Vroom

Túllőtt, de ezt senki nem bánta, legalábbis a Ducatinál. Carlos Checa ugyanis nemcsak az első, de a második Superbike futamot is megnyerte az elmúlt hétvégén Silverstone-ban, így az olasz cég győzelmi számlálója jelenleg 301-nél tart. A vörös színekben pompázó istálló a sorozat legeredményesebb márkája, még ha idén nem is sikerült gyári együttessel nevezniük. Ilyen teljesítmény után már szoktak és érdemes is mérleget vonni, íme hát a Ducati legfontosabb eredménylistái egybegyűjtve, vagyis mit is takar az a bűvös 300-as, kik a "hétköznapi" hősök:

A Ducati eredményei World Superbike sorozatban 1988 - 2011

Futamgyőzelmek: 301

•    Carl Fogarty (GB) 55
•    Troy Bayliss (AUS) 52
•    Doug Polen (USA) 26
•    Raymond Roche (F) 23
•    Troy Corser (AUS) 16
•    Neil Hodgson (GB) 16
•    Noriyuki Haga (JP) 16
•    Pierfrancesco Chili (I) 13
•    Giancarlo Falappa (I) 13
•    Carlos Checa (ES) 13
•    Ruben Xaus (ES) 11
•    Régis Laconi (F) 10
•    Ben Bostrom (USA) 7
•    John Kocinski (USA) 5
•    James Toseland (GB) 5
•    Michel Fabrizio (I) 4
•    Lorenzo Lanzi (I) 3
•    Shane Byrne (GB) 2
•    Mauro Lucchiari (I) 2
•    Marco Lucchinelli (I) 2 (ebből az egyik a legelső futam Donington Park-ban 1988-ból)
•    Stephane Mertens (B) 2
•    Anthony Gobert (AUS) 1
•    Garry McCoy (AUS) 1
•    Andreas Meklau (A) 1
•    John Reynolds (GB) 1
•    James Whitham (GB) 1

World Superbike egyéni világbajnoki címek: 13

•    Carl Fogarty (GB) 4
•    Troy Bayliss (AUS) 3
•    Doug Polen (USA) 2
•    Troy Corser (AUS) 1
•    James Toseland (GB) 1
•    Raymond Roche (F) 1
•    Neil Hodgson (GB) 1

World Superbike gyártói világbajnoki címek: 16

• 1991
• 1992
• 1993
• 1994
• 1995
• 1996
• 1998
• 1999
• 2000
• 2001
• 2002
• 2003
• 2004
• 2006
• 2008
• 2009

Az FIM ma sajtóközleményt adott ki, miszerint az októberre tervezett MotoGP futam Motegi-ben megrendezhető. Mint ismeretes, a futam sorsa akkor vált kétségessé, mikor márciusban súlyos földrengés és cunami hullám rázta meg a szigetországot, melynek következtében többek közt a pályától mintegy 170 km-re fekvő fukusimai atomerőmű is megsérült. A Nemzetközi Motorsport Szövetség most azt a független szakértők által készített jelentést tette közzé, ami igazolja, hogy a sugárzás az egészségügyi határértéken belüli mértékeket mutat, és hogy nincs akadálya a versenyhétvége lebonyolításának. Ehhez persze a versenyzőknek is lesz egy-két szavuk, akik eddig javarészt a futam eltörlése mellett álltak ki. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a legfrissebb hírek szerint a sugárzás a fukusimai erőmű körül ismét növekvőben van.

Az elmúlt WSBK hétvége meglehetősen jól alakult a Yamaha számára, hiszen versenyzői az első és a második futamon is dobogósak lettek, azaz a mindkét futamon diadalmaskodó Checa-t leszámítva nem találtak legyőzőre. Ennek ellenére a japán cég különös módját választotta az ünneplésnek: bejelentették, hogy 2012-től nem kívánnak indulni a sorozatban. Az okok financiális természetűek, azaz a gyár a világgazdasági válsággal és az ennek következtében szűkülő motor piaccal példálózott a döntés indoklásakor. Marco Melandri és Eugene Laverty is jól áll egyébként a bajnokságban (3. és 4. helyezettek), matematikailag még a VB címre is esélyesek a hátralévő négy versenyhétvégével számolva - így különösen nagy meglepetésként érte a világot a hír (pláne, hogy az elmúlt években is rendre jó eredményeket zártak a hangvillások, legutóbb 2009-ben Ben Spies révén a világbajnoki címet is begyűjtötték). Azt azonban ne feledjük, hogy a Yamaha MotoGP alakulata jelenleg is főszponzor nélkül fut, szóval a költségek jelentős részének előteremtése valóban a gyárra hárul az idén.

A dolog érdekes része, hogy mindkét versenyzőnek élő szerződése van jövő évre, Melandri-ét épp múlt héten hosszabbították meg, így nem teljesen tudni mi is fog történni jövőre. A japán cég közleményét azzal zárja, hogy motorokkal és alkatrészekkel továbbra is hajlandó ellátni a jelentkezőket, azaz a legvalószínűbb szcenárió, hogy valaki átveszi a csapatot, és innentől mint privátok indulnak majd (mint például ahogy az Althea Ducati sem gyári csapat - igaz a rossz nyelvek szerint csak névleg). A pletykák máris megindultak, és az olasz GPone máris két verzióról is beszél. Az egyik szerint a a Supersport-ban szereplő ParkinGO team lehetne az egyik befutó a feladatra, egyedül az anyagiak előteremtésével van gond. A másik elképzelés, hogy az orosz illetőségű Team Yakhnich lépne színre, akik eddig Supersport-ban gondolkodtak, hogy egy már jövőre megrendezendő orosz nagydíjat támogassanak, és most állítólag hajlandóak lennének még több pénz pumpálni a dologba, nagyobb szintre lépve egy Superbike belépővel. Persze mindez csak pletyka, úgyhogy egyelőre várjunk pár hetet és kezeljük ezeket a helyükön. Ami biztos, hogy a Yamaha versenyzők sajnálatuknak adtak hangot a munkaadójuk bejelentését követően.

A Vroom leginkább egy hangutázó szó az angol nyelvben, mely a berregő motor hangját hivatott utánozni. A mai naptól azonban így hívják ezt a blogot is, mely a gyorsasági motorsport történéseivel és híreivel foglalkozik majd. Leginkább a MotoGP és a Superbike World Championship lesz a kereszttűzben, de helyet kaphatnak időnként a felzárkóztató sorozatokban, speciális szériákban történt érdekességek, a világszinten szereplő magyar versenyzők és egyáltalán bármi, ami ehhez a világhoz kapcsolódik és érdekes. Nem cél, hogy a versenyek után minden csapat sajtóközleményeit leközöljük, hosszú oldalakra rúgó versenyelemzéseket sem ígérünk (az eredmények és a legérdekesebb történések egy rövid összefoglalóban persze kinn lesznek). Úgy gondoljuk, hogy akit érdekel a téma, a versenyeket úgyis megnézi és nem feltétlenül arról szeretne olvasni, amit látott, hanem sokkal inkább az azt kiegészítő információkra, hírekre vágyik. Nos mi ezt próbáljuk meg elhozni, természetesen magyarul. Hajrá, kalandra fel!