Vroom

Dr. Claudio Costa és a Clinica Mobile neve gyakorlatilag egybeforrtak az elmúlt harminc évben. Az olasz csodadoktor volt aki összefoldozta a versenyzőket egy-egy versenyre, de nem csak fizikálisan, hanem gyakran mentálisan is a segítségükre volt. Mindez azonban (részben) múltidő, mert habár az intézmény folytatja munkáját, Costa doktor nem lesz annyit jelen mint eddig.

Elmondása szerint megváltoztak a dolgok az utóbbi években, sokat fejlődött a tudomány, s véleménye szerint nincs is már szükség az ő "kuruzslására". Régebben sokkal bevállalósabbak voltak a versenyzők, akár egy töréssel is elindultak a versenyeken, amihez nagyon jól jött az ő "asszisztálása". Gyakorlatilag csodát kellett tenni ilyen esetekben és lehetőség szerint azonnal.

Ma viszont már sokkal óvatosabb duhajokkal van dolguk: a mostaniak más sokkal inkább választják a hosszabb távollétet és a biztos felépülést. A holtszezonra hagyják a halasztható műtéteket, amikor lehetőség van büntetlen lábadozásra.

Amikor azonban megkérdezték a Doktort, hogy van-e más oka is a döntésnek, célozva arra, hogy igen jó kapcsolatot ápolt Marco Simoncellivel, akkor nem meglepő módon igennel felelt. SuperSic egyike volt még a régi, keménykötésű vonalnak, és folyamatosan munkával látta el Costát. Most, hogy már nincs, a Doktor Úr is úgy érzi, hogy kevésbé van rá szükség a paddockban.

Pontosan nem tudjuk, hogy mi a sztori a ducatis festésű Cinquecento mögött, hiszen a FIAT még a Yamahánál volt Rossiék szponzora, de tulajdonképp mindegy is. Egyszerűen jól néz ki (minden bizonnyal rajongók munkája).

Bónuszként pedig itt egy videó, ami még mindig a Monza Rally Showhoz kapcsolódik, Rossiról és csapatáról vágott össze egy remek kis anyagot a Monster. Hangulatos képsorok....

Két napos Haslam uralom után megtört a jég és Eugene Laverty zárt az élen Portimaoban az év utolsó tesztnapján. Ideje olyannyira nem gyenge, hogy a pálya új, nem hivatalos körrekordját tisztelhetjük benne. Általánosságban elmondható, hogy az Aprilia szépen zárt, de a BMW-nél sincs ok a panaszra, különösen a fiók csapat szerepelt ma jól.

WSBK teszt, Poritmao, 3. nap
(zárójelben a spéci időmérő gumikkal futott körök)

1. Laverty (Aprilia) 1'42.7
2. Biaggi (Aprilia) 1'42.8
3. Badovini (BMW) 1'43.1 (1'42.5)
4. Haslam (BMW) 1'43.1 (1'42.2)
5. Melandri (BMW) 1'43.1 (1'42.4)
6. Davies (Aprilia) 1'43.2
7. Camier (Suzuki) 1'43.8
8. Fabrizio (BMW) 1'43.9 (1'43.3)
9. Seeley (Suzuki) 1'44.1 (1'43.5)

A végére egy kis hangulatfestő "zaj" a helyszínről.

Igazán ritka felvétel került elő az internet bugyraiból, úgyhogy itt az idő egy kis játékhoz. Aki leghamarabb megírja, hogy kik láthatóak a képen, az a virtuális dicsőség mellett egy egész éves előfizetést is nyerhet. :)

(a "nagy" még csakcsak menni fog, na de a "kicsi" is?)

Példát statuál Takeo Fukui, a Honda elnöke, amikor egy 2011-es MotoGP masina nyergébe pattan egy laza kis körre. Véleménye szerint motorozni sokkal vidámabb dolog, mint céget vezetni. Ha Ő mondja....

A Moto2 és a MotoGP (pontosabban CRT) csapatok kialakulása után a Moto3-as gárda is összeállt végre Asparéknál. A Kalex vázzal és KTM blokkal szerelt gépeket Hector Faubel és Alberto Moncayo fogják megülni a jövő évi versenyeken.

Ugyan Faubel már egy kicsit korosnak számít a legkisebb kategóriában, ám ennek ellenére igen motivált. Tavaly nagy ígéretekkel bombázta a közvéleményt, miszerint ő akar az utolsó 125-ös világbajnok lenni. Most egy kicsit szerényebbre vette a figurát, habár bizonyára nem lenne ellenére, ha az első Moto3-as bajnoki címet a nevéhez kötnék. Egyelőre azonban csak annyit nyilatkozott, hogy szeretne sikereket elérni az új kategóriában, és hogy remélni tudja majd kamatoztatni korábbi, négyütemű versenymotorokkal szerzett tapasztalatait.

Bradley Smith tegnap lett 21 éves, s szponzora, a Monster Energy a lenti kis klippel köszöntötte, melyben Tiny Lister színész / pankrátor kissé sajátos stílusban intézi a köszöntést. Ezek után nehéz eldönteni, hogy most tulajdonképp kedvelik-e a srácot, avagy sem. :)

Még javában zajlik a WSBK teszt Portimaoban, a harmadik nap eredményei este érkeznek majd. Pár alakulat és versenyzői számára viszont ez az első alkalom, hogy pályára gurultak ebben a felállásban, így érdemes meglesni hogy is festenek. Felül Chaz Davies látható a ParkinGO Aprilián, lent pedig Leon Camier gyürkőzik neki egy körnek a Crescent Suzuki nyergében.

Folytatódott a Superbike teszt Portimaoban és a  tegnapi nap után ismét Leon Haslam volt a leggyorsabb. A második helyre most viszont Laverty zárkózott fel, Melandri eredménye ezúttal jócskán elmaradt. Camier a Suzukin már közelebb lopakodott az élmezőnyhöz, de javítani még mindig van mit. A munka holnap még folytatódik a tesztelés harmadik, egyben záró napjával.

WSBK teszt, Poritmao, 2. nap

1. Haslam (BMW) 1'43"2
2. Laverty (Aprilia) 1'43"3
3. Badovini (BMW) 1'43"4
4. Biaggi (Aprilia) 1'43"6
5. Davies (Aprilia) 1'44"2
6. Melandri (BMW) 1'44"3
7. Camier (Suzuki) 1'44"7
8. Fabrizio (BMW) 1'44"9
9. Seeley (Suzuki) 1'46"1

Az Aprilia gyári WSBK alakulata érzékeny veszteségeket könyvelhet el az idei esztendő befejeztével, két kiváló szakemberük is elhagyta őket. Francesco Guidotti a Pramac Racing csapatvezetői posztjáért szerződött át a MotoGP-be, míg a legendás Aprilia főszerelő, Giovanni Sandi az Ioda Racing CRT projektjében fog segédkezni.

Max Biaggit különösen az utóbbi viseli meg jobban, elmondása szerint kicsit csalódott Sandiban, méghozzá emberi oldalról. A pletykák szerint a mester a saját fiának, a 22 éves Fredericonak szeretett volna kijárni egy RSV4 ülést, az után, hogy az olasz Superbike bajnokságban idén második helyen zárt. Max szerint eme viselkedés túlmutat a profizmuson és inkább a saját érzéseit tolta előtérbe az öregúr.

Pótlásként Enrico Folegnani érkezik majd a csapathoz, akivel Biaggi már dolgozott együtt 1992-es, debütáló évében a 250-es kategóriában.