Vroom

Pár embernek talán feltűnt, hogy a mai, Pedercini csapattal foglalkozó cikkben, hogy Roberto Rolfo neve fel sem merült a jövő évi felállást illetően. Ennek oka rendkívül egyszerű: az olasz versenyző a Moto2-be szerződött a Technomag-CIP csapathoz, Kenan Sofuoglu helyére.

Rolfo ez évben ment át a WSBK-ba a Pedercinihez, és kiemelkedő eredményeket nem tudott elérni, de a gyengécske technikával volt pár szép (pontszerző) eredménye. Ez azonban aligha elégíti ki a 250-es mezőnyben még élmenők közt számon tartott versenyzőt, így most visszatér korábbi sikereinek színhelyére. Csapattársa a svájci Dominique Aegerter lesz.

Már eddig is sok találgatás és értetlenkedés övezte, hogy a Suzuki miért is vonult vissza a MotoGP-ből. A legfrissebb információk szerint azonban a döntés igen egyszerű: a japánok egész egyszerűen nem látták biztosítottnak, hogy a frissen kifejlesztett ezres blokkjuk sokáig használatban lesz.

Az elképzelések szerint ugyanis a CRT-ké a jövő, így könnyen lehet, hogy az újonnan előállított technika csak 2012-ben szerepelt volna. Ilyen áldozatot pedig nem szerettek volna hozni a Suzukinál, így inkább kivárják a dolgok rendeződését, vélhetően 2014-re bőven letisztul a bajnokság sorsa, és körvonalazódik az irány, ami felé érdemes elvinni a fejlesztéseket.

Időközben Valentino Rossi is elmondta a magáét a témában, ám meglepő módon ő nem kezdte ekézni az új kategóriát, mint mások. Elmondása szerint logikus lépés a mezőny ritkulása után, hogy olcsóbban előállítható motorok felé próbálnak terelni a szervezők. Ha nincs más mód, személy szerint neki nincs ez ellen kifogása, csak hát senkit nem villanyoz fel azért az ötlet.

Mivel érkezett pár kéő a hétvégén zajlott Monza Rally Showról, egész pontosan a Valentino Rossi féle csapat háza tájáról, úgy gondoltuk színesítés gyanánt érdemes velük foglalkozni. Mint látható, legalább tizenegy okunk van rá.

Vigyázat, a képek nyomokban kilencszeres világbajnokot is tartalmazhatnak!

A Brivio tesóknak is elállt a szava....

Lassan összeáll a kép ami a World Superbike jövő évi felállását illeti. A mezőny nagy része már ismert, de pár hely még azért kiadó. Hivatalosat egyelőre nem tudni, mindenesetre hangos pletykákat fújdogál az őszi szél két kis csapat irányából is.

Többek közt a Pedercini Kawasaki felállása volt mindeddig sűrű homályban. Úgy fest, hogy az ausztrál Mark Aitchisonnal hosszabbítanak, a második helyre viszont egy fiatal, 20 esztendős brazil versenyzőt, Leandro Mercadot szerződtetik majd.

A PATA Aprilia csapatánál viszont állítólag újra Noriyuki Hagával tárgyalnak. Egy darabig úgy volt, hogy Eugene Laverty megy majd itt, ám az észak-ír végül mégis a gyári csapatba szerződött, így jó esély lehet rá, hogy a veterán japán hosszabbít és marad jelenlegi munkaadójánál.

Apróbb érdekesség, hogy egy új csapat felállítása is felmerült: a Motorsport South Africa szeretne felállítani egy gárdát, már jövőre. Versenyzőket is kinéztek már, a WSS-ből ismerős Sheridan Moraist támogatnák, valamint a dél-afrikai superstock bajnok Ronan Quarmby és a 15 esztendős Themba Khumalo (250-es Junior Európa-bajnok) neve szerepel a listán. Az egyelőre nem világos, hogy melyikük indulna a nagyok között, és kik csak kisebb kategóriában, de alighanem a megszerzendő támogatás mértékétől is függ majd a döntés.

A World Superbike-ot szervező Infront kiadta a jövő évi szezon hivatalos tesztidőpontjait. A költségcsökkentés jegyében a négy alkalmat versenyekhez kötötték, hogy ezzel is csökkentsék az utazás és szállítás anyagi vonzatát.

Az első, a már megszokottnak mondható szezonkezdő gyakorlás lesz Phillip Island-en, közvetlenül a versenyt megelőző hétfőn és kedden, míg az orosz pályán szintén a futamok elé iktattak be plusz egy napot az ismerkedés jegyében. A maradék két etap (Imola és Aragon) a versenyhétvégéket követő hétfői napokon zajlik majd, ezzel négynaposra nyújtva a dzsemborit.

2012 teszt időpontok:

Habár a legjobb újonc címéről egy hajszállal maradt le Cal Crutchlow miatt, Karel Abrahamnak valamiben mégiscsak sikerült a legjobbnak lennie az idén. Ő az, aki mindhárom kategóriát figyelembe véve a legtöbbet bukott 2011-ben. Szám szerint huszonkétszer, ráadásul úgy, hogy az egyik komolyabb esés után két futamra nem is látogatott el.

A nem éppen hízelgő lista további "méltóságai" Axel Pons a Moto2-ben (20 bukta) és Nikolas Ajo a 125-ben (16 esés). De ami azt illeti, Valentino Rossi sem panaszkodhat, az amúgy is felejthető szezonban tizenkétszer is megtapasztalta a Ducati makrancosságát.

Megkezdődött a múlt héten beharangozott World Superbike tesztelés Portimaoban. Az élen egyelőre a Jerezben is szorgosan gyakorló BMW-s páros végzett, de a többiek sincsenek nagyon lemaradva tőlük. Melandri és Davies hempergett egyet-egyet a sóderban, de nem esett bajuk. Fabrizio lemaradását azzal indokolták, hogy ő különféle villákat tesztelt ma, Camier pedig fékproblémákkal küzdött.

WSBK teszt, Poritmao, 1. nap

1. Leon Haslam (BMW) 1'43 "6
2. Marco Melandri (BMW) 1'43 "7
3. Ayrton Badovini (BMW Italia) 1'43 "8
4. Max Biaggi (Aprilia) 1'43 "9
5. Eugene Laverty (Aprilia) 1'43 "9
6. Chaz Davies (ParkinGO Aprilia) 1'44 "0
7. Michele Fabrizio (BMW Italia) 1'45 "5
8. Leon Camier (Crescent Suzuki) 1'45 "8

Ugyanakkor a gyári Kawasaki (immár Paul Birdtől mentesen) sem lazsált, csak ők épp máshol verték fel a sátrat. Tom Sykes és Joan Lascorz Valenciában körözött ma, ahol egyébként Sheridan Morais és Kenan Sofuoglu, a két supersportos versenyző is futott.

A Ducati Roma csapata viszont Vallelunga felé vette az irányt, igaz ők még szombaton jártak ott. Canepának ez volt a második lehetősége tesztelni az új gépet.