Vroom

Idén valahogy nem erőltették meg magukat a különféle szériák csapatai, versenyzői a karácsonyi üdvözleteket illetően. Checa és a Ducati ugyan jó előre megemlékezett az ünnepről, ám a többiek úgy mentek el mellette, mintha mi sem történt volna.

A Yamaha a fenti kártyával tudta le a dolgot (viccesebb az a darab, aminek semmi köze a versenyekhez - ezt a folytatásba rejtettük), rajtuk kívül pedig az LCR Honda préselt még ki valamit magából.

Elő is szedtük a Ducati tavalyi filmecskéjét, mert ők akkor is kreatívabbak voltak (más kérdés, hogy idén sem szedték elő Rossit, bár a 2011-es esztendőt tekintve érthető, hogy nem volt kedvük bohóckodni).

Eljött Karácsony, ilyenkor a leghangosabb motorok is elhallgatnak picit. Remélhetőleg mindenkinek azt hozta a Jézuska amire vágyott, de ha nem akkor se csüggedjen. Töltse mindenki ezt a pár napot a szeretteivel, akik egész évben elviselik, hogy a "hülye motorversenyeket" bámuljuk naphosszat. :)

S hogy valami ajándék is legyen (mert ilyenkor illik), íme egy videó. Nehéz volt választani, hiszen melyik kategóriát lehet kiemelni a többi kárára ilyenkor. Köztes megoldásként egy rendkívül hangulatos TT képsor kerül ide. Mi ezzel kívánunk mindenkinek Kellemes Karácsonyi Ünnepeket!

Már két éve, hogy Regis Laconi kényszerűen visszavonult a profi versenyzéstől, miután súlyos balesetet szenvedett a 2009-es Kyalami nagydíjon a DFX Ducati motorjával. A francia versenyzőnek súlyos nyak és fej sérülései voltak, a szemét is operálni kellett, a karrierjét azonban a hátgerincének repedése miatt nem tudta folytatni, hiába próbált meg 2010-ben visszatérni. Mindösszesen tizenegy versenyt nyert a Superbike-ban és a 2004-es volt a legjobb esztendeje, amikor az összetettben a második helyen zárt.

A hivatalos WSBK oldal most meginterjúvolta Regist, hogy mi újság körülötte, mivel tölti az idejét, mióta nem motorozik. Nos a két kerék megmaradt, ám motorikus erő nélkül - a bicikli lett az új szenvedély. Laconi elmondta, hogy kezdetben nagyon nehéz volt, hiszen a motorversenyzés volt a mindene, és mikor nyilvánvalóvá vált, hogy nem folytathatja akkor keresnie kellett valamilyen mást szenvedélyt, amelynek hasonló elánnal hódolhat. Ezeken az időkön leginkább a szülei segítették át.

Végül a kerékpár lett az a bizonyos új szerelem, s habár az alkata nem éppen ehhez a sporthoz idomul (175 cm magas és 75 kg), fizikailag jobban érzi magát, mint bármikor korábban. Nem ritka, hogy 100 kilométert is leteker, de nemrég volt egy 250 kilométeres etapja, ami kilenc órán át tartott.

A motorozás meg mint szenvedély maradt meg - továbbra is nagyon szereti a WSBK versenyeit, különösen a két versenyes formátumot. Néhanapján a francia Ducati oktatási programjában is részt vesz, de csak utcai masinákon.

Lehet hogy máris kifizetődik Ratthapark Wilairotnak az elvonulás és meditáció. A thai motoros igen nehéz esztendőn van túl, ám most megfordulhat a szerencséje, ugyanis a pletykák szerint a Gresini Moto2-es alakulata szerződtetné.

Az olasz csapatnak jelenleg egyetlen megerősített versenyzője sincs, az eddigiek közül Pirro a MotoGP-ben landolt, Takahashi pedig a Forward Racinghez szerződött. A szezonzáró teszteken Gino Rea ment a gárda motorjával, s habár pletykák voltak, hivatalos bejelentés nem történt a szerződtetéséről.

Ha a szóbeszéd igaz, akkor tehát ütős felállással indulhat a jövő évben a Gresini. Az idei esztendő ugyan felejthető volt Wilairot részéről, ám Fausto Gresini állítólag már 2010-ben kinézte magának, amikor az év első felében kiemelkedő teljesítményt nyújtott.

Az mindenesetre már tény, hogy a thai versenyző és a Stop And Go Racing felbontotta az öt szezon óta tartó együttműködésüket.

Idén a királykategóriában sikert aratott a Repsol Honda, s kevés híján a Moto2-ben is majdnem hozta Marquez a VB címet a spanyol szponzornak. Az olajcégnek ezek után nem kisebb elvárásai vannak a 2012-es esztendőre, mint nyerni mind a három kategóriában.

A MotoGP-ben adott ehhez a csapat: Stoner és Pedrosa már idén is domináltak. Utóbbinak ha nincs a sérülése, akkor valószínűleg kettejük közt dőlt volna el a cím. Marquez marad a Moto2-ben és a kategória toronymagas esélyese, így az igazi kérdés az maradt csak, hogy a legkisebbeknél kitől várják a sikert.

A Moto3 csapat mostantól publikus: Alex Rins és Miguel Oliveira alkotják majd a versenyzőpárost. Előbbi az idei spanyol bajnok, utóbbi pedig idén már mutatta a tehetségét tizenegy futamon a világbajnokságon, a hazai bajnokságban pedig megnyerte az utolsó két futamot egy Moto3-as masinán.

A korábbi pletykáknak megfelelően a kisebbik Marquez, Alex is indul majd, de csak szabadkártyával néhány versenyen.

"Most érkeztem meg a barcelonai akváriumba, ahol cápákkal fogok úszkálni. Remélem már alaposan beregeliztek..." Ezzel az üzenettel nyitotta a napot Carlos Checa Twitteren. Mint látható, a Ducati világbajnoka valóban alá is merült és épp bőrrel megúszta a kalandot.

Ez már nem az első alkalom, hogy a spanyol ilyesmire vállalkozik , 2002-ben Sete Gibernau és Alex Barros társaságában már járt ugyanitt. Checa egyébként gyakorlott búvár, még a kilencvenes években tanulta ki a szakmát Ausztráliában a Nagy-korallzátonynál. Tavaly egyébként Jorge Lorenzot "dobták be" a medencébe, de ő is egyben mászott ki.

Valentino Rossi a védőfelszereléseit gyártó Dainese és AGV jóvoltából nemrég egy rendhagyó interjút adott, ahol a rajongók tehették fel a kérdéseiket. Sok dologról szó esett, mi most az érdekesebbek közül szemezgetünk.

Az idei esztendőről szólva elhangzott, hogy nagyon keményen dolgoztak, és próbálták megérteni, hogyan is fejlődhetnének. Most rengeteg ötletük van ezzel kapcsolatban és Vale reméli, hogy hamarosan ismét eredményes lehet a MotoGP-ben.

Érdekesebb azonban, hogy mit gondol a jövőről, például a CRT-kről. Ahogy korábban is nyilatkozta, nem zárkózik el tőle, véleménye szerint ez a lehetőség, amivel fel lehet hizlalni a foghíjas mezőnyt. Személy szerint neki is jobban fekszenek a high-tech prototípusok, de a CRT-ké a jövő. Az első évben ugyanakkor rengeteg problémával kell majd számolniuk ezeknek a csapatoknak, viszont év végére rengeteget fejlődhetnek majd.

Saját jövőjéről kissé titokzatosan nyilatkozott. Mindig is valamilyen overálban / bőrruhában képzeli el saját magát, legyen az autós, vagy motoros felszerelés. A rali egy lehetséges irány, hacsak nem kezd Superbike-ozni, amit nem tart lehetetlennek, pár éven belül kiderül majd. A csapatvezetői tevékenység nem áll közel hozzá, hacsak nem a kisöccséről, Luca Mariniről van szó. A TT versenyek pedig ugyan a végletekig lenyűgözik, de nem érzi magát elég jónak az ottani győzelemhez és túlságosan is veszélyesnek tartja.

Kedvenc versenyei közt tartja számon az első győztes yamahás versenyt Welcomban, Stonerrel folytatott küzdelmét Laguna Secában, Lorenzóval való viaskodását Barcelonában, a legborzasztóbban pedig a 2010-es mugellói incidenst.

Szó esett a gyakran feltűnő spéci sisakdesignokról is. Elárulta, hogy a legutóbb használt Marco Simoncellire emlékező darab nem lett szögre akasztva, tovább fogja használni a téli teszteken, ezáltal is emlékezve elvesztett barátjára.

(olaszul beszélők a teljes anyagot megtalálhatják erre)

Úgy látszik a World Superbike-os srácoknak hiányzik a küzdelem, Carlos Checa és Marco Melandri egy főzőversenyen állt ki ismét egymás ellen a szezon végeztével. Az olaszt a barátnője, Manuela is elkísérte, aki mint kiderült, jól bánik a főzőkanállal.

No de talán elég is ennyi a bulvárból. Ahogy azonban az lenni szokott, főzés közben megered az ember nyelve és így történt most is. Mindkét fél elejtett egy-két szaftos falatkát, ami mellett nem érdemes elmenni.

Checa a szezon utolsó versenyéről mesélt. Emlékezhetünk, mekkora volt a kavarodás és a bizonytalanság, hogy hol is folytatja a spanyol 2012-ben, annak ellenére, hogy már zsebben volt a VB cím. Most elárulta, hogy lényegében akkora már megállapodott a BMW-vel, ám a verseny előtt a menedzsere Alberto Vergani azzal keltette, hogy Claudio Domenicali hívta fel őket és a Ducati elfogadta a kéréseiket. Carlos azonban csak a futamra akart koncentrálni és csak utána foglalkozni a témával, meg a BMW-vel való tárgyalással. Amikor azonban nyert, akkor már tudta, hogy az Altheával akar és fog maradni a továbbiakban is.

Melandri az új csapatánál tapasztaltakról számolt be, nem feltétlenül alázattal. Elmondása szerint hatalmas lehetőség van a csapatban, a munkamódszereik azonban kérdésesek, kevés a tapasztalat. Véleménye szerint Davide Tardozzi (aki az olasz jó barátja) látta ezt, ám rövid idő alatt ő sem tudott csodát tenni. Marco most abban reménykedik, hogy a yamahás főszerelőjével majd képesek lesznek változtatni és pozitív irányba terelni dolgokat, hogy 2012-ben is a főszerepek egyikét játsszák a VB címért folytatott küzdelemben.

Mindig is szeretted volna átélni, milyen az amikor a pályamunkások a levezetőkörben ott állnak a pálya szélén és centikre mennek el mellettük a versenyzők? Most átélheted, egy klasszikus momentummal, amelynek sajnos szomorú aktualitása van mostanság.

Néhány napja Colin Edwards gyermeke kapcsán foglalkoztunk kicsit az utánpótlással. Most nem egy újabb neves versenyző csemete szárnypróbálgatásairól adunk számot, a videóban szereplő kis srác egy a sok közül, a nép fia.

A videó viszont van annyira vicces, hogy érdemes legyen megnézni. Annyi történik benne, hogy egy 3-4 éves forma fiúcska gyerekmotorral gyakorol, méghozzá a kanyarvételt térdletétellel, ahogy a nagyok. Persze a megfelelő erő és sebesség nincs meg hozzá, így hatalmasakat zakózik.

Szerencsére azonban nem sírós fajta, mindig felpattan és próbálkozik tovább. Talán nem lőjük le a poént, ha eláruljuk, hogy a kitartó munka meghozza gyümölcsét és a végén összejön neki. Lehet tizenöt év múlva a világbajnokságon húzza majd a gázt?