Vroom

Több apró érdekesség is történt az alsóbb géposztályokban, főleg a Moto3-ban, ezeket most egy csokorba szedtük és tálaljuk.

Az Aspar Moto3-as alakulata kihasználta az enyhe időt és pályára vitte a KTM/Kalex masinájukat. Mindkét versenyzőjük, Hector Faubel és Alberto Moncayo is jelen volt, de besegített a tesztelésbe Joan Olive is, a 125-ben idén bajnok Nico Terol pedig látogatásával öntött erőt a többiekbe. A próba hétfőn és kedden is zajlott, de időeredményekről nem érkezett jelentés.

Jonas Folger mégis a Moto3-ban megy majd jövőre. A fiatal versenyző korábban már tesztelt a Moto2-ben az MZ-vel, sőt a spanyol bajnoki szezonzáróján is indult velük. Ennek ellenére is marad azonban a kicsiknél, és az MZ Honda blokkal rendelkező gárdáját erősíti majd a Moto3-ban. Csapattársa az IDM 125-ből érkező Toni Finsterbusch lesz, a Moto2 csapat felállásáról egyelőre nincs hír.

A Laglisse csapat, amely megnyerte a spanyol bajnoki Moto2 kategóriáját, erősen a nemzetközi porond felé evez. Nem csak a MotoGP szereplés van tervbe véve egy CRT projekten keresztül, de a Moto3-ban is indulnak majd. Mindehhez Efran Vazquezt nyerték meg, aki már hétfőn tesztelt is velük Almeriában. Csapattársa Adrian Martin lesz a Honda NSF250R típusú blokkal operáló motorokon.

A 125-ből, 250-ből és Moto2-ből jól ismert WTR csapat nyolc év után vált és a World Supersportba költözik (ebben a csapatban próbálgatta elsőként szárnyait Max Sabbatani, Taro Sekiguchi, Darius Giuseppetti, Karel Abraham, Michele Pirro, Andrea Iannone, Johann Zarco és Valentin Debise is). A váltáshoz a Ten 10 indiai gárdával fuzionáltak és a Superstock 1000 és 600 kategóriákban is indulni kívánnak, távolabbi célként pedig a Supebike-ot is célba vették. A hírek szerint Massimo Roccoli, Valentin Debise és Alex Baldolini hármasából fognak kikerülni a versenyzőik.

Ahogy azt a pletykák már kikotyogták az elmúlt héten, Aligi Deganello leszerződött az Alitalia Apriliával és Max Biaggi főszerelője lett a World Supebike alakulatban. A szakember a MotoGP-t és a Gresini Hondát hagyta ott, miután Marco Simoncelli - aki nemcsak versenyzője, de jó barátja is volt - pár hónapja tragikus körülmények között életét veszítette.

A döntés talán érthető is ilyen események után, pedig nem volt sima az út Deganello előtt a királykategóriába. Amikor Simoncelli leszerződött ugyanis 2009 végén, a saját embereit is vinni akarta, amit a Gresini csapat nem igazán tartott jó ötletnek, tapasztalatlannak gondolták az olasz versenyző embereit a nagygépek kapcsán. Az eredmények aztán mégis igazolták, hogy jó döntés született, SuperSic WSBK kirándulása pedig feltette az i-re a pontot, hiszen ott is a főszerelő bábáskodott a motor felett.

Deganello számára így sem volt könnyű a döntés, de Biaggi győzni akarása lenyűgözte, továbbá kikérte Paolo Simoncelli (a néhai verenyző édesapja) tanácsát is, aki szintén támogatta az elhatározást.

Végre a World Superbike egyetlen még kérdőjeles csapata is hallat magáról, de nem egészen úgy, ahogy vártuk. Legutóbb már úgy volt, hogy a PATA csapat és Haga álláspontjai közelednek és nincs messze a megállapodás. Nos úgy tűnik, mégsem jött össze a dolog: a gárda Lorenzo Zanettit szerződtette 2012-re.

Az olasz versenyző az utóbbi két évet a Superstock 1000 kategóriában töltötte, ahol idén az összetett harmadik helyet érte el a BMW Italia motorjával. Korábban a SSTK 600 és a 125-ös géposztályokban is ment, ám a fiatal olasznak ez lehet a nagy kiugrási lehetősége.

Az viszont továbbra sem eldöntött, hogy a PATA milyen motorral is megy majd. A legvalószínűbb, hogy marad az Aprilia, ugyanakkor GPone információ szerint nem lehetetlen, hogy Ducatira váltanak még a szezon megkezdése előtt.

Óriási kérdés azonban, hogy mi lesz Noriyuki Hagával. Az idén kicsit szürkébb évet zárt versenyző ugyanis még mindig sokak kedvence és van benne potenciál. Olasz lapértesülések szerint egy új projekttel tér vissza 2012-ben Nitro Nori, méghozzá egy Ducati nyergében. Lehet hogy ide tart a BMW-től kurtán-furcsán távozó Davide Tardozzi is?

Kérdéses volt hol folytatja Tommy Hill, miután megnyerte az idei British Superbike bajnokságot. Mivel a jövőre már WSBK-ban induló Crescent Suzukinál kiszemelt helyek megteltek (Camier és Hopkins foglalták el), így a bajnok címvédésre készül, idei csapatával, a Swan Yamahával

Hill tehát marad a helyén, mindössze a rajtszám változik: egyesre cseréli le a jól megszokott harminchármast. Michael Laverty azonban már nem lesz mellette, hiszen már korábban bejelentette, hogy Hondázni fog. A csapattárs szerepe némi meglepetésre Ian Hutchinsonra esett.

A nyolcszoros TT győztes egy komoly, karrierjét is fenyegető lábsérülésből tért vissza idén és már versenyzett is a csapattal: Macauban a harmadik helyet szállította az idei GP-n. Éppen az erre való felkészülés alatt nyűgözte le tudásával Shaun Muir csapatfőnököt, aki eldöntötte: egész évre szerződteti a britet a Swan Yamahához

Az előző postban láthattuk, hogy Carlos Checa mikulásnak állt, hozzánk is becsúsztatott egy kedves üdvözlőlapot. Hét kívánsága van 2012-re, ahogy az fent is látható, ezzel kíván az idei World Superbike bajnok boldog új esztendőt mindenkinek. Szép....

Vicces videó érkezett a Ducatitól. A poént nem akarjuk lelőni, bár talán nem nehéz kitalálni miről is van szó, így ünnepek tájékán. A főszerepben Carlos Checa és annyit elárulhatunk, hogy a piros szín pont testhezálló ahhoz az alkalmi munkához, amit a világbajnok elvállalt a holtszezonra.

Jonathan Rea a valaha volt leggyorsabb kört futotta 2011 október 15-én Portimaoban a Superpole-on. Az alábbi videó ennek állít emléket, de a különleges ízt mégsem ez adja. Sokkal inkább, hogy az egyik Ten Kate Honda szerelő fejére rögzített kamera mutatja az eseményeket. Miért is nagy szám mindez? A srác két méter tíz centi!

S hogy milyen magas valójában Daniel Postmus? Íme egy korábbi felvétel, amikor Michael Jordan meglátogatta a csapatot 2009-ben a Miller Motorsport Parkban.

2009, Katalán nagydíj. Sokaknak biztosan nem, kell magyarázni mi is történt - Rossi és Lorenzo csatája emlékezetes darab. Akik már látták Mark Neale legújabb, Fastest című filmjét, azok tudják hogy abban is részletesen elemzésre kerül az eset.

Most egy kicsit más szemszögből nézhetjük meg a történéseket, ugyanis a British Eurosport számára rengeteg spotot gyártó Tim Fowden is közreadta a saját verzióját, ami még akkoriban készült. Ilyenkor a holtszezonban minden motorversenyes anyag jól jön, hogy a rajongók éhségét csillapítsa, de egy ilyen versenyt mindig öröm felidézni. Pláne, hogy sok szakmabeli (versenyzők és csapatfőnökök) is elmondják a véleményüket - hangulatos darab. Vajon látjuk még valamikor a Doktort ilyen elánnal küzdeni a győzelemért? Reméljük.

Ugyanakkor érdemes a készítő egyéb videóit is megszemlélni, rengeteg remekül megvágott darab található nála, melyek a WSBK és a BSB világába is elkalauzolnak. Hangulatkeltésnek még egy példa, amely a British Superbike 2009-es esztendejét veszi górcső alá.

Randy de Puniet körül zajlik az élet, de a MotoGP-ről most szó sincs. A nemrégiben az Aspar csapathoz szerződött versenyzőnek most sokkal inkább a magánélete kerül kivesézésre, sem mint a CRT motorral való ismerkedés.

Először is nem mehetünk el a tény mellett: úgy néz ki, hamarosan frigyre lépnek Lauren Vickersszel, ausztrál nemzetiségű barátnőjével. Az eljegyzés ténye legalábbis már biztos, a fenti felvétel épp ennek okán készült. Mivel a leendő ara csinos darab (ahogy azt pár hírrel korábban már mutattuk), bizonyára senkinek nincs ellenére, hogy ilyesmiről beszámolunk.

Másrészről viszont szegény Randynek szüksége volt egy motorra, ha már ennyi időt tölt odalenn, lévén az év elején ajándékba kapott Ducati Diavel Franciaországban pihen. Felütötte hát a szaknévsort és a választása a legendás ausztrál motorépítő cégre, a Deusra esett, őket bízta meg a megfelelő kétkerekű összekalapálásával. Az igények nem voltak túl nagyok: könnyen lehessen vele városon belül és kívül is furikázni.

A végeredmény egy Kawasaki W650-es lett, mely a Francia kapcsolat nevet kapta a keresztségben. A soros kéthenegeres motor az angol hagyományokat ötvözi - a japánok bevallottan a hatvanas évek konstrukcióit másolták le, nagy sikerrel.

Kicsit café racer, kicsit beach bike: a Deus csodálatosan egyensúlyoz a stílusok között, munkáik azonnal felismerhetők. A retró hangulat és a jól eltalált arányok talán nem csak Randynek tetszenek majd - ahogy a csajt, a gépet is blokkolnánk.

A folytatásban további képek találhatóak (mind a motorról, mind az nőről), de aki éhes marad, az további tanulmányozás céljából támadhatja a vonatkozó linkeket.

Dani Pedorsa személyes szponzora, az AMV Seguro kissé unalmas, de szép reklámfilmet hozott össze. A biztosító cég által megrendelt képsor egy 3900 felvételből álló time lapse videó, amelyben a spanyol sztárversenyző Costa Brava partjain szeli az utakat egy robogóval és közben köszönetet mond mindenért.

A filmecske elején maga Pedrosa látható öt esztendős korában, ahogy megkapja élete első versenyzői sisakját. Bizony nem is volt olyan régen, hogy a 125-ben elindult a karrierje, gyorsan szállnak az évek.