Vroom

Valentino Rossi nemrégiben műtéten esett át, mely során a két évvel ezelőtti mugellói esés következtében beépített "segédeszközöket" szedték ki belőle. Még akkor megígérte, hogy meg is mutatja majd azokat, aminek most érkezett el az ideje. "Nem is tudtam, hogy zöldek" -kommentálta vidáman a "Doktor" Twitteren, aki láthatóan rendkívül örül annak, hogy megszabadulhatott végre a hasznos, de kényelmetlen "fémalkatrészektől".

Folytatódott a tegnap kezdődött tesztelés (vagy szenvedés?) Jerezben a CRT csapatok és a Ducati részvételével. A versenyzők egyöntetű véleménye szerint ugyanis annak ellenére, hogy jók voltak a körülmények, rosszabb volt a tapadás a pályán. A sok morgás ellenére azért javultak a köridők.

Több bukás is volt azonban. A legrosszabbul Karel Abraham járt, aki nagyon összetörte a gépét a hátsó egyenesből kijövet. Az edzést le is állították és a cseh versenyzőt beszállították a Mobil Klinikára, de aztán végül kiderült, hogy nincs komolyabb baja, kicsit sántikál az esés után.

A motor viszont kigyulladt, és az eleje teljesen össze is tört - hosszú éjszakájuk lesz a Ducati szerelőknek. Csakúgy mint az Ioda Racinges kollégáknak, ugyanis Petrucci is összetörte a motorját. Az ő motorja nem is biztos, hogy megjavítható, de azért reménykednek a folytatásban, ugyanis még rengeteg munka lenne az elektronikával.

Nem tudni, hogy mi volt az oka az eséseknek, de a versenyzők szerint olaj folyhatott a pályára, ugyanis ugyanazon a ponton estek el.

CRT teszt - Jerez - 2. nap

Randy de Puniet (Aspar) 1'40.9 (50 kör)
Mattia Pasini (Speed Master) 1'42.0 (53 kör)
Aleix Espargaro (Aspar) 1'42.6 (45 kör)
Danilo Petrucci (Ioda Racing) 1'43.3 (34 kör)
James Ellison (Paul Bird Motorsport) 1'44.4 (36 kör)

(A Ducati nem adott ki köridőket, annyit azért lehet tudni, hogy Abraham 46, Battaini 65 kört tett meg)

Kapcsolódó hír, hogy megmenekült Yonny Hernandez, úgy tűnik, hogy mégis indulhat a CRT kategóriában az ifjú kolumbiai. Nagyjából egy hónapja merült fel, hogy támogatottság hiányában búcsúzni lesz kénytelen, ám most arról érkezett hír, hogy sikerült pénzt szereznie. Egyelőre csak a szükséges összeg felét sikerült összekalapozni, de a maradékot további két részletben fogja szállítani. Ez viszont már elég garancia a csapatnak, így a február 28-án kezdődő második sepangi teszten már részt vehet az Avintia Racing versenyzője.

Ki sem ment a pályára a mai napon Leon Haslam, inkább orvos után kajtatott Melbourne-ben. Sikerrel járt és talált egy ortopédust, aki csütörtökön megoperálja a sérülését, amit a Phillip Island-i WSBK tesztelésen szerzett.

A beavatkozás lényege, hogy pár csavarral rögzítik a törött csontot a jobb lábában, melytől azt reméli a brit versenyző, hogy rajthoz állhat a hétvégi Ausztrál nagydíjon. A dolog valószínűleg az utolsó pillanatokban fog eldőlni, és nagyban függ majd a csütörtöki beavatkozás eredményétől.

Ami tegnap még pletyka volt, már már valóság. Olyannyira valós az World Superbike és Indonézia kapcsolata, hogy kiderült: már múlt héten szerdán szerződést írt alá a sorozatot szervező Infront Media és a helyi kormány. A megállapodás öt esztendőre szól és jövőre lesz az első futam.

Tizenöt esztendő után tér tehát vissza a mezőny Sentulba, ahol azonban rengeteg munka van addig. A pályával ugyanis vannak gondok, kezdve az aszfalt állapotával, de vízelvezetés sem megoldott.

Igazság szerint a pálya helye sem a legjobb az infrastruktúra szempontjából, hiszen gyakorlatilag a dzsungel közepén van. Viszont mint azt már említettük: az üzlet nagy úr, az indonéz motorpiac olyan nagy, hogy minden fél számára közös érdek, hogy itt világbajnoki futam legyen.

Az ilyenkor szokásos udvariaskodáson kívül még egy érdekes információ elhangzott Maurizio Flamminitől, mégpedig hogy Indiával is komoly tárgyalásokat folytatnak, hogy a Formula 1 által már használt Buddh International pályáján, ahová a MotoGP is nagyon szeretne eljutni.

Kevesen tudtak javítani a Phillip Island-i hivatalos teszt második napján a WSBK mezőnyből, de Tom Sykes köztük volt. A kawasakis tovább folytatja tehát remek formáját, noha csak pár ezreddel sikerült Checa legjobb ideje alá menni. A harmadik helyen némi meglepetésre egy másik Ducati zárt, de nem az Altheáé, hanem Effenbert Liberty féle Smrz-cel a kormánynál. Mindenképp biztató, hogy az első tizenkét versenyző egy másodpercen belül van.

A Supersportban továbbra is körvonalazódni látszik az idei élvonal, ezúttal Broc Parkes volt a leggyorsabb. Sofuoglu ugyan nem tudott egy edzést sem megnyerni, de végig ott volt az első négyben, így mindenképp számolni kell vele. A tegnapi nyertes Foret végül a harmadik helyen fejezte be a kétnapos gyakorlást, míg Sam Lowes bekúszott a negyedikre.

Ami a magyarokat illeti, Németh Balázs az előkelő kilencedik helyet hozta, Tóth Imre kicsit hátrébb a tizennegyediken zárt. Chrobak János és az East European Racing nem szerepelt a teszten, és a hírek szerint az első futamot is kihagyják financiális megfontolásból. Nekik Imolában, a második fordulóval kezdődik majd a szezon.

(a táblázatok a két nap edzéseinek összesített eredményeit tartalmazzák)

Ma zajlott a CRT csapatok számára kiírt teszt első napja Jerezben. A csapatok közül azonban még nem mindenki indult el, de olyan is volt, aki menet közben hagyta abba.

A Ducati is jelen volt, de ahogy azt már szombaton jeleztük, Hayden nélkül. A tesztversenyző Battaini körözött azonban, és még csak nem is az új motorral, hanem egy régebbivel. A bolognaiak egyébként a GP12 szatelit változatát fogják tesztelni, vagyis azt, amelyikkel a Pramac és a Cardion AB fog hajtani. Ennek megfelelően Barbera és Abraham érkezik majd, előbbi kedden, utóbbi szerdán fog körözni.

A mai napon a Speed Master dolgozott Mattia Pasinivel, az Aspar Aleix Espargaróval és  Randy de Puniet-vel, valamint az IODA Racing Danilo Petruccival. A Paul Bird Motorpsort is ott volt már a boxokban, ám James Ellison még nem gurulhatott pályára a többiekkel, mert még csak ma reggel kapták meg a motort (lent látható), amit még be kell állítaniuk először.

Végül de Puniet végzett az élen, de eredménye így is elmaradt fél másodperccel, mint amikor legutoljára itt jártak. Espargaro második lett, de már félidőben távozott, mert beteg. Petrucci köreiről elmondható egy kis érdekesség, ugyanis 25-öt teljesített az IODA által fejlesztett vázzal, míg 18-at az "alap" ART csomaggal. A legjobb időt végül a sajáttal érte el, és egy másodperccel volt jobb, mint a gyári megoldással.

1. Randy de Puniet (Aspar) 1'41.6 - 57 kör
2. Aleix Espargaro (Aspar) 1'42.6 - 47 kör
3. Mattia Pasini (Speed Master) 1'43.2 - 38 kör
4. Danilo Petrucci (Ioda) 1'43.3 - 43 kör

A végére egy kis érdekesség: Mattia Pasini rajtszáma idén 54 lesz a jól megszokott 75 helyett, noha a tesztgépre egyelőre még nem került fel.

Jó egy hónapja még a MotoGP ázsiai terjeszkedése kapcsán tettünk említést Sentul pályájáról. Ha hinni lehet a szóbeszédnek, és az indonéz sajtó értesüléseinek, akkor a World Superbike mezőnye hosszú évek után visszatérhet az aszfaltcsíkra 2013-tól.

A megállapodást állítólag már meg is kötötték és három esztendőről szóló szerződést írtak alá a helyi szervezők az Infronttal. 1994 és 1997 között rendeztek itt versenyt korábban, de akkoriban rendszeresen voltak versenyek a "környéken", Malajziában és Japánban is.

Az ázsiai kapcsolat aztán 2004-től romlott meg, amikor a japán gyárak megszüntették a hivatalos támogatásukat a sorozat felé, az újonnan bevezetett (számukra kedvezőtlen) technikai rendelkezések miatt.

Az ázsiai motorpiac ugyanakkor hatalmas, mint azt a már említett MotoGP bejegyzésben kitárgyaltuk, így csak idő kérdése volt, hogy mikor térnek vissza a világbajnokságok erre a területre. Az utóbbi években ugyan Sepangot pletykálták leginkább Superbike fronton, tavaly is voltak tárgyalások, de végül nem jött létre megállapodás.

Úgy néz ki, hogy Leon Haslam nem kerülheti el a műtétet a mai esése után, komoly veszélybe került a brit versenyen való indulása. Míg ez első hírek bokatörésről szóltak, kiderült, hogy a kulcscsontjával van gond, ezért egy csavart és egy lemezt kell beépíteniük az orvosoknak, hogy rögzítsék a sérült csontokat. Emellett egy másik kisebb törés is keletkezett a bal lábában is, de ez igazából nem súlyos, nem hátráltatja majd.

Haslam a negyedik versenyző aki egy héten belül megsérült, a múlt héten John Hopkins, Eugene Laverty és David Salom is pórul járt. A szakértők a gyors pályával magyarázzák a sok bukást, mely szerint emiatt Phillip Islanden csak nagyot lehet esni.

Sokan mások is estek-keltek ugyanakkor a tesztek során, csak nem sérültek meg, vagy nem komolyabban. Akik viszont nem fektették el a gépet, azok a rutinos öreg rókák, mint Checa és Biaggi. Tényleg ennyit számít a rutin? Úgy néz ki.

A két versenyzőtől azonban ellentétes nyilatkozatok érkeznek. Míg "Mad Max" azt nyilatkozta, hogy könnyen mehetett volna 1.31"7-es időt is, csak nem látta értelmét, addig Checa szerint már tényleg nem nagyon lehet tovább fejlődni. Kinek van igaza? Az időmérő és a futamok során meglátjuk.

Amiről viszont még nem esett szó: a Hopkinst helyettesítő Josh Brookes is egy méreteset zakózott ma, melynek során felszakadt egy régi sebe. Az ausztrál biztosan folytatja a motorozást, de így érthető, hogy miért is volt továbbra is annyira lemaradva a mai teszten.

Chaz Daviest állítólag valami vírus támadta meg, a Supersport bajnok szereplése ugyanakkor nincs veszélyben, de mindenképp hátráltatta a jó eredmény elérésében.

Nem tudni azonban még mindig biztosat Eugene Laverty felől. Az észak-ír versenyző mégsem utazott haza, hanem az orvosát reptette a helyszínre. Döntés azonban még nincs, valószínűleg a verseny előtt döntik majd el, hogy vállalni tudja-e az indulást, vagy sem. Ma mindenesetre robogóval körözött a pálya mentén, és figyelte a vetélytársakat.

A mai hivatalos teszttel tulajdonképpen elindult a World Superbike idei szezonja. Minden csapat jelen van már az első futam helyszínén, hiszen a hétvégén már az első pontok kerülnek kiosztásra a nyitófutamokon.

Éppen ezért már mindenki teljes harci díszben pompázik, így a Honda csapat is felfedte az idei designját. Mint az már a korábbi privát tesztek során kiderült, a Castrol visszalépett másodlagos támogatóvá, így a festés erőteljesen változott. Főszponzor gyakorlatilag nincs is, fájdalmas üres a motor felülete, amely egyébként a japán gyár klasszikus versenyszíneit használja. Furcsa lesz megszokni.

Újból feldübörögtek a motorok Phillip Islanden, de immár a hivatalos teszt kezdődött meg a Superbike és Supersport világbajnokságok résztvevőinek számára. Ezen már a csapatok majdnem mindegyike részt vesz, így jó alkalom nyílhat az eredmények összevetésére, noha a 2012-es erőviszonyokra inkább csak a közelgő versenyhétvégén derülhet fény teljes értékűen.

A nagyoknál ismét Carlos Checa volt a legjobb, ezúttal két tizeddel volt gyorsabb a második pozícióban lévő Biaggitól. Melandri a kezdeti nehézségek után kezdi felvenni a fonalat a BMW-vel, a mai napon a harmadik helyre volt jó.

Nem ment rosszul Jonathan Rea sem, bár a Hondának kell még egy kis belerázódás, mert a múlt heti privát teszteket kihagyták. Tom Sykes viszont most egy kicsit hátrébbról figyelte a világbajnokot Kawájával.

A nap egyértelmű vesztes viszont Leon Haslam, aki az utolsó kanyarban bukott, és megsérült. Mivel nem volt képes lábra állni, beszállították a kórházba, ahol törést állapítottak meg a jobb sarkán. Egyelőre nem tudni, hogy kell-e operálni, de elég valószínűnek tűnik, hogy ki kell hagynia a hétvégi megmérettetést. Sorrendben már a harmadik sztárversenyző sérül le röviddel a szezon megkezdése előtt, Hopkins és Laverty még múlt héten törték össze magukat.

A kicsiknél Fabian Foret vitte a prímet, az ex-bajnok úgy néz ki összhangra talált a Kawával és a gyári támogatású Sofuglout is lepipálta. A harmadik helytől lefelé egy kisebb Honda armada végzett, melynek hatodik helyen tagja a magyar Team Toth versenyzője, Németh Balázs is. A másik honfitárs, Tóth Imre kicsit hátrébb, csak a 14. helyen végzett.

(a táblázatok a délelőtti és délutáni edzések összesített eredményeit tartalmazzák)