Vroom

Furcsa ötletről számolt be Paolo Flammini, a Superbike Világbajnokság feje a Bikesportnews.com-nak adott interjújában: elképzelhető, hogy bevezetik a tankolást a futamokon.

Az indoklás szerint szeretnék színesíteni a bajnokságot, ezért a következő szezonban pár alkalommal szeretnék elhagyni a hagyományos kétfutamos formulát és egy, hosszabb versenyt rendezni helyette, ahol tankolnának is a versenyzők.

Említésszinten arról is volt szó a beszélgetésben, hogy mi miatt nincs verseny mostanában Brands Hatchben. Az ok nem anyagi természetű, sokkal inkább a biztonsági. Utoljára 2008-ban rendeztek itt világbajnoki futamot, amikor sajnálatos módon Craig Jones elhunyt a Supersport versenyen. Az eset nem a pálya miatt következett be, mégis úgy tűnik, hogy örökre megpecsételte a legendás aszfaltcsík sorsát.

Talán nem is volt oktalan a nagy hype a Ducati mai bemutatóját illetően, úgy tűnik az olasz márka tényleg meglepetésre készül. Egyes pletykák szerint az idei motor javarészt fehér színű lesz, továbbá nagy esély van arra, hogy bejelentik Rossi két további évre szóló szerződéshosszabbítását.

Hogy mindebből mi a valóság, azt szűk másfél óra múlva megtudjuk, a Ducati idei hivatalos prezentációja ugyanis ma 13 órakor lesz, melyet élőben lehet majd követni Facebook-on. A meglepetés tényét mindenesetre alátámasztja, hogy a két gyári versenyző szeretett volna Twitteren valami kis ízelítőt adni az új motor kinézetéről, de aztán letiltották őket.

FRISSÍTÉS: Van már kép a "lefüggönyözött" motorról, ennek az alja piros. A stream pontos linkje pedig ez.

Mika Kallio igazi északi típus, nem riad meg egy kis hótól és jégtől. Fenn északon ráadásul az igazán zord körülmények közt sem veszítik el az emberek a versenyszellemet, arrafelé ilyenkor is kitart még a motorsport szezon.

A finn motoros számára nem idegen a jégmotorozás, korábban is indult rendszeresen a hazai bajnokságban. 2010-ben sikerült is két bajnoki címet is elhódítania, amelyet idén szeretett volna megvédeni. Ez sajnos nem jött össze neki, de legalább egy jót száguldozott.

Az esemény keretein belül olyan speciális futamokra, bemutatókra is sor került, mint a motor és autó elleni küzdelem. Ebben vetélytársa a négyszeres ralibajnok Juha Kankkunen volt, a kuusamoi jégpályán, ahol a veterán finn versenyzői iskolát üzemeltet.

A KTM EXC 450 és a Subaru Impreza STi csatájából végül az előbbi került ki győztesen, de mindössze csak pár tizeddel. Íme egy kis összefoglaló, hogy mit csinálnak a derék finnek télvíz idején.

Pár csapat részvételével Aragónban tesztelt ma a World Superbike mezőnye. A csonka csapat élén Tom Sykes végzett, de a Lascorz második helye is bizonyítja, hogy az idei Kawasaki modell bizony versenyképes. A brit Checa tavalyi versenyben futott legjobb idejénél (1'58 "862) is jobbat ment.

Az Apriliák némileg elmaradtak - Biaggi egy, a lábadozó Laverty két másodperccel volt lassabb, mindkét gyári BMW becsúszott eléjük a sorban. A Pedercini csapat egészítette még ki a sort, ám Leandro Mercado ideje egyáltalán nem mérvadó, hiszen egy komoly sérülés után most ült újra motorra, az amúgy is kezdő versenyző.

1. Sykes (Kawasaki) 1'58 "4 (55)
2. Lascorz (Kawasaki) 1'58 "9 (74)
3. Haslam (BMW) 1'59 "2 (48)
4. Melandri (BMW) 1'59 "3 (80)
5. Biaggi (Aprilia) 1'59 "5 (60)
6. Laverty (Aprilia) 2'00 "4 (40)
7. Mercado (Kawasaki) 2'02 "5

Hamarabb abbahagyta a munkát a Gresini CRT motorját tesztelő brigád Imolában, mint szerették volna. A pénteken kezdődött munka után tegnap további 30 kört sikerült megtenniük, ám kiderült, hogy a frissen elkészült váz a pálya néhány pontján leér az aszfaltra, így módosításokat kell eszközölniük rajta.

Michele Pirro 1'51-es körökre volt képes, ami kisebb javulás, de még mindig legalább három másodperces elmaradást jelent a Superbike mezőnyhöz képest. Nagy kérdés, hogy mindez mire lesz elég a MotoGP mezőnyében, a csapat abban reménykedik, hogy az élhez képest 5 másodpercen belül tudnak majd lenni.

További hír a Gresini háza tájáról, hogy hosszas huzavona után végre megerősítették Gino Rea helyét. A brit versenyzőt az indonéz Federal Oil szponzorálja majd idén, továbbá az ukrán Crimea Grand Prix pályája is támogatja. A csapat két motorja a középső kategóriában sem lesz egyforma: a korábban már véglegesített Wilairot gépét a thai illetőségű AP Honda festése díszíti majd.

FRISSÍTÉS: Kép is érkezett már Rea motorjáról.

Elena Myers történelmet írt, mikor tegnap megnyerte a Supersport második futamát Daytonában. A mostantól Ms. Daytonaként emlegetett ifjú hölgy az első versenyben még csak az ötödik lett, a másodikban azonban visszavágott. Kemény csatát folytatott egy négyes boly tagjaként és az utolsó kanyarban szerezte meg a vezető helyet.

Elenának nem ez az első sikere a szériában, hiszen 2010-ben már nyerni tudott az Infineon Racewayen, de kétségkívül sokkal patinásabb a mostani arany. A motorosvilág mégis akkor figyelt fel rá leginkább, mikor tavaly felülhetett egy gyors próba erejéig Alvaro Bautista Suzukijára Indianapolisban. Ilyen eredmény után talán egy szabadkártyás szereplésre is lehetőséget kap valamelyik világbajnokságban.

Daytonában egyébiránt a Superbike első futamát Josh Hayes, a másodikat pedig Blake Young nyerte. A 200 mérföldesen pedig Joey Pascarella diadalmaskodott.

Nicsak, kik kapták meg a belépőkártyáikat?

Aprilia: az a márka, amely hosszú évekig kikerülhetetlen volt a felzárkóztató géposztályokban, vagyis a 250-ben és a 125-ben. A motor, amellyel majd mindenki ment legalább egyszer a karrierje során.

A királykategóriában nem sikerült annyira maradandót alkotni, de például a Superbike-ban igen. Max Biaggi, mint a márka egyik nagykövete ráadásul korábban három másik címet is nyert velük 250-ben.

Nem minden róla szól azonban, sokan mások is részesei voltak a sikersorozatnak. Íme egy video, mely hat percben próbálja meg összegyűjteni azokat a neveket, amelyek az Aprilia Racing történelmének masszív részesei. Nem emelünk ki senkit, a képek magukért beszélnek.

Egy múlt heti sajtótájékoztató kapcsán megszólalt Hendrik von Kuenheim, a BMW Motorrad elnöke, aki a versenysportokra is kitért mondandójában. Elképzelhetőnek tartja, hogy a bajor márka a MotoGP-ben képviseltesse magát a közeljövőben.

Jelenleg azonban a Superbike Világbajnokság van porondon, előbb ott akarnak érvényesülni. Ha azonban megszerzik a hőn áhított bajnoki címet, komolyan elgondolkodnak majd a másik sorozat meghódításán is.

A Forward Racing révén tulajdonképp már idén is jelen lesznek a királykategóriában is, persze a CRT megoldás messze van attól, hogy a gyári prototípusokkal felvegye a versenyt. Ráadásul ez nem is a saját projektjük, így amellett hogy némileg támogatják, ők is kíváncsian figyelik majd a privát alakulat eredményeit.

A nyilatkozat egyébként pár nappal azután jött, hogy komolyan felmerült a pletyka, hogy esetleg az Audi venné meg az eladósorba került Ducatit. A német cégek soha véget nem érő rivalizálása tehát lehet, hogy a MotoGP szegmensében folytatódik, mindez csupán pénz kérdése. Az biztos, hogy a Dorna csak örülne a dolognak, hiszen a Suzuki kiválásával idén már csak három márka van jelen a sorozatban hivatalos formában.

Ami nem sikerült az MZ-vel, az most valóra válik az Ioda Racingnél. Jonas Folger pár hete került kényszerűen tesztversenyző státuszba, most végül a német helyett egy olasz Moto3 csapatnál talált otthonra, ahol ténylegesen versenyezhet is, nem csak a kispadon kell ülnie (és várnia).

Kapcsolódó hír, hogy a Team Italia (Romano Fenati és Alessandro Tonucci) mégsem fogja használni az Ioda által fejlesztett Moto3-as gépét és inkább FTR/Honda megoldásra váltanak. Az ok állítólag a megbízhatatlanság, ami Folger szempontjából nem a legjobb hír, de legalább lesz kihívás az idei szezonban az ifjú németnek.