Vroom

Végre pályára gurult az utolsó CRT motor is Imolában, persze csak ha a titkos privát teszteket nem számoljuk. A Gresini FTR/Honda megoldását ugyanis már próbálgatták korábban is, igaz utána el is vonultak még egy kicsit dolgozni az olasz csapatnál.

Michele Pirro 20 kört tett meg, melyek közül 1'52 körüli volt a legjobb. Összehasonlításképp a legutóbbi Superbike futamhoz tudjuk viszonyítani, négy másodperccel marad el a legjobb versenyben futott körtől és öttel a Superpole-tól.

Ez talán soknak tűnik, de a gárda egyelőre nem a gyorsaságra ment rá, hanem minél többet szerettek volna körözni. Az igazi próba úgyis a hamarosan esedékes IRTA teszt lesz Jerezben március végén, hiszen ott már a Bridgestone abroncsait kell majd használniuk, ami minden bizonnyal további fejtörést okoz majd.

Úgy tűnik még mindig nem lett vége annak a kálváriasorozatnak, melynek főszereplői közt ott van Troy Bayliss, a Liberty Racing, Brett McCormick és Raffaele de Rosa. Természetesen, mint minden jól megírt forgatókönyvben, itt is vannak nyertesek és vesztesek, az élet által írt változat azonban jobban kedveli a drámát.

Ha csak a lényegre akarunk koncentrálni, akkor Frederico Sandi elveszítette az állását, de ne szaladjunk ilyen gyorsan a dolgok elébe, nézzük át hogyan is jutottunk idáig.

Minden azzal kezdődött, hogy Bayliss visszatéréséről kezdett cikkezni a sajtó, ám az ausztrál motoros valószínűleg valamin besértődött, vagy a Ducati tett keresztbe (ezt megtudni már nem fogjuk, vagy nem most), de a lényeg, hogy a dolog kútba esett.

Kiderült, hogy a Liberty Racing biztosított volna gépet a háromszoros bajnok pár futamra szóló örömmotorozásához. Mivel azonban az ülés üresen maradt, úgy döntöttek, hogy hasznosítják azt, és felhozták a STK 1000-ből a frissen leszerződtetett Brett McCormickot. Erre a másik felszabadult helyre ült volna fel Raffale De Rosa, aki úgy került képbe, hogy mindössze egy versenyhétvége után szakított csapatával. 

A feltételes mód már sokat sejtet és ezzel el is érkeztünk a hír lényegi részéhez. Nem lesz hová ülnie az olasznak, ugyanis a Liberty Racing bejelentette, hogy mégsem indulnak a Superstock 1000-ben az idén, annak ellenére, hogy 24 órája még bizakodóan nyilatkoztak a dologról McCormick feljebb lépése kapcsán.

A csapatnak szerződtetett versenyzője is volt, a kanadai tehetség mellett Frederico Sandi volt az, aki a Panigalét terelgette volna a bajnokságban - ő most úgy tűnik állás nélkül marad (kb. ennyit érnek az élő szerződések). A versenyző egyébiránt Giovanni Sandi fia, aki az Apriliát és Biaggit hagyta ott nemrég, többek közt épp azért, mert a "gyerek" nem kapott egy RSV4-est, hogy azzal indulhasson a WSBK-ban.

A történet másik nagy vesztese egyértelműen Raffale De Rosa, aki szintén munka nélkül maradt. Talán csak Anthony West kálváriája tesz túl ezen a kavarodáson, aminek azért végül jó vége lett (egyelőre).

Az pedig elgondolkodtató, hogy a Liberty Racing kihagy egy ilyen lehetőséget, hogy a Panigaléval mehessen már az idén, a hivatalos WSBK debütálás előtt, pedig már tesztelték is a motort Ausztráliában. Vagy netán pont ez lenne a gond? Nem akarják bevállalni az úttörő szerepet? Netán nem olyan jó a vas, mint amilyennek mondják? Nemrég Checa is azt nyilatkozta, hogy nem ment még az új modellel, és nem is tervezi. Kezdődhetnek az összeesküvés elméletek....

Jorge Lorenzo, 2010 világbajnoka habzsolja az életet: tegnap még motokrossz kalandokról számoltunk be, ma egy GP2 teszt esett be az ablakon. A spanyol motoros az Addax Team vendége volt Valenciában.

Több is volt, mint egyszerű vendég, ugyanis vezette a versenyautót. A motoros világban nem ritka, hogy néhanapján átruccannak a négykerekűekhez, sőt, John Surtees motoron és Formula-1-ben is világbajnok volt. 

A GP2 már nincs nagyon messze az F1-től, egy ilyennel 332 km/h-ás végsebességet lehet elérni. Hogy Lorenzo járt-e ilyen "magasságokban", nem tudni, hiszen eredményekről, köridőkről nem szól a hír - valószínűleg pusztán önfeledt kikapcsolódásról van szó. Egyelőre nem érdemes kombinálni, mint annak idején Rossi és a Ferrari esetében: a spanyol egész biztosan a kétkerekűekkel marad még jó pár szezonon át.

FRISSÍTÉS: Az utózöngék alapján Lorenzo 1'24.9-es körre volt képes. Ez ugyan elmarad a 2007-ben futott GP2 pole időtől (1'19.312), de a korábban ebben a kategóriában induló Javi Villához képest - aki segített belőni az autót - egy másodpercen belül volt.

A Yamaha a jelek szerint megpróbál túltenni a Ducatin: ők is előhozakodtak egy hangulatkeltő videóval, ami az idei motor leleplezése körül igyekszik kicsi felkavarni a vizet. A kérdés tulajdonképp csak az, hogy mennyi értelme van a dolognak, hiszen a napokban már villantottak egy képet Twitteren, mely alapján nem sok változásra számíthatunk a design terén, a gépet meg már láthattuk a teszteken is.

A most közzétett videó azonban sejtelmesen ígérget, miszerint Sepangban gyorsan voltak a 2012-es YZR-M1-ek és feketék, a szezon kezdetén viszont már csak egy színt kell hozzáadnia mindehhez a csapatnak.

Korábban ugye az a hír járta, hogy az idei Yamaha akár narancs színt is ölthet, de mivel az ENEOS nem mint főszponzor érkezik, így ezt akár jegelhetjük is. A kérdés csak az, hogy van-e helyettük más meglepetés, vagy csak a bolondját járatják mindenkivel a japánok.

Valószínűleg az utóbbiról van szó, ugyanis a csapat szponzorainak és beszállítóinak már megmutatták a motort a napokban, egy Monzához közeli borospincében. Minden rendelkezésre álló információ szerint a motor ugyanolyan sötétkék lesz, mint amit tavaly megszokhattunk - legalábbis ami a felület nagy részét illeti.

Hogy azért marad-e valami kis meglepi, az majd március 23-án derül ki. Ekkor kezdődik ugyanis az előszezon utolsó tesztje Jerezben, ahol a gyár végre megmutatja az eddig lepel alatt tartott masinát.

Évek óta visszavonult már Troy Bayliss a profi versenyzéstől, ám úgy látszik még mindig fel tudja bolygatni a szálakat a Superbike Világbajnokság mezőnyében. Kiderült, hogy az Effenbert Liberty Ducati csapatnál nem véletlenül szabadult fel most egy motor - az az ülés az ausztrálra várt.

Pár napja véglegesen kiderült, hogy a hosszas szócsaták ellenére Bayliss nem fog szabadkártyázni, pedig a helye is elő volt készítve. A privát Ducati csapat ugyanis nagyon is komolyan gondolta, hogy motort ad a háromszoros bajnoknak, aki így jó pár versenyen indulhatott volna az Effenbert Liberty alakulat színeiben, nem csak az imolai nagydíjon.

A tervüket mostanára adták fel végérvényesen, így az üresen árválkodó gépet jobbnak látták hasznosítani és McCormicknak adni, akinek STK 1000-es helyére pedig De Rosa szerződhetett.

Mindent gondolna az ember eme kép láttán, csak azt nem, hogy a srácok profi motorversenyzők. :)

Az elmúlt hétvégén zajlott Jorge Lorenzo hivatalos rajongói klubja által szervezett TT Offroad Experience. A motokrossz futamon kétszáz nevező indult, a lelkes amatőrök közt a spanyol sajtó képviselői és pár profi is.

Az eseményt végül a házigazda nyerte egy 125 köbcentis Yamaha TTR-rel, legyűrve többek közt Javi Garcia Vico, korábbi spanyol bajnokot is. A végére még egy kis őrültködésre is jutott hely és idő (lásd a videót). Kár hogy ilyesmit mostanában nem láthatunk a MotoGP-ben, mivel minden annyira pontosan ki van számolva, hogy semmiből sincs a kelleténél egy kicsivel sem több a motorokban.

Az Aprilia legújabb reklámfilmjében a gyár két élversenyzője, Max Biaggi és Eugene Laverty száguldozik egy-egy utcai RSV4 nyergében. Igazából csak azt teszik, ami a foglalkozásuk is: küzdenek az elsőségért, csak a versenyeken jóval nagyobb a konkurencia.

A filmecske végén aztán felvillan az eddigi mérleg: negyvenkilenc világbajnoki cím. Vajon meglesz idén az ötvenedik? Ha netán nem, akkor jövőre még szépíthetnek a srácok ezzel a modellel, ugyanis 2013 végén már az új generáció érkezik a madarak csiripelése alapján.

Marco Simoncelli előtti tisztelgésből fekete festéssel látja el idén két motorját a királykategóriában a Gresini Honda csapata. Minderre a mai sajtótájékoztatón derült fény, ahol meg is mutatták az eddigi fehérrel szemben erős kontrasztot mutató új designt.

A döntés értelmében Alvaro Bautista prototípus gépe és Michele Pirro CRT masinája is egyaránt sötét tónussal rendelkezik majd, míg a Moto3-ban induló ifjú tehetség, Niccolo Antonelli a klasszikusnak mondható fehérben versenyzik idén.

A csapat Moto2-es szereplői ezúttal nem voltak jelen. Wilairot bemutatója tegnap volt, Gino Rea szereplése pedig még mindig nincs megerősítve - valószínűleg a szponzorokkal történő végső egyeztetések miatt.

Novemberben jött a bomba hír, hogy tehetséges kanadai Superbike bajnokot, Brett McCormickot leszerződteti az Effenbert Liberty csapat. Később aztán kiderült, hogy nem a World Superbike-ban, hanem a Superstock 1000-ben szánnak neki szerepet egy Panigale nyergében.

Most viszont úgy néz ki, mégis a nagyok között landol McCormick, így a cseh alakulat már négy versenyzővel indul majd. Sylvain Guintoli, Jakub Smrz és Maxime Berger mellé érkezik a mindössze húsz esztendős versenyző, az ő helyére pedig Raffaele De Rosa megy Federico Sandi társának a STK 1000-be. Nincsenek tehát véletlenek, az olasz nem véletlenül szakított a napokban a nem túl versenyképes eddigi csapatával.