A MotoGP, Moto2 és Moto3 kategóriákban egyaránt érdekelt Aspar csapat új szponzort biztosított magának az új esztendő kezdetén. Az amerikai Bel-Ray nevű olajcéggel három évre szóló szerződést írtak alá, ők lesznek a gárda hivatalos szállítói. A királykategória egyik főszereplője, a Yamaha kapcsán szintén a napokban szivárgott ki, hogy egy japán olajtársasággal állapodtak meg.
Noriyuki Haga neve kapcsán sok minden felmerült már a 2012-es szezonra. Először szerződéshosszabbításról sutyorogtak a paddock közeli hangok, legutóbb Zanetti PATA-hoz való érkezése után pedig ismét felerősödtek a külön, ducatis csapatról szóló értesülések.
A legfrissebb és egyben legvadabb pletyka azonban most érkezett. Olasz médiaértesülések szerint a veterán japán versenyző egy BSB csapattal tárgyal. Nyilván mindenki jobban örülne, ha "Nitro Nori" a világbajnokságon folytatná, ám ha nincs más lehetőség, akkor annak is örülünk, ha egy ilyen nívós szériát dob fel a jelenlétével. Hopkins jelenléte is nagyon jót tett 2011-ben a brit bajnokságnak.
Holtszezonban minden apró kis motorversenyes videó remek gyógyír. A mostani darab a rajtpróbák csodáit mutatja be, még idén augusztusból, amikor Brünnbe látogatott a mezőny. A házigazda azonban extra "meglepetéssel" is szolgál.
Nagy divat mostanság a planking (vagy már nem?), de Ben Spies mutatványát valószínűleg nem sokan fogják tudni überelni.
Igen, mégis van meglepetés a matematikában, ugyanis a fenti egyenlet igaz. No persze nem ebben a formában, de a MotoGP szabályait figyelembe véve mindenképp. Stefan Bradl ugyanis a hatost választotta rajtszámául, miután a hatvanötöst mellőzni kényszerült, mert Loris Capirossi visszavonulásával kivonták azt a forgalomból.
Egyelőre csak pletyka, de nagyon meglapozottnak tűnik: Aprilia erőforrást használ majd az IodaRacing CRT alakulat az idei bemutatkozásukkor a MotoGP-ben. A hírt a gárda versenyzője, Danilo Petrucci kotyogta ki Twitteren, s még azt is hozzátette, hogy a vázat maguk készítenék el.
A csapat korábban a BMW /Suter párosításban gondolkodott, ám az Aprilia hatásos tesztje alighanem elgondolkodtatta őket. De ezen kívül több más jel is van, ami alapján praktikusabb az olasz márkát választaniuk. Giampiero Sacchi csapattulajdonos például évekig volt a Piaggio versenyrészlegének feje, így hozzá tartozott nem csak a Gilera, a Derbi, de az Aprilia is. Mielőtt tavaly elindította saját, Moto2-es gárdáját, az Aprilia WSBK projectjének is aktív részese volt. Talán az sem véletlen, hogy Giovanni Sandi nemrégiben úgy döntött, hogy otthagyja Max Biaggiékat és pont a nevezett IodaRacing istállójához csatlakozik.
Ezzel a döntéssel a Forward Racing maradna ez egyetlen CRT csapat, amely a BMW/Suter felállással állna rajthoz. A többiek ez eddig jóváhagyott nevek közül (a Gresini CRT projektjét kivéve) mind az Aprilia megoldására szavaztak.
Ugyanakkor az első hivatalos tesztek közeledtével nagy kérdés, hogy a CRT csapatok futnak-e majd. A soron következő gyakorlás ugyanis Sepangban zajlik majd január végén és egyelőre egyik új csapat sem erősítette meg a jelenlétét. A gondot egyrészt a távolság (és annak költsége), másrészt a versenygépek készültségi foka jelentheti valószínűleg.
Az Egyesült Államok olyan mint egy alaposan megnyúlt palacsinta: jó nagy. Éppen ezért sokfajta időjárási körülmény megtalálható az országban, ergo a motorversenyzőknek van hol gyakorolniuk télen is.
Az AMA Pro Road Racing bajnokságban ténykedő Michael Jordan Motorsports is így gondolkodott, amikor leruccantak Floridába, hogy a bajnokságba újonnan érkező Homestead-Miami pályán gyakoroljanak kicsit. Szerencsére jó pár kamerát felszereltek a Suzuki GSX-R1000-es gépekre, így mi is láthatjuk, hogy miképp is körözgetett Ben Bostrom és Roger Lee Hayden.
Ezen még Morgan Freeman is felhúzta a szemöldökét! :)
Nemrég még arról számoltunk be, hogy hatfősre bővül az idén a Supersportban ténykedő PTR csapat, s hogy a fő zászlóshajójuk a Parkalgar lehet. Nos ez mostanára annyiban megváltozott, hogy az utóbb említett gárda kivonul a kategóriából. Az okok most is a piszkos anyagiakra vezethetőek vissza.
Karácsony előtt már kissé gyanús lehetett a szakavatott rajongóknak, hogy a PTR "család" talán legnevesebb versenyzője, a tavaly remekül szereplő Sam Lowes, idén már a Bogdanka PTR színeiben indul majd. Ám ekkor még senki nem sejtett semmit, elvégre a Supersport egyik legnívósabb alakulatáról beszélhetünk, ha a Parkalgart említjük.
A csapat neve mögött 12 győzelem, 29 dobogós helyezés, és két "majdnem" VB cím (vagyis második hely 2009-ből és 2010-ből) sorakozik. Olyan nevek öregbítették a gárda hírnevét, mint Simone Sanna, Eugene Laverty, Sam Lowes, Josh Hayes és Miguel Praia. Nem szabad elfelejteni persze Craig Jonest sem a sorból, 2008-ban sajnálatos módon ő is egy ilyen motoron lelte halálát Brands Hatch-ben.
A tény mindazonáltal tény marad: a Parkalgar kivonul, s ezzel némileg megbolygatja a szálakat. A hatos létszám megmarad, de a felállás kissé változik. Mint azt már fenn említettük, Sam Lowes marad a PTR-nél, ám csapattársa, a portugál Miguel Praia ülés nélkül maradt. A PTR további versenyzői ugyanis: Pawel Szkopek (szintén Bogdanka), Martin Jessopp, PJ Jacobsen, Mathew Scholtz és a legutoljára szerződtetett dél-afrikai Ronan Quarmby.
Az év utolsó meglepetése a Yamaha MotoGP csapatához kapcsolódott, a Petronas kihátrált a japánok mögül. A dolog akkor kétesélyesnek nézett ki: vagy nehéz napok elébe néznek a hangvillások, vagy már meg is van a pótlás. Úgy néz ki, hogy a második forgatókönyv volt az igaz.
Mérvadó pletykák szerint a szintén japán ENEOS lesz az új szponzor. Mindezt persze nem lehetett nagydobra verni, hiszen ugyanúgy olajtársaságról van szó, mint a korábbi támogató, mely ráadásul egyben komoly vetélytárs is.
A cég egyénként nem idegen az autó- és motorsportoktól, bár inkább a négykerekűek világában mozognak otthonosan. Korábban a Honda Formula 1 csapatát szponzorálták, mostanában pedig a hazai Super GT sorozatban támogatnak egy alakulatot.
A kérdés viszont az, hogy mennyire lesz jelentős a támogatás, amiben a két japán cég megegyezett. Ha főszponzorként érkezik ugyanis az ENEOS, akkor valószínűleg a motorok színe is változik, ami érdekes lesz annak fényében, hogy a Repsol Hondák szintén ilyesmi, narancs színekben úsznak évek óta. A hivatalos bejelentés egy-két héten belül várható.
Utolsó kommentek