Marco Melandri kényszerűségből ugyan, de új csapatnál kezdi 2012-t. Ehhez már a bőrruha is elkészült (legalábbis a tervek), a sisakfestés még kidolgozás alatt áll. Az olasz versenyző az új esztendőt köszöntő partit is jó hangulatban, baráti társaságban töltötte , a képen egy többszörös motokrossz világbajnok is fellelhető.
Nem úgy sikerült az év Jules Cluzelnek, ahogy azt szerette volna, csak a huszonegyedik helyen zárt a Moto2 összesítésében. A Forward Racing versenyzőjének egy negyedik hely jelentette 2011 legjobbját Silverstone-ban, ahol esztendővel korábban egyetlen győzelmét aratta.
Valószínűleg ez a sikertelenség szegte kedvét, mert több francia hírforrás is tudni véli, hogy a Supersport világbajnokságra készül. A megcélzott csapat pedig a WTR Ten 10, amely nemrég jelentette be, hogy kategóriát vált és a WSS-ben indul majd Kawasaki ZX-6R masinákkal.
Az új esztendő első munkanapja hivatalos megerősítést hozott: Andrea Dosoli lesz idén a versenyrészleg feje a BMW World Superbike csapatában. A Yamaha leköszönő vezetője, akit a MotoGP-ben szereplő Hayate és a Moto2-es Forward Racing színeiben is láthattunk korábban, Rainer Bäumelt váltja a poszton.
A dolog persze nem meglepetés, hiszen mikor Melandri a bajorokhoz szerződött, már lehetett hallani, hogy a megszűnő Yamaha csapatból többen is mennek vele. A szezonvégi teszteken már lehetett is látni Dosolit a BMW garázsban, ám alighanem a bürokrácia és a szigorú szerződések miatt lehetett csak most bejelenteni az együttműködést. Az olasz versenyzővel egyébként régóta tartó, hosszú kapcsolatot ápolnak, ez már a harmadik gárda ahol együtt fognak dolgozni.
Régen volt már olyan a MotoGP-ben, hogy valaki privát motoron rendre győzelmeket arasson. Egészen Garry McCoy-ig kell visszamennünk, akinek a 2000-es szezon kiválóan alakult, háromszor nyert a Red Bull Yamahán.
Tavaly viszont eltűnt a porondról a szimpatikus ausztrál, aki sokak szívébe belopta magát egyedi, csúsztató stílusával. Nekünk hiányzott az öreg, így megkerestük őt, megkérdeztük mi újság körülötte.
Well, it was a long time ago, when somebody could win races on regular basis in MotoGP as a privateer. We have to go back til Garry McCoy, the 2000 season was sensational for him with three wins on the Red Bull Yamaha.
Last year however the cool australian disappeared from the racing scene, who is well remembered by many for his unique riding style. We contacted him at home, and asked what's up now. Interview:
Látszik, hogy Carlos Checa jó évet zárt és ennek nagyon örül. Már a karácsonyi üdvözleteknél is szorgosan élen járt, s az új évről sem feledkezett meg. 2011 utolsó óráiban ezt a videót tette közzé Twitter oldalán, melyben a (most már) elmúlt esztendő számára legszebb pillanatai vannak összesűrítve az Örömóda taktusaira.
FRISSÍTÉS: S most már tényleg (video fixálva :)
Elsuhant ez az esztendő is, szinte úgy hogy észre sem vettük. Voltak győztesek, voltak vesztesek, sőt voltak olyanok is, akiket utoljára láttunk. No de ilyenkor a vidámságé a főszerep, nem érdemes szomorkodni azon ami nem úgy alakult, hanem pozitívan kell előre nézni és felkészülni az "új menetre".
Mindehhez keresve sem találhattunk volna jobb kísérőt, mint amilyen az AFM széria tavalyi szezonzáró klipje. Újkorában a Versus TV reklámfilmjében szólt ez a narráció, de így a motoros képekkel összevágva nyer talán igazi értelmet. Az egyik legjobb motivációs beszéd, melyet valaha láttunk, hallottunk. Mi ezzel kívánunk mindenkinek Boldog Új Esztendőt!
Marco Melandrinak remekül sikerült a bemutatkozó éve a Superbike-ban. Ha év elején előre felajánlják neki a második helyet, talán egyből ki is egyezett volna vele a sikertelen MotoGP-s évek után. A versenyző azonban végül elveszítette csapatát, s habár új otthonra lelt, az egész hercehurca úgy tűnik mély nyomokat hagyott benne.
Egy darabig bizonytalan volt, hogy hol is folytatja a WSBK pályafutását, és rendre felmerült az Aprilia istálló neve is, akiknél látogatóban is járt. Most azonban Melandri egy interjúban elárulta, hogy Biaggi a legfőbb oka, amiért nem csatlakozott a hazai csapathoz. Köztudott hogy a honfitársak nem szívlelik különösebben egymást (lásd a fenti pofozkodós esetet még az év elejéről), de friss nyilatkozat szerint Max szerződése kizárja más olasz versenyző szerződtetését (aztán ki tudja, hogy ez valóban így van-e).
Melandri egyébként a volt csapatára is ki van egy picit akadva. Nehezményezte ugyanis - habár ő külön ugyan nem kérte - hogy a Yamaha nem ültette fel a sérült Lorenzo motorjára az utolsó két MotoGP futamra. Az olasz szerint ennyi igazán kijárt volna neki búcsúajándék gyanánt.
Az ex-yamahás versenyző a korábbi szerelőgárdájából is jó pár embert magával vitt a BMW-hez (szám szerint ötöt), akik szintén kicsit negatívan nyilatkoztak az új munkaadóról, csakúgy mint a Marco korábban. A vélemények szerint rengeteg problémára számítanak a németeknél, de leginkább a morállal vannak gondok. Az elsődleges cél az lesz, hogy ezt feltüzeljék, akkor is, ha a dolgok nem éppen jól állnak. A szakmai(bb) részre kitérve egy gyors körön még elmarad az S1000RR a többiektől, de a versenytávon már most is látnak benne potenciált.
Sok volt a huzavona a szezon végén, de végül csak kiderült: Carlos Checa, a World Superbike idei bajnoka ugyanott folytatja jövőre is, az Althea Ducati csapatánál. Ami jól működik, azt nem érdemes megbontani elv alapján most a kulcs szponzor, az Unibat is bejelentette, hogy hosszabbít. Az akkumulátorokat gyártó cég már két éve támogatja a gárdát és mindez a 2012-es esztendőre is érvényes mostantól. Minden feltétel adott a duplázáshoz.
Maradt még nagy durranás 2011-re, hiába holnap már vége van az esztendőnek. A Yamaha most adott ki egy sajtóközleményt, miszerint a Petronas jövőre már nem támogatja őket. Hároméves együttműködés ér véget, melyből kétszer (2009 és 2010) világbajnoki címet sikerült kovácsolni. A felek szépen, egymást méltatva búcsúzkodnak.
Az állítólag évente 8 millió dolláros szponzorizációs hiány minden bizonnyal komoly érvágás lesz a csapatnak, hiszen idén Rossi távozásával elveszítették az addigi főtámogatót, a FIAT-ot is. Nem titkoltan a Superbike csapat felszámolása is az anyagi források hiánya miatt történt meg, most pedig további komoly összegeket kell majd magának a gyárnak áldozni, hogy a királykategóriában jelen lehessenek.
Hacsak: a Petronas távozása nem éppen egy másik, tőkeerős szponzor érkezését készíti elő. A csapat ugyanis korábban már kapcsolatba került az AirAsia-val, illetve az anyacég indonéz képviselete is támogatja őket ("Semakin di Depan" - "egy lépéssel előrébb" felirat a motorokon). Könnyen lehet tehát, hogy ebből a térségből érkezik egy újabb nagy cég, hogy a 2012-es szezon financiális oldalát megtámogassa, de erre alighanem az első tesztekig, vagy a hivatalos csapatbemutatóig várnunk kell.
Addig is marad Lorenzoéknak az ilyen és ehhez hasonló kissé bugyuta reklámokban való szereplés:
Utolsó kommentek