Vroom

Úgy néz ki, hogy a nagyobb csapatok közül a Tech 3 is kapcsolt CRT ügyben. Korábban az Aspar váltotta le a Ducatikat, illetve a Gresini Honda indít majd egy motort az új kategóriában, ám mindkettejüket valamennyire a kényszerűség vitte erre az útra. A fiók Yamaha alakulat viszont teljesen magától tapogatózik arrafelé, saját vázat építenek.

Úgy fest, a franciák az elsők, akik komolyan veszik, hogy a MotoGP jövője ez az irány lehet. Ugyan Edwards forwardos szerződésénél már lehetett hallani, hogy a Tech 3 kísérletezett a dologgal, de akkor a dolog el lett tusolva, mondván főmérnökük Guy Coulon épp eléggé elfoglalt az egyén jelenlegi projektekkel, minthogy ilyesmivel foglalkozzon.

Hosszú távon viszont úgy tűnik van erre idő és energia, Herve Poncharal csapatfőnök szerint 2013-ra lehet valami a dologból. Ez pont kapóra is jöhetne a gárdának, ugyanis a szerződésük a Yamahával 2013 év végére fut ki. Ha 2014-ben már csak CRT masinák futhatnak majd, akkor épp időben készülnek majd el a saját gépükkel.

Időközben azonban a japánokkal sem szeretnék összeakasztani a bajuszt, ha össze is jön a saját váz, akkor azt mindenképp Yamaha blokkal képzelik el. Ha pedig hamarabb összeáll a gép, mint ahogy a szerződésük kifut, nem látják akadályát, hogy eladják a technikát valakinek, ha lesz rá érdeklődő.

A 2011-es esztendő felfedezettje Maverick Vinales. Persze csak a világbajnokságon, hiszen a spanyol bajnokságban már tavaly is bizonyított. Jövőre már a Moto3-ban indul, de nem lesz egyedül ezzel a névvel.

Csatlakozik ugyanis a mezőnyhöz Isaac Vinales is, aki nem csak névrokon, hanem unokatestvér. A "földi" CBC Corse Team csapatnál indul majd és tulajdonképp nem lesz neki idegen a VB közeg, ugyanis 2010-ben szabadkártyával indult már pár alkalommal 125-ben. Idén a spanyol bajnokin ment a Moto2 kategóriában, ahol a végső elszámolásban az ötödik helyet érte el. Legjobb eredménye a Valenciában aratott győzelem az utolsó előtti versenyen.

Mióta otthagyta a MotoGP-t, nem egészen jól alakult Chris Vermeulen karrierje. Az utóbbi két évben a WSBK Kawasaki csapatánál indult, de sérülései miatt alig láttuk, különösen az idei esztendőben. Talán nem is csodálkozni való, hogy a japánok 2012-re már nem hosszabbítottak vele, így most jelenleg szerződés nélkül van.

Az ausztrál versenyző már korábban is pedzegette, hogy nem lesz folytatás, de akkor csak annyit árult el, hogy ismét a MotoGP irányában tapogatózik, és több csapattal is tárgyal. Mostanára beteltek a helyek, így csak a CRT jöhet szóba, és már az is csak szűken, tekintve hogy rengeteg kontraktus megköttetett. Vermeulen mégis köti az ebet a karóhoz és egy francia lapnak lenyilatkozta, hogy több CRT csapattal is egyeztet szerződés ügyben. Hogy lesz-e valami a dologból, az az elkövetkezendő pár hónapban eldől majd.

Kínos meglepetésben volt része Didier de Radigues, egykori 500 köbcentis versenyzőnek az elmúlt héten. Arra ébredt ugyanis, hogy lakását kirabolták és elvitték a karrierje során begyűjtött relikviákat: sisakokat, díjakat. Most arra kéri a kollégákat és a rajongókat, hogy figyeljék az eBay-t és egyéb aukciós oldalakat az eltulajdonított értékek felbukkanása végett.

A belga versenyző a nyolcvanas-kilencvenes években négy diadalt is aratott a 250-es és 350-es kategóriákban, továbbá egy ízben a Macau GP-t is megnyerte. Karrierje befejezése után hosszútávú autóversenyzésre adta a fejét, illetve TV kommentátorként dolgozik.

Nehéz esztendőn van túl Ratthapark Wilairot. A Moto2-es versenyző tavaly karácsonykor vesztette el édesapját, nemsokkal előtte pedig ő maga szenvedett súlyos, kis híján tragikus közúti balesetet, melyben egy közeli barátja el is hunyt.

Ezek után a szezon sem ment túl jól, sokszor volt sérült és mindössze öt futamot tudott befejezni a tizennégyből amin egyáltalán rajthoz állt. A legemlékezetesebb talán az az eset, amikor Marc Marquez Ausztráliában felöklelte.

Buddhista szokás szerint minden férfinak egyszer az életében szerzetessé kell válnia néhány hétre, ezért a Thai motoros úgy gondolta most érkezett el az idő, hogy kötelességének eleget tegyen. Leborotváltatta hát a haját és a szemöldökét, átesett a megtisztító ceremónián és a következő 15 napot meditációval tölti. Remélhetőleg sikerül túltennie magát az elmúlt hónapok eseményein, és 2012-t teljesen feltöltődve tudja majd kezdeni, amikor visszatér a versenypályákra.

Megvan, hogy mivel is töltötte az időt Casey Stoner, ami miatt nem tudott részt venni az FIM hétvégi gáláján. Az ausztrál versenyző odahaza vendégeskedett a V8 Supercars aktuális versenyén, a Sydney 500-on. Közben kicsúszott a szájából a fenti mondat, amivel valószínűleg nem fogja gyarapítani amúgy sem széles baráti körét a MotoGP-ben.

A dolog úgy bukott ki, hogy Stoner a Vodafone csapat boxában azon ámuldozott, hogy mennyire baráti a hangulat, és nem csak a csapattársak között, hanem az egész mezőnyben. Nem úgy, mint a MotoGP-ben, ahol szerinte a féltékenység és az ellenségeskedés az úr. Mindebben persze van igazság, azonban furcsa ilyesmit hallani egy olyan valaki szájából, aki már egy edzésen elért második hely után is dúl-fúl és csapkod.

Stoner egyébként tesztelni is fogja az egyik V8 autót még ebben a hónapban, azt pedig már korábban is nyilatkozta, hogy elképzelhetőnek tartja, hogy ebben a kategóriában folytatja majd a pályafutását, ha a motorozást abbahagyja. Nos, ha ilyen nyilatkozatokkal jön elő továbbra is, valamint a MotoGP jövője is úgy alakul, ahogy az most látszik, akkor a "majd" nagyon könnyen "hamarosan" státuszba csaphat.

Bár gyakorlatilag már eddig is készpénznek vehettük, most már be is jelentette a Gresini csapat, hogy jövőre Michele Pirro üli meg a második  motorjukat, ami egy CRT masina lesz. A csapat annyiban azonban hű marad a Hondához, hogy az FTR által épített vázban egy CBR 1000-es blokkot használnak majd. Bautista gépe egy 2012-es specifikációjú RC213V, de mint kiderült nem teljes gyári támogatottsággal.

Pirro idén a Moto2-ben indult a Gresinivel és az utolsó futamon aratott győzelme a csapat legjobb eredménye volt. Az olasz szerződtetésével ez a gárda az egyetlen, amelyik nem csak mindhárom kategóriában képviselteti majd magát 2012-ben (a Moto3-ban is Niccolo Antonellivel), de a MotoGP-ben majdnem külön ágnak tekinthető CRT-ken is.

Fausto Gresini egyébként arról is beszélt, hogy még mindig kísérti Marco Simoncelli halála, de a baleset elkerülhetetlen volt. Marco egy igazi harcos volt, és furcsamód épp az eltökéltsége okozta a vesztét. Gresini úr azonban még mindig szereti a motorsportot, bár az események kétségkívül nyomot hagytak benne.

Nemrégiben beszámoltunkk Valentino Rossi saját pályájáról. Időközben elkészült, már csak a próba maradt hátra: nosza, össze is gyűlt a baráti társaság és a hétvégén felavatták, amit fel kellett.

Természetesen a házigazda gurult elsőkként a pályára, ám nem csak magányosan körözgetett.

Ott volt édesapja, Graziano Rossi is a Zaetával, bizonyítva hogy a "véneknek" is van helye.

A prímet azonban az ötszörös MX világbajnok Tony Cairoli vitte. Mutatott pár trükköt a többi srácnak.

Andrea Iannone és Mattia Pasini most sem hiányzott, úgy látszik, ők már teljes jogú falkatagok Rossi bandájában.

Tegnap zajlott az FIM hivatalos szezonvégi díjátadó ceremóniája Portugáliában, Estorilban, ahol immár az összes kategória legjobbjait felvonultatták és ünnepelték.

World Superbike részről ott volt tehát Carlos Checa, aki mellesleg a VB cím elismerése mellett az év személyisége címet is elnyerte. A MotoGP világát azonban csak a két kisebb kategória nyertese képviselte, a 125-ös bajnok Nicolas Terol és a Moto2-ben diadalt arató Stefan Bradl. Casey Stoner ugyanis valamiért távol maradt az eseménytől, ami ugyancsak meglepő, hisz a királykategória az FIM egyik legfontosabb (ha nem a legfontosabb) sorozata.

A régi nagyok közül is jelen voltak páran, akiket mindenképp említeni kell, az Angel Nieto és Carl Fogarty akiket a legendák közé választottak. Foggy önmagához híven örült a megtiszteltetésnek.

Szigorúan fogják az elmúlt két év Formula 1 világbajnokát a Red Bull istállónál. A hírek szerint Stefan Bradl rögtön a Moto2 világbajnoki címének begyűjtése után felajánlotta Sebastian Vettelnek, hogy cseréljenek gépet egy röpke kipróbálás erejéig. A pilóta menedzsmentje azonban rövid úton megtorpedózta a dolgot, így az egészből semmi nem lesz.

Helmut Marko volt leginkább ellene a dolognak: "Semilyen körülmények között sem! Túl nagy a veszély, hogy Sebastian megsérül a motoron." - mondta a csapat tanácsadója. Maga Vettel is óvatosan szólt, szerinte ha autóval ront az ember akkor csak leszalad a pályáról, de ha motorral, akkor esésnél komoly sérüléseket szerezhet.

Hiába, az aranytojást tojó tyúkot nem szokás levágni, habár ha Kubica ralibalesetére gondolunk lehet azért némi igazság a dologban.