Vroom

Hol van már a 2007-es szezon, amikor Valentino szinte kétségbeesetten váltott Bridgestone gumikra, hogy fel tudja venni Casey Stonerrel a versenyt. Azóta Rossi a márka nagykövetévé vált, sőt három esztendeje az egész mezőny a japánok gumijával megy.

Vale most a Battlax S20 típust promózza kicsit, gyakorlatilag egy egyetemi professzor szigorával, ahol a fiúk megszeppenve hallgatják, a lányoknak meg enyhén nedvesedik a bugyija. Könnyed kikapcsolódás jó másfél percben.

Reggel említettük, hogy össznépi Moto2 tesztelés indult Valenciában (egy kis Aprilia CRT jelenléttel fűszerezve). Nézzük át milyen eredmények születtek, illetve hogy milyen friss igazolásokra derült fény.

Lássuk előbb a szerződéseket. Anthony West királykategóriás szereplésére már vasárnap kitértünk, de tény, hogy mostantól hivatalos, mint ahogy az is, hogy Andrea Iannone marad a Moto2-ben, igaz FTR vázra váltanak. A CRT gépről egyelőre annyit tudni, hogy Aprilia motoros lesz, de a váz még nem fixen eldöntött.

Gino Rea nagyon úgy fest, hogy a Gresininél megy majd. Állítólag az ukrán Step Racinggel kötött több éves szerződés értelmében megy majd az olasz csapatnál.

A Pons csapat háromfősre bővül, Axel Pons és Tito Rabat mellé Pol Espargaro érkezik.

Végezetül a mai eredmények. A fiatalabb Espargaro fivért minden bizonnyal doppingolta a friss szerződés ténye, ugyanis ő nyerte a napot. Figyelemreméltó Rabat és Redding tizedre azonos ideje a második-harmadik helyeken, a többiek inkább valószínűleg ismerkedősre fogták a napot. Folytatás holnap reggel 10-kor.

(Alex Hoffman és az Aprilia CRT projectjének eredményeiről egyelőre nem érkezett jelentés - de Toni Elias vagy Roberto Locatelli körei sincsenek a listán)

Dani Pedrosa még mindig a sérüléseivel bajlódik, igaz most teljesen más aspektusból kénytelen ezzel foglalkozni. A Repsol Honda egyik csillaga még májusban sérült meg, amikor a néhai Marco Simoncellivel ütközött. Ekkor ültettek be egy lemezt a jobb kulcscsontjához, aminek gyakorlatilag a kivétele okoz némi fennforgást.

Pedrosa elmondta, hogy nincsenek fájdalmai, egyszerűen csak sok izmot vesztett a regeneráció alatt. Szeretné is mielőbb pótolni, mert érzi azok hiányát, így a jobb válla jelenleg nincs 100%-os erőnléten.

Ugyanakkor a kulcscsontnál lévő lemezt ki is kell majd venni, viszont nem érdemes sietni vele, mert a túl korai beavatkozás rossz lehet. Az orvosok szerint jövő év közepe lenne ideális, ami nyilvánvaló okok miatt nem lenne túl jó Dani világbajnoki esélyeit illetően. Neki az volna kedvező, ha a szezon végén lehetne megejteni a beavatkozást, így most közösen azt vizsgálják, hogy végül is mikor végezzék el műtétet.

Partnerségre lép a WSBK 2012-es idényére benevezett Crescent Suzuki a jó hírű tuning műhellyel, a Yoshimurával. A BSB-ből jól ismert alakulat így jut majd erőforrásokhoz, a japánok gyártják, fejlesztik majd nekik a blokkokat és a kipufogó rendszert.

Gyakorlatilag nagy kérdés is volt, hogyan fogja megoldani Jack Valentine csapata a jövő évi szereplést a Suzuki MotoGP-ből való kiválása után, és ez a lehető legjobb húzás volt részükről. A gyártól ugyanis nem sokat remélhetnek (pontosabban semmit), a Yoshimura viszont kellő tapasztalattal rendelkezik a különféle nemzeti Superbike bajnokságokból, valamint idén többször is indultak a világbajnokságon is szabadkártyával.

Velük ellentétben az Alstare Suzuki szénája igencsak rosszul áll. Francis Battával az amerikai Cycle News készített nemrégiben interjút, aki elmondta, hogy MotoGP után őket is elérte a végzet. A Suzuki "kihúzta a dugót", ezért kénytelenek befejezni, a csapat nagy részét már szélnek is eresztették.

A Crescentnek jelenleg egy szerződött versenyzője van: Leon Camier, ám a MotoGP-s Suzuki saga végét kiváró John Hokpins lehet minden bizonnyal a másik.

(Köszi a tippet Tarzi!)

Mint azt már hétfőn is jeleztük, a Suzuki kiválása a MotoGP-ből talán Randy de Puniet-t érinthette a legérzékenyebben, ugyanis a kékek gyakorlatilag az utolsó esélyt jelentették volna abban a "pilótakeringőben", amely időközben gyakorlatilag be is fejeződött.

Gyakorlatilag a CRT motorok, a Moto2, vagy esetleg a World Superbike világa maradt képben. Ám míg az első kettőről kategorikusan kijelentette, hogy nem érdekli, mert visszalépésnek tartaná karrierjében, addig a rivális széria csak akkor érdekelné, ha top csapathoz mehetne. Nos erre mostanság ott sem sok az esély, a jó helyek ugyanis ott is beteltek, úgyhogy francia barátunknak bizony alighanem az marad, hogy csodaszép fotómodell párjának a fenekét paskolja majd otthon 2012-ben.

Hacsak! Úgy hírlik, hogy a Ducati látna fantáziát a de Puniet szerződtetésében. Versenyzői helyet ugyan nem tudna adni neki, de tesztelésen és sérülések esetén beugróként talán igen. A dologban van fantázia, hiszen jóval gyorsabb, mint Franco Battaini vagy Vitto Guareschi, gyakran pedig a gyári ducatisokat is lehagyta idén, így a fejlesztéseknél jó hasznát vehetnék.

Veszélybe került az új amerikai pálya sorsa, pedig a Texas állam béli Austin városának még el sem készült aszfaltcsíkja. Úgy látszik ilyen dolog mégsem csak Magyarországon fordulhat elő, itt a verseny promótere és pálya építői nem jutnak megegyezésre.

Idén tavasszal jött a bombahír, hogy új pályával kötött szerződést tíz esztendőre a Dorna az Egyesült Államokban, annak ellenére, hogy már van futam Indianapolisban és Laguna Secában (igaz ez utóbbi csak a királykategóriának). A fő attrakció persze a Formula 1 volt, mely egy szintén tíz esztendőre szóló kontraktus jegyében már jövőre ellátogatott volna Texasba.

Most viszont a pálya építése bizonytalan időre fel lett függesztve, így veszélybe került az F1, de a 2013-ban esedékes MotoGP verseny is. A gond abból fakad, hogy az építő cég és a nagydíjak szervezője között elmérgesedett a viszony, állítólag az utóbbi nem adott meg minden információt a szerződésről. A Full Throttle Productions szervezőcég mögött Tavo Hallmund áll, aki Bernie Ecclestone F1 mindenható igen közeli ismerőse - még jó harminc éve együtt dolgoztak a Brabham istállónál.

A Circuit of Americas építői, viszont önmagukban nem rendelkeznek a futamok megrendezéséhez szükséges engedélyekkel, ezért most ultimátumot adtak a Full Throttle-nek, hogy garanciát szeretnének a 2012-es F1 futam megrendezésére, ellenkező esetben nem folytatják a munkát a pályán.

Egyelőre nehéz felmérni, hogy mekkora a baj, kétségkívül a Formula 1 jövő év végi szereplése van nagyobb veszélyben, ám ha a felek nem jutnak egyhamar dűlőre, akkor a motorosok is elfelejthetik a Circuit of Americast.

Nem Alex Hoffman lesz az egyedüli, aki rója majd a köröket a valenciai pályán mától kezdve három napon át. Csatlakozik hozzá ugyanis a Moto2 krémje és minden bizonnyal néhány Moto3-as gép is.

A múlt heti utolsó teszten a kisebb kategóriákat nem fogadta kegyeibe az időjárás, úgyhogy most itt az újabb esély. Péntekig pótolhatják a Ricardo Tormo aszfaltcsíkjára látogató csapatok az akkor elmaradt munkát. Biztosan ott lesz Nico Terol és Aleix Espargaró a két asparos Kalex vázzal, de jelezte még részvételét Pol Espargaró (Speed ​​Up), Andrea Iannone (Kalex) Johann Zarco (Motobi), Axel Pons és Tito Rabat (Kalex) is.

Ami leginkább érdekes, hogy Toni Elias is pályára gurul a Gresinivel, és csatlakozik hozzá a Supersportból ismerős Gino Rea, aki már a múltkor is szerepelt volna, de ez a rossz idő miatt meghiúsult. Az olasz származású, de brit versenyző a pletykák szerint még akár szerződést is kaphat a csapatnál 2012-re.

FRISSÍTÉS: Friss információk szerint jelen van még a teszten: Taaki Nakagami, Claudio Corti, és Roberto Locatelli (mindhárom Suter Italtrans), a Kalex Marc VDS két versenyzője, Mika Kallio és Scott Redding, az FTR Team SAG-hoz frissen leigazolt Angel Rodriguez és csapattársa Rattapark Wilairot, továbbá Bern Hiemer MZ-vel, és a JiR másik versenyzője, a fiatal Eric Granado is.

Na ki látható a képen? Nézd meg jobban! Nem csalás, nem ámítás, most készült frissen. Bizony, ez nem Jonathan Rea, akitől a négyest megszokhattuk idén a Castrol Hondán, hiszen ő most már visszatért a hatvanötöshöz.

Hiroshi Aoyama viszont úgy döntött, hogy felveszi, ezzel némi kavarodást okozva. Igaz, hasonló galiba lenne, ha ragaszkodna a heteshez, hiszen a WSBK mezőnyben az egyértelműen Carlos Checát illeti, bár a spanyol 2012-ben valószínűleg nem kényszerűségből, hanem büszkeségből is az egyessel gurul majd pályára.

Paul Bird elvesztette ugyan a jogot a Kawasaki WSBK alakulatának további menedzselésére, kegyeltje Tom Sykes azonban mégis hosszabbított a japánokkal.

Mint arról korábban beszámoltunk, a brit gárda épp akkor kapta meg az útilaput a talpára, amikor megnyerték az esős második futamot a Nürburgringen. Sykes helyzete nem volt egyszerű, mert ő a PBM-mel szerződött, de idei jó teljesítménye miatt további bizalmat szavaztak neki a zöldek.

A jövőre nagyobb gyári figyelemmel és a supersportos Provec Motocard vezetésével induló csapat felállása így teljes is lett, ugyanis Joan Lascorz helye már korábban biztossá vált. A gárda ugyanakkor nem szerződtette Chris Vermeulent, így három versenyző helyett jövőre csak kettőt állítanak rajthoz (más kérdés, hogy gyakorlatilag idén is ez volt a helyzet, ugyanis az ausztrál folyamatosan sérülésekkel bajlódott).