Vroom

Már régóta pletykálják, úgyhogy igaz: a KTM 2012-ben megjelenne a Superbike világbajnokságon. A gyár képviselője végre hivatalosan is megszólalt és megerősítette a terveket, noha az osztrákok szeretnék a szabályzat tisztázását, mielőtt bevetik az RC8R-t a mély vízbe: valami hasonlóval próbálkoznak, mint ami a Moto3-nál már bevált.

A motor egyébként már bizonyította versenyképességét, ugyanis Martin Bauer ilyennel nyerte meg az idei IDM Superbike bajnokságot, úgyhogy talán nemzetközi szinten is lenne mit keresnie a KTM-nek. Mindenesetre pozitív jel, hogy Jeremy McWilliams jelenleg három napon át nyúzza a modellt az almeriai versenypályán.

Bár a hétvégi WSBK futamon is elesett Magny-Coursban, mégsem ott sérült meg Roberto Rolfo. A Pedercini Kawasaki versenyzője biciklis edzés közben esett és térdkalácsát törte. Az olaszt már meg is műtötték, ám az idényzárót alighanem ki kell hagynia. A csapat még nem kommunikálta, hogy helyettesíti-e valaki Portimaóban Rolfót, aki egyébként épp most ünnepelte a 100. jubileumi indulását a Superbike-ban.

A 2012-es lesz az FIM Superbike World Championship 25., jubileumi idénye, ezért a sorozatot szervező Infront Sports & Media elérkezettnek látta az időt, hogy kicsit felfrissítse magát a brandet és imídzset. Hogy ez egész pontosan miben is fog állni, azt még nem árulták el, ugyanis az EICMA nevű olasz kiállítás keretein belül fogják megtenni novemberben Milánóban, mindenesetre előzetes gyanánt már kapunk egy új logót, ami fenn is látható. Az új külső kialakításában egyébként a Designwerk nevű londoni ügynükség segédkezett, akiknek partnerei közt többek közt az UEFA vagy a Peugeot is szerepel.

Hirtelen megváltozott a KTM álláspontja a jövőre induló Moto3-mal kapcsolatban. Korábban az osztrákoknál elszakadt a cérna: álláspontjuk szerint, ha a Dorna továbbra is kénye-kedve szerint változtatgatja az indulni készülő géposztály szabályait, akkor ők inkább kivárnak 2013-ig.

Úgy látszik, a hiszti hatott és sikerült megbeszélni a dolgot, hisz a KTM ma bejelentette a jövő évi szereplését, és a salzburgi repülőtér hetes hangárjában bemutatták a Moto3-as blokkot.

A 250 köbcentis négyütemű kevesebb, mint 25 kilót nyom, és holnap fogják élesben teszteli a spanyolországi Cartagena pályán. Első számú partnerük továbbra is a finn Ajo Motorsport, ők lesznek az első csapat, akik az osztrák gyárral együttműködésre lépnek.

Bár az első diagnózis nem mutatott komoly bajt Rossi hétvégi, motegii esése után, az olasz versenyző továbbra is fájdalomra panaszkodott, ezért hazatérve újból megröntgenezték.

Kiderült hogy hajszáltörés keletkezett az ujjában, ami azért gond, mert egy 1995-ös asseni esésnél már sérült egyszer. A dolog annyira nem komplikált és inkább bosszantó, sem mint súlyos - Rossi Phillip Islandi szereplése nincs veszélyben.

A Ducati közleményben tudatta, hogy a mai tesztet le kellett mondania a Doktornak, és így Nicky Hayden ugrik be helyette, hogy Jerezben elhasználja a csapat nyolcadik, egyben utolsó idei tesztnapját. A szerződött versenyzőkkel már csak a szezon végi nagy, közös teszten dolgozhatnak újra - itt jön képbe Carlos Checa, aki lehet, hogy besegít majd a vörösöknek.

Jó pár hónapos már a most következő videó, de talán sokan nem látták. Az idei silverstone-i versenyhétvége egyik gyakorlásán rögzítette egy néző, ahogy Jorge Lorenzo rajtgyakorlatot mutatna be, ám lefullasztja a motort. A kínos pillanat után a szurkolók nevetgélése közepette meg kell várnia a kicsit komótosan érkező pályabírókat, akik végül betolják a világbajnok motorját. A legnagyobbakkal is előfordul néhanapján az ilyesmi, de még így sem tudja felülmúlni Bautista emlékezetes, két évvel ezelőtt Brnoban bemutatott produkcióját a 250-es verseny megnyerése után.

Az elmúlt hétvége gazdag volt - a MotoGP, World Superbike és a World Supersport futamai mellett érdemtelenül árnyékba szorult a 200 Miglia di Imola Revival. A háromnapos dzsembori a klasszikus motorversenyzésnek és a hetvenes éveknek kívánt emléket állítani, több mint száz egykori versenyzővel.

Többek között Kenny Roberts, Giacomo Agostini, Kork Ballington, Jim Redman, Phil Read, Steve Baker, vagy Christian Sarron is ott voltak. Rengeteg régi, mára eltűnt márka is feltűnt a még mindig élő Ducati, Yamaha, Suzuki mellett: Laverdák, Nortonok, Bimoták és Aermacchik is rajthoz álltak - mindenki saját gépét, vagy annak replikáját lovagolhatta meg.

Bemutatót, sőt versenyeket is rendeztek az öregfiúknak, Agostini azonban mai gépeket is kipróbált. Az ötlet egyébként Francesco ‘Checco’ Costának (a Clinica Mobile-ról ismert Dr. Claudio Costa édesapjának) a fejéből pattant ki: idén már másodjára rendezték meg a tavalyi sikeres bemutatkozás után. További képek a hivatalos oldalon, vagy erre láthatóak, a post végén pedig egy háromrészes videó látható az igazi, klasszikus Imola 200-ról, 1973-ból.

Az elmúlt hétvégére ígérte a Suzuki, hogy végre választ ad a 2012-es szezont illetően mindkét világbajnoki szériában, ám hivatalos bejelentés nem történt, a Superbike kapcsán is csak azért jutottunk némi információhoz, mert Francis Batta megint "pletykálkodott" kicsit. Ez persze nem azt jelenti, hogy nem folytak a tárgyalások és esetleg nem jutottak már valamilyen eredményre, csupan annyit, hogy az eredmény még nem publikus, bármi is legyen a döntés. Ennek ellenére (vagy talán pont ezért?) Bautista sorsa is még a levegőben lóg, a MotoGP egyetlen, a márkát képviselő versenyzője még mindig tanácstalan, hogy melyik csapatnál is indul 2012-ben. Korábban ugye kerülgette már a Tech 3, de legújabban úgy néz ki, hogy a Ducati is érdeklődik. Arról ugyan szintén volt már szó, hogy a spanyol "hazamenne" egykori főnökéhez az Aspar Team-be, viszont a mostani érdeklődés magától az olasz gyártól érkezett, akik a Pramac csapatba képzelték el Alvaro jövőjét, olyan opcióval, hogy jó szereplés esetén bekerülhetne akár a gyári alakulatba. Hasonló lehetősége volt Andrea Doviziosonak is korábban, ám ő elutasította a Ducati versenyképtelenségére és a Rossival való "összeférhetetlenségre" hivatkozva. Kapcsolódó hír, hogy a Pramac időközben az egyébként sérült Hector Barberával is tárgyal, nagy kérdés, hogy Jose Aspar Martinez mihez kezd ezután, marad-e Ducatival, vagy esetleg belevág egy CRT "kalandba" - na és hogy mindezt kivel....

Elterjedt az a pletyka, hogy veszélyben lehet a szűk két hét múlva esedékes MotoGP verseny Phillip Island-en, mert az ausztrál hatóságok keményebben fognak fellépni a Japánból érkező felszerelések ügyében. Hogy miért? Még mindig a régi nóta - állítólag félnek a sugárzástól. A csapatok érdekvédelmi szervezete, az IRTA igyekezett eloszlatni a kételyeket, és közleményt adott ki, miszerint nincs ilyen jellegű veszély. Ezek után a sorozatot szervező Dorna is felszólalt, és közölte, hogy az ausztrál hatóságok nem terveznek speciális elbánást, vagy különösebb figyelmet a Japánból érkező felszerelésekre, és azok időben, rendben meg fognak érkezni a futam helyszínére.

Ha már az imént a tesztekről esett szó - Josh Hayes, az AMA Superbike idei (és egyben tavalyi) bajnoka részt fog venni az idény utolsó MotoGP versenye utáni teszten, ahol Colin Edwards Tech 3 Yamahájával körözgethet majd egy kicsit. A valenciai akció a közös szponzor, a Monster jóvoltából jöhet létre, s ha már Hayes utazik, viszi az asszonyt is, aki szintén versenyzik az AMA-ban csak Supersport katgóriában - Melissa Paris Bradley Smith Moto2-es masináját (ne felejtsük, hogy a "kishölgy" hétvégén a BSB keretein belül rendezett Supersport futamon indul, amihez már le is tudott egy gyors tesztelést a minap Doningtonban).