Vroom

Mindenki úgy segít másokon, ahogy tud. Alvaro Bautista például elárverezi az amerikai futamokon (Laguna Seca és Indianapolis) viselt spéci, a Troy Lee Design által tervezett sisakját, és a bevételt a japán Vörös Keresztnek ajánlja fel, hogy a tavasszal bekövetkezett természeti katasztrófák áldozatain segítsen. A bukó festése a MotoGP világbajnokság 14 rendező országának zászlajából áll össze, rajta pedig a ‘Ganbare Nippon’ felirat olvasható, ami nagyjából annyit tesz: "Fel a fejjel Japán, hozzátok a legjobbatokat és ne adjátok fel!". A liciteket 10 napig lehet megtenni az eBay-en ha valaki elég vastagnak érzi a pénztárcáját (jelen pillanatban már 1500 USD-n túl jár az összeg, amit ajánlottak érte).

Volt mindenféle találgatás már, hogy Colin Edwards hogyan folytatja tovább a karrierjét, de eddig csak az volt biztos, hogy nem a Tech 3-nál. Úgy néz ki viszont, hogy most már biztosra mondható: marad a MotoGP-ben, méghozzá egy CRT motoron. Mivel azonban a BMW-s párosítás egyelőre nem bizonyul versenyképesnek, úgy fest, hogy Edwardsék azt a project-et valósítják meg, amit a jelenlegi csapata is fontolóra vett, majd dobott - vagyis hogy egy Yamaha R1-est építenek bele valamilyen vázba. Az egész azért tűnik tutinak, mert az amerikai szűk két óra múlva tart sajtótájékoztatót a Forward Racing hospitality-jében Misano-ban, a hírt pedig Julian Ryder, az Eurosport bennfentes kommentátora szállította Twitteren. Részletek később....

FRISSÍTÉS: Julian Ryder friss Tweetje alapján Tech 3 vázat szeretnének használni, de még folynak a tárgyalások, hogy kaphatnak-e.

FRISSITÉS #2: A hivatalos megerősítés.

Egyik szeme sír, másik meg nevet valószínűleg Sebestény Péternek, ugyanis jó és rossz is történt vele az elmúlt napokban, de kezdjük a jóval. Jövőre egy újonnan alakult magyar-olasz csapat színeiben versenyez majd, melynek nevezését elfogadta a FIM 2012-re és tegnap mutatták be a Moto3-as alakulatot. A csapatfőnök személye sokaknak ismerős lehet, Stefano Favaro-t Talmácsi Gábor korábbi menedzsereként ismerte meg ország-világ, de mellette az istálló tagja lesz fia, Roberto is, aki jelenleg Sebestyén menedzsere. A jövőre először induló Moto3 kategóriában a francia Sherco-gyár által tervezett motort használja majd az alakulat, és Franco Moro, az Aprilia korábbi mérnöke is részt vesz a projektben, aki az erőforrást fejlesztette, és amelyet Peti már tesztelt is idén februárban.

Térjünk át azonban a rossz hírre. Sebestyén nincs ott a misano-i nagydíj jelenleg zajló szabadedzésein és nem vesz részt a hétvége más eseményein sem versenyzőként, ugyanis szakított csapatával, a Caretta Technology-val. A versenyző és menedzsmentje már Brno-ban döntött, ugyanis nem voltak elégedettek a KTM nyújtotta eredményekkel, és korábbi tervek szerint Aprilia blokkra váltottak volna, ám ez a csapat miatt nem volt lehetséges, így maradt a "kenyértörés". A mostani hétvége tehát kimarad, de talán már a következőn egy másik csapatban húzhatja Peti a gázt, a kósza hírek szerint ugyanis közel van egy szerződés aláírásához.

Ugyan még nem hivatalos, de megérkezett a 2012 évi World Superbike versenynaptár első változata - ez lett szétküldve a csapatoknak a napokban. Változások még lehetnek, a MotoGP és Formula 1-es ütközések elkerülése végett, ezt hamarosan megvizsgálják majd a szakértők. A legfőbb újdonság, hogy két új nagydíj is lesz, az egyik Oroszországban, Moszkvában, a másik pedig Malajziában. Utóbbi nemzet nem ismeretlen a WSBK mezőnyének, ám a sepangi pályán nem volt még eddig verseny, csak a tesztekről ismerhetik a versenyzők, vagy más kategóriákból (Shah Alam és Johor rendezett korábban nagydíjat). Íme tehát a 15 hétvégésre bővült 2012-es tervezet:

Február 26 Phillip Island (Ausztrália)
Március 11 Sepang (Malajzia)
Április 15 Assen (Hollandia)
Május 6 Monza (Olaszország)
Május 20 Donington (Nagy-Britannia)
Május 28 Miller (Amerikai Egyesült Államok)
Június 10 Misano (San Marino)
Június 17 Aragon (Spanyolország)
Július 15 Brno (Csehország)
Július 29 Silverstone (Nagy-Britannia)
Augusztus 26 Moszkva (Oroszország)
Szeptember 9 Nurburgring (Németország)
Szeptember 30 Imola (Olaszország)
Október 7 Magny Cours (Franciaország)
Október 21 Portimao (Portugália)

(megjegyzés: mielőtt bárki is megfedne a "vicces" illusztráció miatt, a kép nem Oroszországból, hanem Brands Hatch-ből való :)

FRISSÍTÉS: A versenynaptár valótlannak bizonyult, később fogja a WSBK vezetősége közzétenni a hivatalos verziót.

Sokat gondolkodott, de végül úgy döntött Loris Capirossi, hogy az év végén visszavonul a motorversenyzéstől. A 38 esztendős olasz 22 évet húzott le a gyorsasági motorsportban, ez idő alatt háromszor lett világbajnok (egyszer a 250-es kategóriában és kétszer a 125-ben), és 324 indulásából 29-et tudott győzelemre váltani (ebből 9 a királykategóriában született). Távozásával egy korszak utolsó veteránja is eltűnik a MotoGP-ből.

A Technomag-CIP csapata megtalálta a legutóbbi futamon lesérült Kenan Sofuoglu helyettesét, Tomoyoshi Koyama fog indulni Misano-ban a Moto2-ben Dominique Aegerter oldalán. Ennél érdekesebb hír, hogy a csapat nyit a jövőre induló Moto3 felé, vagyis ott is képviseltetik majd magukat. Erre a feladatra Kenta Fujii-t szemelték ki, a 17 esztendős japán motoros egy második és egy harmadik helyet szerzett hazája bajnokságában az elmúlt években, az idén ott már futó Moto3 bajnokságban pedig épp most győzedelmeskedett a sugo-i fordulóban. A hír mindenképpen örömteli, mert az utóbbi időben nagyon hiányoznak a szigetországból származó versenyzők a világbajnoki porondról.

Épp pár napja boncolgattuk Colin Edwards helyzetét - a versenyző most bejelentette, év végén otthagyja jelenlegi csapatát, a Tech 3 Yamahát. Eddig biztos, ellenben többet nem mondott az amerikai, vagyis nem árulta el, ha a Herve Poncharal csapatában nem is, akkor mégis hol fog versenyezni. Mivel korábban azt is elárulta, hogy esze ágában sincs visszavonulni, ezért leginkább egy CRT motorral való MotoGP szereplés (ennek van kevesebb esélye), vagy netán valamelyik Superbike-os ajánlat (hívta a BMW, de tavaly a Ducati is) tűnik esélyesnek. Korábbi nyilatkozataiban Edwards a MotoGP-t méltatta a WSBK ellenében, de ugyanakkor a jelenlegi kiélezett helyzetben nehéz elképzelni, hogy ha nem egy CRT motoron, akkor hol is tudna helyet kapni a mezőnyben. Akárhogy is - nem kell már sokat várni a megoldásra, holnap várható a hivatalos bejelentés első kézből a misanói hétvége első napján.

Barátilag elváltak Alex Lowes és a British Superbike MSS Kawasaki alakulata. A dolog annyiban érdekes, hogy a brit fiúnak most újabb lehetőség után kell nézni, hiszen a közelmúltban több kapu is bezárult előtte. Nemrég még a Castrol Honda WSBK csapatában volt helyettes, ám újabban már Makoto Tamada veszi át tőle a stafétát, év elején pedig még a a BSB Evo osztályában motorozott a Team WFR csapattal, ám az együttműködésnek (vélhetően anyagi okok miatt) vége lett, annak ellenére, hogy Alex vezette akkor az Evo bajnokságot. Legutóbbi főnöke, Nick Morgan szerint nagyon tehetséges a srác, de véleménye szerint túl sok volt neki az idei versenysorozatok közti ugrálás (tavaly még a British Supersport-ban húzta a gázt), de alighanem a méretes (talán pont a feszített helyzet miatti) bukfencek sem tettek jót a renoméjának.

FRISSÍTÉS: Most érkezett a hír, miszerint Alex Lowes leszerződött a Motorpoint Yamaha-val és Tommy Bridewell csapattársa lesz 2011 fennmaradó részében a BSB-ban.

Egy eddigi kissé elhallgatott részlet ütötte fel a fejét, a már egy ideje húzódó Honda ügyben. Mint az ismert, a Honda jövőre költségcsökkentést kénytelen végrehajtani a MotoGP-s felállását illetően, ám szeretnék továbbra is megtartani a gyári Repsol-os alakulat (Pedrosa és Stoner) mellett Simoncelli-t és Dovisioso-t is. A "nagyhajúnak" talán biztosított a jövője, mert a Gresini mögötte áll, így ha ugyanúgy megkapja a gyári támogatást, mint tavaly, akkor sima ügy a szerződés. A jelenleg Repsol-os Dovi-nál viszont már nem ilyen egyszerű a helyzet, ugyanis őt az LCR csapatba "száműznék", de eleddig az a hír járta, hogy ott is gyári támogatást kapna, csak ennek árát (ami 3.5 millió Eudó) kell Lucio Checinello-éknak kigazdálkodnia. Egy friss infó alapján viszont a szatelit alakulat által kapott RC213V-es nem lenne 100%-osan gyári, de többször is kapnának fejlesztéseket a szezon során. Így már érthető, hogy Dovi miért is csalódott és gondolkodik márkaváltáson, egyértelmű visszalépés lenne ez neki, még ha a mértékét nem is tudjuk, hogy mennyivel lenne gyengébb az a motor (illetve az sem köztudott, hogy most mennyire kapja meg teljesen ugyanazt a technikát, mint csapattársai). A helyzet nem egyszerű, ám továbbra is az egész szaksajtó ezen csámcsog, hogy miért hanyagolja ennyire Dovizioso-t a Honda, mikor 174 pontjával a VB harmadik helyezettje, míg a balhékat és bukásokat halmozó Simoncelli csak kilencedik a maga 80 pontocskájával. Mindezek fényében talán nem is lenne nagy csoda, ha az olasz év végén venné a kalapját és megannyi éves együttműködés után elhagyná a Hondát.

Még nem is készült el teljesen az indiai Noida-ban elhelyezkedő Buddh International Circuit, a pálya menedzsmentje máris azon dolgozik, hogy akár már jövőre odacsábítsa mindkét vezető gyorsasági motoros szériát. A mintegy 3.2 mérföldes aszfaltcsíkot a jól ismert tervező, Hermann Tilke alkotta meg, és a Formula 1-es mezőny fogja felavatni október utolsó hétvégéjén. A föld második legnépesebb országa úgy tűnik komolyan rá akar feküdni a motorsportra, hiszen a Forma 1-es jelenlét után, már van indiai csapat a 125-ös kategóriában a Mahindra révén (Danny Webb-bel és Marcel Schrotter-rel), valamint nemrég a Superbike-os Castrol Honda csapat is arra járt, hogy szponzora termékeit népszerűsítse.