Vroom

Van is meglepetés meg nincs is. Korábban már volt róla szó, hogy Aleix Espargaro az Aspar csapattal tárgyal karrierje folytatásról. Azonban a pletykákkal ellentétben mégsem a királykategóriába tér vissza, hogy egy CRT motort lovagoljon meg, hanem Moto2-ben indul velük.

A nagyobbik Espargaro testvér 2009 év végén mutatkozott be a MotoGP-ben a Pramac Ducatinál és tavaly már teljes szezont futott velük, nem is rossz eredménnyel. Idén azonban leköltözött a Moto2-be és a Pons csapatnál talált otthonra, úgy tűnik azonban, hogy ebből a házasságból csak a kategória bizonyult tartósnak.

Jövőre tehát egy másik legendás spanyol ex-versenyző alakulatánál indul, ahol csapattársa az idei 125-ös világbajnok, Nicolas Terol lesz. Aspar úrnak egyébként csak a második számú kiszemeltje volt, eredetileg Toni Eliast szerette volna megszerezni, de a 2010-es Moto2 bajnok inkább sikerei korábbi színhelyét, a Gresini csapatot tartja evidenciában (noha megegyezés még nem született köztük).

Az Aspar csapatnak tehát továbbra is bizonytalan a MotoGP felállása, vagyis hogy ki fogja a két CRT gépet terelgetni (no meg az is, hogy milyet). Egyes pletykák szerint most Iannonét kerülgetik.

A hétvégén az utolsó előtti versenyt rendezik meg a MotoGP világában, így a sepangi forduló - ahogy az ilyenkor év végén lenni szokott - rengeteg új hírt és pletykát hoz a jövő esztendővel és az átigazolásokkal kapcsolatban. Nézzük miről beszélgetnek a sajtó munkatársai mostanság a paddockban.

Kezdjük a tényekkel (ebből lesz kevesebb, gyakorlatilag csak az első kettő). Cal Crutchlow nem tesztelheti az ezres Yamahát, legalábbis nem most, csak a szezon végén, újdonsült kollégájával, Doviziosoval. A dolog azért merült fel, mert hétfőre be van tervezve egy gyakorlás Sepangban, ám Lorenzo kiesett sérülése miatt, viszont a gyár tesztversenyzővel pótolta, akit alighanem jövő héten is bevetnek Ben Spies mellett.

Colin Edwards, aki leigazolt a Forward Racinghez megerősítette, hogy jövő évi CRT motorjuk alapja egy BMW/Suter kombináció lesz. A Yamaha blokk állítólag ott dőlt meg, hogy ellenállásba ütköztek az európai képviselettel szemben.

Hector Barbera nemhogy a Pramachoz szerződik, de állítólag a csapat egyetlen motorosa lesz a gazdasági válság jegyében.

Az Aspar csapat Aleix Espargaroval tárgyal az egyik CRT motorjukról.

Toni Elias közel van egy szerződés aláírásához a Moto2-es Gresinivel, de van egy CRT-s ajánlata is.

A nagy Suzuki bejelentés holnapra tolódik, de cserébe a MotoGP mellett kiderülnek a WSBK tervek is.

Köszöni szépen, jól van Hector Barbera a Japánban elszenvedett sérülése után. Az állapota ugyan nem 100%-os, de mindenképp versenyezni akar Malájziában, mióta elhagyta a kórházat, folyamatosan edz, hogy minél jobb formába lendüljön.

Ugyanakkor a visszatérése minden bizonnyal rövid életű lesz, ugyanis a versenyző egyre távolabb kerül az Aspar csapattal. A Jorge Martinez által vezetett istálló ugyanis bejelentette, hogy jövőre a CRT motorok felé fordulnak a költségek miatt, és ez irány Barberának nem feltétlenül felel meg, ő inkább a Ducatival maradna. A csapat megérti és elfogadja a döntését, így minden bizonnyal a Pramacnál találhatja meg a helyét a spanyol (egyes források szerint már meg is állapodtak).

Beszélik már egy ideje, de hivatalos megerősítés nem érkezett arról, hogy az Aspar csapat jövőre már nem Ducatival indulna a királykategóriában. Az olasz GPone.com azonban már tényként kezeli, hogy a spanyolok CRT motorral neveznek majd, mert a gárdát irányító Martinez úr rendkívül elégedetlen az olasz márkával. Arról egyelőre nincs információ, hogy milyen felállásban tennék mindezt, vagyis a Marc VDS által levetett Suter-BMW irányt követnék, vagy netán Aprilia alapokon képzelik el a CRT motorjukat.

A cikk további része viszont szomorú jövőt fest le, már ami a MotoGP 2012-es esztendejét illeti. Jelen pillanatban a mezőnyből mindössze kb. 12 motor szereplése biztos - a Yamaha hozna négyet (két gyári és két privát), a Honda hármat (a repsolosokon kívül egy Gresini) és a Ducati is hármat (a gyáriakon kívül egyelő Abraham szereplése biztos). A Suzuki döntésére még mindig várunk, de a Pramac csapat sorsa is a levegőben lóg, lehet hogy csak egy motort fognak tudni indítani a még mindig fenyegető gazdasági válság miatt. Rajtuk kívül egy CRT motor indulása lett bejelentve, a Forward Racing Colin Edwardsot szerződtette a feladatra.

Persze jelentkező van még bőven, hiszen nem említettük az LCR csapatot, meg azt hogy Marc Marqueznek is félre van rakva egy motor, továbbá hogy Paul Bird is élénken érdeklődik a CRT kategória iránt, de ezek egyelőre bizonytalan státusszal bírnak. Ha minden kedvezően alakul sem valószínű, hogy a mostaninál nagyobb lesz a mezőny, vagyis megint épp hogy többen lesznek a rajtrácson, mint amennyi pontszerző helyezés egyáltalán van. Az meg továbbra is kérdéses, hogy az olcsóság jegyében kitalált (de mint kiderült nem is annyira olcsó) CRT motorok mennyire fognak tudni labdába rúgni az "rendes szabályok" szerint épített ezres szörnyetegekkel.

FRISSÍTÉS: Már meg is érkezett a megerősítés az Aspar csapattól, hogy a szakítás hivatalos. Szerettek volna kétfős gárdává felfejlődni, ám ez anyagi okok miatt nem jöhetett létre, a Ducati pedig nem ment bele az egyversenyzős verzióba. A CRT projektet még csak most kezdték el felvázolni, így még nem tudják merre is indulnak el vele.

FRISSÍTÉS #2: Paul Bird pedig e-mailben elküldte az IRTA-nak a terveit, miszerint jövőre egy egyversenyzős CRT csapatot indítana, noha a versenyző kiléte még kérdéses, de valószínűleg egy brit lenne az (Tom Sykes, Leon Camier és a friss BSB bajnok Tommy Hill neve is a kalapban van).

Az elmúlt hétvégére ígérte a Suzuki, hogy végre választ ad a 2012-es szezont illetően mindkét világbajnoki szériában, ám hivatalos bejelentés nem történt, a Superbike kapcsán is csak azért jutottunk némi információhoz, mert Francis Batta megint "pletykálkodott" kicsit. Ez persze nem azt jelenti, hogy nem folytak a tárgyalások és esetleg nem jutottak már valamilyen eredményre, csupan annyit, hogy az eredmény még nem publikus, bármi is legyen a döntés. Ennek ellenére (vagy talán pont ezért?) Bautista sorsa is még a levegőben lóg, a MotoGP egyetlen, a márkát képviselő versenyzője még mindig tanácstalan, hogy melyik csapatnál is indul 2012-ben. Korábban ugye kerülgette már a Tech 3, de legújabban úgy néz ki, hogy a Ducati is érdeklődik. Arról ugyan szintén volt már szó, hogy a spanyol "hazamenne" egykori főnökéhez az Aspar Team-be, viszont a mostani érdeklődés magától az olasz gyártól érkezett, akik a Pramac csapatba képzelték el Alvaro jövőjét, olyan opcióval, hogy jó szereplés esetén bekerülhetne akár a gyári alakulatba. Hasonló lehetősége volt Andrea Doviziosonak is korábban, ám ő elutasította a Ducati versenyképtelenségére és a Rossival való "összeférhetetlenségre" hivatkozva. Kapcsolódó hír, hogy a Pramac időközben az egyébként sérült Hector Barberával is tárgyal, nagy kérdés, hogy Jose Aspar Martinez mihez kezd ezután, marad-e Ducatival, vagy esetleg belevág egy CRT "kalandba" - na és hogy mindezt kivel....

Elsőre kicsit morbid ötletnek tűnhet egy csapat tagjait nukleáris erőműbe vinni "kirándulni" épp a Japán Nagydíj előtt, mindenesetre Jorge Aspar Martinez megtette. Vitte magával persze "fiait" is, hogy világot lássanak - a Hector Barbera, Nico Terol, Adrian Martin trióhoz pedig a csapat más tagjai is társultak. A dolgo persze nem vicc célzattal történt, az intézmény dolgozói, igazi szakértők magyarázták el a jelenlévőknek, hogy is működik egy ilyen erőmű, és miért is nem kell félni a fukushimai szivárgástól. Az Aspar csapat (mely mindhárom kategóriában jelen van) egyébként az elsők között volt, akik bejelentették, hogy elutaznak a szigetországba a futamokra.

Lassan úgy néz ki összeáll a MotoGP mezőny mégiscsak a Japán Nagydíjra. Legutóbb ugye a Tech 3 közölte, hogy ők ott lesznek, Stoner (és Lorenzo) elzárkózó véleménye is enyhült, s a Doktor ugyan még szabadkozik, most egy újabb csapat nyilvánította ki, hogy elutazik a szigetországba az októberben esedékes versenyre. Jelesül az Aspar Team-ről van szó, s mivel ők mindhárom kategóriában (a Moto2-ben illetve 125-ben is) érdekeltek, így természetesen a szándék is kompletten értendő. Jorge ‘Aspar’ Martinez csapattulajdonos elmondta, hogy talán egy kicsit túl lett misztifikálva a dolog, elvégre ha olyan rossz lenne a helyzet arrafelé, akkor nem engednék, hogy emberek éljenek a sérült erőműtől 120 kilométerre fekvő Motegi pálya mellett. Továbbá hogy most látogatott oda a japán bajnokság is, és minden gond nélkül lebonyolították a futamaikat. Az egykori versenyző azzal is példálózott, hogy Japán gazdasági élete sem állt meg, motorversenyeken kívüli érdekeltségek is utaznak nap mint nap távol-keleti országba és folytatják üzleti (vagy egyéb) tevékenységüket, ahogy azelőtt. Azt is leszögezte, hogy nem gondolja, hogy a Dorna vagy a Honda, de bármelyik más japán cég veszélyeztetné a világbajnokság berkein belül dolgozók egészségét, ha bármilyen veszély fennállna. A szükséges óvintézkedéseket ők is meg fogják tenni, például a szokásos 6-7 nap helyett lehet csak a szükséges minimumot, azaz csak 5-öt maradnak, de a mai nappal bizonyossá vált - ott lesznek. Ezzel tehát már legalább négy versenyzőjére lehet számítani a királykategóriának (Aoyama ugyanis korábban már kiállt a hazai futam mellett, ha még csapata nem is tett hivatalos bejelentést, sőt ha Abraham-et is idevesszük, akkor már öten vannak), de minden bizonnyal az elkövetkezendő hetekben többen is csatlakoznak majd a résztvevők táborába. Az igazi kérdés inkább az, hogy lesz-e olyan aki tényleg távol marad, illetve hogy a foghíjas mezőnnyel is megtartják-e a versenyt.

Carmelo Ezpeleta, a Dorna fő embere kijelentette, hogy jövőre 36 versenyzőben maximalizáják a Moto2, de az újonnan induló Moto3 mezőnyét is. Utóbbi kategória, mint ismert, a 125-öt fogja felváltani, egyhengeres, 250 köbcentis négyütemű gépekkel. A Honda és a KTM már javában tesztelnek és készülnek az indulásra, de állítólag érdeklődik a Yamaha is, valamint "egy olasz cég" és a Mahindra is. Hogy mi fog történni a Moto2 jelenleg majd 40 fős mezőnyével? Ezpeleta egy rövid megállapítással nyugtázta, miszerint lesznek alakulatok, akik a Moto3-ban lesznek kénytelenek indulni. Az Aspar csapat mindenestre biztosan ott lesz mindhárom kategóriában, mint idén, de számítani lehet rá, hogy a Tech 3 is hasonlóan nagyra nő majd.