Vroom

Ami pénteken még csak pletyka volt, mára hivatalossá vált: a BMW a mai első WSBK futam előtt jelentette be, hogy leszerződtették Marco Melandrit Leon Haslam mellé a 2012-es esztendőre. Az olasznak még lett volna lehetősége az Apriliánál is, ám valószínűleg elriasztotta a tény, hogy az olaszok csak másodiknak szerződtették volna Max Biaggi mellé, valamint a bajorok csekkje is vastagabb volt (a nem hivatalos információk szerint 800.000 Euró). Melandri már készülhet is az első ismerkedésre az új motorral, amire Portimaoban kerül majd sor, a verseny utáni teszten (barátnője, Manuela meg készítheti a szűk fehér rucikat :).

FRISSÍTÉS: A kontraktus két évre szól.

A mérvadó információkkal rendelkező MCN már tényként kezeli, hogy a csapat nélkül maradt Marco Melandri a hétvégén leszerződik a BMW csapatával és Leon Haslam társa lesz a Superbike Világbajnokságon. A hírek szerint az olasszal tart a jelenlegi csapatfőnöke, Andrea Dosoli is, aki odát is is igazgatni fog, csak most a németek gárdáját. Korábban az Apriliához is erősen kötötték Melandrit, de állítólag oda a Biaggival való összeférhetetlenség miatt sem szívesen ment volna. Azért azt őszintén reméljük, hogy a hír nem az olasz "tréfamester" legújabb "poénja". :)

A napokban összegyűlt egy pár pletyka és hír a MotoGP és a WSBK világából, aki önállóan talán nem értek meg egy postot (bizonytalan státuszuk, vagy más miatt), most azonban egy csokorba kötve tálaljuk ezeket. Követezzenek hát ezek, röviden, tömören:

Francis Batta még mindig a Suzuki döntésére vár a jövő évi WSBK terveket illetően, de azért tárgyalásokba bonyolódott az MV Agusta-val.

Versenyzője, Michel Fabrizio is mocorog, őt a BMW Italia-val boronálták össze, ahol a legfőbb vetélytárs Eugene Laverty lehet. Ezen felül a Pata Racing is érdeklődik felőle, akik még mindig nem döntötték el, hogy maradnak az Apriliánál, vagy esetleg Ducatit használnak majd jövőre. Mindenesetre Marco Melandri neve is a listájukon van. A harmadik és egyben a legutolsó megoldás a Supersport-ban való indulás lenne Fabrizionál.

Az imént említett Laverty neve is több helyen felmerült, a BMW Italia mellett a gyári BMW és az Aprilia is feni rá a fogát.

Paul Bird a Kawasakis szakítás és a MotoGP-s körbenézés után az Apriliával is tárgyal, egy lehetséges WSBK csapat felállításáról. Tom Sykes mellett Leon Camier lenne a másik kiszemelt versenyző.

Francis Batta mellett Paul Denning (Rizla Suzuki / MotoGP) is várja a WSBK-s Suzuki fejleményeket, mert ha úgy alakulna a dolog, ő is szívesen futtatná a Superbike csapatot jövőre.

John Hopkinsnak, mint tudjuk, a Suzuki és a MotoGP viszont az elsődleges cél - azonban egyelőre itt is "állóharc" alakult ki. Közben állítólag egyre inkább kerülgeti őt az LCR Honda, akik már év közben is tettek ajánlatokat beugró versenyekre Elias mellett, ám Hopper ezeket elutasította. Az amerikai mellett Randy de Puniet sem esélytelen, hogy visszatérjen Cecchinelloékhoz. A hoppon maradt Stefan Bradl viszont nem érdekes már az olasz csapatfőnöknek, nem kérdőjelezi meg a fiatal német tudását, de elkerülve az idei problémás helyzetet (Elias-szal) inkább profi MotoGP-s versenyzőre vágyik.

Carlos Checát megkérdezték, hogy oké, hogy meghívta Rossit egy kis megmérettetésre, de ő átmenne-e a MotoGP-be egy hasonlóra. Checa azzal hárított, hogy Rossi a legjobb és őt úgysem lehet legyőzni, de egyébként nem, 800-assal inkább nem indulna. Az aggasztó viszont inkább az, hogy a VB címmel szinte a zsebében még mindig nem tudja hol is megy jövőre.

Valentino Rossira áttérve: megtörtént a beígért tesztelés és állítólag (nem hivatalos adat) 1'39-es körökre volt képes az olasz. Viszont nemigen tudni egyrészt, hogy 1'39 eleje, vagy vége volt a pontos idő, másrészt, hogy mihez is kéne hasonlítani. Az áprilisi jerezi versenyen 1'38.757 volt Stoner legjobb ideje, de teszten, az ezres motorral ettől már gyorsabb volt (de az időeredmények titkossága híján ezt nem tudhatjuk pontosan).

Ha pedig Jerez: bajban van a pálya, már ami a MotoGP-t illeti. A promotereknek jogi okok egy nagyobb összeget kellene kifizetniük, amit egyelőre nem tudni, hogy ki tudnak-e gazdálkodni. Könnyen lehet, hogy a patinás verseny (1987 óta rendezik meg) ezáltal veszélybe kerül, csakúgy mint a Sachenring, vagy éppen Estroil, ugyanis ez utóbbi is financiális gondokkal küzd.

S a legfontosabb :) a végére: az imolai pálya áldást kapott, így már egészen nyugodtan versenyezhet a WSBK mezőny a hétvégén (a postkép is erről szól).

Bár a múlt heti WSBK teszten még Lorenzo Lanzit suttogták, hogy a mostanában visszavonult James Toseland helyét betölti majd a BMW Italia csapatánál, ez a kiváltság végül a Javier 'Xavi' Foresé lett. Azért esett a spanyol motorosra a választás, mert van gyakorlata az ilyen gépekkel, 2009-ben negyedik lett egy Kawasakival a FIM Superstock 1000 sorozatban, és a Supersportban is top tízes eredményei voltak. Idén a Moto2-ben próbálkozott, de az eredmények elmaradtak, így Aspar úr útilaput kötött a talpára, ami azt eredményezte, hogy "dacból" megnyerte a spanyol CEV Stock Extreme 1000 sorozatot egy BMW S1000RR nyergében. Talán ez volt az, ami leginkább a mostani szerződéshez segítette, a bemutatkozás már most hétvégén megtörténik majd Imolában.

Tesztlehetőséghez jut Toni Elias, a Moto2 tavalyi bajnoka, a MotoGP idei sereghajtója, holnap és holnapután, azaz kedden és szerdán körözhet majd Misano-ban. A spanyol a BMW Italia egyik motorjára ülhet fel, annak a csapatnak a gépére, akit épp a múlt héten hagyott ott James Toseland. Mielőtt az összeesküvés elméletek megindulnának, a gárda vezetője elmondta, hogy nem Elias-szal akarják helyettesíteni a britet, az utódot (legalábbis az utolsó három versenyre nézve) napokon belül bejelentik. Serafino Foti egyébként jó kapcsolatot ápol Lucio Cecchinelloval, ennek is köszönhető, hogy a teszt létrejött, a spanyol versenyző pedig ismerkedhet a WSBK világával és gépeivel, ami valószínűleg a jövőt jelentheti számára, igaz még nem tudni melyik csapatnál. Elias mindenesetre nem győzött mindenkinek hálálkodni, hogy a próba létrejöhet.

Leon Haslam hosszabbított csapatával, így jövőre is a BMW versenyzője lesz a World Superbike mezőnyében. A brit annak ellenére írt alá, hogy rengeteg pletyka szólt arról, hogy elégedetlen és versenyképesebb motorra vágyik - idén ugyanis csak két pódiumot hozott (Monza és Phillip Island), míg tavaly a VB címért küzdött Max Biaggival. A versenyző elárulta, hogy kihívásnak tekinti a müncheni csapattal való munkát és szeretné véghezvinni, amiért ide szerződött - világbajnok szeretne lenni a német márkával (Haslam jelenleg ötödik az összetettben 176 ponttal első BMW-s szezonjában). A nagy kérdés tehát az maradt, hogy ki lesz a csapattárs, mert nincs kimondva ugyan, de Corser elég valószínű, hogy nem. A helyére a legesélyesebbek Checa, Melandri, Laverty és a MotoGP-ből de Puniet és Elias.

Rengeteg pletyka és találgatás napvilágot látott már az elmúlt hetekben a MotoGP (de a WSBK) jövő évi felállását illetően. Az egyik legtöbbet emlegetett csapat a Tech 3 Yamaha volt, ahol egyik versenyző jövő évi szereplése sem 100%. Colin Edwards, a mezőny egyik veteránja azonban most először szólalt meg hivatalosan a témában, de nem erősített meg semmit. A versenyző elismerte, hogy beszéltek a BMW-vel és hogy van egy elképzelés, de saját részéről meg van egy másik - "meglátjuk mi lesz" - összegezte az amerikai. Érdekes lenne látni, Edwards mihez kezdene a bajoroknál, ahol eleddig igazából inkább csak Corser-nek voltak (korábban) részsikerei, Xaus, de Haslam is inkább szenved a német motoron.

A MotoGP másik nagy öregje, Loris Capirossi még mindig nem tudatta, milyen elhatározásra is jutott, de legalább az eddiginél biztatóbb hírek keltek szárnyra a jövőjével kapcsolatban. Az olasz annak ellenére, hogy korábban kizárta a WSBK lehetőségét, a pletykák szerint arról tárgyal, hogy a Ducati-nál versenyezne jövőre Carlos Checa oldalán, mégpedig immár ismét gyári alakulatban, vagyis a vörösök hivatalosan is visszatérnének egy év távolét után. Persze a dolog egyelőre nem több szóbeszédnél, mégis abszolút elképzelhető szcenárió és nem is lennének egymásnak idegenek, hiszen voltak már csapattársak korábban a MotoGP-ben, éppen a vörös masinákon 2005-ben.