Vroom

Fél órával a mai MotoGP edzés előtt még úgy nézett ki, hogy Jorge Lorenzo húzza be a napot, de aztán jött Casey Stoner és a papírforma. Körideje hat tizeddel jobb, mint Pedrosa 2010-es versenyben futott legjobbja, és a saját, tavaly felállított pole pozíciós eredményétől is mindössze négy tizeddel maradt csak el az ausztrál versenyző.

A spanyol csapattárs némi meglepetésre csak a harmadik helyen zárt, a negyediken Spies pedig már bő nyolc tizedes lemaradást könyvelhet el. Crutchlow ötödik helye jónak mondható, megverte Doviziosot is és a többi fiók csapatot, valamint a gyári Ducatikat. Utóbbit említve szintén érdekes, hogy Hayden megint jobb volt, mint Rossi.

Az igazi meglepetés azonban Randy de Puniet rendkívül jó eredménye. Nem csak az a tény figyelemreméltó, hogy több prototípust is maga mögé utasított a CRT géppel, de a két másodpercen belüli különbség az éllovashoz mérten is több, mint biztató. Edwards egyelőre még keresi a formáját, és Ellisontól is többre számítottunk. Persze ez csak az első nap volt, van még hely és idő a fejlődésre.

A Paul Bird Motorsport is megmutatta végre, hogy milyen motorral neveznek a MotoGP-be. James Ellison gépe a brit lobogó színeit idézi.

A projekt amúgy is nagyon épít a hazai szakemberekre - a szerelők és a versenyző is brit. Ha pedig minden jól megy, akkor jövőre szeretnék kétfősre bővíteni a csapatot. Persze ehhez előbb idén bizonyítani is kell a CRT mezőnyben.

Három MotoGP-ben érdekelt csapat is bemutatkozott a mai napon, köztük a két Yamaha alakulat. A gyári gárda korábban már beharangozta az eseményt, ám a várt meglepetés elmaradt. A 2012-es gépek ugyan némileg más designnal rendelkeznek, de továbbra is a hangvillás színekben pompáznak, továbbra is főtámogató nélkül. A versenyzők idén is Jorge Lorenzo és Ben Spies lesznek - előbbi kényszerűen visszatér a 99-eshez, utóbbi pedig trükkös módját választotta megszokott 11-esnek.

A Tech 3 is maradt a megszokott színeinél, habár a festésen igazítottak egy kicsit. Cal Crutchlow már rutinos csapattag, a nagy áttörést mégis a Respol Hondától érkező Andrea Doviziosotól várja Herve Poncharal csapatfőnök.

Az Avintia Racing pedig a címben jelzett kakukktojás. Ők ugyanis CRT motorokkal indulnak a legnagyobbak közt, de cserébe a két másik kategóriában is képviseltetik magukat, ahol valószínűleg jobban bele is tudnak majd szólni a küzdelembe. A MotoGP-ben Ivan Silva és Yonny Hernandez a versenyzőik, míg Moto2-ben Julian Simon, Moto3-ban pedig Maverick Vinales képviselik majd őket.

Az Aspar csapat egyszer már ugyan bemutatta az idei gépeit, ám most hivatalosan, nagy(obb) csinnadrattával is megtették mindezt. Minderre tegnap került sor Valenciában.

A gárda hivatalos neve ezentúl Power Electronics Aspar Team lesz, az eddigi egy helyett pedig két versenyzővel állnak rajthoz az idén: Randy de Puniet és Aleix Espargaro megy majd a két Aprilia alapú CRT géppel.

De Puniet korábban idegenkedett az új kategóriától, de aztán mégis leszerződött és a téli teszteken rendre jó eredményeket szállított. Mostanára a CRT versenyzők közül őt tartják az egyik legnagyobb esélyesnek Colin Edwards mellett.

Kihasználta a lehetőséget a Forward Racing, hogy a jerezi tesztelés kapcsán minden érdekelt motorjuk egy kupacban van, így meg is ejtették a csapatbemutatót az idei szezonra.

Versenyzőik már rég leszerződtek, de a rend kedvéért tekintsük át kikről is van szó. Colin Edwards a MotoGP-ben képviseli majd a gárda színeit, aki egy BMW/Suter összeállítású CRT motorral megy majd. Ez az egy ilyen masina lesz a kategórián belüli új kategóriában, mely nehéz feladat elé állítja az amerikait.

Edwards hosszú évek alatt, különféle kategóriákban megszerzett tapasztalata azonban nagy segítség lesz a csapatnak, az elvárások szerint ő lesz az egyik legeredményesebb CRT versenyző Randy de Puniet mellett.

Moto2-ben Alex de Angelis és Yuki Takahashi indulnak, korábban mindketten más vázzal versenyeztek, így a Suter váz kihívást jelent majd számukra. Edwardshoz hasonlóan viszont rutinos motorosokról beszélhetünk, így mindenképp jó eredményeket várhat el a Forward Racing a középső kategóriában.

Hamarabb abbahagyta a munkát a Gresini CRT motorját tesztelő brigád Imolában, mint szerették volna. A pénteken kezdődött munka után tegnap további 30 kört sikerült megtenniük, ám kiderült, hogy a frissen elkészült váz a pálya néhány pontján leér az aszfaltra, így módosításokat kell eszközölniük rajta.

Michele Pirro 1'51-es körökre volt képes, ami kisebb javulás, de még mindig legalább három másodperces elmaradást jelent a Superbike mezőnyhöz képest. Nagy kérdés, hogy mindez mire lesz elég a MotoGP mezőnyében, a csapat abban reménykedik, hogy az élhez képest 5 másodpercen belül tudnak majd lenni.

További hír a Gresini háza tájáról, hogy hosszas huzavona után végre megerősítették Gino Rea helyét. A brit versenyzőt az indonéz Federal Oil szponzorálja majd idén, továbbá az ukrán Crimea Grand Prix pályája is támogatja. A csapat két motorja a középső kategóriában sem lesz egyforma: a korábban már véglegesített Wilairot gépét a thai illetőségű AP Honda festése díszíti majd.

FRISSÍTÉS: Kép is érkezett már Rea motorjáról.

Végre pályára gurult az utolsó CRT motor is Imolában, persze csak ha a titkos privát teszteket nem számoljuk. A Gresini FTR/Honda megoldását ugyanis már próbálgatták korábban is, igaz utána el is vonultak még egy kicsit dolgozni az olasz csapatnál.

Michele Pirro 20 kört tett meg, melyek közül 1'52 körüli volt a legjobb. Összehasonlításképp a legutóbbi Superbike futamhoz tudjuk viszonyítani, négy másodperccel marad el a legjobb versenyben futott körtől és öttel a Superpole-tól.

Ez talán soknak tűnik, de a gárda egyelőre nem a gyorsaságra ment rá, hanem minél többet szerettek volna körözni. Az igazi próba úgyis a hamarosan esedékes IRTA teszt lesz Jerezben március végén, hiszen ott már a Bridgestone abroncsait kell majd használniuk, ami minden bizonnyal további fejtörést okoz majd.

Mindent gondolna az ember eme kép láttán, csak azt nem, hogy a srácok profi motorversenyzők. :)

Marco Simoncelli előtti tisztelgésből fekete festéssel látja el idén két motorját a királykategóriában a Gresini Honda csapata. Minderre a mai sajtótájékoztatón derült fény, ahol meg is mutatták az eddigi fehérrel szemben erős kontrasztot mutató új designt.

A döntés értelmében Alvaro Bautista prototípus gépe és Michele Pirro CRT masinája is egyaránt sötét tónussal rendelkezik majd, míg a Moto3-ban induló ifjú tehetség, Niccolo Antonelli a klasszikusnak mondható fehérben versenyzik idén.

A csapat Moto2-es szereplői ezúttal nem voltak jelen. Wilairot bemutatója tegnap volt, Gino Rea szereplése pedig még mindig nincs megerősítve - valószínűleg a szponzorokkal történő végső egyeztetések miatt.

Újabb CRT csapat fedte fel a 2012 külcsínt az Aspar után, igaz az Ioda Racing némileg elegánsabb bemutatkozást választott: a velencei kaszinóban rántották le a leplet az idei motorjaikról.

A csapat felépítése azonban még hasonlít is az említett spanyol kollégákéhoz, ugyanis több kategóriában is képviseltetik magukat - Moto2-ben Simone Corsival indulnak, míg a MotoGP-be egy CRT motorral neveztek, amelyek Danlio Petrucci fog megülni.

Corsinak ez már a második éve lesz a gárdánál, míg Petruccinak minden új lesz, hiszen nemcsak márkát, de kategóriát is váltott, ráadásul a CRT mindenkinek ismeretlen terep. A fiatal olasz azonban nem tapasztalatlan, tavaly egy Ducatival mindössze két ponttal maradt el Davide Giugliano mögött a Superstock 1000 bajnoki címéről.

A csapatot irányító Giampiero Sacchi nagy név a paddockban, a kisebb kategóriákban immár harminc éve jelen van, korábban a Piaggio Group versenyigazgatójaként olyan márkákkal forrt össze a neve, mint az Aprilia, Derbi vagy a Gilera. A nagy kategóriában azonban neki is ez lesz a bemutatkozása, ám kétségtelen, hogy a rengeteg felhalmozott kapcsolatát és tapasztalatát kamatoztatni tudja majd.

Az Ioda "család" igazság szerint a Moto3-ba is nyújtózkodik. Luigi Morciani fog az ő motorjukkal menni, de alighanem anyagi okok miatt a Team Italia FMI színeiben. Az olasz gárda két másik szerződtetett versenyzője szintén az Ioda által kifejlesztett gépet használja majd.