A legfrissebb pletykák szerint Hector Barberafog tesztelni a gyári Ducatinak hétfőn. Eredetileg úgy volt, hogy Nicky Hayden köröz majd, hogy így pótolja a sérülése miatt elvesztegetett napokat az egyébként a CRT csapatok számára tartott teszten. Az amerikai azonban még nem épült fel teljesen a legutóbbi műtétje óta, ezért van szükség helyettesre.
Franco Battaini ugyan rendelkezésre áll, de szükség van egy aktív versenyzőre is bizonyos komponensek teszteléséhez. Barbera meglehetősen jól ment a Pramac-kal Sepangban, így rá gondoltak a bolognaiak.
A Ducati és a Bridgestone kamionjai már egyébként megérkeztek a pályára, ahogy az fent is látható. A teszten az Apriliát használó gárdák versenyzői fognak körözni, úgy mint Espargarò és De Puniet (Aspar), Pasini (Speed Master) és Ellison (Paul Bird Racing).
Minden szempontból felemás év elébe néz a Gresini csapat, de persze ezzel nem az eredményeiket írjuk le előre. Mint ismert, a MotoGP-ben egy prototípus géppel és egy CRT masinával állnak majd rajthoz (utóbbit vázát az FTR adja, blokkját a superbike-os Ten Kate csapat készíti fel).
Ezzel kapcsolatban új hír, hogy a második motor márciusra (eredetileg februárról volt szó) készül el és Aragonban fogják kipróbálni a 8-ától 10-éig tartó teszten. A dolog azért is bír külön jelentőséggel, mert teljesen egyedi megoldás lesz, szemben a többi csapattal, akik zömében az Aprilia csomagját választották (a Forward és a BQR készül még saját kivitellel).
Moto2 fronton is lesz azonban megosztottság, igaz itt leginkább a motorok kinézete fog elérni. A két versenyző külön szponzorokat, így külön festést is kap majd ugyanis. Ratthapark Wilairot a Honda Thailand támogatását élvezi, amíg Gino Rea sorsa egyelőre még bizonytalan (valószínű, hogy éppen az szponzorával egyezkednek még).
A csapatbemutató március 13-ára van betervezve, legkésőbb akkor meglátjuk majd, hogy miként is néz ki a Gresini idei felemás felállása.
A változás szele fújdogál a MotoGP mindhárom géposztályában érdekelt Aspar csapatnál. A legnagyobb alakulatok egyike szakít eddigi hűséges szponzorával, a Mapfrevel. Helyére azonban máris találtak egy másikat, a Power Electronicsot, amelyet ezen a héten szerdán fognak hivatalosan bejelenteni.
FRISSÍTÉS: A legfrissebb hírek szerint az új szponzor a MotoGP /CRT csapatot érinti, Moto2-ben és Moto3-ban marad a Mapfre.
Újabb hét, újabb Haga pletyka - közelebb viszont ezúttal sem kerülünk a megoldáshoz. Legutóbb ott tartottunk, hogy már szinte biztos a BSB szereplés. Mindezt olyan források is erősítik, mint Steve Martin napokban írt Twitter üzenete: "Haga rajongók, jobb ha BSB bérletet vesztek ha igaz amit hallok!".
Most egy adag újabb pletyka került elő egy olasz szakblogon. A cikk egészen az előző szezon végéig visszanyúl és azt állítja, hogy Nitro Norinak a MotoGP-ből is volt ajánlata, egy Aprilia alapú CRT motorra ülhetett volna rá. Az ajánlatot nem fogadta el, pedig állítólag 20-30%-kal nagyobb fizetést kapott volna, mint amit a PATA-tól a Superbike-ban, ami egy 200.000 eurós tétel. Az eddigi csapatától viszont nagyobb csekket szeretett volna, akik inkább a sokkal olcsóbb Lorenzo Zanettit választották.
A BSB-ben most egy 150.000 eurós összegről beszélnek (aminek a felét valóban a szervező MSV állná) és egy jelentős csapatról. A motor kapcsán továbbra is az Aprilia és a Ducati emlegetik. Remélhetőleg hamarosan megtudjuk az igazságot, de valami azt súgja, érkezik még egy pár pletyka addig.
A Motomatters jóvoltából készült egy remek kis táblázat a sepangi tesztek három napjáról. Az összesítésben ott van mindenkinek az egyes napokon elért eredménye, valamint az utolsó oszlopban a lényeg, hogy ki mennyit fejlődött.
Érdekes ilyen szempontból is végigböngészni az eredményeket, ebben a felállásban Colin Edwards vezeti a listát, és más CRT-sek is előkelő helyeken tanyáznak. Persze azt sem szabad elfelejteni, hogy az az igazi fegyvertény, ha valaki már az első napon is közel olyan gyorsan tudott menni, mint a harmadikon.
Az viszont biztos, hogy a kis csapatok nehéz napokon, kemény munkán vannak túl. A lenti kép Edwards kezét mutatja, van még egy kis gondjuk az úgynevezett "chattering" jelenséggel.
A papírforma érvényesült a harmadik sepangi tesztnapon. Casey Stoner nem bízta a véletlenre, már a második körében megdöntötte a leggyorsabb nyolcszázas kört és egyben a hivatalos rekordot is - egyedüliként motorozott két percen belül. Volt persze szándékosság a korai gyorsaságnak, a nap végére egy kiadós eső érkezett a pálya felé, ami miatt egy órával korábban mindenki be is fejezte a munkát. Aki tehát az utolsó szakaszban szeretett volna villantani, pórul járt.
A második és harmadik helyen Lorenzo és Pedrosa zárt, mindketten jó fél másodperces lemaradásban. Spies a harmadik napra nem tudta átmenteni jó formáját, csak a negyedik lett. Rossi ötödik helyét az csorbítja, hogy az ő lemaradása már egy másodpercen kívüli, hiába javított önmagához képest.
Ugyanez elmondható a mezőny többi tagjára is: szinte mindenki javított az eredményén, ám az élhez való különbség Stoner szélvész tempója miatt nőtt. Így járt Colin Edwards is, aki a BMW/Suter CRT motorral már 2:05-ön belülre került, hátránya mégis öt másodpercen felüli.
A legrosszabb talán mégis Nicky Hayden helyzete, aki úgy néz ki, hogy szinte feleslegesen utazott el Malajziába, hiszen az év végén szerzett sérülése még nem gyógyult meg teljesen, így nem tudott igazán értékelhető munkát végezni. Fel is merült az ötlet, hogy amennyiben a gyógyulása engedi, csatlakozik majd a két hét múlva esedékes CRT teszthez Jerezben, hogy bepótolja az elvesztegetett napokat. Már Valenciában sem tudott menni az évadzáró edzésen, mert akkor a pár nappal korábbi verseny első kanyarjában sérült meg.
A tegnapi kritika jó tett Ben Spies teljesítményének: kevés hiányzott ahhoz, hogy a mai tesztnapot az élen zárja Sepangban. A nap nagy részében ugyanis az amerikai tanyázott a lista élén, de aztán jött Casey Stoner, aki ma már dolgozott, a riválisok nagy bánatára.
A nap végén jött azonban egy meglepetés, Spies megint az élre került egy 1:58-as idővel. Ám később kiderült, hogy ez nem titkos Yamaha fejlesztéseknek köszönhető, hanem az időmérő szerkezet meghibásodásának. A kört törölték, a felborzolt kedélyek lenyugodtak, a rend visszaállt: az ausztrál világbajnok nyerte a második tesztnapot.
Cruthclow jó formában volt a privát Yamahával, és ezúttal Barbera is villantott, megelőzte Valentino Rossit, aki az új GP12-vel továbbra sem megy rosszul, habár az elejéhez képest azért még van hová felzárkóznia. A mai napnak is volt vesztese, ezúttal Nick Hayden adta fel a harcot. Az amerikainak még mindig nem száz százalékos a válla, és mivel ilyen állapotban nem tudta jól irányítani a gépet, inkább átadta a lehetőséget Battaininek.
CRT fronton is voltak változások. Colin Edwards ma már a 2012-es gépvel ment, vagyis bekerültek azok az elektronikai fejlesztések, amiket tegnap még nem használtak. Az eredmény pozitív, a lemaradás már csak 4,7 másodperc.
A BQR csapat nem volt ilyen szerencsés, az ő vergődésük tovább folytatódik. A tegnapi fékolaj problémák után ma két gép is tönkrement, így messze nem tudtak annyit menni, mint akartak. Három jelenlévő versenyzőjük együtt motorozott annyit, mint bármelyik rivális egymaga.
A végére egy pletyka a paddockból: Carmelo Ezpeleta tárgyalt a MSMA-val és állítólag abban állapodtak meg, hogy 2013-tól minden gyártó csak két (gyári) motorral áll rajthoz, de további kettő lízingelhető egymillió Euró ellenében. Továbbá búcsút mondhatnak a versenyzők a tartalékgépeknek, a WSBK-hoz hasonlóan mindenkinek csak egy motorja lehet majd. Meglátjuk, de egyelőre várjuk meg a hivatalos bejelentést.
Zárásként ismét egy helyszíni videót adunk, mely ezúttal Valentino Rossit teszi a főszerepbe. A filmecske ráadásul 46 másodperc hosszú. Véletlen?
Véget ért a CRT és Moto3 közös tesztelésének második, és egyben befejező napja is Valenciában. A résztvevőket rosszabb körülmények fogadták: nemcsak hogy hidegebb volt, de a szél is feltámadt. Mindez nem zavarta a srácokat, a Moto3-asok ugyanolyan tempóra voltak képesek, a CRT-s trió pedig javított is a tegnapihoz képest. Érdekes lesz majd látni, amikor az Aprilia motorok a királykategória többi résztvevőjével együtt köröznek, de erre még várnunk kell egy keveset.
CRT
1.- Randy De Puniet 1’34.9 35 laps 2.- Aleix Espargaró 1’35.6 46 laps 3.- Mattia Pasini 1'36.7 43 laps
Moto3
1.- Sandro Cortese 1’43.2 48 laps 2.- Luis Salom 1’43.5 31 laps 3.- Héctor Faubel 1’43.8 56 laps 4.- Niklas Ajo 1’44.0 50 laps 5.- Zulfahmi Khairuddin 1’44.1 43 laps 6.- Alberto Moncayo 1’44.2 52 laps 7.- Danny Kent 1’44.2 64 laps 8.- Brad Binder 1’45.7 49 laps 9.- Arthur Sissis 1’46.2 55 laps
Lezajlott az első hivatalos MotoGP tesztnap Sepangban, ahol érdekes eredmények születtek. A leggyorsabbnak Jorge Lorenzo bizonyult, ám van egy kis csavar is a történetben. Hozzá kell fűzni ugyanis, hogy Casey Stoner nem motorozott.
Nehezen, jó egy óra késéssel indult meg a munka Malajziában. Az éjszaka ugyanis esett az eső, mely eláztatta a pályát, ami nem száradt fel reggelre sem. Ennél viszont talán fontosabb, hogy a világbajnok miért is maradt távol. Stoner válla és háta a reggeli bemelegítésnél meghúzódott, és hiába kapott orvosi segítségét, végül a pihenés mellett döntött, hogy holnapra rendben legyen. A listán azért szerepel mégis a neve, mert a tesztversenyző, Akiyoshi mindkét Repsol Hondát bemelegítette, így igazából Casey neve mellett igazából a japán eredményét láthatjuk.
Az eredménylistát átböngészve feltűnhet, hogy az idők egyelőre elmaradnak, vagyis lesz még hová fejlődni. Csak emlékeztetőül: a legjobb kvalifikációs kört Valentino Rossi jegyzi még 2009-ből Yamahával (2:00.518), a leggyorsabb gyakorlókört tavaly pedig Casey Stoner hajtotta már a Hondával, amikor is 1:59.665 alatt ment körbe.
Mindenképp említésre méltó, hogy Spies ugyan nincs nagyon elmaradva listavezető csapattársától, ám Crutchlow ha hajszállal is, de az amerikai előtt végzett a privát Yamahával. Pedrosa hozta a (kötelező) második helyet, Rossi ideje pedig érezhetően sokat fejlődött az GP12-vel. Persze nehéz bármit is levonni az eredményekből, hiszen az első ismerkedős napon vagyunk csak túl.
Ami viszont még megér egy bekezdést, az a CRT-t teljesítménye. A legjobban Colin Edwards kezdett, de így is 6.5 másodperc a hátránya, a BQR-ek esetében pedig 9 feletti differenciáról beszélhetünk. A veterán amerikai védelmében annyit azért érdemes tudni, hogy a Forward Racing egész nap az elektronikával küszködött, így messze nem tudtak annyi kört menni, mint szerettek volna.
Mondhatjuk, hogy megkezdődött a szezon, ma már megvoltak az első tesztek a MotoGP mezőnyben is. A "nagyfiúk" ugyan csak holnap gurulnak pályára Sepangban, pár CRT csapat és jó néhány Moto3 alakulat már ma gyakorolt Valenciában.
Az új kategóriából a két asparos és a Speed Master friss szerzeménye körözgetett. De Puniet volt a leggyorsabb, ideje 1.35.3 volt, ami nem is rossz, tekintve az időjárási körülményeket. Ez ugyanis mintegy 3.5 másodperc lemaradás Pedrosa novemberi legjobbjához képest, csak most 10-15 fokkal hidegebb van a pályán. Espargaro lett a második 1.36.7-tel, Pasini első nekifutásra 1.37.8-ig vitte és meg is borította a motort (lásd a lenti videót).
A Moto3-asok idejei a következőképp alakultak:
1. Salom 1.43.2 2. Moncayo 1.43.3 3. Faubel 1.43.7 4. Cortese 1.43.7 5. Ajo 1.43.9 6. Kent 1.44.6 7. KHA 1.45.5 8. SIS 1.45.9 9. BIN 1.47.2
(a kicsik lemaradása még kisebb, mindössze fél másodperc a legutolsó verseny harmadik szabadedzéséhez viszonyítva)
.jpg)
Utolsó kommentek