Vroom

Lassan megkezdődik a MotoGP idei utolsó felvonása, a csapatok már megérkeztek a helyszínre, az eső áztatta Valenciába. A paddockra nem meglepően még mindig a tragikus baleset árnyéka vetül, valószínűleg rengeteg Marco Simoncellire emlékező képet, logót, transzparenst, spéci bőrruhát, motort vagy sisakot fogunk látni. Az egyik első ilyet a Ducati csapat szolgáltatta, akik a fent látható matricát simították a szállítójárműveik hátára (a felirat fordítása szabadon: "Sic a szívünkben"), lenn a fájdalmasan üres Gresini box.

További hír, hogy nyitott fülekre talált Paolo Simoncelli kérése: nem lesz gyászszünet a verseny előtt, hanem helyette beindítják a mezőny összes gépét és egy percnyi kakofóniával búcsúznak az olasz klasszistól. Az eseményre vasárnap 10:15-kor kerül sor.

Ami pedig talán a legfontosabb, vagy legmegindítóbb: döntöttek a döntéshozók és a misanói pályát valóban átkeresztelik Marco Simoncelli után. Mindehhez már csak a családdal való egyeztetés maradt hátra. Szép gesztus!

Eldőlt, hogy a Supersonic Racing romjain létrejött Ducati Roma Nicola Canepát, a korábban MotoGP-ben és Moto2-ben, idén pedig Superstock 1000-ben induló versenyzőt szerződteti 2012-re.

Az olasz az elmúlt három napban már tesztelt is a csapattal Misanoban, ahol a Ducati 1098R Superbike gépével a hideg időjárás ellenére is képes volt többször 1.37-es köridő alá menni, kemény komponensű versenygumikkal.

Megújította szerződését a cseh Effenberty Liberty Racing Sylvain Guintolival. A francia versenyző sérüléssel nyitotta az évet, de ennek ellenére jól szerepelt, az idényzáró első futamán kis híján a győzelmet is elhozta, az összetettben pedig a hatodik helyezést érte el. Csapattársa továbbra is Jakub Smrz lesz, hiszen ő eredetileg is kétéves szerződést kötött a honfitársakkal. Így igazából inkább az a kérdés maradt, hogy a pletykák szerint jövőre felállítandó "junior csapatba" ki is kerül majd, mely abból a két "fölös" motorból jöhet létre, ami az "egy versenyző - egy motor" szabály érvénybe lépése miatt megmarad.

Köszöni szépen, jól van Hector Barbera a Japánban elszenvedett sérülése után. Az állapota ugyan nem 100%-os, de mindenképp versenyezni akar Malájziában, mióta elhagyta a kórházat, folyamatosan edz, hogy minél jobb formába lendüljön.

Ugyanakkor a visszatérése minden bizonnyal rövid életű lesz, ugyanis a versenyző egyre távolabb kerül az Aspar csapattal. A Jorge Martinez által vezetett istálló ugyanis bejelentette, hogy jövőre a CRT motorok felé fordulnak a költségek miatt, és ez irány Barberának nem feltétlenül felel meg, ő inkább a Ducatival maradna. A csapat megérti és elfogadja a döntését, így minden bizonnyal a Pramacnál találhatja meg a helyét a spanyol (egyes források szerint már meg is állapodtak).

Checa helyzetének tisztázása ugyan már vasárnap este megtörtént, azonban most az Althea Ducati hivatalosan is bejelentette a 2012-es részvételét, vagy inkább folytatást.

A tárgyalások végül olyan jól sültek el az olasz gyárral, hogy 2011 után kétfősre bővül a csapat és Davide Giugliano is állandó szerepet kap a WSBK csapatban, miután idén megnyerte a Superstock 1000-esek bajnokságát. Vasárnap már megvolt a bemutatkozás egy 16. és egy 12. hellyel, remélhetőleg az első teljes szezonban még jobb eredményeket mutat majd a tehetség a bajnok motorral.

Az elmúlt napokban már pletykálták, de ma nyert megerősítést: Chaz Davies, aki megnyerte az idei Supersport világbajnokságot, jövőre már egyel feljebb, a World Superbike-ban indul jelenlegi csapatával.

A motor azonban nem Yamaha lesz, tőlük ugyanis kosarat kapott a ParkinGO, hanem egy gyári támogatású Ducati, ami már napok óta csak arra vár, hogy a keddi nagy közös teszten már ki is próbálja újdonsült gazdája.

Véget ért és pozitív színezetet kapott az elmúlt napok drámája a WSBK paddockban. Carlos Checa hosszabbított csapatával és jövőre is az Althea Ducati színeiben indul majd a világbajnokságon. Azonban mindez nem volt ilyen könnyed és egyszerű lépés, mint amilyennek tűnik....

Mint azt mi is írtuk, a spanyol annak ellenére sem kapott szerződést, hogy idén világbajnok lett. Az okokról nem lehetett sokat tudni, mindenesetre a BMW Italia bejelentkezett a bajnokért egy vastag borítékot lebegtetve. Ennek ellenére Checa nagyon óvatosan fogalmazott és úgy tűnt nem igazán szeretné elhagyni csapatát, akik viszont képtelenek voltak kigazdálkodni a bajnoki cím után járó megnövekedett gázsit.

Tegnap végül megszólalt Genesio Bevilacqua, a csapat vezetője, és a GPone-nak nagyon őszintén elmondta, hogy szeretnék megkapni a bajnokot, de a döntés a Ducati gyár kezében van, és semmilyen visszajelzést nem kaptak tőlük ez ügyben. Ellenben az olasz gyár egy másik csapatba, a Liberty Racingbe próbálta "bepasszírozni" Checát, ami nem igazán tetszett a spanyolnak.

Időközben a BMW Italia menedzsere, Andrea Buzzon is beszélt az olasz lappal, és állítása szerint nem sok esélyt látott a világbajnok leszerződésére, konkrétan 10%-ot adott arra, hogy Checa náluk megy majd jövőre. Ugyanakkor azt is jelezte, hogy a sajtóban terjengő pletykák a szerződés díjazásáról (800.000 Euróról beszéltek) messze áll a valóságtól, valamint hogy saját kezdeményezés volt a spanyol megkeresése (ekkor már olyan pletykák is voltak, hogy Haslamet lefokoznák a BMW Italiába, és Checa egyenesen a gyári BMW-hez mehetne Melandri mellé).

Checa végül elutasította a Ducati Liberty Racinghez szóló invitációját, és a Claudio Domenicali Ducati Corse főnök közbelépése mentette meg a helyzetet az utolsó pillanatban. A pontos részletek egyelőre nem ismertek, de Genesio Bevilacqua, az Althea csapat vezetője a La7 verseny utáni interjújában ismertette a jó hírt, miszerint marad együtt a győztes csapat.

Úgy szép az élet, ha zajlik - márpedig a Superbike világbajnokság berkeiben most igencsak zajlik. Az év utolsó nagy hajrájához érkezett a mezőny, ám ennek ellenére hivatalosan is megerősített szerződése csak keveseknek van (mindössze Melandri, Haslam, Rea és Biaggi helye biztos), például a világbajnok Checa is még várakozó állásponton van. Tegnap ugyan már arról számoltunk be, hogy Eugene Laverty is leszerződött az Aprilia gyári csapatához, ennek ellenére az észak-ír versenyző saját blogjában arról számol be, hogy az aláírás még várat magára, és jövendőbeli csapatáról is igen titokzatosan beszél - annyit árul csak el, hogy jövő héten már tesztelni fog velük és erre a célra be is szerzett egy egy csapatlogóktól mentes bőrruhát. Pedig a már említett cikkben azt is említették, hogy Gigi Dall'Igna Piaggio főnök személyesen utazott Dublinba, hogy ne vesztegessék az időt. Könnyen lehet tehát, hogy az aláírás már csak formaság, de valójában még nem történt meg. Jövő héten meglátjuk.

A másik nagy pletyka a PATA Aprilia csapatát érinti, mely a GPone.com értesülései szerint újra szétválna (a BRC és DFX egyesüléséből jöttek létre 2010 végén), és a jelenlegi csapat Borciani vezetésével menne tovább, versenyzőjük pedig a fent említett Laverty lenne. A DFX Corse viszont Ducatival folytatná, és Nori Haga itt kapna helyet 2012-re. Meglátjuk mi sül ki a dologból, talán a hétvége folyamán több dolog is tisztázódik, de legkésőbb a jövő heti hivatalos tesztek után egész biztosan okosabbak leszünk.

Délelőtt írtuk csak, hogy a BMW bejelentkezett az újdonsült WSBK bajnokért, de máris új fejlemények vannak. Egyes információk szerint 800.000 Eurót ajánlottak a bajorok, ám talán a Ducati is észbe kapott, ahogy mi is egyből javasoltuk. Legalábbis ez utóbbi szűrhető le abból az interjúból, amit a GPone.com készített a spanyollal. A kérdezz-felelek azért különös, mert Carlos folyamatosan hárít benne. Kérdezgetik a jövőről, ám ő csak azt hajtogatja, hogy jelenleg az utolsó futamokra koncentrál, vasárnap estig még Ducati alkalmazott és majd akkor fog leülni és dönteni. A csapattal nagyon jó a kapcsolta, és nagyra becsüli őket. Az egyedüli "elszólás" a konkrét "Mész-e a BMW Italiához?" kérdés után hangzik el, mégpedig hogy "meg akarom várni mi történik a Ducatival". Könnyen lehet, hogy az olaszok észbe kaptak tehát, de ez persze puszta spekuláció. Nincs más dolgunk nekünk sem tehát, mint várni.... "spanyol türelemmel".

Beszélik már egy ideje, de hivatalos megerősítés nem érkezett arról, hogy az Aspar csapat jövőre már nem Ducatival indulna a királykategóriában. Az olasz GPone.com azonban már tényként kezeli, hogy a spanyolok CRT motorral neveznek majd, mert a gárdát irányító Martinez úr rendkívül elégedetlen az olasz márkával. Arról egyelőre nincs információ, hogy milyen felállásban tennék mindezt, vagyis a Marc VDS által levetett Suter-BMW irányt követnék, vagy netán Aprilia alapokon képzelik el a CRT motorjukat.

A cikk további része viszont szomorú jövőt fest le, már ami a MotoGP 2012-es esztendejét illeti. Jelen pillanatban a mezőnyből mindössze kb. 12 motor szereplése biztos - a Yamaha hozna négyet (két gyári és két privát), a Honda hármat (a repsolosokon kívül egy Gresini) és a Ducati is hármat (a gyáriakon kívül egyelő Abraham szereplése biztos). A Suzuki döntésére még mindig várunk, de a Pramac csapat sorsa is a levegőben lóg, lehet hogy csak egy motort fognak tudni indítani a még mindig fenyegető gazdasági válság miatt. Rajtuk kívül egy CRT motor indulása lett bejelentve, a Forward Racing Colin Edwardsot szerződtette a feladatra.

Persze jelentkező van még bőven, hiszen nem említettük az LCR csapatot, meg azt hogy Marc Marqueznek is félre van rakva egy motor, továbbá hogy Paul Bird is élénken érdeklődik a CRT kategória iránt, de ezek egyelőre bizonytalan státusszal bírnak. Ha minden kedvezően alakul sem valószínű, hogy a mostaninál nagyobb lesz a mezőny, vagyis megint épp hogy többen lesznek a rajtrácson, mint amennyi pontszerző helyezés egyáltalán van. Az meg továbbra is kérdéses, hogy az olcsóság jegyében kitalált (de mint kiderült nem is annyira olcsó) CRT motorok mennyire fognak tudni labdába rúgni az "rendes szabályok" szerint épített ezres szörnyetegekkel.

FRISSÍTÉS: Már meg is érkezett a megerősítés az Aspar csapattól, hogy a szakítás hivatalos. Szerettek volna kétfős gárdává felfejlődni, ám ez anyagi okok miatt nem jöhetett létre, a Ducati pedig nem ment bele az egyversenyzős verzióba. A CRT projektet még csak most kezdték el felvázolni, így még nem tudják merre is indulnak el vele.

FRISSÍTÉS #2: Paul Bird pedig e-mailben elküldte az IRTA-nak a terveit, miszerint jövőre egy egyversenyzős CRT csapatot indítana, noha a versenyző kiléte még kérdéses, de valószínűleg egy brit lenne az (Tom Sykes, Leon Camier és a friss BSB bajnok Tommy Hill neve is a kalapban van).