Vroom

Vaskos pletyka egyelőre, de tudjuk: nem zörög a haraszt, ha nem fújja a szél. Carlos Checa világbajnok lett a World Superbike-ban az elmúlt versenyhétvégén Magny-Cours-ban, ám a jövő évről még mindig nem tudunk semmi biztosat, csak halovány találgatások vannak.

Egy világbajnoki cím megnyerése nagyon jó alkalom lehetne egy szerződéshosszabbítás bejelentéséhez, tudják, kölcsönös vállveregetéssel és mosolygással. Azonban az Althea Ducati háza táján gyanús csend honol, pedig a hétvégén már a szezon utolsó versenyeit futják a srácok Portimaoban.

Olasz lapértesülések szerint gond van, mégpedig az, hogy az Althea, mint privát csapat egyszerűen nem tudja kifizetni a Checa bajnoki címmel járó megnövekedett fizetését, így könnyen lehet, hogy elveszítik a spanyolt, annak ellenére, hogy együtt igen ütős csomagot képeznek.

A dologban leginkább maga a Ducati a ludas, ugyanis hivatalos gyári csapatként az idei esztendőtől nincsenek jelen a WSBK-ban. A hírek szerint sok mindennel ellátják az Althea alakulatát, de a pénz nem tartozik ezek közé. Pedig az olasz gyárnak, ha életben akarják tartani a brandet (legalább egy évig, amikor állítólag hivatalosan visszatérnek az új fejlesztéssel, a Panigaléval), akkor szükségük lenne egy erős versenyzőre, aki addig is viszi a szekeret. Checa ennek a szerepnek maximálisan eleget tett.

A szóbeszéd szerint a spanyolra a BMW csaphat le, akik a gyári csapatukat már ugyan megtöltötték (hosszabbítottak Haslammel és megszerezték Melandrit), de a fiókcsapatba, a BMW Italiába szívesen betennék a világbajnokot Badovini mellé. Hogy ez mennyire lenne jó a spanyolnak és mennyire kapná meg ugyanazokat a fejlesztéseket, mint a gyári versenyzők, az egy más kérdés - viszont úgy tűnik, egy dolog tény: a bajoroknak van pénzük és nem szégyellik elkölteni azt.

A fejleményeket hamarosan meglátjuk, ha a Ducatinak van egy kis esze, akkor most mélyen a zsebébe nyúl....

Nagyjából egy hónapja jelentette be a Supersonic Racing, hogy befejezik a pályafutásukat a World Superbike-ban. Ennyi idő elég is volt ahhoz, hogy Andrea Petricca elhatározza magát és felvásárolja a csapatot, melyet jövőre Ducati Roma néven indít majd. Az úriember neve onnan lehet ismerős, hogy ő futtatja a Lazio MotorSportot a Superstock 1000 bajnokságban, ám most úgy érezte, hogy vállalja a kihívást ami a egy WSBK csapat felállításával jár. Versenyző(k)ről egyelőre nem volt szó, vagyis nem tudni, hogy a supersonicos Maxime Berger maradhat-e, netán a MotoGP-t is megjárt Niccolo Canepa jönne fel a Lazióból, vagy egy teljesen új motorossal képzelik el a folytatást.

Újabb lehetőséget kap Damien Cudlin a MotoGP-ben való szereplésre, ám ezúttal nem Loris Capirossi helyén, mint legutóbb. Az ausztrál motoros ezúttal is Ducatival mehet majd, de az Aspar csapatnál Barbera helyén, akit a megoperáltak a japán versenyen elszenvedett bukása után és nem tud részt venni a következő futamon. Ami történetesen Phillip Island-en lesz, így Cudlinnak ez hazai verseny, amiből talán profitálhat. Az egyébként hosszútávú és IDM versenyeken induló versenyző nem vallott szégyent múltkori bemutatkozásával - ugyan bukott, de nagyjából tartani tudta a mezőny végén motorozó kollégákat a nem éppen legjobbnak mondható Pramac Ducatival élete első királykategóriás bemutatkozásán. A reális cél tehát most is egy jó pontszerző hely lehet az elkövetkezendő hétvégén. Az Aspar Teamnél más helyettesítés is lesz majd, csak a Moto2-ben - itt Ivan Moreno fogja váltani a szintén sérüléssel bajlódó Julian Simont.

Bár az első diagnózis nem mutatott komoly bajt Rossi hétvégi, motegii esése után, az olasz versenyző továbbra is fájdalomra panaszkodott, ezért hazatérve újból megröntgenezték.

Kiderült hogy hajszáltörés keletkezett az ujjában, ami azért gond, mert egy 1995-ös asseni esésnél már sérült egyszer. A dolog annyira nem komplikált és inkább bosszantó, sem mint súlyos - Rossi Phillip Islandi szereplése nincs veszélyben.

A Ducati közleményben tudatta, hogy a mai tesztet le kellett mondania a Doktornak, és így Nicky Hayden ugrik be helyette, hogy Jerezben elhasználja a csapat nyolcadik, egyben utolsó idei tesztnapját. A szerződött versenyzőkkel már csak a szezon végi nagy, közös teszten dolgozhatnak újra - itt jön képbe Carlos Checa, aki lehet, hogy besegít majd a vörösöknek.

Az elmúlt hétvégére ígérte a Suzuki, hogy végre választ ad a 2012-es szezont illetően mindkét világbajnoki szériában, ám hivatalos bejelentés nem történt, a Superbike kapcsán is csak azért jutottunk némi információhoz, mert Francis Batta megint "pletykálkodott" kicsit. Ez persze nem azt jelenti, hogy nem folytak a tárgyalások és esetleg nem jutottak már valamilyen eredményre, csupan annyit, hogy az eredmény még nem publikus, bármi is legyen a döntés. Ennek ellenére (vagy talán pont ezért?) Bautista sorsa is még a levegőben lóg, a MotoGP egyetlen, a márkát képviselő versenyzője még mindig tanácstalan, hogy melyik csapatnál is indul 2012-ben. Korábban ugye kerülgette már a Tech 3, de legújabban úgy néz ki, hogy a Ducati is érdeklődik. Arról ugyan szintén volt már szó, hogy a spanyol "hazamenne" egykori főnökéhez az Aspar Team-be, viszont a mostani érdeklődés magától az olasz gyártól érkezett, akik a Pramac csapatba képzelték el Alvaro jövőjét, olyan opcióval, hogy jó szereplés esetén bekerülhetne akár a gyári alakulatba. Hasonló lehetősége volt Andrea Doviziosonak is korábban, ám ő elutasította a Ducati versenyképtelenségére és a Rossival való "összeférhetetlenségre" hivatkozva. Kapcsolódó hír, hogy a Pramac időközben az egyébként sérült Hector Barberával is tárgyal, nagy kérdés, hogy Jose Aspar Martinez mihez kezd ezután, marad-e Ducatival, vagy esetleg belevág egy CRT "kalandba" - na és hogy mindezt kivel....

Carlos Checa szülővárosában, Sant Fruitos de Bages-ban, hatszáz rajongó és családja körében ünnepelte a hétvégén bebiztosított világbajnoki címét. A helység polgármestere bejelentette, hogy a sportcsarnokot Checa után fogják elkeresztelni, ami nem is olyan bizarr, hisz a városka már június óta rendelkezik egy, a versenyzőről készült szoborral.

Ettől kicsit komolyabb hír, hogy a Ducati felkérte a spanyolt, hogy tesztelje a 2012-es MotoGP Ducatit. Erre azért is van szükség, mert saját versenyzőikkel már nem igazán van lehetősége a tesztelési szabályozások miatt, továbbá Checa tapasztalt motoros, és az egyetlen, aki gyorsabb tudott lenni 1198-asával, mint Rossi a GP11.1-essel.

Az újdonsült világbajnok még hivatalosan nem jelentette be, hogy jövőre is az olasz gyárral marad, de a teszt bejelentése után ez alighanem csak formaság marad.

Továbbra is nagy talány, hogy hol folytatja Toni Elias, miután az idei év katasztrofálisra sikerült a MotoGP-ben. A legtöbb szál a Superbike világához köti, így leginkább az valószínű, hogy ebben a sorozatban talál magának helyet (noha azt is sejthetjük, hogy hol nem) - ezt erősíti az a pletyka is ami most érkezett. Nos, a dolog kiindulópontja, hogy az Effenbert Liberty Racing szeretne egy "junior" csapatot felállítani jövőre (ugyanis a szabályok értelmében, már csak egy motorral rendelkezhet minden versenyző, s az így felszabadult két motorjukat áldoznák be erre a célra), ami tulajdonképp a Supersportban és az olasz bajnokságban is szereplő Barni Racing lenne. Egyik versenyzőjük Danilo Petrucci lehet, Mario Bertuccio csapatfőnök pedig Toni Eliast szemelte ki a másik pozícióra.

Egy másik hír a hétvégén katasztrofálisan szereplő, mindkét futamon bukó Michel Fabriziot érinti. Az olasznak alighanem új csapat után kell néznie idei gyenge produkciója után (s ugye még az Alstare Suzuki sorsa is a levegőben lóg), s úgy fest, hogy a Pedercini Kawasakinál találhatja meg a számítását, Mark Aitchison mellett. Amennyiben az "ügylet" mégsem menne végbe, Maxime Berger is beugrásra készen vár, hiszen a Supersonic Ducati már korábban bejelentette, hogy év végén kiszállnak.

Davide Giugliano a hétvégén megszerezte a Superstock 1000 kategória bajnoki címét (négy győzelem és három bronz a mérlege hét verseny alatt), ezért a csapat vezetősége úgy döntött, hogy megérdemel egy jutalomszereplést a WSBK-ban az utolsó versenyen Portimaoban. Portugáliában tehát ismét nem egyedül fog körözni Carlos Checa az Althea színeiben, a lépés pedig csak erősíti a pletykát, miszerint Giugliano jövőre a spanyol állandó társa lehet.

Újabb remények gyulladtak fel pár csapatnál akik a World Superbike-ba tartottak, vagy éppen megmaradni próbáltak, csak valami oknál fogva falakba ütköztek. A supersportos ParkinGO például a hivatalos Yamaha csapatot szerette volna továbbvinni, ám üzleti ajánlatukat elutasították a japánok. Mivel azonban időközben kiderült, hogy "hangvillások" nem tudtak megállapodni a csapatot egy az egyben átvenni szándékozó céggel és végleg befejezik a WSBK projectet, Giuliano Rovelli új reményeket táplál, hogy mégiscsak sikerül  majd megvenniük legalább a motorokat. Van azonban B terv is, ugyanis ha nem sikerül megszerezniük Melandriék "levetett vasait" akkor Ducatikkal indulnának. Versenyzőknek továbbra is a jelenlegi páros, vagyis Chaz Davies és Luca Scassa van megjelölve (ha időközben ök nem kapnak más ajánlatot) - végső megoldásként maradna a Supersport.

A másik "reménykedő" az Alstare csapat. Erre a hétvégére ígérte a Suzuki, hogy a 2012-es évet illető terveit előadja mind a MotoGP-t, mind a WSBK-t tekintve. Úgy tűnik van remény a folytatásra a Superbike-ban (is), mert Francis Batta sajtóközleményt adott közre ma délelőtt, miszerint tárgyalnak a japán céggel, és a lehetséges szponzorokkal (akik közül sokan már jelezték elkötelezettségüket) a folytatásról, és kedvező esetben nem csak a nagyoknál, de a Supersportban is indítanának egy egyfős csapatot - a rendelkezésre álló anyagiak függvényében.

A Ducati Panigale bemutatkozója kapcsán már elhangzott, hogy bizony Troy Bayliss fejlesztette az olasz gyár új modelljét. Ezen a héten tovább folyt a munka Mugelloban, és az ausztrál világbajnokhoz Danilo Petrucci is csatlakozott, aki a Superstock verseny győztese volt legutóbb Imolában. A dolog azért is lényeges, mert jövőre még nem fog futni az új paripa a Superbike kategóriában, hanem pont itt, a STK 1000-es szériában fog indulni, így könnyen lehet, hogy az olaszra bízzák a feladatot. Bayliss egyébként röviden a tesztről is elárult pár dolgot, például hogy a legjobb ideje 1.51.3 volt a 1199-essel (míg a 1198-assal 1.51.9) - ezen felül pedig ellátogatott a Ducati-hoz is egy kis pózolásra régi motorjával, valamint az egyik Ducati boltba a rajongókkal találkozni.