Vroom

Remek kis hírkombóba futottunk a Twitteren. Ami mindben közös az a rajtszám, mégpedig a hatvanötös.

Kezdjük az elején. A legismertebb versenyző mostanság ezzel számmal Loris Capirossi, aki épp az elmúlt hétvégén vonult vissza a versenyzéstől. A Dorna és az FIM ezért úgy is döntött, hogy vissza is vonultatja a hatvanötöst, az olasznak a motorsportban nyújtott feledhetetlen teljesítménye miatt. Ez viszont Stefan Bradlnek lesz igazán rossz hír, ugyanis már időtlen idők óta ő is ezzel rajtszámmal versenyzik, igaz eddig csak a kisebb kategóriákban, így nem volt konfliktus Capirex-szel. Most viszont, hogy a MotoGP-be érkezik, joggal reménykedhetett, hogy megörökli Loristól a "hatvanötöst" ám ez most már csak álom marad.

Szintén Capirossival kapcsolatos a hír, hogy kinevezték a MotoGP biztonsági tanácsadójának szerepébe, hogy így segítse a világbajnoki szériát. Az MCN egyik jelentős újságírója, Guy Procter nem hagyta annyiban és kegyetlenül lecsapott a témára, amolyan angol humor stílusban. Felidézte, hogy szerinte miért is épp kérték fel épp Capirexet a feladatra - azt bizonyos 1998-ban történt 250 köbcentis, világbajnoki címet eldöntő futamot Argentínában (utolsó verseny, utolsó kör, utolsó kanyar).

Végezetül essen szó arról is, hogy a postkép hogyan kerül képbe. Korábban már céloztunk rá, hogy a WSBK-ban Castrol Hondával induló Jonathan Rea bizony visszatér a régi rajtszámához és jövőre a négyes helyett a (mit ad isten) hatvanötöst fogja használni. Nos vele kapcsolatban csak annyi hír van, hogy Twitteren hintette el a fenti képet az alábbi üzenet kíséretében: "Aludjatok jól barátaim! Holnap sűrű napunk lesz. Sok szeretettel, JR". "Magyarra" fordítva: tesztelni fog a csapat.

A világbajnokság már véget ért, de a spanyol bajnokság még fut, épp ezen a hétvégén érkezett el az utolsó előtti állomásához. A valenciai futam remek alakalom volt arra, hogy több a VB mezőnyből ismerős név rajthoz álljon a különféle kategóriákban.

Mindhárom géposztályban (Moto2, 125/Moto3, Formula Extreme) találhatunk ismerős neveket, de konkrétan egy eredményt emelnénk most csak ki. A 125-ös kategóriából ismerős Miguel Oliveira megnyerte a futamát a Monlau Engineeringgel. A dolognak azonban az ad különleges ízt, hogy a portugál srác egy Moto3-as motorral indult, méghozzá egy gyári támogatású Hondával.

Persze most mindenki gondolhatja, hogy nem nagy kunszt egy nemzeti szériában sikert elérni, ám Oliveira sikere igenis figyelemre méltó, annak ellenére is, hogy a versenyző tavaly a sorozat egyik főszereplője volt Maverick Vinales mellett. A spanyol bajnokság az egyik legerősebb, így jó bemutatkozás volt az új technikának. Érdekes lesz látni jövőre mindez mire lesz elég a VB mezőnyben.

(részletes végeredmények erre)

Eltelt már pár nap azóta, hogy Stefan Bradl MotoGP Hondát tesztelt, ám Bautista villámgyors szerződésével ellentétben nála egyelőre nem került aláírásra sor. Édesapja szerint aggodalomra azonban nincs ok és a megoldás napokon belül várható.

Helmut Bradl, aki maga is szakmabeli (a nyolcvanas-kilencvenes években volt a 250-es kategória egyik sztárja) elmondta, hogy a szerződés aláírása már csak puszta formalitás, fiával nagyon elégedettek voltak az LCR csapatnál. A teszten adott visszajelzéseiről elismeréssel szóltak a gárda szakemberei, tempója pedig már állítólag az első napon jobb, volt mint az idén ott versenyző Toni Eliasé.

Az idei Moto2-es alakulattal, a Kiefer Racinggel szintén nincs kontraktus 2012-re, szóban állapodtak csak meg. Vasárnap került volna sor az aláírásra, de egy megérzéstől felbátorodva nem írták alá azt.

Ami tegnap még csak nagyon valószínű volt, mára hivatalossá érett. Alvaro Bautista megunta a Suzuki határozatlanságát, és elhagyta a csapatot. Új otthona minden bizonnyal a Gresini istálló lesz, ma már náluk tesztel, bár hivatalos bejelentés még nem történt.

Bautista két esztendőt töltött a japán márkánál, velük jelent meg a királykategóriában. Első évében még Capirossi csapattársaként indult, idén financiális okok miatt már csak egyedüli versenyzőként állt rajthoz a kék géppel.

A Suzuki bizonytalan jövője miatt sokáig a Tech 3 csapathoz kötötték a spanyolt, majd Dovizioso odaszerződése után az LCR Hondához. Marco Simoncelli tragikus balesete miatt azonban a Gresini Hondánál is felszabadult egy gyári hondás hely: úgy néz ki, hogy ezt foglalja el jövőre Alvaro. Jelenleg még csak a nyolcszázas gép áll rendelkezésre, így azzal tesztel, de februárban Sepangban már az ezresre is ráülhet.

Helyét jó eséllyel Randy de Puniet töltheti be, aki tegnap tesztelt is a Rizla Suzukival, de John Hopkins szereplése is a levegőben lóg. Az amerikai tegnap olyan üzenetet küldött ki Twiterre, miszerint már szinte biztos milyen márkával megy majd jövőre, csak az nem, hogy melyik bajnokságban. Mindez azt jelenti, hogy ha a MotoGP szereplés nem jön össze, akkor valószínűleg a Crescent Suzukival fog hajtani a WSBK-ban.

FRISSÍTÉS: Időközben hivatalossá vált Bautista gresinis szerződése is. Egyelőre arról nem esett szó, hogy ugyanolyan feltételekkel kapja-e meg az RC213V-t, mint ahogy azt Simoncellinek ígérte a Honda, továbbá a csapat második motorjának sorsa sem tisztázott.

A mai napon sok minden történt, teljesen felborult az eddig biztosnak tűnt felállás. Lássuk szép sorjában, ki hol landol végül, és hogy töltődnek fel a 2012-es mezőny maradék üres helyei.

Az egész mozgás Alvaro Bautista döntésétől függött, aki várt és várt a Suzukira, de végül elfogyott a türelme és tárgyalásba kezdett a Gresini csapattal. A dolgot nehezítette, hogy még a kékekkel állt szerződésben, amely szerint ma tesztelnie is kellett volna velük. Ám ez elmaradt és nagyon úgy néz ki, hogy a spanyol Hondázni fog jövőre, Marco Simoncelli helyén. Állítólag a főszponzor San Carlo is bólintott és egyes források szerint már alá is írtak.

A Suzukihoz minden bizonnyal Randy de Puniet megy majd, aki ma már fel is ült a nyolcszázas gépre, hogy tesztelje. Korábban az LCR-hez is pletykálták, de 2010 végén nem éppen szépen váltak el, így a leglogikusabb, hogy a francia versenyző jövőre kék overálban feszít majd, és elmondhatja, hogy mindenféle márkával versenyzett már a királykategóriában (a Yamahán kívül).

Az LCR-nél alighanem Stefan Bradl fog landolni, akinek ugyan saját csapat felállítására nem volt elegendő pénze, de a financiális gondokkal küzdő Checcinello tárt karokkal várja, és így együttes erővel ki tudják majd gazdálkodni, amennyi kell.

A második Gresini motor viszont továbbra is úgy van, hogy CRT lesz. Ide a Moto2-ből hozzák majd fel Michele Pirrot, aki a csapat egyetlen győzelmét hozta az idényzárón.

A "keringő" két legnagyobb vesztese Andrea Iannone és John Hopkins. Az olasz alighanem marad a Moto2-ben, a gresinis ülés ugrott, így hogy Bautista elhappolta előle. Az amerikaival viszont még nem tudni mi lesz. Egyelőre kérdéses, hogy az öt versenyre szóló második motor ajánlata a Suzukinál még fennáll-e,

Loris Capirossi már kapott egy szép ajándékot a Ducatitól visszavonulása alkalmából. Most a Hondán volt a sor, hogy valamivel meglepje, elvégre az utolsó lehetőségük volt rá: az olasz nem áll rajthoz több nagydíjon.

Szombat este, egy külön partin azzal a motorral lepték meg a háromszoros világbajnokot, amellyel 1990-ben és 1991-ben két világelsőséget is begyűjtött. Shuhei Nakamoto, a HRC elnöke adta át, de jelen volt a korábbi csapattárs és idei világbajnok Casey Stoner is. 22 esztendő aktív versenyzés után alighanem büszkén nézegetheti majd otthon, a kandalló mellett üldögélve az egykori csodamasinát.

Tegnapi pletykahíradónkban már volt szó róla, hogy a Gresini Honda első számú jelöltje Andrea Iannone Simoncelli megüresedett motorjára. A Sportmediaset Premium kommentátorai szerint (melyek egyenesen az olasztól származnak) jövő kedden már ki is próbálják a jelenleg Moto2-es versenyzőt egy RC213V nyergében a hivatalos szezonvégi teszten. Iannone tesztelt már idén a Pramac Ducatival Mugelloban, ha most jól szerepel, akkor állandó ülést szerezhet a királykategóriában.

További pletykák alapján a Suzukinál már megtörtént a döntés, miszerint Bautista helye biztos jövő évre, és másodikként az amerikai Hopkins is csatlakozhat, de csak öt verseny erejéig. Az LCR Honda gépe így minden bizonnyal Randy De Puniet-re száll vissza.

A szezon ugyan az elmúlt hétvégén véget ért, a munka azonban nem áll meg. Tesztelésbe kezdett a WSBK mezőnye, ahol az átszerződött versenyzők először körözhetnek új motorjaikkal. Fent Melandri a BMW-n, középen Laverty az Aprilián (erről videó is van), alul pedig Rea a megszokott Hondán (csak nem visszatér a jó öreg 65-ös rajtszámhoz?). Remélhetőleg estére időeredményeket is kapunk.

FRISSITÉS: Érkeztek jobb képek az MCN jóvoltából, meg némi vélemény. Melandri Corser idei motorjával kezdett, aztán ült rá a 2012-es gépre, és elsőre a vezetési pozíció "mássága" jelentette neki a legnagyobb meglepetést. Laverty Haga gépét kapta meg (ezért jött ki a PATA garázsból), és még egyszerűbben fogalmazott, mint (most már) néhai kollégája: "Kicsi" - mondta az észak-ír.

Eldőlni látszik Hiroshi Aoyama sorsa a jövő esztendőt illetően. A japán nevét az elmúlt hetekben a WSBK Castrol Honda alakulatához kötötték, ám ugyanakkor az a lehetőség is fennállt, hogy a Gresininél marad a MotoGP-ben egy CRT motorral. Az MCN értesülései szerint viszont a kategóriaváltás válik majd valóra, s noha a szerződést még nem írták alá, ez napokon belül megtörténik, így az utolsó 250-es világbajnok Jonathan Rea csapattársa lesz jövőre.

Valahol érthető, ugyanakkor mégis felfoghatatlan - Ryuichi Kiyonarit menesztette csapata, az HM Plant Honda a British Superbike-ban. Ha a japán idei teljesítményét nézzük, akkor nem csoda, hiszen nagyon alul teljesített ahhoz képest, hogy tavaly ő vitte el a bajnoki címet. A rájátszásba ugyan bejutott, de nem nagyon tudta felvenni a fonalat ezek után sem, a szezonzáró futamokon például csak 17., 16. és 11. helyeket hozott. A dolog pikantériája viszont, hogy a japán a sorozat legsikeresebb versenyzője - három bajnokságot nyert (2006, 2007, 2010) és 43 futamot, amilyen mérleggel senki más nem rendelkezik a BSB-ben. A legkülönösebb, hogy maga Kiyo sem tudja, hogy mi a gond. A motorral elmondása szerint nincs baj (csapattársa Byrne igen jól ment egész évben), de vele annál inkább. Viszont nem igazán tudja, min is kellene változtatnia és saját maga is nagyon csalódott az éves szereplése miatt. Akárhogy is van, gyorsan ki kell találnia, és villámgyorsan formába kell lendülnie, ha 2012-ben indulni akar valahol.