Vroom

A múlt héten "borzolta" egy kicsit a kedélyeket Emilio Alzamora, Marc Marquez menedzsere azzal, hogy a Honda mellett állítólag a Yamaha is komolyan számol azzal, hogy felviszi a fiatal spanyolt a királykategóriába. Herve Poncharal viszont nyilatkozott az MCN-nek és állítja, őket senki nem kereste meg ez ügyben. Márpedig ha valakinek tudni kéne a dologról, akkor a Tech 3 csapatfőnökének feltétlen, ugyanis a szabályok értelmében az újoncok csak nem gyári csapatoknál helyezkedhetnek el az első évükben. Poncharal azt is elárulta, hogy a Yamaha nem akar négy motornál többet rajthoz állítani jövőre, vagyis ha Marquez valóban komolyan számításban lett volna, akkor csakis a Tech 3 jöhetett volna szóba. Könnyen lehet, hogy blöff volt tehát a dolog, aminek ki tudja mi értelme, hiszen Marquez egyik fő támogatója a Repsol, akik teljesen elkötelezettek a Honda irányában, így ha valahol lesz helye a Moto2-t jelenleg vezető versenyzőnek, akkor az a Pedrosáék mellett lesz, legfeljebb csinálnak neki egy külön junior csapatot, mint anno Valentino Rossinak, amikor feljött a 500-asok közé versenyezni.

Amit a hétvégén még csak erősen pletykáltak, mostanára hivatalossá vált - Dovizioso aláírt a Tech 3 Yamahához. Véget ért a hosszas huzavona, az olasz nem fogadta el a Honda és az LCR csapat ajánlatát és inkább márkát vált, pedig már tíz esztendeje a japán cég motorjaival versenyzett (a 125-ös bemutatkozó versenyét leszámítva nem is ment mással a világbajnokságon).

A szerződés egy évre szól, vagyis 2012-ben Cal Crutchlow csapattársa lesz Dovi, de hogy utána mi történik, az függ szereplésétől. Bradley Smith helye biztosnak tűnik a csapatnál 2013-ra, Dovizioso pedig abban reménykedik, hogy esetleg bekerülhet a gyáriakhoz: erre lehet esélye, hisz Spies és Lorenzo szerződése is addigra fut ki.

A hírek szerint a szintén Tech 3-mal összeboronált Bautista még azelőtt visszamondta a neki szintén felajánlott lehetőséget, hogy az olasz kolléga bólintott volna a francia csapatnak. Így most kérdéses, hogy a spanyol hol folytatja (legutóbb a Ducatihoz pletykálták), ugyanis a Suzuki terveit még mindig nem tudni.

Időközben Bautistát a Dovi miatt hoppon maradt LCR Honda is kerülgeti, valamint John Hopkins is Lucio Checcinello célkeresztjében van. Az viszont talány, hogy a szatelit Honda csapatnak milyen motorja lesz így, hogy az olasz versenyző nem hozzájuk szerződött, mert könnyen lehet, hogy a negyedik gyári RC213V masinát Marc Marqueznek tartogatják a japánok. Ez esetben a Bautista vagy Hopkins kaliberű versenyzőknek a tragédiával egyenértékű mozzanat lenne az LCR-rel leszerződni.

Lassan már egy brazil szappanoperához hasonlítható, ami a Honda jövő évét illeti a MotoGP-ben, de ugyanez elmondható Marc Marquezről is. A japán gyár ugyan leszerződtette Simoncellit a napokban, Dovizioso sorsa azonban még mindig kétséges és valószínűleg ez utóbbi lehet a kulcs a Moto2 kategória újdonsült éllovasához, a fiatal Marquezhez is. Korábban azt nyilatkozták menedzserével, Emilio Alzamorával nagy egyetértésben, hogy a spanyol tehetség még igen fiatal, így mindenképp marad a Moto2-ben, akár megnyeri a bajnoki címet az idén, akár nem nem akarják elsietni a dolgot. Hogy most a hirtelen esély, hogy Marquez már idén bajnok lehet, vagy a Dovizioso körüli kavarodás okozta, azt nem tudni (lehet mindkettő), mindenesetre belsős információk szerint a Honda fenntart egy ezres masinát a srácnak, és épp az ő kérésükre. A felek viszont egyelőre elhárítják a válaszadást, az elmúlt hétvégén a bajnokesélyes versenyző csak annyit mondott, hogy nem tudja még mi lesz jövőre, jelenleg a Moto2-ben van a helye és arra koncentrál. Menedzsere, az egykori 125-ös "nyeretlen" bajnok Alzamora kicsit beszédesebb volt, bár ő is csak lebegtetett. Továbbra is csak azt ismételgette, hogy tanítványa még rendkívül fiatal és még egy év a Moto2-ben nem jelenthet gondot, ugyanakkor elismerte hogy nagy az érdeklődés irányába a különféle gyáraktól, azonban hozzátette, hogy ez nemcsak a Hondát, de a Yamahát is jelenti, továbbá akárhogy is alakul, a legjobb lehetőséget fogják választani. Nagyon úgy néz ki, hogy kivárásra játszik a spanyol páros, és egyrészt a Moto2-es sikertől, másrészt Dovizioso mozgásától teszik függővé a jövő évi terveket.

Megtörtént Simoncelli nagy napja, ahogy a Honda ígérte, kipróbálhatta az olasz a jövő évi konstrukciót. Stoner és Pedrosa után tehát ő a harmadik, aki már meglovagolta a 2012-es gépet, és elégedett volt a próbával. 50 kört tett meg Motegiben és (habár hivatalos adatok nem érkeztek) állítása szerint ugyanolyan körökre volt képes vele, mint az idei technikával. További képek a tesztről erre.

Nincs gyakran ilyen, hogy valaki úgy "szabadkártyázik", hogy nem egy meglévő csapathoz megy. Így fest Motegiben a Team HRC Shinchi Itoval a nyeregben.

Bár a múlt héten egyes források már tényként kezelték, Hiroshi Aoyama még mindig hezitál a 2012-es szezont illetően. Egyik lehetősége lenne a (fent is említett) Superbike-ba való szerződés, Jonathan Rea mellé a (gyári) Castrol Honda csapatba. Menedzsere, Albert Puig szerint viszont maradhat is a Gresini-nél, igaz ezzel be kellene vállalnia, hogy egy CRT motorral áll rajthoz jövőre. Ha netán mégis a váltás mellett döntene, akkor a csapatnak új versenyző után kellene néznie, és mint oly sokszor és oly sok helyen, Eugene Laverty neve merült fel a pótlására.

Simoncelli szerződésének tisztázódása után most mindenki Andrea Doviziosot figyeli, vagyis hogy mi lesz a másik hondás sorsa - megy vagy marad? AZ LCR Honda viszont megtette, ami rajtuk múlott, tegnap este hivatalos szerződésajánlatot toltak az olasz orra alá, melyben teljes gyári támogatást ígérnek, hasonlóképp mint a "nagyhajú kollégánál". Mindez valamelyest meglepetés, mert korábban arról volt szó, hogy csak szép lassan kapná meg az LCR a 2012-es fejlesztéseket - úgy látszik a japán gyár végül komolyan számolna Doviziosoval. A másik legkomolyabb ajánlat ugye a Tech 3-hoz fűződik, Edwards helyére mehetne Dovi, akinek egyébként több más ajánlata is volt a Hondán és a Yamahán kívül. Viszont ezeket elvetette, köztük a Ducatit is és ezt újabban meg is fejelte egy igen érdekes nyilatkozattal. Az olasz Max magazin készített interjút a versenyzővel, melyben Dovizioso elmondta, hogy soha nem lenne Rossi csapattársa, ugyanis a hétszeres bajnokra akkora figyelem összpontosul, hogy mindenki más icike-picike jelentéktelen lesz mellette - egész konkrétan mazohizmusnak titulálta a doktorral való társulást. Ha viszont már megszólalt, nem kímélte a többi kollégát sem. "Vannak a versenyzők, akik a dobogón végeznek, és azok, akiket a média éltet - és ez felhajtás soha nem tükrözi a valódi sportértéküket. Simoncelli, Spies és Bautista közönség kedvencek, de aligha érzik meg a győzelem ízét." Kemény szavak, viszont talán feleslegesen. Dovizioso valószínűleg elfelejti, hogy repsolos (és nagyketegóriás) karrierje alatt csak egyetlen győzelmet tudott elérni, és hogy jelenlegi csapattársai (Stoner és Pedrosa) mindenben főlé tornyosulnak. A helyzet a Yamahánál sem fog jelentősen változni (ha netán átmegy), ott meg ugye Lorenzo és az egyre jobb Spies árnyéka fog fenyegetően rávetülni. Alighanem a frusztráltság beszélhet az olaszból, de jó lenne ha valaki megmondaná neki, hogy ezzel pont nem ér el semmit, csak ellenszenvessé teszi magát mindenki szemében - nem kellenének ilyen nyilatkozatok.

Jorge Lorenzo a Honda múzeumban fotózkodik? Igen, de van magyarázat. A Motegi pálya mellett található intézményben a hétvégi MotoGP futam idején Yamahák is megjelennek, tekintettel az utóbbi cég 50 éves jubileumára. Szép gesztus ez a Hondától, többek közt az alábbi versenygépek (is) megtekinthetőek:

2002 YZR-M1 / Max Biaggi
1968 RD05A / Phil Read
1983 YZR500 / Kenny Roberts
1990 YZR250 / John Kocinski
1993 YZR-M1 / Wayne Rainey

Marco Simoncelli jövő évi szerződése új kapukat nyitott meg, Casey Stoner és Dani Pedrosa után immár ő is tesztelheti majd az új ezres, RC213V jelű Hondát. A próbára hétfőn, Motegiben kerül sor, ezek szerint az olasz nem igazán tart a sugárzástól, bár ilyen lehetőséget bolondság lenne visszautasítani. Lehetőséget kap viszont Marc Marquez is, igaz ő nem most, hanem a szezon végén Valenciában és az idei technikával köröz majd. Menedzsere, Emilio Alzamora nem győzi hangsúlyozni, hogy egyelőre nem gondolkodnak a MotoGP-ben, akkor sem, ha Marquez esetleg már idén megnyeri a Moto2-es kategóriát. Azonban az ördög nem alszik - ha netán Dovizioso mégis elhagyja a Hondát, a fiatal spanyol pedig jó eredményeket mutat a novemberi teszten, vajon tényleg nem gondolkodnak majd el, hogy "magukévá tegyék" a negyedik Honda masinát?

Az átigazolási piac talán egyik legnagyobb kérdése oldódott meg - Marco Simocelli jövőre is Hondázik és marad jelenlegi csapatánál a Gresininél. A tárgyalások azért folytak ilyen sokáig, mert a Honda költségcsökkentést kénytelen végrehajtani a 2012-es esztendőre, így nem tud annyi versenyzőt gyári motorral ellátni, mint eddig, vagy legalábbis nem tudja azt finanszírozni nekik. "SuperSic" azonban elnyerte a bizalmat, megkapja a gyári RC213V-k egyikét, annak ellenére, hogy a repsolos Dovizioso eredményesebb formát mutatott az idén. A nagy kérdés ezek után az marad, hogy hová megy az olasz (egyes források szerint a szakító hírek ellenére maradni fog ő is), továbbá hogy milyen második motort fog tudni indítani a Gresini és kivel (Aoyama állítólag távozik). Nem utolsósorban ez a lépés beindította az átigazolási hengert, vagyis innentől várhatóan felpörögnek az események, ugyanis sok esetben egy-egy versenyző döntésétől egy egész sor más szerződés sorsa is függ.