Vroom

Azután, hogy a Paul Bird Motorsport sajtóközleményben lehozta, hogy év végén a Kawasaki elveszi tőlük a WSBK csapat igazgatását, most maga a japán gyár is megszólalt. A történéseket nem kommentálták, nem is adtak hozzá újabb adalékot, csupán azt közölték, hogy jövőre sokkal inkább belefolynak majd a ZX-10R fejlesztésébe (akárki is legyen aki viszi majd a csapatot, bár a pletykák szerint már kvázi biztos, hogy a PBM kivonulásával a Provec Motocard lesz az).

Megnyerte a hétvégi második WSBK futamot Tom Sykes a Nürburgringen, de verseny után jött a hidegzuhany, miszerint még aznap reggel menesztették őt is és a csapatot irányító Paul Bird Motorsport legénységét is. A csapatvezető szénája már eddig sem állt jól, ám versenyzője most szintén (önálló) sajtóközleményt adott ki, melyben igen óvatosan fogalmaz. Eszerint Sykes év végéig a PBM kötelékében marad és legjobb tudása szerint teljesít, ugyanakkor a Kawasaki és ő kölcsönösen meg vannak elégedve egymással és tárgyalásokat folytatnak a jövőről. Ez könnyen azt jelentheti, hogy amíg a PBM tényleg megy az idény végén, addig Sykes győzelmével biztosította a jövőjét, és talán marad. A dolgot csak az bonyolítja, hogy az angol szerződése nem a gyárral, hanem a csapattal történt, vagyis ő a PBM felé elkötelezett jelenleg.

A levegőben lógott már a dolog, de fura az élet, talán nem a legszerencsésebb módon történtek ma a dolgok. Régóta pletykálják, hogy a Paul Bird féle Kawasakinak befellegzett, és a japán gyár jövőre már nem velük kíván dolgozni. A (még) csapatvezető a mai második, győztes futam után saját sajtóközleményben tudatta a világgal, hogy ma reggel kirúgták őket a japánok - kerek perec megmondták nekik, hogy év végén vége az együttműködésnek. A "nekik" alatt Tom Sykes is értendő, ugyanis őt Paul Bird vitte a csapathoz, míg Vermeulen és Lascorz a gyár kérésére szerepeltek. Alighanem csattanós választ adtak a srácok az "elbocsátó, szép üzenetre" - kíváncsiak lennénk most a Kawa álláspontjára a győzelem után. S hogyan tovább jövőre? A gyári Kawát minden bizonnyal a Supersportos Provec Motocard.com kapja meg "kezelésre", míg Sykes helyére pedig Marco Melandri-t és Randy de Puniet-t is pletykálják.

Kétesélyesé vált a verseny, hogy jövőre ki futtathatja majd a gyári Kawasaki alakulatot a World Superbike-ban. Mint ismert, most Paul Bird csapatáé a megtisztelő feladat, ám a japánok nem igazán elégedettek vele, így korábban megtendereztették a dolgot, s a jelentkezők közül mostanára csak kettő maradt igazán számításban. Az egyik épp a jelenlegi jogtulajdonos, a másik pedig a Provec Motorcard, vagyis a Kawa gyári Supersport alakulata. A japán gyár szóvivője, Steve Gutteridge meg is erősítette mindezt, azzal kiegészítve, hogy a Pedercini és az Alstare már kiestek a versenyből, mert nem találtattak elég sikeresnek. Francia lapértesülések szerint a két esélyes közül az utóbbi lesz a nyerő, ugyanis Paul Bird-ék talán egy kicsit többet költekeztek a kelleténél az elmúlt három esztendőben, amíg birtokolták a jogokat.

Barátilag elváltak Alex Lowes és a British Superbike MSS Kawasaki alakulata. A dolog annyiban érdekes, hogy a brit fiúnak most újabb lehetőség után kell nézni, hiszen a közelmúltban több kapu is bezárult előtte. Nemrég még a Castrol Honda WSBK csapatában volt helyettes, ám újabban már Makoto Tamada veszi át tőle a stafétát, év elején pedig még a a BSB Evo osztályában motorozott a Team WFR csapattal, ám az együttműködésnek (vélhetően anyagi okok miatt) vége lett, annak ellenére, hogy Alex vezette akkor az Evo bajnokságot. Legutóbbi főnöke, Nick Morgan szerint nagyon tehetséges a srác, de véleménye szerint túl sok volt neki az idei versenysorozatok közti ugrálás (tavaly még a British Supersport-ban húzta a gázt), de alighanem a méretes (talán pont a feszített helyzet miatti) bukfencek sem tettek jót a renoméjának.

FRISSÍTÉS: Most érkezett a hír, miszerint Alex Lowes leszerződött a Motorpoint Yamaha-val és Tommy Bridewell csapattársa lesz 2011 fennmaradó részében a BSB-ban.

A múlt heti Castrol Honda teszten kiderült, hogy Ruben Xaus még távol áll a visszatéréstől, így az a döntés született, hogy a hétvégi WSBK versenyen Nürburgringen a japán Tamada fogja helyettesíteni. Az egykori MotoGP és WSBK menő utoljára 2009-ben versenyzett szerződésesként Kawasakival, tavaly csak beugrott szintén helyettesként a portugál versenyen az akkori fiók BMW alakulatnál. Mostanában sem nyugdíjasként tengeti egyébként az életét - a japán bajnokságban versenyez, a Suzukai 8 óráson például dobogóra is állhatott. Most kap egy talán utolsó esélyt világbajnoki szinten, nem is rossz csapatnál, ami ha jól sül el, talán még beindíthatja pár csapatvezető fantáziáját.

A német futamról egyébiránt Chris Vermeulen is hiányozni fog, ugyanis az orvosok az ő sérüléseit elbírálva sem voltak bizakodóak, így az ausztrál inkább Imolában térhet vissza, ám az ő helyettesítéséről egyelőre nem érkezett hír. Ellenben jó hír, hogy Kawasakis csapattársa, Tom Sykes viszont ott lesz a német versenyen, vagyis neki sikerült felépülnie annyira, hogy rajthoz tudjon állni.

Természetes, hogy ha a MotoGP-ben nincs nyugi, akkor a WSBK-ban sem, szóval itt is folytatódik a találgatás, elvégre most van idő minderre szeptemberig. Ezúttal is érkezett ugyanis egy jó pár adalék, nem árt ha átfutjuk mikről is folyik a diskurzus a paddockban.

Kezdjük mindjárt Jack Valentine-tal - a BSB-s Samsung Crescent Suzuki és John Hopkins főnökével, aki kvázi megerősítette, hogy szívesen mennének a Superbike világbajnokságon, ez csupán pénz és jó motor kérdése.

Aztán egy rövid mondat erejéig a Yamaha is említésre kerül, róluk ugyanis az a további hír, hogy ugyan azt mondták, hogy szívesen átadják a csapatot valakinek, talán mégsem annyira szívesen, vagy legalábbis nem akárkinek (lehet saját maguk torpedózzák meg, hogy legyenek Yamaha-k továbbra is a mezőnyben?).

Jonathan Rea sérült ugyan jelenleg, de ő is jelentős szereplő ebben a szappanoperában - úgy tűnik az ír is a MotoGP-be vágyik, ugyanis egyes források tudni vélik, hogy Lucio Cecchinello alakulatával tárgyal, ami kis időre megszakadt pont a sérülés miatt, de mostanában újra felvették a fonalat.

A legkeresettebb versenyző a WSBK mezőnyben viszont Leon Haslam, akinek kérői közt Francis Batta (Alstare Suzuki), a Ten Kate csapat, Paul Bird (Kawasaki), és a saját jelenlegi alakulata, a BMW is ott van. Az ok egyszerű,a hároméves kontraktusa ugyan aktív, viszont egy év után szabadulhat belőle (ha akar). Leon egyénként az elektronika körüli problémákat szeretné megoldatni csapatával és hogy szelídítsék meg kicsit a bivalyerős S1000RR-at, de erre talán nincs esély.

Troy Corser nem valószínű, hogy marad, az Alstare felé kacsintgat, ahol korábban bajnok is lett, onnan viszont Michel Fabrizio-nak áll kifelé a rúdja, aki a jelek szerint a  BMW Italia-nál váltaná James Toseland-et és lenne partnere Ayrton Badovini-nek, aki úgy néz ki marad a helyén.

Paul Bird időközben azon van, hogy a Kawasaki projectet megtarthassa, de a verebek azt csiripelik el fogja veszteni a jogot, mert túl sokat költenek és helyette a jelenleg Supersport-ban futó Motocard kaphatja meg.

Az Aprilia-nál fix helye van Max Biaggi-nak, amit csak saját maga primadonnasága vagy hirtelen felindulásból elkövetett visszavonulása hiúsíthat meg. Nem úgy Leon Camier, aki már egy kicsit unja, hogy minden hétvégén valami vacakot rajta tesztelnek, ami nyilvánvalóan nem működik.

A régi jó ismerős Colin Edwards a jelek szerint a sikerei helyszínére, a Castrol Honda-hoz térne vissza, és a cikk szerint jelenlegi csapattársa, Cal Crutchlow is lehet hogy visszatér a WSBK világába, mivel mindketten összekaptak főnökükkel a Tech 3-nál.

Végül pedig a jelenlegi Yamaha-s srácok is kaptak egy kis pletykát a fejükre, állítólag nem csak Laverty, de Melandri is "könnyen" a MotoGP-ben találhatja magát (róluk még érdekes módon megjegyezte a cikkíró, hogy ugyan mindketten viselnek Monster logót a felszerelésükön, de csak az egyikük kap érte ténylegesen támogatást).

Természetesen nem tudni, mi igaz, vagy mi változik egy hét múlva az itt felsoroltakból, ezért kezeljük az információkat óvatosan.