Vroom

few

A napokban összegyűlt egy pár pletyka és hír a MotoGP és a WSBK világából, aki önállóan talán nem értek meg egy postot (bizonytalan státuszuk, vagy más miatt), most azonban egy csokorba kötve tálaljuk ezeket. Követezzenek hát ezek, röviden, tömören:

Francis Batta még mindig a Suzuki döntésére vár a jövő évi WSBK terveket illetően, de azért tárgyalásokba bonyolódott az MV Agusta-val.

Versenyzője, Michel Fabrizio is mocorog, őt a BMW Italia-val boronálták össze, ahol a legfőbb vetélytárs Eugene Laverty lehet. Ezen felül a Pata Racing is érdeklődik felőle, akik még mindig nem döntötték el, hogy maradnak az Apriliánál, vagy esetleg Ducatit használnak majd jövőre. Mindenesetre Marco Melandri neve is a listájukon van. A harmadik és egyben a legutolsó megoldás a Supersport-ban való indulás lenne Fabrizionál.

Az imént említett Laverty neve is több helyen felmerült, a BMW Italia mellett a gyári BMW és az Aprilia is feni rá a fogát.

Paul Bird a Kawasakis szakítás és a MotoGP-s körbenézés után az Apriliával is tárgyal, egy lehetséges WSBK csapat felállításáról. Tom Sykes mellett Leon Camier lenne a másik kiszemelt versenyző.

Francis Batta mellett Paul Denning (Rizla Suzuki / MotoGP) is várja a WSBK-s Suzuki fejleményeket, mert ha úgy alakulna a dolog, ő is szívesen futtatná a Superbike csapatot jövőre.

John Hopkinsnak, mint tudjuk, a Suzuki és a MotoGP viszont az elsődleges cél - azonban egyelőre itt is "állóharc" alakult ki. Közben állítólag egyre inkább kerülgeti őt az LCR Honda, akik már év közben is tettek ajánlatokat beugró versenyekre Elias mellett, ám Hopper ezeket elutasította. Az amerikai mellett Randy de Puniet sem esélytelen, hogy visszatérjen Cecchinelloékhoz. A hoppon maradt Stefan Bradl viszont nem érdekes már az olasz csapatfőnöknek, nem kérdőjelezi meg a fiatal német tudását, de elkerülve az idei problémás helyzetet (Elias-szal) inkább profi MotoGP-s versenyzőre vágyik.

Carlos Checát megkérdezték, hogy oké, hogy meghívta Rossit egy kis megmérettetésre, de ő átmenne-e a MotoGP-be egy hasonlóra. Checa azzal hárított, hogy Rossi a legjobb és őt úgysem lehet legyőzni, de egyébként nem, 800-assal inkább nem indulna. Az aggasztó viszont inkább az, hogy a VB címmel szinte a zsebében még mindig nem tudja hol is megy jövőre.

Valentino Rossira áttérve: megtörtént a beígért tesztelés és állítólag (nem hivatalos adat) 1'39-es körökre volt képes az olasz. Viszont nemigen tudni egyrészt, hogy 1'39 eleje, vagy vége volt a pontos idő, másrészt, hogy mihez is kéne hasonlítani. Az áprilisi jerezi versenyen 1'38.757 volt Stoner legjobb ideje, de teszten, az ezres motorral ettől már gyorsabb volt (de az időeredmények titkossága híján ezt nem tudhatjuk pontosan).

Ha pedig Jerez: bajban van a pálya, már ami a MotoGP-t illeti. A promotereknek jogi okok egy nagyobb összeget kellene kifizetniük, amit egyelőre nem tudni, hogy ki tudnak-e gazdálkodni. Könnyen lehet, hogy a patinás verseny (1987 óta rendezik meg) ezáltal veszélybe kerül, csakúgy mint a Sachenring, vagy éppen Estroil, ugyanis ez utóbbi is financiális gondokkal küzd.

S a legfontosabb :) a végére: az imolai pálya áldást kapott, így már egészen nyugodtan versenyezhet a WSBK mezőny a hétvégén (a postkép is erről szól).

Vannak olyan szponzori kötelezettségek, amelyeket a szerződésben álló versenyzők nem nyűgként élnek meg, hanem maguk is élvezik. Ilyenre került most sor Jonathan Rea és Marco Simoncelli részéről, ugyanis a Castrol elvitte őket egy kis WRC furikázásra. Simoncelli maga is vezette az Fordot (úgy 50 kilométert teljesített összesen a Carlisle reptér betonján), majd Mikko Hirvonen mindkettejüket elvitte egy erdei szakaszra, ahol megmutatta, hogy csinálják a nagyok. A srácoknak alighanem mosolygós volt a nap vége, nem úgy mintha egy plázában kellett volna autogrammot osztogatni egész nap.

Találós kérdés: kik vannak a képen? Igazán nem nehéz, de aki nem tudja, puskázhat a címkék közt. :)

A vasárnapi futam után még csak kétséges volt, most már biztos, hogy Loris Capirossi indul-e Japánban, most már biztos, hogy kihagyja a MotoGP következő fordulóját. Az olasz veterán elmondta, hoyg nagyon sajnálja a dolgot, mert rendkívül szeret versenyezni Motegiben, de most pihentetnie kellene a vállát legalább két hétig, és még így is kétséges, hogy az utolsó három futamon részt vehet-e. A megoldás az azonnali operáció lenne, de az azt követő felépülési időszak három hónap, amit Capirossi elvetett, mert karrierje befejezése előtt mindenképp szeretne még rajthoz állni.

A másik hiányzó minden bizonnyal Julian Simon lesz a Moto2-ben, akit hétfőn megoperáltak a korábbi, Sofuoglu-val történt balesetéből kifolyólag (neki is a rögzítőcsavarokkal akadtak gondok mint a superbike-os Vermuelennek, amiket el kellett távolítani) így most lábadoznia kell egy ideig.

Mindkét fő motoros világbajnoki szériában hamarosan bővül majd a paletta, már ami a pályákat illeti - kezdjük a Superbike-kal. Nem különösebb titok, hogy jövőre Oroszországba látogat a mezőny, hiszen néhány hónapja már partnerségre léptek a felek, most azonban hivatalosan is megköttetett a szerződés - WSBK részről Paolo Flammini, az YMS Promotion (orosz szervező) oldaláról pedig Alexander Yakhnich részvételével. A futamok 2012. augusztus 26-án kerülnek majd megrendezésre a Moszkvától 77 kilométerre található, Hermann Tilke által tervezett pályán, ám ez még nem minden. Az oroszok ugyanis csapatot is indítanak majd a Supersportban, a Yakhnich Motorsport színeiben Vladimir Leonov és egy másik, még meg nem nevezett versenyző áll majd rajthoz.

A MotoGP viszont "újrahasznosításban" gondolkodik, és az amerikai kontinensről álmodozik. Nem elég, hogy mindkét észak-amerikai pálya szerződését megújították, jön a harmadik Austinban, nemrég pedig Argentínával állapodtak meg egy 2013-as, egy ötödik versenyt is szívesen látnának az Atlanti Óceán túlsó oldalán. Ez pedig nem lenne más, mint a Brazil Nagydíj, méghozzá a jól ismert riói pályán. Ha minden jól megy, 2013-tól visszatér a mezőny a szamba hazájába, már csak valami utánpótlásról kéne addig gondoskodniuk a dél-amerikaiaknak, hiszen Alex Barros már rég visszavonult.

A szabadszájú és nagy dumás Colin Edwards a paddock és a közönség kedvence is. A motogp.com most lehetőséget kínál arra, hogy bárki kérdezhesse, (szinte) bármiről. Az amerikai valószínűleg a sajátos stílusában fog válaszolni, ahogy három éve is, amikor már volt egy ilyen lehetőség. Érdemes az akkor született válaszokat csekkolni, egyrészt hogy miket nem érdemes már kérdezni, meg hogy mire érdemes számolni. :) Szóval? Ki mit fog kérdezni?

Reklámfilmet forgatott a Honda Indonesia a Repsol Honda sztárjainak közreműködésével. Igaz a srácok leginkább csak a videó végén tűnnek fel és nagy tisztelettel biccentenek oda a Honda Blade 110R nyergében száguldozó kollégára. Nna de ki a titokzatos negytekintélyű idegen? Ahhoz túl nyeszlett, hogy Mick Doohan legyen. Netán Max Biaggi, Valentino Rossi vagy maga a Stig ugrott be titokban? Megfejtések jöhetnek kommentben. :)

Elsőre kicsit morbid ötletnek tűnhet egy csapat tagjait nukleáris erőműbe vinni "kirándulni" épp a Japán Nagydíj előtt, mindenesetre Jorge Aspar Martinez megtette. Vitte magával persze "fiait" is, hogy világot lássanak - a Hector Barbera, Nico Terol, Adrian Martin trióhoz pedig a csapat más tagjai is társultak. A dolgo persze nem vicc célzattal történt, az intézmény dolgozói, igazi szakértők magyarázták el a jelenlévőknek, hogy is működik egy ilyen erőmű, és miért is nem kell félni a fukushimai szivárgástól. Az Aspar csapat (mely mindhárom kategóriában jelen van) egyébként az elsők között volt, akik bejelentették, hogy elutaznak a szigetországba a futamokra.

Augusztus elején robbant a bomba, hogy év végén a Yamaha kiszáll a WSBK sorozatból, de legalábbis nem kíván saját, gyári alakulatot indítani. Attól azonban nem zárkóztak el a japánok, hogy ha akad megfelelő jelentkező, akkor az továbbvihesse a csapatot. Az egyik ilyen volt a Supersportban szereplő ParkinGO, kiknek versenyzői kilencből hetet megnyertek és Chaz Davies már a most hétvégi versenyen akár magához is szoríthatja a bajnoki kupát, akkora az előnye. A feljebb lépés azonban úgy tűnik nem fog sikerülni, legalábbis nem a Yamahával. A gárdát igazgató Giuliano Rovelli ugyanis elmondta, hogy a japánok visszadobták a kérelmüket, mert a gyár állítólag komoly tárgyalásokat folytat egy angol/dél-afrikai ügynökséggel, akik szőröstül-bőröstül vinnék tovább az egész "hóbelebancot" a 2012-es, de a 2013-as szezonra is (és a döntés határideje szeptember 21, vagyis holnap). A Yamaha ezen felül a ParkinGO üzleti tervében is talált kivetnivalót, így sok szerencsét kívántak nekik a Superbike-ba való felemelkedéshez, de egy másik márkával. Ami a hírek szerint viszont nem is feltétlenül alaptalan, mert Rovelliék komoly szponzorokat tudnak a hátuk mögött, biztosított a lépés financiális oldala, valamint tényleg tárgyalnak egy másik gyártóval, csak mivel jelenleg is elkötelezettek a "hangvillások" irányába, ez lett volna a logikus lépés. A csapatvezető sem rejtette véka alá véleményét, szerinte a Yamaha ugyanazt a hibát követi el, mint anno 2009-ben a Supersportból való kivonuláskor, és hogy az egész projectet kevesebb pénzből is össze lehet hozni, és valahol az élet igazolja is, amit mond, lásd az idei eredményeiket. A szakember egyébként azt is megerősítette, hogy az új helyzet kapcsán másfelé is nézelődik, és egy lehetséges MotoGP-s indulást sem tart kizártnak.