Vroom

"Nem megyek" - mondta még igen tömören nyár közepén Casey Stoner az októberre halasztott Japán Nagydíj körüli hercehurcáról. Azóta már finomított egyet az álláspontján, most pedig követve kollégái példáját, bejelentette hogy ott lesz. A dolog úgy lett volna stílszerű, ha csak annyit mond: "Megyek.", de nem így történt. Az ausztrál motoros még a szombati időmérő után fejtette ki, hogy a tesztek negatívak, tehát nincs ok ami miatt ne menne (bár ez a hétvégi Honda bejelentés után borítékolható volt). Azért biztos ami biztos, állapotos felesége, Adriana otthon marad és a TV elől szurkol majd neki ezúttal - jobb az óvatosság. Nincs egyedül ezzel azonban a fiatal pár - míg a királykategóriában sorra jelentik be a versenyzők és csapatok a részvételüket, addig a kisebbeknél van rá több példa, hogy egyesek még mindig ódzkodnak az utazástól, például a 125-ös Mahindra szerelők nélkül lesz jelen, a helyszínen toboroznak gárdát. Sőt mi több, állítólag a Dorna alkalmazottak között is van, aki hezitál és akiket azzal tart sakkban a szervezet, hogy elveszítik állásukat, ha nem utaznak. Vidám hangulatú hétvége lesz. :)

A crash.net jó kis találós kérdést fundált ki a mai napra. Aki nem ismerné az urakat: jobbra Jeremy Burgess, Valentino Rossi főmérnöke a Ducatinál (és társa immáron a harmadik csapatnál), balra Cristian Gabarini, Casey Stoner főmérnöke, aki idén ment át a Hondához az olaszoktól Stonerrel együtt. Vajon miről beszélgettek Aragóniában? Szerintünk csakis sütireceptekről lehetett szó. :)

A Repsol 1995 március 26-án tűnt fel a MotoGP-ben és Mick Doohan mindjárt győzelemmel ünnepelte a Honda új szponzorát. Tegnap, 16 évvel később Aragóniában egy másik ausztrál, Casey Stoner a 100. diadalt hozta a spanyol cégnek, amit kellőképp meg is ünnepeltek, ennek kapcsán adták ki a fenti grafikont (a kép nagyobban is). Jól látható, hogy ki hány elsőséggel járult hozzá a sikerhez - a legszorgalmasabb minden kétséget kizáróan a középen álló úriember:

Persze a többiek nélkül sem jöhetett volna ez létre, kellett hozzá Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Alex Criville, Casey Stoner, Tadayuki Okada, Nicky Hayden, Andrea Doviziosa és Tohru Ukawa is. További emlékezetes képek erre, itt meg egy mai (de akkori) szemmel is megdöbbentő darab a sok győzelem közül:

FRISSÍTÉS: No és akkor van már hivatalos videó is:

Tetszett Bradley Smith-nek az az ajánlat, amivel jelenlegi főnöke, Herve Poncharal hozakodott elő és el is fogadta. A hároméves kontraktus értelmében a brit fiú jövőre még a Moto2-ben húzza a gázt, de 2013-ban már felkerül a MotoGP-be és további két évet tölt majd a Tech 3 csapatánál.

A mai MotoGP verseny méretes bukfenccel kezdődött, melynek kárvallottja Karel Abraham lett - nem csak azért, mert jó helyről indult és ezzel valószínűleg jó eredményt szalasztott el, de ráadásul meg is sérült. Az eset után kórházba szállították a cseh versenyzőt, mert erős fejfájásra panaszkodott. Szerencsére komolyabb gondot nem találtak a vizsgálatok után, de a biztonság kedvéért inkább azt javasolták, maradjon benn az intézményben az éjszakára. Az esetnél egyébként Simoncelli és Elias szorosan mellette motoroztak, de nem tisztázott, hogy bármelyikük is hozzáért volna.

Lehet nem utazik Loris Capirossi Japánba, de most nem a sérült nukleáris erőmű körüli balhéról van szó. A veterán olasz bukott a mai futamon Aragonban (belerongyolt Eliasba hátulról és mindketten elestek) és olyan szerencsétlenül esett, hogy kificamította amúgy is "híresen" sérülős jobb vállát. Az év végén visszavonulást tervező Capirossinak nagy fájdalmai vannak, még a gyógyszeres kezelés ellenére is, így kétséges, hogy rajthoz tud-e majd állni Motegiben két hét múlva, de pár napon belül döntenek orvosaival róla. Azért marad szép emlék is a legfiatalabb spanyol pályáról, ha már a bemutatkozás nem sikerült a legfényesebben (a tavalyi versenyt ki kellett hagynia sérülés miatt).

A legnagyobb izgalmat az jelentett a MotoGP versenyét Aragonban, hogy vajon Rossi a boxutcából rajtol-e, ahogy lenyilatkozta előre, vagy sem. A bizonyos új, hetedik motort ugyanis csak reggel, a bemelegítésen vetették be, a versenyt azonban a hatodikkal futotta az olasz. Így egy darabig mindenki bizonytalanságban szenvedett (hiába a szabályokat még tanulni / tisztázni kell :), hogy most akkor mi is a helyzet, de a Ducati csapatfőnök Vittoriano Guareschi közvetlenül a rajt előtt eloszlatta a kételyeket, hogy letöltik a büntetést, mert ez most egy "jó alkalom" erre (nem olyan jó a helyük a rajtrácson, rövid a boxutca kivezetése és később nem kell már a büntetés miatt szenvedni, ugyanis nyilvánvalóan előkerült volna a hátralévő három futam valamelyikén). A rajtot Ben Spies fogta meg a legjobban, ám az első kanyarban mindenki Abraham csúnya bukására figyelt, ami után úgy kellett lekísérni a cseh fiút (láthatóan megsérült). De Puniet is kárát látta a dolognak, mert kényszerpályán ő is kimotorozott a sóderbe, így a boxból rajtoló Rossi el is ment mellette. Az első kör krónikájához tartozik még Dovizioso korai távozása, aki bukott, de a visszajátszásban látható volt, hogy valaki "segített" neki. Időközben a Repsolok nem sokáig hagyták Spiest a dicsfényben sütkérezni, hamar elment mellette Stoner, és utána Pedrosa is. Valentino a büntetéssel nem is bukott sokat - a második körben már 14. volt 9 másodperc hátrányban, a verseny harmadánál pedig már a 9.-re jött fel közvetlen a csapattársa, Hayden mögé. Az élen ezután már nem sokat változott a helyzet, egyedül Spies csúszott vissza ötödiknek, miután Lorenzo, majd Simoncelli is leelőzte, Rossi pedig végül belassult, de azért 10.-ként végzett. Stoner győzelmével (mely a Repsol 100. diadala volt a királykategóriában) 44 pontra növelte előnyét a bajnokságban Lorenzóval szemben.

Aragon MotoGP Grand Prix végeredmény:

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 42m 17.427s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 42m 25.589s
3. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 42m 31.636s
4. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 42m 38.073s
5. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 42m 45.166s
6. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki 42m 47.800s
7. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro 42m 51.715s
8. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar 42m 54.732s
9. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 42m 57.079s
10. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 42m 57.259s
11. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 42m 57.424s
12. Randy de Puniet FRA Pramac Racing 43m 12.144s
13. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 43m 15.857s

nem fejezték be:
Loris Capirossi ITA Pramac Racing
Toni Elias ESP LCR Honda
Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda
Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing

A VB állása:
1. Stoner 284
2. Lorenzo 240
3. Dovizioso 185
4. Pedrosa 170
5. Spies 146

(részletes eredmények)

Avagy: rendesen fel kell készülni a győztesek fogadására.

Ízlések és pofonok ugyebár - szerintünk kicsit úgy néz ki a mára beharangozott új Repsol Honda design, mintha egy csapat gyereket hagytak volna matatni a motorokkal. :)

Bár az időmérő alapján nem kényszerült rá, mégis a boxutcából fog rajtolni Valentino Rossi a holnapi MotoGP futamon Aragonban. Rossi az edzés első harmadában bukott és félő volt, hogy nem tudják a motorjának erőforrását átszerelni a tartalékmotorba, ami miatt viszont új motort kellett volna felhasználni. A szabályok alapján azonban egy évben mindenki csak hatot használhat el, és az olasznak ez már az utolsó darab volt a készletben. Ilyenkor persze lehetséges az újabb csere, de olyan áron, hogy a versenyzőnek a boxból kell rajtolnia, 10 másodperccel a mezőny után. Végül a csapat megoldotta a kérdést, nem kellett átszerelni és új motort felhasználni sem. Viszont mivel azonban a mai kvalifikáción csak a 13. hely jutott, ezért úgy döntöttek beáldozzák és vállalják a büntetést - beszerelik a hetedik motort Rossi tartalékgépébe (az első alumínium borítás csak azzal a motorral kompatibilis, amit Misanoban is használtak). Az olasz elmondta, hogy nem akarja kockáztatni, hogy egy másik versenyen egy esetleg jó kvalifikációt kelljen feladnia a csere miatt. Így holnap egészen biztosan a mezőny végén kezdi meg a körözést a hétszeres világbajnok.