Vroom

Tegnap még hagyta játszadozni a hazaikat (csak harmadik volt az első edzésen), ma már nem kegyelmezett Casey Stoner és a reggeli gyakorlás után az időmérőt is megnyerte. Pedig nem volt olyan sima a dolog, negyed órával a vége előtt bukott is egyet az ausztrál, kevés híja volt, ne rongyoljon frontálisan nagy sebességgel a gumifalba. Második helyen Dani Pedrosa zárt, míg a harmadikon némi meglepetésre Ben Spies - a spanyol Lorenzo otthon csak a negyedik helyre volt jó. Rossinak nem volt jó edzése, az első harmadban elcsúszott és félő volt, hogy be kell vetnie a hetedik idei motorját, amivel boxutcából való indulás büntetése sújtotta volna, de időközben a második motorja is fel lett szerelve a spéci, alumínium elülső résszel, így bele tudták tenni az utolsó idén még szabadon használható erőforrását. Ezzel együtt sem sikerült túl fényesen a végeredmény, mint azt a Doktor korábban is elmondta, nem olyan nagy a javulás az új alkatrészekkel - és valóban: több kolléga is előtte végzett (Hayden 7., Abraham 8., de Puniet 10.), ő pedig csak a tizenharmadikon.

Aragon, MotoGP, Időmérő

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 48.451s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 48.747s
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 49.155s
4. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 1m 49.270s
5. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1m 49.372s
6. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1m 49.528s
7. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro 1m 49.752s
8. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 49.777s
9. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 1m 49.813s
10. Randy de Puniet FRA Pramac Racing 1m 49.826s
11. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki 1m 49.883s
12. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 49.893s
13. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 49.960s
14. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar 1m 49.976s
15. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1m 50.105s
16. Loris Capirossi ITA Pramac Racing 1m 50.752s
17. Toni Elias ESP LCR Honda 1m 51.073s


Leggyorsabb gyakorló kör: 
Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 49.272s (FP3)

2010 Aragon Grand Prix (September 19):
Pole position: 
Casey Stoner AUS Ducati Team 1m 48.942s
Leggyorsabb versenykör:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 49.521s

125: A szabadedzések után az volt a kérdés, hogy Terol, Zarco, vagy Vinales szerzi majd meg az edzéselsőséget ma délután, ugyanis mindnyájan nyertek egyet-egyet a gyakorlásokból. A legközelebb az utóbbi, a fiatal spanyol volt hozzá, ugyanis a kritikus utolsó percekben csak úgy szórta a leggyorsabb köröket, senki nem tudott olyan gyorsan menni, mint ő. Senki, kivéve Faubelt, aki valahogy összeszedte magát az utolsó fordulóra és 9 ezreddel aláment az addigi pole időnek, második helyre szorítva a tavalyi spanyol bajnokot. A tiszta spanyol első sort Terol egészíti ki, aki ezúttal kénytelen volt beérni a harmadik pozícióval, míg a VB esélyesek közt számon tartott Zarco csak a negyedik lett. Dicséretet érdemel még Danny Kent is, aki elhozta az ötödik helyet, ezzel megismételve az utóbbi két futamon mutatott jó formáját, ahol szintén az ötödik helyeket kaparintotta meg az időmérőn.

Aragon, 125cc, Időmérő

1. Faubel (Aprilia) 1m 59.222s
2. Vinales (Aprilia) +0.009s
3. Terol (Aprilia) +0.143s
4. Zarco (Derbi) +0.376s
5. Kent (Aprilia) +0.592s 
6. Salom (Aprilia) +0.680s
7. Cortese (Aprilia) +0.789s
8. Moncayo (Aprilia) +1.094s
9. Vazquez (Derbi) +1.210s
10. Folger (Aprilia) +1.225s

Moto2: Marc Marquez elfeledtette a nézőkkel, hogy a középső kategóriában is küzdelem folyik - toronymagasan nyerte az időmérőt. Julian Simon az utolsó percekben lopakodott fel a második helyre, majd el is dobta a motort (de szerencsére nem sérült meg komolyabban), míg a harmadikon Scott Redding zárt, akire idén ráférne már valami igazán jó eredmény az otthoni második hely mellett. A VB-t még mindig vezető Bradl csak a 4., Iannone pedig csak 10. lett. Elena Rosell végül kvalifikálta magát a holnapi versenyre, ugyan utolsó lett, de 5.5 másodpercre faragta a hátrányát, ami elég ahhoz, hogy holnap történelmet írjon, és a Moto2-es mezőny első (futamon is induló) női versenyzője legyen.

Aragon, Moto2, Időmérő

1. Marquez (Suter) 1m 53.296s
2. Simon (Suter) +0.684s
3. Redding (Suter) +0.708s 
4. Bradl (Kalex) +0.779s
5. de Angelis (MotoBI) +0.878s
6. A. Espargaro (Pons Kalex) +0.924s
7. Cluzel (Suter) +0.993s
8. P. Espargaro (FTR) +1.062s
9. Kallio (Suter) +1.089s
10. Iannone (Suter) +1.094s

(mindhárom kategória részletes eredményei megtekinthetőek a hivatalos oldalon)

A Honda úgy fest, hogy presztízskérdést csinál a hazai futamból, ami két hét múlva kerül megrendezésre azután, hogy tavasszal el kellett halasztani a Japánt érő természeti katasztrófák miatt. Noha a saját, egész évben hajtó versenyzői még mindig nem erősítették meg 100%-osan, a japán gyár már tényként kezeli, hogy ott lesznek. Mindezt ráadásul még azzal is megfejelték, hogy bejelentették - a sportág történetében először nyolc hondás lesz a pályán a királykategóriában a négyüteműek között. A japánok a tesztversenyzőkkel erősítenek, vagyis Shinichi Ito és Kosuke Akiyoshi fog rajthoz állni Motegiben. Utóbbinak idén már volt egy szereplése Assenben, amikor beugorhatott a Gresini csapatnál, mert Aoyama Pedrosát helyettesítette. Akiyoshi most azonban az LCR-nél kap lehetőséget, míg kollégájának Ito-nak maga a HRC állít ki egy motort.

Hosszan tartó betegség után ma elhunyt Böröczky József, humorista, az Eurosport motorsport szakkommentátora. A különböző versenyosztályok közvetítésében a magyar Eurosport 1996-os indulása óta részt vett, és lexikális tudásával, valamint a sport iránti szenvedélyes szeretetével színesebbé tette a futamokat. 63 éves volt. Nyugodjék békében!

Nem sokáig szomorkodott Paul Bird, miután a Kawasaki közölte vele, hogy jövőre már nem számítanak a szolgálataira a WSBK csapat tekintetében. Ma a Motorland Aragon pályájára utazott, hogy tárgyaljon Carmelo Ezpelatával egy 2012-es MotoGP csapat összehozásáról. Állítólag a beszélgetés pozitívan sült el, noha konkrét eredményekről egyelőre nem tudunk beszámolni. Már csak azért sem, mert maga a szakember sem tudja milyen ezres motort használna, de állítólag egy Aprilia’s RSV4 a legvalószínűbb. Azt viszont már többé kevésbé eldöntötte, hogy először csak egy versenyzőt foglalkoztatna, aztán talán a második évben már kettőt. Mindenesetre az is jól mutatja, hogy Bird több lábon áll, hogy mindemellett a British Superbike-ban is próbál egy gárdát felállítani jövőre, Shane Byrne és Stuart Easton részvételével.

Már a 125-ösök második gyakorlása is 20 perc késéssel indult Aragonban ma délután, de az ő edzésük még gond nélkül lefutott. A gond a pálya elektromos ellátásával volt és a MotoGP-sek edzése előtt újra jelentkezett. Majd két órán át várt a teljes mezőny, mire ismét visszaállt minden a rendes kerékvágásba, ki is hirdették a kezdő időpontot 16:20-ra, amikor ismét összeomlott a rendszer. A szervezők nem tudtak mit csinálni, törölték a legnagyobb géposztály és az eztán következő Moto2 délutáni gyakorlásait. Reméljük sikerül holnapra mindent maradéktalanul helyreállítani, és az időmérők már zavartalanul zajlanak le. Ez egyébként a második ilyen eset az idén, júniusban Assenben voltak szintén pénteki gondok , de akkor pályára folyt olaj miatt.

KépeI(!), mert hogy most kettő is akadt. Az elsőn Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo látható, akik a TVE-nek adnak interjút a hazai futam alkalmából egy spéci helyszínen. A másodikon viszont talán nem annyira egyértelmű, hogy ki is van. Segítünk: Eugene Laverty. Az észak-ír versenyző úgy döntött, hogy kicsit pihenget a heti WSBK teszt után, a merész kép a Comoi tónál készült. Talán ennyire rossz lenne a helyzet a 2012-es szerződéseket illetően? Szerintünk nem, a Tech 3 listája állítólag két névre szűkült és Dovizioso mellett épp Laverty az egyik fő esélyes.

Egy kis visszaemlékezés következik, egészen júliusig megyünk vissza, a laguna seca-i futamig (lélekben meg még régebbre). Ezen a hétvégén ült fel ugyanis Kenny Roberts az 1980-as Yamaha YZR500-asára és tett meg egy pár bemutató kört a lelkes rajongók előtt. A felvételeken viccelődik, hogy vajon túléli-e vagy a technika kibírja-e, ám látható, hogy nagyon is komolyan vette a feladatot, és hatvan évesen bizony nem rossz teljesítmény egy ilyet bevállalni. A rövid filmecskén feltűnnek régi pályatársak, egykori szerelők, csapatfőnöke, fia, de olyan mai sztárok is mint Colin Edwards, aki talán - mint elmondja - nem is motorozna ma, ha anno gyerkőcként nem látta volna a háromszoros bajnokot.

A legfrissebb szenzáció Aragónából - Rossi motorján új alkatrészeket fedeztek fel, melyek alumíniumból készültek. Az olasz azonban elmondta, hogy ez nem a sokat említett alumínium váz, csupán a motor eleje más és ott használták az anyagot a karbon helyett. Így motorcseréről (és annak hátrányairól) nincs szó, a GP11-es vázt használják továbbra is, de az a kis "kutatás" segít a jövő évi motor fejlesztésében (is) és talán a most is, hogy kicsit előrébb kerüljenek. Az Eurosport kommentátora, Toby Moody mindenesetre le is kapta a motort gyorsan, itt láthatóak nagyobban a képek. A módosítás azonban egyelőre csak az olasz motorjára szó, Hayden (kissé csalódottan) árulta el, hogy ő nem kapja meg egyelőre, és talán idén sem már.

Rossival kapcsolatos másik hír, hogy végül csak beadta a derekát a hétszeres bajnok és ott lesz a két hét múlva esedékes Japán Nagydíjon Motegiben. Pár hete még egyértelműen kijelentette, hogy nem valószínű, hogy ott lesz, ám most hirtelen változtatott az álláspontján. Nem nagyon magyarázta túl a dolgot a Doktor, elmondta, hogy a legfrissebb tesztek negatívak, biztonságosnak néz ki s terep, így biztosan ott lesz.

FRISSÍTÉS: Újabb képek, közelebbről, több részlettel.

Repsol Honda. El se tudjuk képzelni máshogy, mint a klasszikus narancs-vörös-fehér-fekete színekben (még ha volt is példa az ellenkezőjére már). Nos, a mostani hétvégén Aragonban is elrugaszkodik a csapat az imént említett designtól, ugyanis David Delfin tervezőt felkérték valami egészen egyedi kinézet elkészítésére. A művészeben és divatban is otthonosan mozgó szakember a szuperhősök oldaláról fogta meg a dolgot, és mint látható, sárga színben és sok csillagban gondolkodik, de hogy milyen lesz a végleges kinézet, azt alighanem csak a hétvégi versenyen látjuk majd meg (videó is van, burleszkfilmeket idéző zenével - időközben előkerült embed verzióban is, lent is látható már).

Toni Elias az elmúlt napokban a Superbike mezőnnyel tesztelt, de mint azt tegnap megírtuk, nem volt maradéktalanul eredményes. Az egy dolog, hogy a mezőny elejétől két másodperc volt a lemaradása, de a szintén BMW-t hajtó Badovini és a tesztversenyzők, Hoffman és Martin is jócskán előtte végeztek. Persze nehéz ilyenkor bármit is mondani, hiszen első találkozása volt a teljesen más stílusú motorokkal, amit szóvá is tett. Elias túl nagynak találta a tankot és emiatt nem érte el rendesen a kormányt, hogy magabiztosan használja a karokat és irányítani tudja a motort. Ugyanakkor dicsérte a technikát, nem gondolta, hogy ilyen erős, de megjegyezte, hogy ezt még szoknia kéne. Úgy tűnik azonban, hogy erre nem lesz sok lehetősége, ugyanis a BMW Italia látva a teljesítményét már nem tart igényt a szolgálataira, sőt a Castrol Honda, aki szintén gondolkodott, hogy esetleg a jelenleg sérült Xaust lecseréli, szintén meggondolta magát. A spanyol előtt kezdenek bezárulni a kapuk. Úgy néz ki a MotoGP-ben nincs komoly érdeklődés utána, saját csapata, az LCR Honda sem számol már vele, ugyanakkor ha a WSBK-ba sem tud leszerződni, akkor komoly bajban lehet a tavaly még Moto2 bajnokként ünnepelt versenyző. Elias egyébként maga is megerősítette, hogy fogalma sincs még, hogy jövőre hol fog menni.