Vroom

Az Aspar csapat egyszer már ugyan bemutatta az idei gépeit, ám most hivatalosan, nagy(obb) csinnadrattával is megtették mindezt. Minderre tegnap került sor Valenciában.

A gárda hivatalos neve ezentúl Power Electronics Aspar Team lesz, az eddigi egy helyett pedig két versenyzővel állnak rajthoz az idén: Randy de Puniet és Aleix Espargaro megy majd a két Aprilia alapú CRT géppel.

De Puniet korábban idegenkedett az új kategóriától, de aztán mégis leszerződött és a téli teszteken rendre jó eredményeket szállított. Mostanára a CRT versenyzők közül őt tartják az egyik legnagyobb esélyesnek Colin Edwards mellett.

Kihasználta a lehetőséget a Forward Racing, hogy a jerezi tesztelés kapcsán minden érdekelt motorjuk egy kupacban van, így meg is ejtették a csapatbemutatót az idei szezonra.

Versenyzőik már rég leszerződtek, de a rend kedvéért tekintsük át kikről is van szó. Colin Edwards a MotoGP-ben képviseli majd a gárda színeit, aki egy BMW/Suter összeállítású CRT motorral megy majd. Ez az egy ilyen masina lesz a kategórián belüli új kategóriában, mely nehéz feladat elé állítja az amerikait.

Edwards hosszú évek alatt, különféle kategóriákban megszerzett tapasztalata azonban nagy segítség lesz a csapatnak, az elvárások szerint ő lesz az egyik legeredményesebb CRT versenyző Randy de Puniet mellett.

Moto2-ben Alex de Angelis és Yuki Takahashi indulnak, korábban mindketten más vázzal versenyeztek, így a Suter váz kihívást jelent majd számukra. Edwardshoz hasonlóan viszont rutinos motorosokról beszélhetünk, így mindenképp jó eredményeket várhat el a Forward Racing a középső kategóriában.

Nem, nem alakultunk át bébibloggá. Vannak viszont olyan pillanatok, amikor ilyesmiről is be kell számolni. Apuka természetesen híres motorversenyző, de juszt se áruljuk el kicsoda.

Aki figyeli a híreket, úgyis tudja, hogy kinek született mostanában gyermeke. De azok kedvéért, akiknek így se ugrana be, továbbá a képek neve, valamint a poszt címkéi sem lenne elég árulkodó ideírjuk "láthatatlan tintával" a "megfejtést":

>>>> Természetesen Casey Stoner kislányáról, Alessandra Stonerről van szó <<<<

Lezajlott a Ducati hivatalos sajtóeseménye, melyen megmutatták a GP12-öt immár teljes harci díszben, vagyis az idei szponzorfestéssel. Az előzetes pletykák csak részben voltak igazak: valóban több a fehér a 2012-es motoron, de azért maradt a piros is: fele-fele arányban oszlanak el a gépen.

Természetesen a versenyzők is jelen voltak, akik bizakodóan tekintenek az új szezon elébe az átalakított versenygéppel. Hayden és Rossi elviccelődtek azon, hogy nem posztolhatták a motor fényképét már a bemutató előtt Twitteren, majd rajongói kérdésekre válaszoltak és aláírtak egy-egy spoilert, amit két szerencsés szurkoló vihetett haza.

Az eseményen készült felvétel alant látható, megfejelve a hivatalos bemutató képsorral.

FRISSÍTÉS: Ínyenceknek további képek és részletes technikai adatok erre, a teljes prezentáció meg itt.

Talán nem is volt oktalan a nagy hype a Ducati mai bemutatóját illetően, úgy tűnik az olasz márka tényleg meglepetésre készül. Egyes pletykák szerint az idei motor javarészt fehér színű lesz, továbbá nagy esély van arra, hogy bejelentik Rossi két további évre szóló szerződéshosszabbítását.

Hogy mindebből mi a valóság, azt szűk másfél óra múlva megtudjuk, a Ducati idei hivatalos prezentációja ugyanis ma 13 órakor lesz, melyet élőben lehet majd követni Facebook-on. A meglepetés tényét mindenesetre alátámasztja, hogy a két gyári versenyző szeretett volna Twitteren valami kis ízelítőt adni az új motor kinézetéről, de aztán letiltották őket.

FRISSÍTÉS: Van már kép a "lefüggönyözött" motorról, ennek az alja piros. A stream pontos linkje pedig ez.

Hamarabb abbahagyta a munkát a Gresini CRT motorját tesztelő brigád Imolában, mint szerették volna. A pénteken kezdődött munka után tegnap további 30 kört sikerült megtenniük, ám kiderült, hogy a frissen elkészült váz a pálya néhány pontján leér az aszfaltra, így módosításokat kell eszközölniük rajta.

Michele Pirro 1'51-es körökre volt képes, ami kisebb javulás, de még mindig legalább három másodperces elmaradást jelent a Superbike mezőnyhöz képest. Nagy kérdés, hogy mindez mire lesz elég a MotoGP mezőnyében, a csapat abban reménykedik, hogy az élhez képest 5 másodpercen belül tudnak majd lenni.

További hír a Gresini háza tájáról, hogy hosszas huzavona után végre megerősítették Gino Rea helyét. A brit versenyzőt az indonéz Federal Oil szponzorálja majd idén, továbbá az ukrán Crimea Grand Prix pályája is támogatja. A csapat két motorja a középső kategóriában sem lesz egyforma: a korábban már véglegesített Wilairot gépét a thai illetőségű AP Honda festése díszíti majd.

FRISSÍTÉS: Kép is érkezett már Rea motorjáról.

Aprilia: az a márka, amely hosszú évekig kikerülhetetlen volt a felzárkóztató géposztályokban, vagyis a 250-ben és a 125-ben. A motor, amellyel majd mindenki ment legalább egyszer a karrierje során.

A királykategóriában nem sikerült annyira maradandót alkotni, de például a Superbike-ban igen. Max Biaggi, mint a márka egyik nagykövete ráadásul korábban három másik címet is nyert velük 250-ben.

Nem minden róla szól azonban, sokan mások is részesei voltak a sikersorozatnak. Íme egy video, mely hat percben próbálja meg összegyűjteni azokat a neveket, amelyek az Aprilia Racing történelmének masszív részesei. Nem emelünk ki senkit, a képek magukért beszélnek.

Egy múlt heti sajtótájékoztató kapcsán megszólalt Hendrik von Kuenheim, a BMW Motorrad elnöke, aki a versenysportokra is kitért mondandójában. Elképzelhetőnek tartja, hogy a bajor márka a MotoGP-ben képviseltesse magát a közeljövőben.

Jelenleg azonban a Superbike Világbajnokság van porondon, előbb ott akarnak érvényesülni. Ha azonban megszerzik a hőn áhított bajnoki címet, komolyan elgondolkodnak majd a másik sorozat meghódításán is.

A Forward Racing révén tulajdonképp már idén is jelen lesznek a királykategóriában is, persze a CRT megoldás messze van attól, hogy a gyári prototípusokkal felvegye a versenyt. Ráadásul ez nem is a saját projektjük, így amellett hogy némileg támogatják, ők is kíváncsian figyelik majd a privát alakulat eredményeit.

A nyilatkozat egyébként pár nappal azután jött, hogy komolyan felmerült a pletyka, hogy esetleg az Audi venné meg az eladósorba került Ducatit. A német cégek soha véget nem érő rivalizálása tehát lehet, hogy a MotoGP szegmensében folytatódik, mindez csupán pénz kérdése. Az biztos, hogy a Dorna csak örülne a dolognak, hiszen a Suzuki kiválásával idén már csak három márka van jelen a sorozatban hivatalos formában.

Végre pályára gurult az utolsó CRT motor is Imolában, persze csak ha a titkos privát teszteket nem számoljuk. A Gresini FTR/Honda megoldását ugyanis már próbálgatták korábban is, igaz utána el is vonultak még egy kicsit dolgozni az olasz csapatnál.

Michele Pirro 20 kört tett meg, melyek közül 1'52 körüli volt a legjobb. Összehasonlításképp a legutóbbi Superbike futamhoz tudjuk viszonyítani, négy másodperccel marad el a legjobb versenyben futott körtől és öttel a Superpole-tól.

Ez talán soknak tűnik, de a gárda egyelőre nem a gyorsaságra ment rá, hanem minél többet szerettek volna körözni. Az igazi próba úgyis a hamarosan esedékes IRTA teszt lesz Jerezben március végén, hiszen ott már a Bridgestone abroncsait kell majd használniuk, ami minden bizonnyal további fejtörést okoz majd.