Vroom

Noriyuki Haga neve kapcsán sok minden felmerült már a 2012-es szezonra. Először szerződéshosszabbításról sutyorogtak a paddock közeli hangok, legutóbb Zanetti PATA-hoz való érkezése után pedig ismét felerősödtek a külön, ducatis csapatról szóló értesülések.

A legfrissebb és egyben legvadabb pletyka azonban most érkezett. Olasz médiaértesülések szerint a veterán japán versenyző egy BSB csapattal tárgyal. Nyilván mindenki jobban örülne, ha "Nitro Nori" a világbajnokságon folytatná, ám ha nincs más lehetőség, akkor annak is örülünk, ha egy ilyen nívós szériát dob fel a jelenlétével. Hopkins jelenléte is nagyon jót tett 2011-ben a brit bajnokságnak.

Egyelőre csak pletyka, de nagyon meglapozottnak tűnik: Aprilia erőforrást használ majd az IodaRacing CRT alakulat az idei bemutatkozásukkor a MotoGP-ben. A hírt a gárda versenyzője, Danilo Petrucci kotyogta ki Twitteren, s még azt is hozzátette, hogy a vázat maguk készítenék el.

A csapat korábban a BMW /Suter párosításban gondolkodott, ám az Aprilia hatásos tesztje alighanem elgondolkodtatta őket. De ezen kívül több más jel is van, ami alapján praktikusabb az olasz márkát választaniuk. Giampiero Sacchi csapattulajdonos például évekig volt a Piaggio versenyrészlegének feje, így hozzá tartozott nem csak a Gilera, a Derbi, de az Aprilia is. Mielőtt tavaly elindította saját, Moto2-es gárdáját, az Aprilia WSBK projectjének is aktív részese volt. Talán az sem véletlen, hogy Giovanni Sandi nemrégiben úgy döntött, hogy otthagyja Max Biaggiékat és pont a nevezett IodaRacing istállójához csatlakozik.

Ezzel a döntéssel a Forward Racing maradna ez egyetlen CRT csapat, amely a BMW/Suter felállással állna rajthoz. A többiek ez eddig jóváhagyott nevek közül (a Gresini CRT projektjét kivéve) mind az Aprilia megoldására szavaztak.

Ugyanakkor az első hivatalos tesztek közeledtével nagy kérdés, hogy a CRT csapatok futnak-e majd. A soron következő gyakorlás ugyanis Sepangban zajlik majd január végén és egyelőre egyik új csapat sem erősítette meg a jelenlétét. A gondot egyrészt a távolság (és annak költsége), másrészt a versenygépek készültségi foka jelentheti valószínűleg.

Nem úgy sikerült az év Jules Cluzelnek, ahogy azt szerette volna, csak a huszonegyedik helyen zárt a Moto2 összesítésében. A Forward Racing versenyzőjének egy negyedik hely jelentette 2011 legjobbját Silverstone-ban, ahol esztendővel korábban egyetlen győzelmét aratta.

Valószínűleg ez a sikertelenség szegte kedvét, mert több francia hírforrás is tudni véli, hogy a Supersport világbajnokságra készül. A megcélzott csapat pedig a WTR Ten 10, amely nemrég jelentette be, hogy kategóriát vált és a WSS-ben indul majd Kawasaki ZX-6R masinákkal.

A fenti képen Shaun Muir, a British Superbike Swan Yamaha alakulatának vezetője posztolta Twitteren, még a nagy "bejglizabálást" megelőzően, a következő szöveggel: "A Mikulás egy nappal korábban érkezett. Ilyen alkatrészekkel. Mmmm szép." Mindez azt jelentené, hogy a brit bajnokság nyertesei kapják meg a WSBK-ból kivonult gyári Yamaha csapat levetett cuccait? Hmm, hmmmm....

Lehet hogy máris kifizetődik Ratthapark Wilairotnak az elvonulás és meditáció. A thai motoros igen nehéz esztendőn van túl, ám most megfordulhat a szerencséje, ugyanis a pletykák szerint a Gresini Moto2-es alakulata szerződtetné.

Az olasz csapatnak jelenleg egyetlen megerősített versenyzője sincs, az eddigiek közül Pirro a MotoGP-ben landolt, Takahashi pedig a Forward Racinghez szerződött. A szezonzáró teszteken Gino Rea ment a gárda motorjával, s habár pletykák voltak, hivatalos bejelentés nem történt a szerződtetéséről.

Ha a szóbeszéd igaz, akkor tehát ütős felállással indulhat a jövő évben a Gresini. Az idei esztendő ugyan felejthető volt Wilairot részéről, ám Fausto Gresini állítólag már 2010-ben kinézte magának, amikor az év első felében kiemelkedő teljesítményt nyújtott.

Az mindenesetre már tény, hogy a thai versenyző és a Stop And Go Racing felbontotta az öt szezon óta tartó együttműködésüket.

Végre a World Superbike egyetlen még kérdőjeles csapata is hallat magáról, de nem egészen úgy, ahogy vártuk. Legutóbb már úgy volt, hogy a PATA csapat és Haga álláspontjai közelednek és nincs messze a megállapodás. Nos úgy tűnik, mégsem jött össze a dolog: a gárda Lorenzo Zanettit szerződtette 2012-re.

Az olasz versenyző az utóbbi két évet a Superstock 1000 kategóriában töltötte, ahol idén az összetett harmadik helyet érte el a BMW Italia motorjával. Korábban a SSTK 600 és a 125-ös géposztályokban is ment, ám a fiatal olasznak ez lehet a nagy kiugrási lehetősége.

Az viszont továbbra sem eldöntött, hogy a PATA milyen motorral is megy majd. A legvalószínűbb, hogy marad az Aprilia, ugyanakkor GPone információ szerint nem lehetetlen, hogy Ducatira váltanak még a szezon megkezdése előtt.

Óriási kérdés azonban, hogy mi lesz Noriyuki Hagával. Az idén kicsit szürkébb évet zárt versenyző ugyanis még mindig sokak kedvence és van benne potenciál. Olasz lapértesülések szerint egy új projekttel tér vissza 2012-ben Nitro Nori, méghozzá egy Ducati nyergében. Lehet hogy ide tart a BMW-től kurtán-furcsán távozó Davide Tardozzi is?

Tegnapelőtt írtunk Biaggi és a Aprilia csapat kalamajkájáról, amely talán már meg is oldódott. A pletykák szerint - melyet a GPone.com tálalt - főszerelőt már találtak, aki nem más mint Aligi Deganello.

Az úriember Marco Simoncelli mellett dolgozott a Gresini csapatban, de már a 250-ben is a Gilera csapatnál, így sem a technika, sem a szakembergárda nem lesz ismeretlen neki. Az meg már csak a hab a tortán, hogy a SuperSic WSBK kiruccanásánál is ő segédkezett a motor felkészítésében épp a gyári Apriliánál, ami ugye egy dobogós hellyel végződött.

A megegyezés állítólag már meg is történt és a napokban fogják hivatalosan bejelenteni.

Tudjuk jól mi történt a WSBK "gyári" Suzuki alakulatával - Francis Batta addig várt a japánok döntésére, hogy szépen hoppon maradt. Pedig voltak egyéb tervek, amik részben emiatt hiúsultak meg, például a Yamaha hagyatékát is lett volna lehetőségük átvenni.

Az MV Agustát viszont ők keresték meg, amire a patinás gyár nem igazán reagált pozitívan, mostanáig. A pletykák szerint úgy fest, hogy a nagy összeborulás végre megtörténhet, és létrejöhet egy csapat a felek megegyezéséből, ám nem a Superbike, hanem a Supersport világbajnokságon.

A belga csapatvezető által igazgatott projektben állítólag Luca Scassa lenne a versenyző, ő ülhetné meg az MV Agusta F3-as gépét. Idén a Chaz Daviesszel világbajnokságot nyerő ParkinGO Yamahánál húzta a gázt az olasz, nem is rosszul: három győzelmével az ötödik helyen zárt a végelszámolásban.

FRISSÍTÉS: Nem kellett hozzá sok idő, Luca Scassa már cáfolta is az értesüléseket Facebook oldalán. Legalábbis azt, hogy neki köze lenne a projekthez. Pedig kedvére való lenne az ötlet, de eddig nem kereste meg az Alstare csapat.

Már nem sok kérdőjel maradt a jövő évi WSBK mezőnyt illetően, de a PATA csapat és Noriyuki Haga sorsa mindeddig a levegőben lógott. Illetve lóg továbbra is, ugyanis hivatalos bejelentésről egyelőre nem tudunk. Mégis egyes források - jelesül a SuperbikeTV - tényként kezelik, hogy a japán 2012-ben is indul, méghozzá Ducatival.

Ahogy azt korábban is írtuk, eleinte Eugene Lavertyt jövendölték a csapathoz, amikor is kiderült, hogy az Apriliával tárgyal. Később kiderült, hogy a gyári csapatnál landol Biaggi mellett, ezután kezdődtek a pletykák, hogy mégis Hagával tárgyalnak. Időközben még volt egy olyan szál is, mely szerint a csapat szétvált volna, s a PATA maradt volna noalei márkával, míg egy mag kivált volna és felélesztette volna a korábbi DFX csapatot, Ducati motorral. Nos úgy tűnik fele-fele részben vált valóra ez utóbbi pletyka, már ha hihetünk a SuperbikeTV értesüléseinek.

A meglepetéseknek azonban még nincs vége, ugyanis állítólag egy év szünet után meglepetésre visszatér David Tardozzi is. A Ducati egykori ikonikus csapatvezetője a BMW fiaskó után térne vissza az olasz márkához, oda ahová tartozik. Talán a gyári csapat újbóli felállításának első jeleit látjuk?

Lassan összeáll a kép ami a World Superbike jövő évi felállását illeti. A mezőny nagy része már ismert, de pár hely még azért kiadó. Hivatalosat egyelőre nem tudni, mindenesetre hangos pletykákat fújdogál az őszi szél két kis csapat irányából is.

Többek közt a Pedercini Kawasaki felállása volt mindeddig sűrű homályban. Úgy fest, hogy az ausztrál Mark Aitchisonnal hosszabbítanak, a második helyre viszont egy fiatal, 20 esztendős brazil versenyzőt, Leandro Mercadot szerződtetik majd.

A PATA Aprilia csapatánál viszont állítólag újra Noriyuki Hagával tárgyalnak. Egy darabig úgy volt, hogy Eugene Laverty megy majd itt, ám az észak-ír végül mégis a gyári csapatba szerződött, így jó esély lehet rá, hogy a veterán japán hosszabbít és marad jelenlegi munkaadójánál.

Apróbb érdekesség, hogy egy új csapat felállítása is felmerült: a Motorsport South Africa szeretne felállítani egy gárdát, már jövőre. Versenyzőket is kinéztek már, a WSS-ből ismerős Sheridan Moraist támogatnák, valamint a dél-afrikai superstock bajnok Ronan Quarmby és a 15 esztendős Themba Khumalo (250-es Junior Európa-bajnok) neve szerepel a listán. Az egyelőre nem világos, hogy melyikük indulna a nagyok között, és kik csak kisebb kategóriában, de alighanem a megszerzendő támogatás mértékétől is függ majd a döntés.