Vroom

Vannak olyan szponzori kötelezettségek, amelyeket a szerződésben álló versenyzők nem nyűgként élnek meg, hanem maguk is élvezik. Ilyenre került most sor Jonathan Rea és Marco Simoncelli részéről, ugyanis a Castrol elvitte őket egy kis WRC furikázásra. Simoncelli maga is vezette az Fordot (úgy 50 kilométert teljesített összesen a Carlisle reptér betonján), majd Mikko Hirvonen mindkettejüket elvitte egy erdei szakaszra, ahol megmutatta, hogy csinálják a nagyok. A srácoknak alighanem mosolygós volt a nap vége, nem úgy mintha egy plázában kellett volna autogrammot osztogatni egész nap.

Sok helyen várták, sok helyre odaképzelték, de Jonathan Rea nem megy MotoGP-zni, (legalábbis 2012-ben még biztos nem) hanem marad a Castrol Honda versenyzője a WSBK-ban. Mondhatjuk, hogy az észak-ír versenyző márkahű, hiszen ez már az ötödik esztendeje lesz Ronald ten Kate csapatában, ugyanis 2008-ban is velük versenyzett, akkor még a Supersportban (nem mellesleg előtte is Hondázott a BSB-ben három éven át). A felek kölcsönös megelégedésüknek és örömüknek adtak hangot, már csak egy jó eredmény hiányzik a sérüléséből sikeresen felépülő motorosnak, hogy igazán legyen mit ünnepelni.

Egy kis kiegészítés a tegnapi Castrol Hondás hírhez. Ilyen egy tesztnap - csak semmi felesleges szöveg, beszéljenek a képek.

Lezajlott a Castrol Honda hét elején beharangozott két napos tesztje Assenban. A legnagyobb figyelem persze a két sérült versenyzőre, Jonathan Rea-ra és Rubens Xaus-ra összpontosult, hogy hogyan is boldogulnak, mennyire vannak formában a visszatéréshez. Rea minkét napon motorozott, s mivel kedden esett vegyes körülmények között is ki tudta próbálni magát.  Az északír versenyző elmondta, hogy jól érezte magát, erősnek érzi a csuklóját és versenyképes köröket futott. Nem volt azonban maradéktalanul boldog a spanyol Xaus, aki inkább csak rövid etapokat tudott menni és a keddi esős napot ki is hagyta inkább - lévén még mindig hátfájdalmakkal küzd. Esetében tehát továbbra is kérdéses, hogy a jövő hétvégén esedékes nürgburgring-i viadalon rajthoz tud-e majd állni. Az eleddig Rea-t helyettesítő Alex Lowes is jelen volt, aki rendkívül boldog volt, hogy újra lehetőséget kapott, amelyet sok tesztkör teljesítésével rótt le. A csapat időeredményeket nem adott ki.

Korábban már volt hír róla, hogy Jonathan Rea a következő versenyen már visszatér a World Siperbike világába. Ám most kiderült, hogy még korábban felülhet a kedvenc Hondája nyergébe, ugyanis a Castrol Honda alakulata Assen-ben tesztel a héten, valószínűleg azzal a nem titkolt szándékkal, hogy kipróbálják Rea-t. A Misano-ban lesérült versenyző mellett a csapat másik tagja, a szintén lábadozó Ruben Xaus is motorra ül majd, sőt a Rea-t eddig helyettesítő Alex Lowes is esélyt kap egy kis gyakorlásra. Teljes terjedelemben gyakorolnak tehát a Hondások, remélhetőleg a szeptemberi első fordulóra mindenki éppen, egészségesen és nem utolsó sorban győzelemre éhesen érkezik majd a Nürburgring-re.

A Superbike-osok nyári szünete után, szeptemberben térhet vissza a pályára Jonathan Rea. A Castrol Honda versenyzője még Misano-ban sérült meg a vasárnapi bemelegítésen, és csuklója olyan szerencsétlen módon sérült, hogy azóta is csak lábadozik. A tervek szerint már Brno-ban szeretett volna rajthoz állni, ám még az ezt követő hazai nagydíj idején sem volt annyira kielégítő az állapota, hogy Silverstone-ban visszavehesse helyét az őt helyettesítő Alex Lowes-től. Mindösszesen tehát már nyolc futamot kellett kihagynia az írnek, pont kapóra jött tehát az öthetes szünet, ami alatt talán már sikerül 100%-os formába rázódnia. Rea elmondta, hogy sérülése hasonlatos James Toseland-éhez (aki szintén csuklósérüléstől szenvedett az idény nagy részében), de nem ugyanolyan. Hozzátette, hogy azt is, hogy az egyik legkényesebb testrésze a motorversenyzőnek a keze, hiszen ezzel irányítja a motort, és éppen ezért nem érdemes erőltetni a visszatérést, mert a nagy sietség akár a karrierjébe is kerülhet. Viszont ha teljesen rendbe jön szeptemberre, akkor nem látja akadályát annak sem, hogy miért ne nyerhetnének futamokat a szezon hajrájában, hiszen Assen-ben is bizonyítottak már idén.

Természetes, hogy ha a MotoGP-ben nincs nyugi, akkor a WSBK-ban sem, szóval itt is folytatódik a találgatás, elvégre most van idő minderre szeptemberig. Ezúttal is érkezett ugyanis egy jó pár adalék, nem árt ha átfutjuk mikről is folyik a diskurzus a paddockban.

Kezdjük mindjárt Jack Valentine-tal - a BSB-s Samsung Crescent Suzuki és John Hopkins főnökével, aki kvázi megerősítette, hogy szívesen mennének a Superbike világbajnokságon, ez csupán pénz és jó motor kérdése.

Aztán egy rövid mondat erejéig a Yamaha is említésre kerül, róluk ugyanis az a további hír, hogy ugyan azt mondták, hogy szívesen átadják a csapatot valakinek, talán mégsem annyira szívesen, vagy legalábbis nem akárkinek (lehet saját maguk torpedózzák meg, hogy legyenek Yamaha-k továbbra is a mezőnyben?).

Jonathan Rea sérült ugyan jelenleg, de ő is jelentős szereplő ebben a szappanoperában - úgy tűnik az ír is a MotoGP-be vágyik, ugyanis egyes források tudni vélik, hogy Lucio Cecchinello alakulatával tárgyal, ami kis időre megszakadt pont a sérülés miatt, de mostanában újra felvették a fonalat.

A legkeresettebb versenyző a WSBK mezőnyben viszont Leon Haslam, akinek kérői közt Francis Batta (Alstare Suzuki), a Ten Kate csapat, Paul Bird (Kawasaki), és a saját jelenlegi alakulata, a BMW is ott van. Az ok egyszerű,a hároméves kontraktusa ugyan aktív, viszont egy év után szabadulhat belőle (ha akar). Leon egyénként az elektronika körüli problémákat szeretné megoldatni csapatával és hogy szelídítsék meg kicsit a bivalyerős S1000RR-at, de erre talán nincs esély.

Troy Corser nem valószínű, hogy marad, az Alstare felé kacsintgat, ahol korábban bajnok is lett, onnan viszont Michel Fabrizio-nak áll kifelé a rúdja, aki a jelek szerint a  BMW Italia-nál váltaná James Toseland-et és lenne partnere Ayrton Badovini-nek, aki úgy néz ki marad a helyén.

Paul Bird időközben azon van, hogy a Kawasaki projectet megtarthassa, de a verebek azt csiripelik el fogja veszteni a jogot, mert túl sokat költenek és helyette a jelenleg Supersport-ban futó Motocard kaphatja meg.

Az Aprilia-nál fix helye van Max Biaggi-nak, amit csak saját maga primadonnasága vagy hirtelen felindulásból elkövetett visszavonulása hiúsíthat meg. Nem úgy Leon Camier, aki már egy kicsit unja, hogy minden hétvégén valami vacakot rajta tesztelnek, ami nyilvánvalóan nem működik.

A régi jó ismerős Colin Edwards a jelek szerint a sikerei helyszínére, a Castrol Honda-hoz térne vissza, és a cikk szerint jelenlegi csapattársa, Cal Crutchlow is lehet hogy visszatér a WSBK világába, mivel mindketten összekaptak főnökükkel a Tech 3-nál.

Végül pedig a jelenlegi Yamaha-s srácok is kaptak egy kis pletykát a fejükre, állítólag nem csak Laverty, de Melandri is "könnyen" a MotoGP-ben találhatja magát (róluk még érdekes módon megjegyezte a cikkíró, hogy ugyan mindketten viselnek Monster logót a felszerelésükön, de csak az egyikük kap érte ténylegesen támogatást).

Természetesen nem tudni, mi igaz, vagy mi változik egy hét múlva az itt felsoroltakból, ezért kezeljük az információkat óvatosan.