Vroom

Két napos Haslam uralom után megtört a jég és Eugene Laverty zárt az élen Portimaoban az év utolsó tesztnapján. Ideje olyannyira nem gyenge, hogy a pálya új, nem hivatalos körrekordját tisztelhetjük benne. Általánosságban elmondható, hogy az Aprilia szépen zárt, de a BMW-nél sincs ok a panaszra, különösen a fiók csapat szerepelt ma jól.

WSBK teszt, Poritmao, 3. nap
(zárójelben a spéci időmérő gumikkal futott körök)

1. Laverty (Aprilia) 1'42.7
2. Biaggi (Aprilia) 1'42.8
3. Badovini (BMW) 1'43.1 (1'42.5)
4. Haslam (BMW) 1'43.1 (1'42.2)
5. Melandri (BMW) 1'43.1 (1'42.4)
6. Davies (Aprilia) 1'43.2
7. Camier (Suzuki) 1'43.8
8. Fabrizio (BMW) 1'43.9 (1'43.3)
9. Seeley (Suzuki) 1'44.1 (1'43.5)

A végére egy kis hangulatfestő "zaj" a helyszínről.

Még javában zajlik a WSBK teszt Portimaoban, a harmadik nap eredményei este érkeznek majd. Pár alakulat és versenyzői számára viszont ez az első alkalom, hogy pályára gurultak ebben a felállásban, így érdemes meglesni hogy is festenek. Felül Chaz Davies látható a ParkinGO Aprilián, lent pedig Leon Camier gyürkőzik neki egy körnek a Crescent Suzuki nyergében.

Folytatódott a Superbike teszt Portimaoban és a  tegnapi nap után ismét Leon Haslam volt a leggyorsabb. A második helyre most viszont Laverty zárkózott fel, Melandri eredménye ezúttal jócskán elmaradt. Camier a Suzukin már közelebb lopakodott az élmezőnyhöz, de javítani még mindig van mit. A munka holnap még folytatódik a tesztelés harmadik, egyben záró napjával.

WSBK teszt, Poritmao, 2. nap

1. Haslam (BMW) 1'43"2
2. Laverty (Aprilia) 1'43"3
3. Badovini (BMW) 1'43"4
4. Biaggi (Aprilia) 1'43"6
5. Davies (Aprilia) 1'44"2
6. Melandri (BMW) 1'44"3
7. Camier (Suzuki) 1'44"7
8. Fabrizio (BMW) 1'44"9
9. Seeley (Suzuki) 1'46"1

Az Aprilia gyári WSBK alakulata érzékeny veszteségeket könyvelhet el az idei esztendő befejeztével, két kiváló szakemberük is elhagyta őket. Francesco Guidotti a Pramac Racing csapatvezetői posztjáért szerződött át a MotoGP-be, míg a legendás Aprilia főszerelő, Giovanni Sandi az Ioda Racing CRT projektjében fog segédkezni.

Max Biaggit különösen az utóbbi viseli meg jobban, elmondása szerint kicsit csalódott Sandiban, méghozzá emberi oldalról. A pletykák szerint a mester a saját fiának, a 22 éves Fredericonak szeretett volna kijárni egy RSV4 ülést, az után, hogy az olasz Superbike bajnokságban idén második helyen zárt. Max szerint eme viselkedés túlmutat a profizmuson és inkább a saját érzéseit tolta előtérbe az öregúr.

Pótlásként Enrico Folegnani érkezik majd a csapathoz, akivel Biaggi már dolgozott együtt 1992-es, debütáló évében a 250-es kategóriában.

Lassan összeáll a kép ami a World Superbike jövő évi felállását illeti. A mezőny nagy része már ismert, de pár hely még azért kiadó. Hivatalosat egyelőre nem tudni, mindenesetre hangos pletykákat fújdogál az őszi szél két kis csapat irányából is.

Többek közt a Pedercini Kawasaki felállása volt mindeddig sűrű homályban. Úgy fest, hogy az ausztrál Mark Aitchisonnal hosszabbítanak, a második helyre viszont egy fiatal, 20 esztendős brazil versenyzőt, Leandro Mercadot szerződtetik majd.

A PATA Aprilia csapatánál viszont állítólag újra Noriyuki Hagával tárgyalnak. Egy darabig úgy volt, hogy Eugene Laverty megy majd itt, ám az észak-ír végül mégis a gyári csapatba szerződött, így jó esély lehet rá, hogy a veterán japán hosszabbít és marad jelenlegi munkaadójánál.

Apróbb érdekesség, hogy egy új csapat felállítása is felmerült: a Motorsport South Africa szeretne felállítani egy gárdát, már jövőre. Versenyzőket is kinéztek már, a WSS-ből ismerős Sheridan Moraist támogatnák, valamint a dél-afrikai superstock bajnok Ronan Quarmby és a 15 esztendős Themba Khumalo (250-es Junior Európa-bajnok) neve szerepel a listán. Az egyelőre nem világos, hogy melyikük indulna a nagyok között, és kik csak kisebb kategóriában, de alighanem a megszerzendő támogatás mértékétől is függ majd a döntés.

A World Superbike-ot szervező Infront kiadta a jövő évi szezon hivatalos tesztidőpontjait. A költségcsökkentés jegyében a négy alkalmat versenyekhez kötötték, hogy ezzel is csökkentsék az utazás és szállítás anyagi vonzatát.

Az első, a már megszokottnak mondható szezonkezdő gyakorlás lesz Phillip Island-en, közvetlenül a versenyt megelőző hétfőn és kedden, míg az orosz pályán szintén a futamok elé iktattak be plusz egy napot az ismerkedés jegyében. A maradék két etap (Imola és Aragon) a versenyhétvégéket követő hétfői napokon zajlik majd, ezzel négynaposra nyújtva a dzsemborit.

2012 teszt időpontok:

Megkezdődött a múlt héten beharangozott World Superbike tesztelés Portimaoban. Az élen egyelőre a Jerezben is szorgosan gyakorló BMW-s páros végzett, de a többiek sincsenek nagyon lemaradva tőlük. Melandri és Davies hempergett egyet-egyet a sóderban, de nem esett bajuk. Fabrizio lemaradását azzal indokolták, hogy ő különféle villákat tesztelt ma, Camier pedig fékproblémákkal küzdött.

WSBK teszt, Poritmao, 1. nap

1. Leon Haslam (BMW) 1'43 "6
2. Marco Melandri (BMW) 1'43 "7
3. Ayrton Badovini (BMW Italia) 1'43 "8
4. Max Biaggi (Aprilia) 1'43 "9
5. Eugene Laverty (Aprilia) 1'43 "9
6. Chaz Davies (ParkinGO Aprilia) 1'44 "0
7. Michele Fabrizio (BMW Italia) 1'45 "5
8. Leon Camier (Crescent Suzuki) 1'45 "8

Ugyanakkor a gyári Kawasaki (immár Paul Birdtől mentesen) sem lazsált, csak ők épp máshol verték fel a sátrat. Tom Sykes és Joan Lascorz Valenciában körözött ma, ahol egyébként Sheridan Morais és Kenan Sofuoglu, a két supersportos versenyző is futott.

A Ducati Roma csapata viszont Vallelunga felé vette az irányt, igaz ők még szombaton jártak ott. Canepának ez volt a második lehetősége tesztelni az új gépet.

Két friss szerződésre is fény derült ma. 

Maxime Berger már a szezon végi WSBK teszten a Liberty Racing Ducatiján gyakorolt, és a pletykák is épp eleget foglalkoztak vele ahhoz, hogy gyakorlatilag fix csapattagnak vegyük a 2012-es esztendőre. Mostantól viszont a dolog tényleg biztos, a szerződés megköttetett.

Mivel Smrz és Guintoli már a Liberty főcsapatnál elfoglalták a két helyet, így minden bizonnyal egy második, úgynevezett junior csapatot állítanak fel a némettel. Minderről azonban egyelőre nem esett hivatalosan egy szó sem, csak hogy a Liberty egy negyedik versenyzőnek is lehetőséget ad majd, aki alighanem a kanadai McCormick, akinek szerződtetését ottani sajtóértesülések már jó két hete is biztosra vették.

Simone Corsi viszont nem megy sehová, marad a helyén az Ioda Racingnél a Moto2-ben. Az olasz ennek ellenére nem elégedett az idei teljesítményével, több dobogós helyre számított, de emiatt nem a csapatot okolja. Arról is szólt, hogy a gárda a MotoGP-ben is indít versenyzőt. Véleménye szerint a CRT kategória még nem lesz versenyképes jövőre, így őt mindez annyira nem izgatja.

Carlos Checa kihasználta, hogy Oroszországban jár, és ha már a sajtótájékoztatón részt vett, akkor a még épülő moszkvai pályára is kilátogatott. Nosza, készített is pár képet és kirakta azokat Twitteren. Hát, van még mit csinálni, de síelni már lehet most is lehet.

Tíz évre szóló szerződést kötött a Superbike Világbajnokság és a Yakhnick Motorsport az orosz nagydíjról. Az első futam már jövő nyáron megrendezésre kerül, ahogy az már korábban is kiderült.

Az aszfaltcsíkot "természetesen" Hermann Tilke tervezte, mint szinte minden új pályát az utóbbi években. Ennek megfelelően megvannak a stílusjegyek: körülbelül négy kilométeres hossz, nagyon hosszú célegyenes. Az építés 120 millió euróba került és mintegy 30.000 látogatót tud befogadni a komplexum egyszerre.

A hivatalos bemutatkozáson a versenyzőket Carlos Checa és Chaz Davies képviselte, de jelen volt többek között Paolo Flammini az Infront vezére, Alexander Yakhnich főszervező, valamint Bulcsú Rezső, az FIM gyorsasági bizottságának igazgatója is. A pálya rendezőinak további nem titkolt célja, hogy a World Superbike és World Supersport mellett más sorozatokat is Oroszországba csábítsanak.