Vroom

A héten leginkább a Moto2-es és CRT mezőnyé a főszerep, tesztelnek a srácok Jerezben. Jövő héten viszont a World Superbike csapatain a sor, az ő programjuk Portimaoban zajlik majd. Ugyanúgy mint a szezon végén, így legalább lesz összehasonlítási alap.

A BMW gyári alakulata addig sem bírta ki, elvitték Haslemet és Melandrit a Moto2-esek közé Jerezbe, viszont a hétfőn induló portugál gyakorláson is ott lesznek. Leon Camier-nek viszont ez lesz az első bemutatkozása az új csapatánál, a Crescent Suzukinál, így érthető módon nagyon várja, hogy elkezdődjön a munka. A nemrégiben szerződést hosszabbított Hopkins még nem fit, így ő nem lesz jelen. Helyét ideiglenesen Alastair Seeley British Supersport bajnok veszi át a teszt idejére.

A vigyázó szemeinket azonban érdemes lesz majd Eugene Lavertyre vetni, aki megnyerte a szezont záró portimaoi gyakorlást, így igen jó esély van rá, hogy most is jól fog szerepleni a gyári Aprilia színeiben.

Érdekesen alakult az első jerezi tesztnap tegnap. A legnagyobb érdeklődés Colin Edwards szereplését kísérte. Nem csak azért, mert most ült ismét motorra egy hónap kihagyás után, hanem mert személyében végre egy igazán rutinos versenyzőt is láthatunk végre egy CRT motor nyergében.

Nos az eredmény kissé felemás lett. A Texasi Tornádó ugyan jóval gyorsabb volt a CRT-s vetélytársainál, viszont ha a legjobb Moto2-es időhöz, vagyis Scott Reddinghez hasonlítjuk, akkor jó egy másodperccel elmaradt. Ne feledjük, Edwards sérülés utáni első köreiről beszélünk, és az alatta lévő technikát is első alkalommal lovagolta meg, ami ráadásul még nem is egy kiforrott darab. Mindenki javulást vár a harmadik nap végére.

A másik nem elhanyagolandó tény, hogy ez tényleg csak teszt. Senki nem tudja ki, mikor mit próbálgat. Például a szintén jelen lévő gyári BMW Superbike csapat eredményei is felemás képet mutatnak. Leon Haslam Reddingével hasonlatos sebességre volt képes, ám Marco Melandri ettől két másodperccel (és Edwardstól is eggyel) elmaradt. Mindenesetre ma már Randy de Puniet is pályára gurul egy Aspar CRT motorral, így lesz egy további összehasonlítási alapunk.

A MotoGP kategória azonban nem csak CRT motorokat vonultatott fel, jelen volt a Ducati gyári alakulat is, akik a szerződött versenyzők híján (Hayden sérült, Rossi ralizik) Carlos Checa segítségével dolgoztak. A Superbike világbajnok nem meglepő módon az élen zárt, eredménye azonban alighanem javulni fog. A tesztről mindenesetre röviden, de nagyon pozitívan szólt.

A nem hivatalos köridők:

2011 MotoGP Pole: Casey Stoner, 1'38.757
2011 Moto2 Pole: Stefan Bradl, 1'42.70

Végezetül hogy lássuk, nem csak móka és kacagás egy ilyen nap, íme egy belső kamerás felvétel a legjobb Moto2-es, Scott Redding motorjáról. Lelövöm a poént: bizony rossz lehet egyedül felállítani a motort a bukás után, mert ilyenkor nem jut minden kanyarra 5-6 sportbíró, mint a futamokon.

FRISSÍTÉS: Akinek gondja lenne a Vimeo szolgáltatásával, próbálkozzon a Youtube változattal.

Holnaptól újabb háromnapos teszt kezdődik a Moto2-eseknek Jerezben, de Marc Marquez egész biztosan nem lesz jelen. Még mindig a kettős látástól szenved, s habár állapota sokat javult, még nem 100%-os, így orvosai tanácsára távol marad a spanyol aszfaltcsíktól.

Nagyon is ott lesz viszont Bradley Smith, aki alig várja, hogy kipróbálhassa a jövő évi Tech 3 masinát, az ugyanis meghiúsult legutóbb Valenciában, az eső miatt. A teszten egész biztosan csatlakozik hozzá két honfitársa, Scott Redding és Gino Rea is, de várhatóan más versenyzők és csapataik is tiszteletüket teszik, vagyis nem csak egy szimpla brit teadélután van készülőben.

FRISSÍTÉS: A legfrissebb hírek szerint a World Superbike gyári BMW alakulata is ott lesz a pályán teljes létszámban. Haslam már a második esztendejét kezdi majd a bajoroknál, Melandrinak viszont ez lesz az első komolyabb ismerkedése a motorral, hiszen Portimao jóformán csak a próba volt. Twitteren már írta is az olasz, hogy legalább olyan izgatott, mint amikor először vitte barátnőjét, Manuelát vacsorázni.

Lehet sokan megmosolyogják, de a motorversenyzés világában sokaknak van egy-két fura babonája. Mivel ezek az emberek túlzás nélkül az életükkel játszanak versenyről versenyre (sajnos erre sokkoló példa is volt az idén), ennyi talán elnézhető nekik.

Az egyik ilyen dolog a rajtszám, ami - pláne egy hosszabb idő után - igencsak hozzá tud nőni a versenyzőkhöz. De mi van akkor, ha ketten is ugyanazt használják? Az egyiknek engednie kell.

Troy Bayliss mindig a huszonegyest használta a Superbike-ban, így szoktuk meg, ezzel lett bajnok mindháromszor. Mikor átment a MotoGP-be, a tizenkettest volt kénytelen felvenni, mert volt már ott egy "szemtelen ifjonc", aki "bitorolta" a szeretett számot.

Most a szemtelen ifjonc van ugyanebben a helyzetben. John Hopkins jövőre teljes szezont fut a World Superbike-ban és többen kérdezték, hogy vajon felveheti-e majd a "rendes" rajtszámát, tekintve hogy a huszonegyest visszavonultatták Bayliss miatt. Éppen emiatt ment 211-es jelzéssel Hopper az idei egyetlen WSBK beugrásán.

Nos, úgy tűnik manapság az élet Twitteren zajlik, a felek ott megbeszélték a dolgot és Bayliss lemondott Hopper javára. Elmondta, hogy az amerikaihoz legalább úgy tartozik, hisz használta azt a MotoGP-ben, az AMA-ban, BSB-ben, viselje hát nyugodtan. Hozzátette, hogy egy darabig csak azért tartogatta, hogy hátha visszatér még, de erről most már végképp letett.

Ma végre megerősítést nyert, amit a Suzuki hétfői kiválásával már mindenki sejtett: John Hopkins szerződést hosszabbított a Crescent Suzukival. Mint ismert, az idén British Superbike-ban indult csapat jövőre már a világbajnokságon megy a Yoshimura tuning műhely támogatásával, másik versenyzőjük Leon Camier lesz. Valószínűleg udvariasságból vártak a bejelentéssel, hogy a gyár hivatalos közleményében is bejelentse a távozását.

Az amerikai versenyző idén a brit bajnokságban indult, és nagyon kevésen múlott, hogy bajnok nem lett. Idén azonban volt több beugrása is a MotoGP-ben (sajnálatos módon sérülését is ennek köszönheti) és a cél az volt, hogy 2012-ben ebben a kategóriában induljon a Rizla Suzukinál. A japán gyár kihátrálásával ez meghiúsult, így Hopper folytatja a munkát az eddigi csapatával. Mint elmondta, jól érzi magát a helyén, így az esetleges MotoGP szereplés mellett mindig is ez volt a B terv. Voltak más ajánlatai, de mindig is ezt tartotta evidenciában.

A Rizla Suzuki főnöke, Paul Denning (aki egyben a Crescent alakulat tulajdonosa is) elmondta, hogy nem teljesen ért egyet a japán gyár döntésével, de kénytelen elfogadni. Véleménye szerint jó úton jártak Bautistával, és a visszatérési szándék ellenére is egy ekkora kihagyás (a Suzuki 2014-et célozta meg) nem lesz jó kihatással az eredményességre.

Hopkins jelenleg még mindig a kézsérüléséből lábadozik San Diegói otthonában, viszont most már tényleg csak a felépülésre kell maximálisan koncentrálnia, hogy aztán jövőre meglássuk mit is tud a WSBK mezőnyben egy teljes esztendőben. Beugróként idén szerepelt Silverstone-ban, ahol nagy meglepetésre elvitte a pole-t, majd a versenyeken egy ötödik és egy hetedik helyet hozott.

FRISSÍTÉS: A kommentekben (is) felmerült, hogy milyen rajtszámmal áll majd rajthoz Hopper, ugyanis a 21 Troy Baylissre való tekintettel vissza lett vonultatva. Az amerikai éppen ezért idén is a 211-est használta beugrásakor, most azonban fordulhat a kocka. Az ausztrál Superbike legenda ugyanis Twitteren értekezett arról, hogy szívesen lemond a számról, bárki használhatja. Kérdés, hogy az ő engedélye elég-e ehhez.

Bár hétfő óta biztosra vehetjük, most már a Suzuki is nyilatkozott a visszavonulását illetően. Saját oldalukon, egy igen rövid közleményben erősítik meg, amit eddig is tudtunk, vagyis a MotoGP-ből való kivonulás tényét. A döntést a gazdasági válsággal, a japán ért természeti katasztrófákkal és a Jen gyengülésével magyarázzák. A cél a 2014-es visszatérés.

A WSBK (eddigi egyetlen) alakulatáról szó sem esik, azonban maga Francis Batta nyilatkozta pár napja, hogy ez a manőver számukra is a végét jelenti. Az Alstare csapatfőnöke egyébként elmondta, hogy a Kawasaki és a Yamaha is megkereste őket, hogy a hivatalos csapataikat rájuk bízza 2012-ben, de a Suzukihoz való lojalitás miatt ezeket nem fogadták el. Az MV Agustát viszont ők keresték meg, de a patinás márka képviselői nem reagáltak az ajánlatra.

FRISSÍTÉS: Érdekes adalék, hogy a háttérben zajló Suzuki WV megállapodás is felbomlott, ami a pletykák szerint talán épp az egyik oka volt az egész válságnak.

Pozitív tesztet zárt a Castrol Honda WSBK alakulat Sepangban. Hivatalos köridőket nem adott ki a csapat, de Ronald ten Kate csapatfőnök szerint mindkét versenyzője az érvényben lévő körrekord alatt motorozott.

A próbán a CBR1000RR Fireblade 2011-es változatát használták, de Rea 2012-es komponenseket is használt. Aoyama bemutatkozását ételmérgezés nehezítette, valamint hogy szállítási problémák miatt egy régebbi bőrruháját volt kénytelen használni.

Mindezek ellenére az eredményeket pozitívnak minősítették és már készülnek a következő privát tesztre, mely a szabályok érvényében a téli teszttilalmat követően, január második felében Phillip Islanden következik majd.

Partnerségre lép a WSBK 2012-es idényére benevezett Crescent Suzuki a jó hírű tuning műhellyel, a Yoshimurával. A BSB-ből jól ismert alakulat így jut majd erőforrásokhoz, a japánok gyártják, fejlesztik majd nekik a blokkokat és a kipufogó rendszert.

Gyakorlatilag nagy kérdés is volt, hogyan fogja megoldani Jack Valentine csapata a jövő évi szereplést a Suzuki MotoGP-ből való kiválása után, és ez a lehető legjobb húzás volt részükről. A gyártól ugyanis nem sokat remélhetnek (pontosabban semmit), a Yoshimura viszont kellő tapasztalattal rendelkezik a különféle nemzeti Superbike bajnokságokból, valamint idén többször is indultak a világbajnokságon is szabadkártyával.

Velük ellentétben az Alstare Suzuki szénája igencsak rosszul áll. Francis Battával az amerikai Cycle News készített nemrégiben interjút, aki elmondta, hogy MotoGP után őket is elérte a végzet. A Suzuki "kihúzta a dugót", ezért kénytelenek befejezni, a csapat nagy részét már szélnek is eresztették.

A Crescentnek jelenleg egy szerződött versenyzője van: Leon Camier, ám a MotoGP-s Suzuki saga végét kiváró John Hokpins lehet minden bizonnyal a másik.

(Köszi a tippet Tarzi!)

Na ki látható a képen? Nézd meg jobban! Nem csalás, nem ámítás, most készült frissen. Bizony, ez nem Jonathan Rea, akitől a négyest megszokhattuk idén a Castrol Hondán, hiszen ő most már visszatért a hatvanötöshöz.

Hiroshi Aoyama viszont úgy döntött, hogy felveszi, ezzel némi kavarodást okozva. Igaz, hasonló galiba lenne, ha ragaszkodna a heteshez, hiszen a WSBK mezőnyben az egyértelműen Carlos Checát illeti, bár a spanyol 2012-ben valószínűleg nem kényszerűségből, hanem büszkeségből is az egyessel gurul majd pályára.

Paul Bird elvesztette ugyan a jogot a Kawasaki WSBK alakulatának további menedzselésére, kegyeltje Tom Sykes azonban mégis hosszabbított a japánokkal.

Mint arról korábban beszámoltunk, a brit gárda épp akkor kapta meg az útilaput a talpára, amikor megnyerték az esős második futamot a Nürburgringen. Sykes helyzete nem volt egyszerű, mert ő a PBM-mel szerződött, de idei jó teljesítménye miatt további bizalmat szavaztak neki a zöldek.

A jövőre nagyobb gyári figyelemmel és a supersportos Provec Motocard vezetésével induló csapat felállása így teljes is lett, ugyanis Joan Lascorz helye már korábban biztossá vált. A gárda ugyanakkor nem szerződtette Chris Vermeulent, így három versenyző helyett jövőre csak kettőt állítanak rajthoz (más kérdés, hogy gyakorlatilag idén is ez volt a helyzet, ugyanis az ausztrál folyamatosan sérülésekkel bajlódott).