Vroom

A jövő évre bevezetendő World Superbike szabályozásokról már eddig is rengeteget is lehetett hallani, mostanára azonban a sorozat szervezői és az FIM be is jelentették ezek egy részét.

Az első és legfontosabb, hogy WSBK (és a WSS) versenyzői csak egy motort használhatnak majd, vagyis nincs tartalékgép, legfeljebb tartalék váz, bizonyos alkatrészek felszerelése nélkül. Az egy szezonban felhasználható motorblokkok száma is limitált lesz, összesen nyolcat használhat el egy versenyző (a Supersportban pedig csak hármat).

A V2-esekre vonatkozólag lesznek külön szabályozások, ám ezek később kerülnek nyilvánosságra. Amit már lehet tudni, hogy az ilyen erőforrással szerelt gépek minimum súlyhatárát 171 kilogrammra emelték a normál 165-höz képest.

Végezetül egy hét hetes téli tesztszünet is bevezetésre kerül, vagyis december 1-től január 15-ig mindenkinek kötelező pihenő van előírva.

Eugene Laverty leszerződött a szezon végeztével az Apriliához a World Superbike-ban, de sokáig kérdéses volt, hogy pontosan melyik csapatba is. Mostanára kiderült: a gyárihoz.

A teszten még a PATA garázsból gurult ki az észak-ír versenyző, de szakavatott szemek felfedezni vélték, hogy a hófehérre mázolt motor bizony Biaggi gépe volt. Mindezen kavarodást tisztázandó, ma hivatalosan is bejelentette az Aprilia csapat, hogy a gyári alakulatban kap helyet Laverty, Max Biaggi mellett.

Utóbbi csattanós válasz azokra a pletykákra is, melyek a veterán olasz visszavonulását prognosztizálták, annak ellenére, hogy az utolsó portimaói hétvégén Max egy "Next Target" (következő cél) feliratú sisakban versenyzett.

A WSBK mezőny múlt héten tesztelt Portimaoban, miután lefutották az idény utolsó két futamát. Az eredményekről ugyan már beszámoltunk, ám most az MCN jóvoltából előkerült egy remekül összevágott videó, ami jól visszaadja gyakorlás hangulatát és nem utolsósorban a jövő évi masinák hangjait is megfülelhetjük.

Úgy hírlik, javában készül a British Superbike-ban szereplő, és bajnoki címről csak kis híján lemaradt Crescent Suzuki csapata a World Superbike-ba. A dolog eddig sem volt titok, Jack Valentine a csapat főnöke már hónapokkal ezelőtt is nyilatkozott arról, hogy szívesen neveznének, s ezt támasztotta alá az idei szabadkártyás indulásuk is Silverstone-ban.

Az elmúlt hétvégén azonban az utolsó WSBK verseny helyszínén, Portimaoban járt Valentine úr, és az MCN kérdésére elmondta, hogy komolyan foglalkoznak az indulás gondolatával. A dolog alighanem a Suzuki gyár döntésén áll vagy bukik, így holnap talán már okosabbak leszünk, hogy is alakul a helyzet.

Egy biztos azonban, akár a WSBK akár a BSB porondján indulnak, két versenyzővel képzelik el a jövő évet, s noha a versenyzőválasztás még rengeteg dologtól függ, John Hopkins, Leon Camier és Tommy Hill neve is felmerülhet lehetséges megoldásként.

FRISSÍTÉS: Péntek reggelre meg is érkezett a hivatalos megerősítés: a Crescent Suzuki indulni fog a 2012-es WSBK bajnokságban, a versenyzők egyelőre nincsenek megnevezve. Párhuzamos szálon Alvaro Bautistáról is olyan hírek érkeztek, hogy 48 órán belül eldönti a jövőjét. Ezek szerint tényleg döntés születik / született(?) végre a Suzuki ügyében, amint vannak fejlemények, természetesen foglalkozunk vele.

Amint vége volt a második versenynek Portimaoban vasárnap, mindenki tüstént indult is öltönyt, zakót, "szép ruhát" ölteni, hisz pár óra múlva túl is estek a díjátadó ceremónián a helyi Le Meridien Penina Golf & Resort Hotelban.

A nap képe ehhez kapcsolódik. Nem látni semmi érdekeset? Akkor itt van kicsit közelebbről. Ennél nem kell jobb válasz, hogy Max Biaggi még mindig motivált.... :)

(A tippért köszönet Tarzinak!)

Megújította szerződését a cseh Effenberty Liberty Racing Sylvain Guintolival. A francia versenyző sérüléssel nyitotta az évet, de ennek ellenére jól szerepelt, az idényzáró első futamán kis híján a győzelmet is elhozta, az összetettben pedig a hatodik helyezést érte el. Csapattársa továbbra is Jakub Smrz lesz, hiszen ő eredetileg is kétéves szerződést kötött a honfitársakkal. Így igazából inkább az a kérdés maradt, hogy a pletykák szerint jövőre felállítandó "junior csapatba" ki is kerül majd, mely abból a két "fölös" motorból jöhet létre, ami az "egy versenyző - egy motor" szabály érvénybe lépése miatt megmarad.

A tegnapi Superbike tesztelésen bemutatkozott Michel Fabrizio is új csapatánál, a BMW Italiánál. Az olasz azonban kicsit túlságosan is ambiciózusan ment és megborította a motort. Nem a legszerencsésebb kezdés egy új közegben, ráadásul előző csapatfőnöke, Francis Batta sem repesett az örömtől, hogy Fabrizio felturbózta a számlát a sok bukásával a Suzukinál. Talán most pont ideillik a "lassan járj, tovább érsz" mondás.

Reggel még csak rácsodálkoztunk a friss képekre, melyek a szezonvégi WSBK tesztről érkeztek Portimaoból, de megígértük, hogy ha vannak időeredmények, akkor lehozzuk. Jelentem vannak, ugyan nem hivatalosak, de vannak. Eugene Laverty gyorsan összeszokott az Apriliával és az élen zárta a tesztnapot, melyen egyébként maga is meglepődött. Figyelemreméltó a kawasakis Lascorz harmadik helye, de Haslam is gyorsabb volt a 2012-es BMW-vel elmondása szerint, mint egész versenyhétvégén.

Portimao, WSBK teszt

Eugene Laverty  (Aprilia) 1.42.8
Jonathan Rea  (Honda) 1.42.9
Joan Lascorz  (Kawasaki) 1.42.9
Leon Haslam   (BMW) 1.43.3
Tom Sykes   (Kawasaki) 1.43.3
Maxime Berger (Ducati) 1.43.3
Ayrton Badovini (BMW) 1.43.4
Marco Melandri (BMW) 1.43.7
Brett McCormick (Ducati) 1.44.2
Michel Fabrizio (BMW) 1.44.4

Checa helyzetének tisztázása ugyan már vasárnap este megtörtént, azonban most az Althea Ducati hivatalosan is bejelentette a 2012-es részvételét, vagy inkább folytatást.

A tárgyalások végül olyan jól sültek el az olasz gyárral, hogy 2011 után kétfősre bővül a csapat és Davide Giugliano is állandó szerepet kap a WSBK csapatban, miután idén megnyerte a Superstock 1000-esek bajnokságát. Vasárnap már megvolt a bemutatkozás egy 16. és egy 12. hellyel, remélhetőleg az első teljes szezonban még jobb eredményeket mutat majd a tehetség a bajnok motorral.

A szezon ugyan az elmúlt hétvégén véget ért, a munka azonban nem áll meg. Tesztelésbe kezdett a WSBK mezőnye, ahol az átszerződött versenyzők először körözhetnek új motorjaikkal. Fent Melandri a BMW-n, középen Laverty az Aprilián (erről videó is van), alul pedig Rea a megszokott Hondán (csak nem visszatér a jó öreg 65-ös rajtszámhoz?). Remélhetőleg estére időeredményeket is kapunk.

FRISSITÉS: Érkeztek jobb képek az MCN jóvoltából, meg némi vélemény. Melandri Corser idei motorjával kezdett, aztán ült rá a 2012-es gépre, és elsőre a vezetési pozíció "mássága" jelentette neki a legnagyobb meglepetést. Laverty Haga gépét kapta meg (ezért jött ki a PATA garázsból), és még egyszerűbben fogalmazott, mint (most már) néhai kollégája: "Kicsi" - mondta az észak-ír.