Vroom

Munkába állt Hiroshi Aoyama. A japán versenyző a MotoGP-ből a World Superbike-ba szerződött, márkát azonban nem váltott, továbbra is Hondával indul.

A csapat nem sokat bíbelődött az ismerkedéssel. Ahogy az újdonsült kolléga, Jonathan Rea már utalt rá tegnap, tesztet szerveztek a Castrol Ten Katénél. A munka Katarban folyik a losaili pályán, és három napig tart majd.

Időközben Aoyama volt gárdájánál, a Gresininél is vannak fejlemények, leszerződtek az FTR-rel, akik vázat fognak gyártani ahhoz a CBR 1000-es blokkhoz, ami a CRT motorjuk alapját képezi. Hogy ki fog Alvaro Bautista gyári RC213V-je mellé társulni, azt még továbbra sem tudni, de jó eséllyel a csapat Moto2-e versenyzői közül kerül majd ki.

Takahashi és Pirro neve egyaránt felmerült már, de az utóbbi időben inkább az olaszt emlegették, talán az idényzárón elért diadala miatt. Másikuk valószínűleg marad a helyén a középső kategóriában és felkészül Toni Elias fogadására, aki minden bizonnyal visszatér korábbi alakulatához és megpróbálja visszaszerezni utóbbi időben kissé megkopott dicsfényét.

Remek kis hírkombóba futottunk a Twitteren. Ami mindben közös az a rajtszám, mégpedig a hatvanötös.

Kezdjük az elején. A legismertebb versenyző mostanság ezzel számmal Loris Capirossi, aki épp az elmúlt hétvégén vonult vissza a versenyzéstől. A Dorna és az FIM ezért úgy is döntött, hogy vissza is vonultatja a hatvanötöst, az olasznak a motorsportban nyújtott feledhetetlen teljesítménye miatt. Ez viszont Stefan Bradlnek lesz igazán rossz hír, ugyanis már időtlen idők óta ő is ezzel rajtszámmal versenyzik, igaz eddig csak a kisebb kategóriákban, így nem volt konfliktus Capirex-szel. Most viszont, hogy a MotoGP-be érkezik, joggal reménykedhetett, hogy megörökli Loristól a "hatvanötöst" ám ez most már csak álom marad.

Szintén Capirossival kapcsolatos a hír, hogy kinevezték a MotoGP biztonsági tanácsadójának szerepébe, hogy így segítse a világbajnoki szériát. Az MCN egyik jelentős újságírója, Guy Procter nem hagyta annyiban és kegyetlenül lecsapott a témára, amolyan angol humor stílusban. Felidézte, hogy szerinte miért is épp kérték fel épp Capirexet a feladatra - azt bizonyos 1998-ban történt 250 köbcentis, világbajnoki címet eldöntő futamot Argentínában (utolsó verseny, utolsó kör, utolsó kanyar).

Végezetül essen szó arról is, hogy a postkép hogyan kerül képbe. Korábban már céloztunk rá, hogy a WSBK-ban Castrol Hondával induló Jonathan Rea bizony visszatér a régi rajtszámához és jövőre a négyes helyett a (mit ad isten) hatvanötöst fogja használni. Nos vele kapcsolatban csak annyi hír van, hogy Twitteren hintette el a fenti képet az alábbi üzenet kíséretében: "Aludjatok jól barátaim! Holnap sűrű napunk lesz. Sok szeretettel, JR". "Magyarra" fordítva: tesztelni fog a csapat.

Megoldódott a Suzuki kálváriája, csak nem úgy, ahogy vártuk: a japán gyár a GPWeek információi szerint kivonul a MotoGP-ből.

A rétestészta hosszúságúra nyúlt történet már hónapok óta tart. A tavalyi szezon után a kékek gazdasági okokra hivatkozva csak egy motort állítottak a rajtrácsra, Alvaro Bautistával. A spanyolnak voltak figyelemreméltó eredményei és elkötelezett volt a csapat irányában, többször is kijelentette az év során, hogy náluk szeretne maradni.

A jövő évi szerződés azonban csak nem akart jönni. Egy ideje már újabb meg újabb ígéretek érkeztek. Időközben az is kiderült, hogy a gyár igencsak el van maradva a 2012-ben esedékes ezres motorjuk fejlesztésével, így olyan pletykák keringtek, hogy esetleg továbbra is nyolcszázassal állnának rajthoz.

A helyzet odáig fajult, hogy Bautista az elmúlt héten elhagyta a csapatot, és leszerződött a Gresini Hondával. A Rizla Suzuki hamar talált is pótlást, kipróbálták Randy de Puniet-t és úgy nézett ki, vele képzelik el a jövő évet, sőt, esetleg Hopkinst is szerződtetik pár verseny erejéig.

Ekkorra azonban a Dorna türelme is elfogyott és ultimátumot adott a csapatnak, hogy (múlt hét) péntekig mindenképpen jelezniük kell, hogy tudják-e vállalni a jövő évi szereplést, avagy sem. A GPWeek információi szerint ez utóbbi jött be, ugyanis Paul Denning pénteken e-mailben küldte szét a csapat dolgozóinak a hírt, miszerint nem fognak rajthoz állni 2012-ben.

Hivatalos megerősítés nincs, magyarázat sem igazán - egyes pletykák szerint a Volkswagen által nemrégiben vásárolt Suzuki részvények körüli hercehurca miatt alakulhatott így a helyzet. A cikk még azt is megemlíti, hogy az ezres gép fejlesztését nem állítják le, és a 2014-es szezonra tervezik a világbajnokságra való visszatérést.

A helyzet nehéz helyzetbe hozza Randy de Puniet, aki továbbra is csapat nélkül áll és igazából már csak CRT motorra lehet esélye, legalábbis ha marad a MotoGP-ben. John Hopkins alighanem a Crescent Racing WSBK alakulatához megy. Az általuk frissen szerződtetett Leon Camier már kérdezgette is az amerikait Twitteren, hogy "na akkor csapattársak leszünk végül?"

A MotoGP kategória egészen fura képet fest majd jövőre - mindössze három gyártó, a Honda, a Yamaha és a Ducati állít csak fel motorokat, mindösszesen tizenkettőt. Emellett még várhatóak a CRT géppel nevezők, de az ő számuk és részvételük egyelőre nagyon bizonytalan.

A World Superbike évadzáró tesztjén már szerepelt Brett McCormick, az Effenbert Liberty színeiben, de ha igazak a hírek, akkor a cseh csapat le is szerződtette. A mindössze húsz esztendős kanadai srác hazájában idén Superbike bajnok lett és már egy ideje az AMA Superbike-ban is indul.

Az idei felállást azonban ez a manőver nem veszélyezteti, ugyanis Guintoli már leszerződött, Smrz pedig eleve két éves kontraktust írt alá, a meglévő versenyzők tehát maradnak. A megoldás az, amiről már korábban írtunk, miszerint egyfajta Junior csapatot állítanának fel a csehek a tartalék motorokból (jövőre ugyanis minden versenyzőnek csak egy motorja lehet) és ehhez szemelték ki McCormickot.

Csapattársa valószínűleg Maxime Berger lesz, akinek korábbi gárdája, a Supersonic Racing megszűnt, az azt felvásárló Ducati Roma pedig Nicola Canepát szerződtette, így a francia állás nélkül maradt, mostanáig. A dolog egyelőre nem hivatalos, mindenesetre egy kanadai illetőségű motoros portál már tényként közli.

A milánói EICMA shown jelentette be Ruben Xaus, hogy a Bimota sportigazgatója lett, valamint a márka HB4 kódjelű Moto2-es motorjának az "arca". A gép idén debütált az olasz bajnokságban, ám világbajnokságon történő szerepléséről egyelőre nincs hír. Mint ahogy egyébként arról sem, hogy láthatjuk-e spanyolt továbbra is motorozni valahol jövőre. Idén a Castrol Hondánál ment a World Superbike-ban, de többet volt sérült, mint egészséges.

A sok MotoGP teszt hír közepette legyen egy kis World Superbike is. A Crescent Suzuki múlt héten szerződtette le Leon Camier-t, mostanára át is festették neki at egyik motort. Ugyan a jövő évi design némileg más lesz, a versenyző mégsem bírta megállni és maga küldte ki Twitterre a képet a gépről.

Egy új és vicces videó jelent meg a Ducati új modelljéről, melyet 2013-ban a WSBK-ban is bevetnek majd. A mozgóképen egy bátor lovas üli meg a 1199 Panigalét, aki ráadásul sakkban sem rossz, legalábbis a figurákat jól le tudja ütni. Ettől értelmesebb magyarázatért inkább érdemes megnézni a képsorokat. Aki viszont inkább a motort nézegetné, az erre szaladjon, ugyanis kiszivárogott néhány kémfelvétel a hivatalos EICMA bemutató előtt.

Bár korábban már szinte tényként könyvelte el mindenki, hogy a Supersportból Superbike-ba vándorló ParkinGO csapat Ducatival áll majd rajthoz 2012-ben, most úgy tűnik, hogy borulhat az elképzelés. Tegnap ugyanis egy Aprilia RSV4 nyergében látták az idei WSS bajnok Chaz Daviest Portimaoban.

A titkos tesztet nem sikerült valami jól fedésben tartani, a motosprint.it ugyanis még kémfotót is készített és tudni vélik, hogy a Noale-ben székelő cég egy gyári támogatású motort ajánlott fel Giuliano Rovelli alakulatának a következő szezonra. Amennyiben elfogadják, a két gyári Aprilia mellett ez lenne a harmadik, a negyediket pedig a még mindig bizonytalanságban lebegő PATA csapat szállíthatná. Az ő versenyzőjükről még mindig semmit nem lehet tudni, de a pletykák szerint a csapatvezető Marco Borciani Randy de Puniet-t szeretné megszerezni.

Eldőlt, hogy a Supersonic Racing romjain létrejött Ducati Roma Nicola Canepát, a korábban MotoGP-ben és Moto2-ben, idén pedig Superstock 1000-ben induló versenyzőt szerződteti 2012-re.

Az olasz az elmúlt három napban már tesztelt is a csapattal Misanoban, ahol a Ducati 1098R Superbike gépével a hideg időjárás ellenére is képes volt többször 1.37-es köridő alá menni, kemény komponensű versenygumikkal.

Már két napja ígérgette Leon Camier Twitteren, hogy végre elárulja hová is szerződött 2012-re. Ma este végre megtört a jég és a brit versenyző hivatalosan is bejelentette saját weboldalán, hogy a jövőre már WSBK-ban induló Crescent Suzukinál megy majd.

Camier két év után hagyta ott az Apriliát, hogy az idén John Hopkins révén kis híján BSB címet szerző alakulathoz szerződjön. A kontraktus egy esztendőre szól, és még nem tudni, hogy ki lesz a csapattárs, mindenesetre Jack Valentine csapatfőnök szerint erre is hamarosan fény derül.

További érdekes adalék, hogy a brit mellett csatlakozik a csapathoz két ex-GSE Racing csapattag, Frankie Carchedi és Pete Bancewicz, akiknek jelentős szerepe volt Camier 2009-es BSB címének megszerzésében.