Vroom

Majdnem hogy az első futam eseményei történtek meg újra a második etapban is a WSBK-ban a magny-cours-i pályán. Checa ugyanúgy "lustán" rajtolt, majd szépen feljött, átvette a vezetést és nyert. Rea ezúttal nem rontotta el a rajtot, sokáig vezetett is, de aztán a motorja felmondta a szolgálatot féltáv környékén, csakúgy, mint legutóbb Imolában is (akkor egy 50 centes tápcsatlakozó ment tönkre, könnyen lehet hogy most is elektromos gondja akadt, mert lassulás közben bőszen kapcsolgatott a műszerfalon). Melandri megint második lett, pedig a futam első felében csak hátrébb szerénykedett, az utolsó körben viszont már csapattársát előzte a dobogó ezüst fokáért, egy kissé merészebb manőverrel. Laverty (vagy motorja) megint a végére fáradt el (sok élen töltött kör után), de szerencsére nem annyira, hogy a bronzról le kelljen mondani. No és még egy dolog a deja vu faktorhoz - Fabrizio megint elesett, pedig a dupla nullázás valószínűleg nem éppen kedvező a jövőről tárgyaló Althea csapatnak. Egy hétvége maradt már csak hátra, Portimaoban két hét múlva találkozhatunk utoljára idén a mezőnnyel.

Magny-Cours - SUPERBIKE - Race 2

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'17.851
2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38'19.118
3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38'19.894
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'24.357
5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38'25.694
6. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'26.211
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'33.136
8. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38'33.400
9. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'34.129
10. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 38'40.847
11. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 39'00.983
12. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 39'05.697
RT. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 32'02.403
RT. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 21'36.461
RT. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 20'27.804
RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 3'21.492
RT. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'39.136

A VB állása:

1. Carlos Checa 467 (VILÁGBAJNOK!)
2. Marco Melandri 360
3. Eugene Laverty 283
4. Max Biaggi 281
5. Leon Haslam 216

Régóta pletykált dolog, hogy a KTM Superbike szereplést fontolgat. Ha igazak a híresztelések, akkor a pillanat már jövőre elérkezhet, és az osztrák gyár pár futamon indíthat motorokat. A bejelentés állítólag napokon belül várható és annak a Superbike bizottsági gyűlésnek a kapcsán merült fel, ahol a gyártók ülnek össze megvitatni a dolgokat (és ahol minden márka - különösen az Aprilia és a Yamaha - az új Ducati, a Paginale ellen tüntetett, mondván hogy nem igazán összeegyeztethető a technikai szabályokkal és előnyöket élvez).

Ami pénteken még csak pletyka volt, mára hivatalossá vált: a BMW a mai első WSBK futam előtt jelentette be, hogy leszerződtették Marco Melandrit Leon Haslam mellé a 2012-es esztendőre. Az olasznak még lett volna lehetősége az Apriliánál is, ám valószínűleg elriasztotta a tény, hogy az olaszok csak másodiknak szerződtették volna Max Biaggi mellé, valamint a bajorok csekkje is vastagabb volt (a nem hivatalos információk szerint 800.000 Euró). Melandri már készülhet is az első ismerkedésre az új motorral, amire Portimaoban kerül majd sor, a verseny utáni teszten (barátnője, Manuela meg készítheti a szűk fehér rucikat :).

FRISSÍTÉS: A kontraktus két évre szól.

Megtörtént, aminek meg kellett történnie: Carlos Checa világbajnok lett Magny-Cours-ban. A spanyol stílusosan futamgyőzelemmel szerezte meg a címet, ahogy illik. Nem is igazán volt kérdés, hogy győz-e, a rajtnál egy kicsit még lemaradt, de aztán nagy tempót diktálva zárkózott fel az időközben kicsit ellépő Lavertyre és miután megelőzte, folyamatosan növelte az előnyét. Egyedül Jonathan Rea lehetett volna rá veszélyes a tempója alapján, ám a hondás előbb a rajtot rontotta el (beragadt), majd a felzárkózásnál túlzott tempót diktált és eldobta a motort. A verseny showját Haslam és Melandri szolgáltatta, akik előbb Camiert, utóbb pedig a lelassuló Lavertyt gyűrték le, végül az olasz még a BMW-st is megelőzte és a második helyen végzett.

Magny-Cours - SUPERBIKE - Race 1

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'16.465
2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38'18.666
3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'19.683
4. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'20.261
5. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38'22.067
6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38'26.099
7. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 38'26.279
8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'27.852
9. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'33.608
10. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 38'40.988
11. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38'50.997
12. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 39'36.207
13. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39'30.062
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 16'55.986
RT. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 6'43.296
RT. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 6'43.693
RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 3'22.430
RT. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'38.643

Nagy formában van Jonathan Rea, mióta visszatért kézsérüléséből. Már az elmúlt futamon is brillírozott Imolában, s a mai Superpole-t is elvitte Magny-Cours-ban. A második helyen Lavertyt intette le a zászló - nyilván hajtja, hogy összetettben még leelőzheti a harmadik helyért, a még mindig lábadozó (és eme oknál fogva távol maradó) Biaggit, - Checa és Camier egészítik még ki az első sort. A spanyolnak holnap elegendő mindössze három pontot gyűjtenie a VB címhez, ami nem lesz nehéz feladat, pláne hogy legfőbb riválisának, Melandrinak nyernie kellene, ám a nyolcadik rajthelye (megint) nem nagy formáról tanúskodik.

Magny-Cours - SUPERBIKE - Superpole 3

1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'37.490
2. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'37.600
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'37.932
4. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'38.006
5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'38.094
6. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'38.094
7. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'38.382
8. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'38.562
9. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'38.137
10. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'38.204
11. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'38.347
12. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'38.516
13. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'38.524
14. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'38.565
15. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'38.623
16. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'38.687
17. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'39.230
18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'39.982

WSS: A kawasakis Brob Parkes sikerét hozta az időmérő, ám csak hajszállal, mindössze 2 ezreddel maradt el tőle a yamahás Scassa (továbbá Parkes márkatársa, Roccoli is egy tizeden belül zárt a harmadik helyen). A VB aspiráns Davies viszont nem volt ilyen jó formában, csak a nyolcadik lett, viszont nem kell nagyon izgulni, mert a rá nézve veszélyes versenyzők sem zártak sokkal előtte - Foret a hetedik, Salom pedig a hatodik helyet hozta). Ami a magyarokat illeti, Németh Balázs a 16. pozíciót szállította, ifj. Tóth Imre pedig a 20. helyről indulhat - jó esélyük lesz holnap a pontszerzésre.

Magny-Cours - SUPERSPORT - Qualifying 2

1. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1'41.395
2. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1'41.397
3. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1'41.490
4. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1'41.586
5. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'41.588
6. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1'41.614
7. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1'41.916
8. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1'41.952
9. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1'42.310
10. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1'42.419

16. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1'43.067
20. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1'43.696

Újabb remények gyulladtak fel pár csapatnál akik a World Superbike-ba tartottak, vagy éppen megmaradni próbáltak, csak valami oknál fogva falakba ütköztek. A supersportos ParkinGO például a hivatalos Yamaha csapatot szerette volna továbbvinni, ám üzleti ajánlatukat elutasították a japánok. Mivel azonban időközben kiderült, hogy "hangvillások" nem tudtak megállapodni a csapatot egy az egyben átvenni szándékozó céggel és végleg befejezik a WSBK projectet, Giuliano Rovelli új reményeket táplál, hogy mégiscsak sikerül  majd megvenniük legalább a motorokat. Van azonban B terv is, ugyanis ha nem sikerül megszerezniük Melandriék "levetett vasait" akkor Ducatikkal indulnának. Versenyzőknek továbbra is a jelenlegi páros, vagyis Chaz Davies és Luca Scassa van megjelölve (ha időközben ök nem kapnak más ajánlatot) - végső megoldásként maradna a Supersport.

A másik "reménykedő" az Alstare csapat. Erre a hétvégére ígérte a Suzuki, hogy a 2012-es évet illető terveit előadja mind a MotoGP-t, mind a WSBK-t tekintve. Úgy tűnik van remény a folytatásra a Superbike-ban (is), mert Francis Batta sajtóközleményt adott közre ma délelőtt, miszerint tárgyalnak a japán céggel, és a lehetséges szponzorokkal (akik közül sokan már jelezték elkötelezettségüket) a folytatásról, és kedvező esetben nem csak a nagyoknál, de a Supersportban is indítanának egy egyfős csapatot - a rendelkezésre álló anyagiak függvényében.

A mérvadó információkkal rendelkező MCN már tényként kezeli, hogy a csapat nélkül maradt Marco Melandri a hétvégén leszerződik a BMW csapatával és Leon Haslam társa lesz a Superbike Világbajnokságon. A hírek szerint az olasszal tart a jelenlegi csapatfőnöke, Andrea Dosoli is, aki odát is is igazgatni fog, csak most a németek gárdáját. Korábban az Apriliához is erősen kötötték Melandrit, de állítólag oda a Biaggival való összeférhetetlenség miatt sem szívesen ment volna. Azért azt őszintén reméljük, hogy a hír nem az olasz "tréfamester" legújabb "poénja". :)

Kész, vége, nincs tovább. Augusztus elején sokkolta a motoros világot a Yamaha azzal, hogy kiszállnak a World Superbike-ból. Persze nagy sürgés forgás kezdődött, hogy valaki átmentse és futassa a csapatot, ugyanis a japánok erre hajlandóságot mutattak. Egy darabig úgy is tűnt, hogy lesz megoldás, ám aztán a biztos befutónak tűnő ParkinGO ajánlatát elutasította a Yamaha, úgy tűnik a titokzatos angol-dél-amerikai multicéggel meg nem sikerült megállapodni, akik teljes egészében átvették volna a gárda felett a kontrollt. Most azonban tényleg vége. Állítólag a csapattagok már megkapták az értesítést, hogy Portimao után befejeződik a munka, nem lesz "hangvillás" motor a rajtrácson 2012-ben a WSBK-ban. Bár a pletyka még mindig tovább él, hogy a motorokat esetleg eladnák megfelelő jelentkezőnek, de ez több szempontból sem tűnik valósnak. Egyrészt az egyik legkomolyabb jelentkezőt elutasították, másrészt korábban pont a japánok nyilatkozták azt, hogy csak úgy folytatnák privát csapatként is, ha bizonyos kulcsemberek részt vennének a projectben részükről is, és lenne megfelelő anyagi támogatás a fejlesztési munkálatokra.

Bár a múlt héten egyes források már tényként kezelték, Hiroshi Aoyama még mindig hezitál a 2012-es szezont illetően. Egyik lehetősége lenne a (fent is említett) Superbike-ba való szerződés, Jonathan Rea mellé a (gyári) Castrol Honda csapatba. Menedzsere, Albert Puig szerint viszont maradhat is a Gresini-nél, igaz ezzel be kellene vállalnia, hogy egy CRT motorral áll rajthoz jövőre. Ha netán mégis a váltás mellett döntene, akkor a csapatnak új versenyző után kellene néznie, és mint oly sokszor és oly sok helyen, Eugene Laverty neve merült fel a pótlására.

A Ducati Panigale bemutatkozója kapcsán már elhangzott, hogy bizony Troy Bayliss fejlesztette az olasz gyár új modelljét. Ezen a héten tovább folyt a munka Mugelloban, és az ausztrál világbajnokhoz Danilo Petrucci is csatlakozott, aki a Superstock verseny győztese volt legutóbb Imolában. A dolog azért is lényeges, mert jövőre még nem fog futni az új paripa a Superbike kategóriában, hanem pont itt, a STK 1000-es szériában fog indulni, így könnyen lehet, hogy az olaszra bízzák a feladatot. Bayliss egyébként röviden a tesztről is elárult pár dolgot, például hogy a legjobb ideje 1.51.3 volt a 1199-essel (míg a 1198-assal 1.51.9) - ezen felül pedig ellátogatott a Ducati-hoz is egy kis pózolásra régi motorjával, valamint az egyik Ducati boltba a rajongókkal találkozni.