Vroom

A British Superbike jövő évi csapatai közül elsőként összeállt Paul Bird Motorsport hivatalosan is bemutatkozott a Motorcycle Live kiállításon Birminghamban. A Shane Byrne, Stuart Easton felállású csapat festése ismerős lehet, főszponzoruk idén Michael Rutter Ducati alakulatát támogatta a BSB-ben.

Paul Bird széleskörű megállapodást kötött a Rapid Solicitors nevű céggel, a hírek szerint a MotoGP-ben indított CRT gépet is az ő színeik és logójuk borítják majd be. Ami viszont még érdekes lehet, az a motor oldalára biggyesztett hármas. Létezik, hogy Shakey feladná a jól megszokott 67-est, és felvenné jövőre az eredményei alapján megérdemelt rajtszámot? Nagyon úgy fest.

Holtszezon van, ilyenkor a versenyzők is lazulással ütik el az időt. Persze ebbe belefér egy kis fotelversenyzés is, mondjuk Gran Turismo 5-tel PS3-on. Valentino Rossi kezdte a lavinát, mikor Twitteren kiposztolta, hogy nürbugringi pályán mi a legjobb ideje egy Zonda R volánja mögött (6'14.211). Először még csak a szurkolók válaszolgattak, jobbnál jobb időket beírva, aztán jött a hidegzuhany, amikor Jorge Lorenzo szimplán csak a fenti képet küldte át az egykori kollégának "És ez még csak a bemelegítés" kommentárral, meg egy sokat sejtető kacsintós szmájlival. Vale reflektált is, és elismerte, hogy van még mit gyakorolnia.

Kissé furcsa módját választotta Anthony West a szponzorkeresésnek: apróhirdetésben szeretné megtalálni a támogatóját. Az ausztrál szerződtetését épp egy hete jelentette be a Speed Master csapat, jövőre egy CRT motoron bizonyíthat majd a MotoGP mezőnyében. Hogy a szponzor megléte a szerződés feltétele, vagy csupán plusz, arról nem tudunk, mindenesetre sok szerencsét kívánunk hozzá!

Michael Rutter volt a leggyorsabb a Macau GP időmérőjén - nem is gyengén: több mint három másodpercet vert a második helyezett, tizenhétszeres TT győztes John McGuinnessre.

A veterán ducatis Stuart Easton pályacsúcsától sem volt messze, de végül azt nem sikerült beállítania. A verseny mára volt időzítve, de végül holnapra halasztották. Helyi idő szerint 13:45-kor kerül majd megrendezésre, de nagyon függ az időjárástól is, ami többször is megtréfálta már a motorosokat az elmúlt napokban.

Macau Grand Prix, időmérő:

1. Michael Rutter (RidersMotorcycles.com Ducati) 2:23.794s
2. John McGuinness (Roadhouse SMT Honda) +3.157s
3. Ian Hutchinson (Swan Yamaha) +4.117s
4. Martin Jessopp (RidersMotorcycles.com Ducati) +4.197s
5. Gary Johnson (IGT Suzuki by TAS) +4.220s

Ma végre megerősítést nyert, amit a Suzuki hétfői kiválásával már mindenki sejtett: John Hopkins szerződést hosszabbított a Crescent Suzukival. Mint ismert, az idén British Superbike-ban indult csapat jövőre már a világbajnokságon megy a Yoshimura tuning műhely támogatásával, másik versenyzőjük Leon Camier lesz. Valószínűleg udvariasságból vártak a bejelentéssel, hogy a gyár hivatalos közleményében is bejelentse a távozását.

Az amerikai versenyző idén a brit bajnokságban indult, és nagyon kevésen múlott, hogy bajnok nem lett. Idén azonban volt több beugrása is a MotoGP-ben (sajnálatos módon sérülését is ennek köszönheti) és a cél az volt, hogy 2012-ben ebben a kategóriában induljon a Rizla Suzukinál. A japán gyár kihátrálásával ez meghiúsult, így Hopper folytatja a munkát az eddigi csapatával. Mint elmondta, jól érzi magát a helyén, így az esetleges MotoGP szereplés mellett mindig is ez volt a B terv. Voltak más ajánlatai, de mindig is ezt tartotta evidenciában.

A Rizla Suzuki főnöke, Paul Denning (aki egyben a Crescent alakulat tulajdonosa is) elmondta, hogy nem teljesen ért egyet a japán gyár döntésével, de kénytelen elfogadni. Véleménye szerint jó úton jártak Bautistával, és a visszatérési szándék ellenére is egy ekkora kihagyás (a Suzuki 2014-et célozta meg) nem lesz jó kihatással az eredményességre.

Hopkins jelenleg még mindig a kézsérüléséből lábadozik San Diegói otthonában, viszont most már tényleg csak a felépülésre kell maximálisan koncentrálnia, hogy aztán jövőre meglássuk mit is tud a WSBK mezőnyben egy teljes esztendőben. Beugróként idén szerepelt Silverstone-ban, ahol nagy meglepetésre elvitte a pole-t, majd a versenyeken egy ötödik és egy hetedik helyet hozott.

FRISSÍTÉS: A kommentekben (is) felmerült, hogy milyen rajtszámmal áll majd rajthoz Hopper, ugyanis a 21 Troy Baylissre való tekintettel vissza lett vonultatva. Az amerikai éppen ezért idén is a 211-est használta beugrásakor, most azonban fordulhat a kocka. Az ausztrál Superbike legenda ugyanis Twitteren értekezett arról, hogy szívesen lemond a számról, bárki használhatja. Kérdés, hogy az ő engedélye elég-e ehhez.

Lezárult a háromnapos Moto2 teszt Valenciában. Ma már tudtak motorozni a versenyzők, nem úgy mint tegnap, de ma is nyomokban nedves volt az aszfalt. A leggyorsabb a supersportos Gino Rea lett, igaz Claudio Corti is tizedre azonos időt ment. A brit egyébként tegnap, az esőben sem talált legyőzőre, azon kevesek között, akik kimerészkedtek az esőben. Érdekes lesz látni mit produkál majd a Moto2 mezőnyben, remélhetőleg nem hibázik majd annyit mint idén a WSS-ben.

Épp az előző hírben említettük, hogy "állítólag".... nos: most már hivatalos. Toni Elias az Aspar csapat színeiben indul jövőre a Moto2-ben.

A spanyol versenyző nem tudhat valami fényes szezont maga mögött, annak ellenére, hogy 2010-ben ő lett az új, Moto2-es kategória bajnoka, a királykategóriában csak szenvedett az LCR Hondánál. Egy darabig úgy volt, hogy talán a Superbike-ba megy át, de teszteredményei nem győzték meg a kérőket, így "egyenes" volt az út vissza a korábbi sikerek színhelyére, a Moto2-be.

Jorge Martinez már ekkor szerette volna megszerezni csapatának, ám a spanyol versenyző inkább korábbi, VB bajnoki csapatával a Gresinivel tárgyalt és úgy tűnt meg is egyeznek. Pár napja jött azonban az újabb csavar, Elias kipróbálta az Aspar motort is, és most úgy döntött, mégis inkább itt folytatja. Szerződés aláírva, az utolsó 125-ös bajnok Nico Terol csapattársa lesz.

Akár a nap képe is lehetne: az Aprilia tesztrészleg boxa Valenciában, középen Randy "nemérdekelacrt" de Puniet ücsörög. A hírek szerint mégiscsak ment a motorral, sőt állítólag meg is fognak állapodni az Aspar csapattal. Állítólag Toni Elias már alá is írt, így ők ketten lesznek Nico Terollal a Moto2-es versenyzők, a francia versenyző pedig Aleix Espargaroval alkothat majd párt.

Írtunk már a Macau GP-ről tegnap. Amíg az időmérő körüli mizéria rendeződik, nézzünk meg két akciódús klipet. Egy hivatalos 2011-es trailer és egy az egyetlen, száraz szabadedzésről készült összefoglaló esett be az ablakon, melyek megmutatják, milyen is az igaz motorverseny őrület egy ilyen szűk, városi pályán.

Nem sok akció volt a valenciai pályán az össznépi Moto2 tesztelés második napján, ugyanis a komoly munkát elmosta az eső. Páran így is pályára gurultak azért, például Scott Redding, vagy Johann Zarco, de időeredményeket senki nem tett közzé. Ami lényeges, hogy Toni Elias is kipróbálta az Aspar motort, és elismerően vélekedett róla az esős rossz időjárási körülmények ellenére is. A pletykák szerint igen közel vannak a megegyezéshez.

A másik érdekes téma, az Aprilia CRT tesztje - mindenkit ez foglalkoztat. Mostanára kiderült, hogy Hoffman két másodperccel futott gyengébb időket a Bridgestone abroncsokkal, mint a Superbike-ban megszokott Pirellikkel. A tesztversenyző a japán gumik nehéz felmelegedésére panaszkodott, így kissé nehezebb dolga volt, de vélhetően még javulni fog a különbség, ha ma sikerül száraz körülményeket kifogniuk.

Az olasz márka fő célja, hogy új vázat tervezhessenek a CRT motoroknak, ugyanis a WSBK-ban használtat a szabályok nem engedélyezik, továbbá idomítani is kell a Bridgestone abroncsok különböző mivolta miatt. Gigi Dall'Igna, az Aprilia sportigazgatója megerősítette, hogy öt motorral is számolnak (2 Aspar, 1 Speed Master, 1 IodaRacing, 1 PBM), de szerződés egyelőre senkivel nincs.

Amiatt azonban, hogy az olaszok saját maguk tervezik a vázat, máris kisebb vita keletkezett. A csapatoknak ez jó, mert nem kell maguknak bajlódniuk a tervezéssel, és vélhetően a gyár sokkal eredményesebben is fogja tudni a saját blokkjához igazítani a vázat. A riválisok viszont talán nem nézik ezt jó szemmel és felmerült a kérdés, hogy ezek a motorok nem minősülnek-e prototípusnak. Nos a Versenyzői Bizottság minden bizonnyal el fogja bírálni a dolgot, és ha úgy ítélik meg, hogy nem kapnak a kérdéses csapatok gyári szintű támogatottságot, akkor engedélyezni fogják a CRT státuszt az Aprilia motorokra.