Vroom

A nyári szünet után az utolsó nagy hajrába kezdett a WSBK mezőnye, hiszen a mostani nurburgringi hétvégével együtt már csak négy megmérettetés van hátra a szezonból. A mai időmérőt a világbajnokságot is vezető Carlos Checa nyerte, így nála az előny az őt üldöző Biaggival és Melandrival szemben. A kurrens világbajnok egyébként a harmadik helyen végzett, annak ellenére, hogy tegnap furcsa balesetet szenvedett, ugyanis a pályáról egy törmelékdarab megsértette a bal lábát, amelyben egy csont is eltörött. A Yamahák is formában voltak, ezúttal Laverty volt a jobb és ékelődött be a második helyre, míg olasz csapattársa, Melandri az első sort egészíti ki majd holnap a negyedik pozícióban. Meg kell említeni Hagát is az ötödik helyen, ugyanis ezen a pályán rendszerint jól szokott szerepelni, így a versenyeken borsot törhet a VB címért harcoló kollégáinak orra alá. A visszatérő Rea nem jutott be a kvalifikáció harmadik, záró etapjába.

2011 World Superbike Championship,  Nurburgring, Németország - időmérő

1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 1min 54.144s 
2. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 1min 54.512s
3. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 54.743s
4. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 1min 54.818s
5. Noriyuki Haga JPN PATA Aprilia RSV-4 1min 55.113s
6. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1min 55.223s
7. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR 1min 55.237s
8. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 1min 55.249s

9. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR 1min 55.321s
10. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R 1min 55.598s
11. Mark Aitchison AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 55.625s
12. Michel Fabrizio ITA Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 56.177s

13. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 55.633s
14. Maxime Berger FRA Supersonic Ducati 1098R 1min 55.811s
15. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR 1min 56.101s
16. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R 1min 56.162s

Nem nyeretk jogot a Superpole-on indulásra:

17. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 56.401s
18. James Toseland GBR BMW Italia S1000RR 1min 56.637s
19. Roberto Rolfo ITA Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 56.996s
20. Makoto Tamada JPN Castrol Honda CBR1000RR 1min 57.950s

Nurburgring hivatalos WSBK körrekordok
Leggyorsabb kör: Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia RSV-4 1m 54.595s (2010)
Verseny körrekord: Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR1m 55.392s(2010)

(részletes eredmény)

WSS: Nem sikerült a tegnap még pole-t érő idején javítania Sam Lowes-nek, így csak a negyedik helyről indulhat majd a holnapi versenyen az összesített idő alapján. Nem így történt viszont Foret-val, aki viszont elvitte az első pozíciót, így élről fog rajtolni. Az első sor Honda hegemóniáját a VB favorit Davies töri meg a második helyen, míg Gino Rea a harmadik kockában egészíti azt ki. A magyaroknak időeredményükön ugyan sikerült faragniuk, ám helyezésben ennek ellenére hátrébb csúsztak - Tóth Imre a 19., Németh Balázs a 21. helyen várhatja a zöld lámpákat.

2011 World Supersport Championship,  Nurburgring, Németország - időmérő

1. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1'59.258
2. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1'59.334
3. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1'59.738
4. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1'59.771
5. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'59.785
6. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1'59.905
7. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1'59.929
8. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2'00.250
9. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2'00.339
10. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2'00.407

19. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2'01.452
21. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2'02.170

(részletes eredmény)

Mondhatni minden a papírforma szerint ment, Casey Stoner idei jó formáját hozva megnyerte a MotoGP időmérő edzését Misanoban. Lorenzo és a repsolos csapattárs Pedrosa igyekeztek megszorítani az ausztrált, ám nem tudták, produkciójuk csak a második illetve harmadik helyekre volt elég. A második sorban is az ott megszokott nevek sorakoznak, ezúttal Spies, Simoncelli, Dovizioso sorrendben, vagyis az amerikai talán így év végére felfejlődött a három élmenő mögé. Valentino Rossi vesszőfutása tovább folytatódik, csak a tizenegyedik helyet szerezte meg.

1. Casey Stoner / Repsol Honda / 1m 33.138s
2. Jorge Lorenzo / Yamaha Factory Racing / 1m 33.258s
3. Dani Pedrosa / Repsol Honda / 1m 33.318s
4. Ben Spies / Yamaha Factory Racing / 1m 33.947s
5. Marco Simoncelli / San Carlo Honda Gresini / 1m 33.990s
6. Andrea Dovizioso / Repsol Honda / 1m 34.026s
7. Colin Edwards / Monster Yamaha Tech 3 / 1m 34.054s
8. Alvaro Bautista / Rizla Suzuki / 1m 34.360s
9. Hector Barbera / Mapfre Aspar / 1m 34.592s
10. Hiroshi Aoyama / San Carlo Honda Gresini / 1m 34.637s
11. Valentino Rossi / Ducati Marlboro / 1m 34.676s
12. Karel Abraham / Cardion AB Motoracing / 1m 34.727s
13. Cal Crutchlow / Monster Yamaha Tech 3 / 1m 34.791s
14. Randy de Puniet / Pramac Racing / 1m 34.870s
15. Nicky Hayden / Ducati Marlboro / 1m 34.955s
16. Loris Capirossi / Pramac Racing / 1m 35.502s
17. Toni Elias / LCR Honda / 1m 36.167s

125: Némi meglepetésre nem Nico Terol nyerte a "kicsik" időmérőjét, aki egész idáig minden szabadedzést magabiztosan nyert - sőt a spanyol csak harmadik lett az éles hajrában. Honifitársa, az asparos Faubel is megelőzte, a pole-t pedig a francia Zarco szállította. Az edzés meglepetését a szabadkártyás Miroslav Popov hozta, aki hatodik helyével sok menőt maga mögé utasított. A vb címre esélyesek közül Cortese a negyedik, Vinales viszont csak a tizedik helyről indulhat holnap.

1. Zarco (Derbi) 1m 43.247s
2. Faubel (Aprilia) +0.193s
3. Terol (Aprilia) +0.357s
4. Cortese (Aprilia) +0.358s
5. Kent (Aprilia) +0.993s 
6. Popov (Aprilia) +1.008s
7. Folger (Aprilia) +1.019s
8. Salom (Aprilia) +1.028s
9. Oliveira (Aprilia) +1.080s
10. Vinales (Aprilia) +1.104s

Moto2: Bradl megrázta magát az amerikai eltévelyedés után és egyelőre neki áll a zászló Misano-ban az időmérő után. Persze ehhez kellett az is, hogy nagy vetélytársa, Marquez félidőben bukjon, mely után már nem tudta a németet befogni. Az első sor legjobb pozícióit így is lefoglalták maguknak, némi meglepetésre mellőlük Takahasi indulhat majd a harmadik helyről. Az utolsó körökben Iannone is esett, így csak a hetedik helyen zárt.

1. Bradl (Kalex) 1m 37.828s
2. Marquez (Suter) +0.256s
3. Takahashi (Moriwaki) +0.512s
4. Redding (Suter) +0.536s 
5. de Angelis (MotoBI) +0.633s
6. Smith (Tech 3) +0.707s 
7. Iannone (Suter) +0.716s
8. Pirro (Moriwaki) +0.772s
9. P. Espargaro (FTR) +0.819s
10. Luthi (Suter) +0.829s

A részletes eredménylisták (mint mindig) most is elérhetőek a motogp.com weboldalán.

Megszokhattuk már, hogy Valentino mindig spéci sisakfestéssel készül a hazai futamokon - most sincs ez másképp. A mostani designt ma vetette be először a reggeli szabadedzésen, és mint az látható, kissé zavaros mit is láthatunk. Nem is véletlenül, ön ironikusan az idei év frusztráló helyzetét festi le az ábra, szerelője, Alex Briggs szerint szabad fordításban egyszerűen csak WTF - amit ugye nem kell megmagyaráznunk. Hogy mennyire találó a sisak, azt bizonyítja az is, hogy a "Doktornak" egyik szabadedzésen sem sikerült a top tízbe küzdenie magát Misano-ban.

Luca Cadalora és Helmut Bradl - középen meg a jövő reménysége figyel megszeppenten.

Öregfiúk egymás közt: Cadalora, Capirossi, Rainey, Mamola

Pár napja Carlos Checa a médián üzent egykori kollégájának, Valentino Rossi-nak, hogy ruccanjon át a WSBK-ba egy jó kis versenyre, hátha jót tenne egy kicsit a lelkének. A misano-i hétvégén persze előkerült a kérdés és Rossi nem zárkózott el, sőt kifejezetten szeretné a dolgot, úgy gondolja talán ott több sikerélménye lehetne, mint jelenleg a MotoGP-ben. Elmondása szerint 2009-ben is közel volt már hozzá a Yamahánál, ám akkor financiális okok miatt meghiúsult a vendégszereplés. Az olasznak egyetlen kikötése az, hogy (MotoGP) szezonon kívül szeretné a beugrást, mert amúgy túl sűrű lenne a program, így lehet nem most Imolában fog megtörténni az esemény.

Mostanára ért révbe 100%-osan az az üzlet, amelytől nagyon sokan félnek a gyorsasági motorsportok világában - egy kézbe kerültek a MotoGP és WSBK sorozatok feletti jogok. Az történt ugyanis, hogy a MotoGP promotereit, vagyis a Dorna-t birtokló Bridgepoint nevű cég, megvásárolta azt a Infront Sports and Media-t, akik jelenleg a WSBK feletti kontrollal bírnak. A lépés régóta téma mindkét oldalon, és azért vált ki nagy ellenérzést, mert sokan attól félnek, hogy a két szériát egybe fogják olvasztani, és egyesek a MotoGP-ben jövőre bevezetendő CRT csapatokat már az első lépésnek tartják. A friss tulajdonos igyekezett a minap teljesen elhárítani a kételyeket, és közleményben tudatta a világgal, hogy nem szándékozik ilyen lépéseket tenni - külön fogják kezelni a két világbajnokság ügyeit. Egyes információk szerint a megoldás az lehet, hogy a frissen szerzett portéka egy részét (a WSBK jogokat) hamarosan továbbértékesíti a Bridgepoint, mégpedig a sorozat korábbi tulajdonosainak, a Flammini testvéreknek. Meglátjuk hogy alakul a dolog, a motorsport egyik prominens sajtó képviselője, az MCN jövő szerdára ígért bővebb tényfeltárást a témában.

Kétesélyesé vált a verseny, hogy jövőre ki futtathatja majd a gyári Kawasaki alakulatot a World Superbike-ban. Mint ismert, most Paul Bird csapatáé a megtisztelő feladat, ám a japánok nem igazán elégedettek vele, így korábban megtendereztették a dolgot, s a jelentkezők közül mostanára csak kettő maradt igazán számításban. Az egyik épp a jelenlegi jogtulajdonos, a másik pedig a Provec Motorcard, vagyis a Kawa gyári Supersport alakulata. A japán gyár szóvivője, Steve Gutteridge meg is erősítette mindezt, azzal kiegészítve, hogy a Pedercini és az Alstare már kiestek a versenyből, mert nem találtattak elég sikeresnek. Francia lapértesülések szerint a két esélyes közül az utóbbi lesz a nyerő, ugyanis Paul Bird-ék talán egy kicsit többet költekeztek a kelleténél az elmúlt három esztendőben, amíg birtokolták a jogokat.

Mindenki úgy segít másokon, ahogy tud. Alvaro Bautista például elárverezi az amerikai futamokon (Laguna Seca és Indianapolis) viselt spéci, a Troy Lee Design által tervezett sisakját, és a bevételt a japán Vörös Keresztnek ajánlja fel, hogy a tavasszal bekövetkezett természeti katasztrófák áldozatain segítsen. A bukó festése a MotoGP világbajnokság 14 rendező országának zászlajából áll össze, rajta pedig a ‘Ganbare Nippon’ felirat olvasható, ami nagyjából annyit tesz: "Fel a fejjel Japán, hozzátok a legjobbatokat és ne adjátok fel!". A liciteket 10 napig lehet megtenni az eBay-en ha valaki elég vastagnak érzi a pénztárcáját (jelen pillanatban már 1500 USD-n túl jár az összeg, amit ajánlottak érte).

Volt mindenféle találgatás már, hogy Colin Edwards hogyan folytatja tovább a karrierjét, de eddig csak az volt biztos, hogy nem a Tech 3-nál. Úgy néz ki viszont, hogy most már biztosra mondható: marad a MotoGP-ben, méghozzá egy CRT motoron. Mivel azonban a BMW-s párosítás egyelőre nem bizonyul versenyképesnek, úgy fest, hogy Edwardsék azt a project-et valósítják meg, amit a jelenlegi csapata is fontolóra vett, majd dobott - vagyis hogy egy Yamaha R1-est építenek bele valamilyen vázba. Az egész azért tűnik tutinak, mert az amerikai szűk két óra múlva tart sajtótájékoztatót a Forward Racing hospitality-jében Misano-ban, a hírt pedig Julian Ryder, az Eurosport bennfentes kommentátora szállította Twitteren. Részletek később....

FRISSÍTÉS: Julian Ryder friss Tweetje alapján Tech 3 vázat szeretnének használni, de még folynak a tárgyalások, hogy kaphatnak-e.

FRISSITÉS #2: A hivatalos megerősítés.

Egyik szeme sír, másik meg nevet valószínűleg Sebestény Péternek, ugyanis jó és rossz is történt vele az elmúlt napokban, de kezdjük a jóval. Jövőre egy újonnan alakult magyar-olasz csapat színeiben versenyez majd, melynek nevezését elfogadta a FIM 2012-re és tegnap mutatták be a Moto3-as alakulatot. A csapatfőnök személye sokaknak ismerős lehet, Stefano Favaro-t Talmácsi Gábor korábbi menedzsereként ismerte meg ország-világ, de mellette az istálló tagja lesz fia, Roberto is, aki jelenleg Sebestyén menedzsere. A jövőre először induló Moto3 kategóriában a francia Sherco-gyár által tervezett motort használja majd az alakulat, és Franco Moro, az Aprilia korábbi mérnöke is részt vesz a projektben, aki az erőforrást fejlesztette, és amelyet Peti már tesztelt is idén februárban.

Térjünk át azonban a rossz hírre. Sebestyén nincs ott a misano-i nagydíj jelenleg zajló szabadedzésein és nem vesz részt a hétvége más eseményein sem versenyzőként, ugyanis szakított csapatával, a Caretta Technology-val. A versenyző és menedzsmentje már Brno-ban döntött, ugyanis nem voltak elégedettek a KTM nyújtotta eredményekkel, és korábbi tervek szerint Aprilia blokkra váltottak volna, ám ez a csapat miatt nem volt lehetséges, így maradt a "kenyértörés". A mostani hétvége tehát kimarad, de talán már a következőn egy másik csapatban húzhatja Peti a gázt, a kósza hírek szerint ugyanis közel van egy szerződés aláírásához.