Vroom

Ugyan még nem hivatalos, de megérkezett a 2012 évi World Superbike versenynaptár első változata - ez lett szétküldve a csapatoknak a napokban. Változások még lehetnek, a MotoGP és Formula 1-es ütközések elkerülése végett, ezt hamarosan megvizsgálják majd a szakértők. A legfőbb újdonság, hogy két új nagydíj is lesz, az egyik Oroszországban, Moszkvában, a másik pedig Malajziában. Utóbbi nemzet nem ismeretlen a WSBK mezőnyének, ám a sepangi pályán nem volt még eddig verseny, csak a tesztekről ismerhetik a versenyzők, vagy más kategóriákból (Shah Alam és Johor rendezett korábban nagydíjat). Íme tehát a 15 hétvégésre bővült 2012-es tervezet:

Február 26 Phillip Island (Ausztrália)
Március 11 Sepang (Malajzia)
Április 15 Assen (Hollandia)
Május 6 Monza (Olaszország)
Május 20 Donington (Nagy-Britannia)
Május 28 Miller (Amerikai Egyesült Államok)
Június 10 Misano (San Marino)
Június 17 Aragon (Spanyolország)
Július 15 Brno (Csehország)
Július 29 Silverstone (Nagy-Britannia)
Augusztus 26 Moszkva (Oroszország)
Szeptember 9 Nurburgring (Németország)
Szeptember 30 Imola (Olaszország)
Október 7 Magny Cours (Franciaország)
Október 21 Portimao (Portugália)

(megjegyzés: mielőtt bárki is megfedne a "vicces" illusztráció miatt, a kép nem Oroszországból, hanem Brands Hatch-ből való :)

FRISSÍTÉS: A versenynaptár valótlannak bizonyult, később fogja a WSBK vezetősége közzétenni a hivatalos verziót.

Sokat gondolkodott, de végül úgy döntött Loris Capirossi, hogy az év végén visszavonul a motorversenyzéstől. A 38 esztendős olasz 22 évet húzott le a gyorsasági motorsportban, ez idő alatt háromszor lett világbajnok (egyszer a 250-es kategóriában és kétszer a 125-ben), és 324 indulásából 29-et tudott győzelemre váltani (ebből 9 a királykategóriában született). Távozásával egy korszak utolsó veteránja is eltűnik a MotoGP-ből.

A Technomag-CIP csapata megtalálta a legutóbbi futamon lesérült Kenan Sofuoglu helyettesét, Tomoyoshi Koyama fog indulni Misano-ban a Moto2-ben Dominique Aegerter oldalán. Ennél érdekesebb hír, hogy a csapat nyit a jövőre induló Moto3 felé, vagyis ott is képviseltetik majd magukat. Erre a feladatra Kenta Fujii-t szemelték ki, a 17 esztendős japán motoros egy második és egy harmadik helyet szerzett hazája bajnokságában az elmúlt években, az idén ott már futó Moto3 bajnokságban pedig épp most győzedelmeskedett a sugo-i fordulóban. A hír mindenképpen örömteli, mert az utóbbi időben nagyon hiányoznak a szigetországból származó versenyzők a világbajnoki porondról.

Épp pár napja boncolgattuk Colin Edwards helyzetét - a versenyző most bejelentette, év végén otthagyja jelenlegi csapatát, a Tech 3 Yamahát. Eddig biztos, ellenben többet nem mondott az amerikai, vagyis nem árulta el, ha a Herve Poncharal csapatában nem is, akkor mégis hol fog versenyezni. Mivel korábban azt is elárulta, hogy esze ágában sincs visszavonulni, ezért leginkább egy CRT motorral való MotoGP szereplés (ennek van kevesebb esélye), vagy netán valamelyik Superbike-os ajánlat (hívta a BMW, de tavaly a Ducati is) tűnik esélyesnek. Korábbi nyilatkozataiban Edwards a MotoGP-t méltatta a WSBK ellenében, de ugyanakkor a jelenlegi kiélezett helyzetben nehéz elképzelni, hogy ha nem egy CRT motoron, akkor hol is tudna helyet kapni a mezőnyben. Akárhogy is - nem kell már sokat várni a megoldásra, holnap várható a hivatalos bejelentés első kézből a misanói hétvége első napján.

Barátilag elváltak Alex Lowes és a British Superbike MSS Kawasaki alakulata. A dolog annyiban érdekes, hogy a brit fiúnak most újabb lehetőség után kell nézni, hiszen a közelmúltban több kapu is bezárult előtte. Nemrég még a Castrol Honda WSBK csapatában volt helyettes, ám újabban már Makoto Tamada veszi át tőle a stafétát, év elején pedig még a a BSB Evo osztályában motorozott a Team WFR csapattal, ám az együttműködésnek (vélhetően anyagi okok miatt) vége lett, annak ellenére, hogy Alex vezette akkor az Evo bajnokságot. Legutóbbi főnöke, Nick Morgan szerint nagyon tehetséges a srác, de véleménye szerint túl sok volt neki az idei versenysorozatok közti ugrálás (tavaly még a British Supersport-ban húzta a gázt), de alighanem a méretes (talán pont a feszített helyzet miatti) bukfencek sem tettek jót a renoméjának.

FRISSÍTÉS: Most érkezett a hír, miszerint Alex Lowes leszerződött a Motorpoint Yamaha-val és Tommy Bridewell csapattársa lesz 2011 fennmaradó részében a BSB-ban.

Egy eddigi kissé elhallgatott részlet ütötte fel a fejét, a már egy ideje húzódó Honda ügyben. Mint az ismert, a Honda jövőre költségcsökkentést kénytelen végrehajtani a MotoGP-s felállását illetően, ám szeretnék továbbra is megtartani a gyári Repsol-os alakulat (Pedrosa és Stoner) mellett Simoncelli-t és Dovisioso-t is. A "nagyhajúnak" talán biztosított a jövője, mert a Gresini mögötte áll, így ha ugyanúgy megkapja a gyári támogatást, mint tavaly, akkor sima ügy a szerződés. A jelenleg Repsol-os Dovi-nál viszont már nem ilyen egyszerű a helyzet, ugyanis őt az LCR csapatba "száműznék", de eleddig az a hír járta, hogy ott is gyári támogatást kapna, csak ennek árát (ami 3.5 millió Eudó) kell Lucio Checinello-éknak kigazdálkodnia. Egy friss infó alapján viszont a szatelit alakulat által kapott RC213V-es nem lenne 100%-osan gyári, de többször is kapnának fejlesztéseket a szezon során. Így már érthető, hogy Dovi miért is csalódott és gondolkodik márkaváltáson, egyértelmű visszalépés lenne ez neki, még ha a mértékét nem is tudjuk, hogy mennyivel lenne gyengébb az a motor (illetve az sem köztudott, hogy most mennyire kapja meg teljesen ugyanazt a technikát, mint csapattársai). A helyzet nem egyszerű, ám továbbra is az egész szaksajtó ezen csámcsog, hogy miért hanyagolja ennyire Dovizioso-t a Honda, mikor 174 pontjával a VB harmadik helyezettje, míg a balhékat és bukásokat halmozó Simoncelli csak kilencedik a maga 80 pontocskájával. Mindezek fényében talán nem is lenne nagy csoda, ha az olasz év végén venné a kalapját és megannyi éves együttműködés után elhagyná a Hondát.

Még nem is készült el teljesen az indiai Noida-ban elhelyezkedő Buddh International Circuit, a pálya menedzsmentje máris azon dolgozik, hogy akár már jövőre odacsábítsa mindkét vezető gyorsasági motoros szériát. A mintegy 3.2 mérföldes aszfaltcsíkot a jól ismert tervező, Hermann Tilke alkotta meg, és a Formula 1-es mezőny fogja felavatni október utolsó hétvégéjén. A föld második legnépesebb országa úgy tűnik komolyan rá akar feküdni a motorsportra, hiszen a Forma 1-es jelenlét után, már van indiai csapat a 125-ös kategóriában a Mahindra révén (Danny Webb-bel és Marcel Schrotter-rel), valamint nemrég a Superbike-os Castrol Honda csapat is arra járt, hogy szponzora termékeit népszerűsítse.