Vroom

Lesz "ebből" motoros a jövő szezon kezdetére?

A világbajnokság már véget ért, de a spanyol bajnokság még fut, épp ezen a hétvégén érkezett el az utolsó előtti állomásához. A valenciai futam remek alakalom volt arra, hogy több a VB mezőnyből ismerős név rajthoz álljon a különféle kategóriákban.

Mindhárom géposztályban (Moto2, 125/Moto3, Formula Extreme) találhatunk ismerős neveket, de konkrétan egy eredményt emelnénk most csak ki. A 125-ös kategóriából ismerős Miguel Oliveira megnyerte a futamát a Monlau Engineeringgel. A dolognak azonban az ad különleges ízt, hogy a portugál srác egy Moto3-as motorral indult, méghozzá egy gyári támogatású Hondával.

Persze most mindenki gondolhatja, hogy nem nagy kunszt egy nemzeti szériában sikert elérni, ám Oliveira sikere igenis figyelemre méltó, annak ellenére is, hogy a versenyző tavaly a sorozat egyik főszereplője volt Maverick Vinales mellett. A spanyol bajnokság az egyik legerősebb, így jó bemutatkozás volt az új technikának. Érdekes lesz látni jövőre mindez mire lesz elég a VB mezőnyben.

(részletes végeredmények erre)

Az ember nem vár semmi hírt egy szezonon kívüli vasárnapon, pláne nem ilyen meglepőt. Egyelőre csak Twitteres hírek és a hivatalos Facebook oldal tanúsítja, de nagyon úgy fest, hogy Anthony West jövőre megint a MotoGP-ben indul.

Persze rögtön felmerül a kérdés, hogy kinél, ugyanis a helyek mondhatni beteltek. Nos, a hírek szerint feléled a SpeedMaster csapat CRT terve és velük kötött szerződést az ausztrál. A nagy kérdés az marad, hogy egyedül, vagy esetleg társul hozzá Iannone is.

Az olasz helyzete igen érdekes, ugyanis nyílt titok a paddockban, hogy a csapat köré épült, így ha ő esetleg máshol menne, akkor kérdéses, hogy fennmaradna-e a gárda egyáltalán. Elképzelhető olyan megoldás is, hogy a SpeedMaster Westtel próbálná ki a CRT-t, "saját kölyküket" meg még hagynák érni a Moto2-ben. Mindez persze puszta spekuláció, meglátjuk hogy alakul a helyzet Talmácsi egykori csapattársával.

Eltelt már pár nap azóta, hogy Stefan Bradl MotoGP Hondát tesztelt, ám Bautista villámgyors szerződésével ellentétben nála egyelőre nem került aláírásra sor. Édesapja szerint aggodalomra azonban nincs ok és a megoldás napokon belül várható.

Helmut Bradl, aki maga is szakmabeli (a nyolcvanas-kilencvenes években volt a 250-es kategória egyik sztárja) elmondta, hogy a szerződés aláírása már csak puszta formalitás, fiával nagyon elégedettek voltak az LCR csapatnál. A teszten adott visszajelzéseiről elismeréssel szóltak a gárda szakemberei, tempója pedig már állítólag az első napon jobb, volt mint az idén ott versenyző Toni Eliasé.

Az idei Moto2-es alakulattal, a Kiefer Racinggel szintén nincs kontraktus 2012-re, szóban állapodtak csak meg. Vasárnap került volna sor az aláírásra, de egy megérzéstől felbátorodva nem írták alá azt.

Van is meglepetés meg nincs is. Korábban már volt róla szó, hogy Aleix Espargaro az Aspar csapattal tárgyal karrierje folytatásról. Azonban a pletykákkal ellentétben mégsem a királykategóriába tér vissza, hogy egy CRT motort lovagoljon meg, hanem Moto2-ben indul velük.

A nagyobbik Espargaro testvér 2009 év végén mutatkozott be a MotoGP-ben a Pramac Ducatinál és tavaly már teljes szezont futott velük, nem is rossz eredménnyel. Idén azonban leköltözött a Moto2-be és a Pons csapatnál talált otthonra, úgy tűnik azonban, hogy ebből a házasságból csak a kategória bizonyult tartósnak.

Jövőre tehát egy másik legendás spanyol ex-versenyző alakulatánál indul, ahol csapattársa az idei 125-ös világbajnok, Nicolas Terol lesz. Aspar úrnak egyébként csak a második számú kiszemeltje volt, eredetileg Toni Eliast szerette volna megszerezni, de a 2010-es Moto2 bajnok inkább sikerei korábbi színhelyét, a Gresini csapatot tartja evidenciában (noha megegyezés még nem született köztük).

Az Aspar csapatnak tehát továbbra is bizonytalan a MotoGP felállása, vagyis hogy ki fogja a két CRT gépet terelgetni (no meg az is, hogy milyet). Egyes pletykák szerint most Iannonét kerülgetik.

Nincs szerencséje John Hopkinsnak az augusztusban, Brünnben begyűjtött sérülésével. Nem elég, hogy a szezon hátralévő részében hátráltatta a BSB-ben és ugyancsak emiatt egy újabb MotoGP-s beugrást is le kellett mondania, de a gyógyulással is gondok vannak.

Nem egészen két hete operálták meg az amerikait, egy új csontot illesztettek be a sérült helyett és akkor úgy nézett ki, hogy már csak a felépülés van hátra. Mára virradóra azonban fájdalmak miatt vissza kellett mennie a kórházba, ahol azonnal újra megoperálták, mert a keze nem akarta befogadni az új csontot és elfertőződött.

A mostani alkalom, már a negyedik beavatkozás volt a sérült helyen, összesen pedig a huszonhatodik(!), ugyanis már korábban is eltört ez a kis csont abban az ujjban. Ha minden igaz, akkor viszont most már tényleg csak a felépülés van hátra, ami nagyjából három hetet vesz majd igénybe.

Időközben a Suzuki MotoGP alakulata felől még mindig semmi hír, pedig a Dorna által adott türelmi idő is lejárt pénteken. Paul Denning helyzete nem könnyű, ugyanis a csapat tulajdonosa is a japánok döntésére vár és a sötétben tapogatózik. Nem hivatalos információk szerint a probléma ahhoz kapcsolódik, hogy Volkswagen felvásárolt néhány Suzuki részvényt a közelmúltban.

A World Superbike évadzáró tesztjén már szerepelt Brett McCormick, az Effenbert Liberty színeiben, de ha igazak a hírek, akkor a cseh csapat le is szerződtette. A mindössze húsz esztendős kanadai srác hazájában idén Superbike bajnok lett és már egy ideje az AMA Superbike-ban is indul.

Az idei felállást azonban ez a manőver nem veszélyezteti, ugyanis Guintoli már leszerződött, Smrz pedig eleve két éves kontraktust írt alá, a meglévő versenyzők tehát maradnak. A megoldás az, amiről már korábban írtunk, miszerint egyfajta Junior csapatot állítanának fel a csehek a tartalék motorokból (jövőre ugyanis minden versenyzőnek csak egy motorja lehet) és ehhez szemelték ki McCormickot.

Csapattársa valószínűleg Maxime Berger lesz, akinek korábbi gárdája, a Supersonic Racing megszűnt, az azt felvásárló Ducati Roma pedig Nicola Canepát szerződtette, így a francia állás nélkül maradt, mostanáig. A dolog egyelőre nem hivatalos, mindenesetre egy kanadai illetőségű motoros portál már tényként közli.

A milánói EICMA shown jelentette be Ruben Xaus, hogy a Bimota sportigazgatója lett, valamint a márka HB4 kódjelű Moto2-es motorjának az "arca". A gép idén debütált az olasz bajnokságban, ám világbajnokságon történő szerepléséről egyelőre nincs hír. Mint ahogy egyébként arról sem, hogy láthatjuk-e spanyolt továbbra is motorozni valahol jövőre. Idén a Castrol Hondánál ment a World Superbike-ban, de többet volt sérült, mint egészséges.

Előkerült egy felvétel, melyen Valentino Rossi a Ducati vadi új modelljén feszít. Állítólag csak a méretek lemérése miatt pattant fel Panigale nyergébe, szóval konkrét körözgetés szóba se jött. A képet egyénként a motort tesztelő Danilo Petrucci készítette, aki jövőre csatlakozik Rossiékhoz a MotoGP mezőnyébe az Ioda Racing CRT gépén.

A királykategória tegnapi első tesztnapja után ma is pályára gurultak a motorok Valenciában. A versenyzőket még jobb körülmények fogadták, így javultak a köridők is. A leggyorsabb ezúttal is Dani Pedrosa volt, de a többiek kicsit közelebb tudtak hozzá férkőzni. A CRT sokat fejlődtek, mindegyik motor gyorsabb volt ezúttal, a legjobbnak most Morales bizonyult, ám lemaradása az élhez képest még négy másodperc. Első ismerkedésnek nem volt rossz, kíváncsian várjuk ki hogy fejlődik a következő megmérettetésre Sepangban, ahol már remélhetőleg a mostani igazolt hiányzók is jelen lesznek, valamint előkerülnek más garázsokban is a jövő évi masinák.

Valencia - MotoGP - teszt (szerda)

(további képek a második tesztnapról)

FRISSÍTÉS: A motomatters.com lehozott pár jópofa összehasonlító táblázatot is a két napról. Ez éppen a fejlődést mutatja tegnapról mára: