Vroom

Két vadi új versenyzővel vág neki a Honda 2012-nek a British Superbike-ban. A dolog várható volt, hiszen Shane Byrne a PBM-hez igazolt, Kiyonarit pedig nemes egyszerűséggel elbocsátotta a csapat.

Az egyik új arc némi meglepetésre Michael Laverty lesz, aki idén nagyon jól teljesített a Swan Yamahánál, így távozása mindenképp érdekes fejlemény. Elmondása szerint a döntés nem volt könnyű, mert jó kapcsolatot ápolt a csapattal. Viszont vezető szerepet szeretett volna, amit a sárgáknál nem kaphatott volna meg Tommy Hill mellett, aki alighanem marad az alakulatnál.

Jon Kirkham némileg kényszerpályára került, miután idei gárdája a WSBK-ra vándorolt.... nélküle. Szerencséjére a Hondánál ő is otthonra talált, ő lesz Laverty csapattársa jövőre. Arról nem érkezett információ, hogy az évek óta főtámogató HM Plant továbbra is marad-e szerepében.

A pénz mindenek fölött: tehetséges versenyzőknek, friss világbajnokoknak kell mélyen a zsebükbe nyúlni és nagyon sok pénzt letenniük, hogy ütőképes technikához jussanak. Gondoljunk csak Stefan Bradl, vagy Marc Marquez esetére, de lehetne még másokat is említeni.

Taylor Mackenzie egyelőre nem nagy sztár, idén futotta első szezonját a 125-ben és a legjobb eredménye egy ötödik hely volt. Természetesen most még nem tudjuk mire viszi, de aki a világbajnokságig eljut, azokban mind ott van a potenciál. Azonban lehetséges, hogy brit esetében nem is tudjuk majd meg.

Mackenzie fő szponzorai a válságra hivatkozva kihátráltak, így támogatók nélkül maradt a 2012-es szezon küszöbén. Nem esett kétségbe, és egy érdekes megoldással szeretné a versenyzéséhez szükséges pénzt összekalapozni. A sisakján lévő felületet adná el, négyzetcentiméterenként 100 angol fontért. Cserébe egy beküldött képet kitesz a megadott területre.

Az ötlet nem új, külön-külön láthattuk már a képes és kalapozós modulokat, de talán így együtt még nem. Nem tudni, hogy sikeres lesz-e a projekt, mindenesetre az apróhirdetésnél talán azért ötletesebb.

Lehet sokan megmosolyogják, de a motorversenyzés világában sokaknak van egy-két fura babonája. Mivel ezek az emberek túlzás nélkül az életükkel játszanak versenyről versenyre (sajnos erre sokkoló példa is volt az idén), ennyi talán elnézhető nekik.

Az egyik ilyen dolog a rajtszám, ami - pláne egy hosszabb idő után - igencsak hozzá tud nőni a versenyzőkhöz. De mi van akkor, ha ketten is ugyanazt használják? Az egyiknek engednie kell.

Troy Bayliss mindig a huszonegyest használta a Superbike-ban, így szoktuk meg, ezzel lett bajnok mindháromszor. Mikor átment a MotoGP-be, a tizenkettest volt kénytelen felvenni, mert volt már ott egy "szemtelen ifjonc", aki "bitorolta" a szeretett számot.

Most a szemtelen ifjonc van ugyanebben a helyzetben. John Hopkins jövőre teljes szezont fut a World Superbike-ban és többen kérdezték, hogy vajon felveheti-e majd a "rendes" rajtszámát, tekintve hogy a huszonegyest visszavonultatták Bayliss miatt. Éppen emiatt ment 211-es jelzéssel Hopper az idei egyetlen WSBK beugrásán.

Nos, úgy tűnik manapság az élet Twitteren zajlik, a felek ott megbeszélték a dolgot és Bayliss lemondott Hopper javára. Elmondta, hogy az amerikaihoz legalább úgy tartozik, hisz használta azt a MotoGP-ben, az AMA-ban, BSB-ben, viselje hát nyugodtan. Hozzátette, hogy egy darabig csak azért tartogatta, hogy hátha visszatér még, de erről most már végképp letett.

Davide Brivio, a Yamaha MotoGP csapatának egykori főnöke másról sem tud beszélni napok óta, mint a most következő hétvégéről. Hogy mi lesz most? A Monza Rally, mely tradicionálisan zárja az olasz szezont. Brivio számára nem idegen a dolog, hiszen évek óta részt vesz a viadalon. Csakúgy, mint egykori "beosztottja" és örökös jó barátja, Valentino Rossi. Tavaly ugyan kihagyta a versenyt a ducatis, de idén újra visszatér a kormány mögé. Sajnos a szintén meghívott Marco Simoncellivel már nem fognak tudni összecsapni, így a Doktor Ford Fiesta WRC-jének festésével is SuperSic-re emlékezik. A versenyen egyénként más nagy nevek is rész vesznek, úgy mint Sebastien Loeb, Dani Sordo vagy Andrea Dovizioso.

Egyre inkább megszokott dolog, hogy egy régi nagy versenyző neve, utóda(i) révén visszatér a vérkeringésbe. Gondoljunk csak a jelenleg aktív választékból Leon Haslamre vagy Stafan Bradlre. Hamarosan két újabb vezetéknévvel bővülhet a lista.

Wayne Gardnernek két fia is motorozik, közülük az idősebb, a 13 esztendős Remy (a képen balra) jövőre a Spanyol Bajnokságban indul a Moto3-ban. A fiatalabbik fiú még csak 11 éves, de ő is aktív motoros, 2012-ben a Mediterrán Bajnokságban hajt majd, ahol bátyja idén második helyezést ért el. Ami viszont közös bennük, hogy mindketten Moriwaki géppel szállnak majd versenybe, amivel gyakorlatilag a Gardner név újra egybeforr a japán márkával.

Bizony, már harminc éve, hogy az idősebb Gardner a Moriwaki motorjaival a Superbike-ban és az F1 versenyeken megalapozta karrierjét, mielőtt 1987-ben a Hondával világbajnok lett. A fiúk most felelevenítik a hagyományt és mindenki reméli, hogy hasonló karriert indítanak el a japán márkával, mint anno édesapjuk.

A lenti kép viszont Alex Barros fiát, Lucast mutatja. Sajnos a kép aktuális, a hétvégén zajlott brazil bajnokság GP Light kategóriájában indult az ifjú Rio de Janeiroban, ám a versenyen elesett. A bukás előtt a harmadik helyen állt, ám a szerencsétlenség következtében most négy hét regenerálódás vár rá. Sebaj, lesz még ideje bizonyítani.

Jövőre már a Moto3-ban húzhatja a gázt Arthur Sissis, a Red Bull Rookies idei második helyezettje. A mindössze tizenhat esztendős ausztrál fiú Danny Kent csapattársa lesz a gyári KTM csapatban, az Ajo Motorsportnál. Az idei bajnok Lorenzo Baldassarrinak nemes egyszerűséggel azért kell maradnia még egy évet, mert még csak tizenöt éves, így a szigorú szabályok miatt nem vehet részt a világbajnokságon.

Szerdán teszteli a BQR csapat a jövő évi Moto3-as gépét Almeria pályáján, ez lesz az új FTR váz első igazán komoly bevetése. A próbát Maverick Vinales ejti majd meg, aki Zarco és Terol Moto2-be való távozása után az új kategória egyik legnagyobb esélyesévé vált.

Az M311-es kódjelű vázban az új négyütemű Honda NSF250R dorombol, a britek szerint a japánok blokkja a legbiztosabb választás. Az FTR reméli hogy a Moto3-ban is sikerül majd olyan sikereket elérnie, mint a Moto2-ben, ahol megalapozták hírnevüket a világbajnokságon.

Új versenypálya építésén törik a fejüket a Velszben, jelentette a BBC. A ma nyilvánosságra került információ szerint a 200 millió fontos beruházású aszfaltcsík a WTCC és a MotoGP mezőnyét is vendégül látná. A környék neve, ahol az építkezés indulna: Ebbw Vale, tehát a pályának alighanem kell majd találni valami ütőképes nevet. Jelenleg Silverstone látja vendégül a világbajnoki mezőnyt a britekknél.

....

32 versenyző, 16 csapat, 12 forduló, 26 futam, 9 pálya - ez lenne a British Superbike 2012-ben ha csak szigorúan a számokat nézzük. Ha azonban újdonságra vágyunk, akkor azt illik kiemelni, hogy a sorozat történetében először Assenbe is ellátogat.

A holland pálya egyike a legelismertebb aszfaltcsíkoknak, legendás történelemmel bír már. Évről évre ellátogat ide a WSBK és a MotoGP is, most már a BSB sem marad kivétel, annak ellenére, hogy minden más versenyt odahaza, brit földön rendeznek meg.

A 2012-es versenynaptárt úgy tervezték meg, hogy véletlenül se ütközzön az Olimpiával, a rájátszás pedig épp Assenben kezdődik majd meg szeptember második felében. A menetrend tehát: