Mindenki azt várja, hogy milyen is lesz a Ducati idei gépe a MotoGP-ben. A WROOM-on nem leplezték le és a múlt heti titkos tesztről sem szivárgott ki semmi. Szerencsére nem szőrös szívűek a bolognaiak, még a sepangi teszt előtt, egész pontosan holnap megmutatják a gépet a motogp.com weboldalán. Egyelőre azonban kihasználják, hogy a végletekig feszíthetik mindenki idegeit és egy előzetessel borzolják a kedélyeket (amiből persze semmi nem derül ki).
Szélesedik a mezőny, kényelmesednek a versenyzők - tarthatatlan ez az állapot a Dorna szerint. A MotoGP szabályozó cége kitalálta, hogy a 2012-es szezonban már csak a királykategória versenyzőinek a kiváltsága lesz, hogy motorhome-juk a paddockban parkolhasson.
Mindez azt jelenti, hogy azok a tehetősebb Moto2 és Moto3 motorosok (akiknek van ilyen), azok nyugodtan elkezdhetik árulni a drága "mobil otthont". A lépés azonban nem csak kényelmi kérdésből kellemetlen, az eddigi megoldás helyett ugyanis szállodában kell majd az érintetteknek helyet foglalni minden versenyhétvégén, ami bizony többletköltséget jelent, valamint kevesebb pihenést. Nincs többé tíz perccel a reggeli szabadedzés előtt való felkelés, és a napközbeni kis szunyókálásoknak is lőttek.
A másik lépés, hogy a két kisebb kategóriának a vendéglátó egységeit is elkülönítik majd helyileg a nagyokétól. Ez viszont azoknak az alakulatoknak fog nehézséget okozni, akik mindegyik osztályban érintettek (mint például az Aspar), nekik valószínűleg két ilyet kell majd fenntartaniuk, ami szintén megnöveli majd azokat a fránya anyagiakat.
Szponzorszerződést kötött a Barracuda és a MotoGP Gresini Honda csapata. Az olasz motoralkatrészekkel és felszerelésekkel foglalkozó cég azonban egyúttal a WSBK-ba is bevetette magát és a Liberty Ducatival is frigyre lépett.
Korábban Jorge Lorenzóval voltak kapcsolatban, 2010-ben egy erotikától fűtött naptárt is kiadtak. Úgy látszik azonban a Yamahától mostanság elpártolnak a támogatók, bár a főbb veszteség nyilván a Petronas távozása.
Pozitívan nyilatkozott Jorge Lorenzo a CRT gépekről a minap. Elmondása szerint a Dorna jól döntött és ez az egyetlen út a költségek visszaszorítására. Szerinte a lassabb tempó a biztonságnak is kedvez, a nézők pedig inkább akció szeretnének látni, nem gyorsaságot. Ami viszont a legfontosabb, semmiképp sem hagyja abba, ha átmegy Ezpeleta terve és csak ilyen motorok indulhatnak majd a királykategóriában.
Ezzel a lépéssel egykori csapattársa, Valentino Rossi mellé állt, aki szintén nem zárkózott el a dolog elől, ellentétben Casey Stonerrel. Az ausztrál világbajnok ugyanis korábban azt mondta, hogy inkább visszavonul ha ez a korszak eljön és nem mehet többet prototípus motorokon.
Nem lesz Ducati Roma a 2012-es WSBK rajtrácson, ugyanis nevet változtat a csapat. A Supersonic Racing megvásárlásával, a superstockos Lazio Motorsportból alakult gárda a Red Devils Roma Team néven fog indulni a világbajnokságon.
A váltás kapcsán Andrea Petricca csapatfőnök adott magyarázatot. Róma, mint város nem veszítette el jelenlétét az elnevezésben, hiszen büszkék a szülőotthonukra és hogy ezt reprezentálják a világnak. A Red Devils név pedig karrierje kezdetén játszott fontos szerepet, olyan versenyzők is ez alatt a "címke" alatt mentek, mint Aldeo Presciutti.
A változások szerencsére mást nem érintenek, a csapat továbbra is Niccolo Canepával áll rajthoz, az ő feladata lesz a nagy elődök nyomdokaiba lépni.
Tudjuk jól, hogy nem szép dolog valakinek a fotóján mulatni (korábban is említettük), hiszen mindenki albumában akadnak ciki darabok. Mégis, ha John McGuinness megtette, akkor talán nekünk is szabad. "Károly Király", pályafutása elején. :)
Az elmúlt héten jeleztük, hogy komoly anyagi gondok merültek fel Yonny Hernandez körül, amelynek megoldás híján a kolumbiai versenyző MotoGP-ből való kiesése lehet az ára. Az Avinta Racing úgy látszik máris előállt egy B tervvel.
A korábban BQR néven futó csapat ugyanis bizonyos lapértesülések szerint, megállapodott Robertino Pietrivel, hogy szabadkártyával öt futamon (három spanyol és két amerikai versenyen) is indul majd velük az idén. Korábban már tesztelt is a csapattal, így a CRT gép nem lesz ismeretlen számára.
A venezuelai motoros az elmúlt két évben a Moto2-ben versenyzett, de mindössze csak egy pontot gyűjtött be még 2010-ben, előtte pedig az AMA Superstock illetve Superbike kategóriáiban indult.
FRISSÍTÉS: Úgy fest az Avinta ott lesz a sepangi teszten, így a Forward Racinggel együtt két CRT csapat is képviselteti majd magát. Pietri már tesztel is a gárdával, csakúgy mint Jordi Torres. Yonny Hernandez viszont kimarad, s nemcsak a szerződése meghiúsulása miatt, hanem mert egy kézsérülésből lábadozik.
Túlzás nélkül kijelenthetjük, hogy Talmácsi Gábor motoros karrierje 2010 végén megfeneklett. Előbb a szakítás híre érkezett, miszerint nem folytatja korábbi menedzserével, Stefano Favaroval az együttműködését, aztán pedig az Antonio Banderas érdekeltségébe tartozó Jack & Johnes csapat szűnt meg, melyhez frissen leszerződött a Moto2-be.
Múltja és eredményei ellenére nem igazán talált csapatot magának a 2011-es esztendőre, s a jövőről is csak homályos célozgatások érkeztek a versenyző, illetve menedzsmentje irányából. Volt szó több kategóriáról (Moto2, WSBK, WSS) is, mint lehetséges irány, több csapat neve is szóba került (Pedercini, Ten Kate, G22), ám végül egyikhez sem ment. Van amelyiket ő tartotta rangon alulinak, más helyekre a financiális támogatottság nem volt meg.
Mindezek ellenére a rajongók bíztak benne, hogy egy kihagyott év után talán idén újra látják kedvencüket világbajnoki szinten motorozni. Ez az álom mostanára azonban alighanem végleg összeomlott. Mindeddig ugyanis nem lett konkrétan kimondva, amit az idei nevezési listák alapján és a különféle nyilatkozatokból már régóta sejteni lehetett.
A sportág egyetlen magyar világbajnoka saját weboldalán tette közé azt a sajtóközleményt, miszerint raliban képzeli el a jövőjét, a hazai bajnokságban szeretne indulni saját csapattal az idei szezonban. Tavaly év végén kipróbálta már magát a Szilveszter Ralin, ahol az ötödik helyet szerezte meg a végelszámolásban, továbbá több más autós kategóriában is kipróbálta magát korábban, így nem lesz neki idegen a terep.
Az Index információi alapján februárban már tesztelni fog, egy Mitsubishi Evo 6 kormánya mögött, de hogy milyen autóval versenyez majd és ki lesz a navigátora, az továbbra is kérdéses.
A motoros világgal azonban csak mint versenyző szakít Talma, továbbra is szeretne utánpótlás neveléssel foglalkozni, valamint egy magyar csapat felállítása is a tervei között szerepel, mely a Superstock kategóriában indulna. Mindehhez már csak az anyagi támogatást kell előteremteni.
A múlt heti tesztelés után a Honda WSBK részlege visszabújt a vackába főhadiszállására, s csak szűkszavú üzenetek jelentek meg a versenyzőktől, hogy mit is csinálnak. Jonathan Rea csak a lenti képet küldte, miszerint ez a legközelebbi kép, amit a bázisról mutathat. Hiroshi Aoyama meg holmi szélcsatornás tesztelésről hadovált.
Az igazság ettől sokkal prózaibb: nonstop bulizás zajlik, melyet a fenti "kémfotó" is bizonyít. Hogy lesz ebből így VB cím srácok?
Most hétvégén volt az a dirt track verseny, amelyen Troy Bayliss elindult veterán létére. Huszonhét éve versenyzett utoljára Old Bar pályáján, mely ugyan teljesen be van borítva olajjal, de mégsem csúszik.
Az eredményekről sajnos nem érkezett jelentés, viszont a háromszoros bajnok nem úszta meg a hétvégét sérülésmentesen. Bukás ugyan nem történt, de a térdét megütötte és most röntgenre vár. Remélhetőleg megússza komolyabb baj nélkül és nem kerül veszélybe a munka, melyet hamarosan kezdenének a Ducatival a nemrégiben meghosszabbított szerződés eredményeképpen.
Utolsó kommentek