Vroom

Casey Stoner nyerte az idei tesztek első fordulóját, a világbajnok tehát ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta, vagyis a leggyorsabb. Az ember azt hinné, hogy ilyenkor azért egy picit hátradől a versenyző és egy kis elégedettség uralkodik el rajta.

Az ausztrál motorost azonban úgy látszik, hogy más fából faragták, ugyanis már Sepangban is a motor pattogására, az úgynevezett chatteringre panaszkodott. Most viszont megjelent egy interjú, amit maga a Repsol csapat állított össze. Ebben konkrétan rákérdeztek arra, hogy zavarta-e az a négy kiló többletsúly, amit a Dorna decemberi szabályváltoztatásai értelmében el kellett helyezniük a motoron.

Stoner nem volt rest és elmondta, hogy elég zavaró a dolog. Ők ugyanis már decemberre elkészültek az idei modell kialakításával, így az extra kilóknak helyet kellett találni, ami viszont megbontotta a motor eddigi kiegyensúlyozottságát. Ha hamarabb tudják, akkor a tervezést is ennek rendelik alá, indokolta csalódottságát.

Egy olasz lappal folytatott beszélgetésében azonban már sokkal kritikusabb hangot ütött meg. Nyíltan bírálta a késő érkező szabályváltoztatást, különösen annak fényében, hogy minden a költségcsökkentésről szól. Az meg már csak hab a tortán, hogy ezek után odáig merészkedett, hogy állítja: a minimum súly négy kilóval történő megemelését valakinek az érdekében hozta meg a szövetség.

Kimondani ugyan nem mondta, de nyilván mindenki sejti, hogy a Ducatira gondol. Éppen ezért megszólalt Vittoriano Guareschi is, a vörösök csapatvezetője. Az egykori versenyző elhárította azt, hogy az ő kedvükre történt volna a változtatás. Szerinte ez egyértelműen a CRT-k miatt történt így, noha azt elismerte, hogy nekik kedvező időben jött a döntés. Épp karácsonykor készültek el ugyanis a GP12 tervezésével, így mindenképp jobban jártak, mint a Honda és a Yamaha, akik már évközben elkészítették (és tesztelték) az idei gépüket.

Guareschi a pattogásra is kitért, nekik nem volt ilyen gondjuk. A tavalyi motornál igen, de ott is jellemzően Hayden panaszkodott csak néha ilyesmire, de nála sem volt jellemző a dolog.

A tanulság? Vonja le mindenki saját maga. Stonernek azonban egyvalamit kellene a fejébe vésnie: örülni kell a sikereknek, és nem mindig másokat figyelni, mert az felőrölheti az energiáit. Lehet olvasgatnia kellene Buddha tanításait, van is egy ideillő: "Az ember legnagyobb ellensége önmaga"

Talán az anyacég szokásos havas "pancsolását" irigyelte meg az Effenbert Liberty Ducati csapat, amikor a bemutatójukat a Sestriere nevű síparadicsomba pozicionálták. Az öt versenyző úgy áll a hóban felállított gép mellett a fehér gúnyában, mintha egy jól összeszokott kém alakulatot látnánk egy hollywoodi akciófilmből.

A felállás már egy ideje ismert: ami a WSBK-t illeti, Smrz és Guintoli maradtak, hozzájuk érkezett Maxime Berger, akinek megszűnt / átalakult a korábbi csapata. Mindhárman a 1198R-t hajtják majd amit tavaly is, a Panigale a Superstockban induló duónak, Brett McCormicknak és Frederico Sandinak jár.

A csapat egy rögtönzött pit stop gyakorlatot is előadott a hóban, melynek végére a mínusz tíz fok dacára egy szál nyári dresszben feszítő hoszteszre is felkerült a télikabát.

Jó egy hete még úgy tűnt, hogy Anthony West annyira elkeseredett, hogy meg sem áll hazáig, ahol bevállal akár egy "kengurupásztor" foglalkozást is. A majd minden kategóriát megjárt ausztrál azután borult ki, hogy elvesztette a CRT ülést a Speed Masternél, Mathia Pasini ellenében. Mint ismert (és mostanság "megszokott"), az anyagi fedezet hiányzott, hiába keresett támogatókat égen-földön.

Mostanára valószínűleg megnyugodtak a kedélyek és derűsebben látja a világot a "tizenhármas". Saját Facebook oldalán közölte, hogy azért nem dől össze a világ, vannak ajánlatai a különféle nemzeti Superbike bajnokságokból, mint a BSB, az AMA, vagy az IDM, ezen felül pedig az Endurance világából is megkeresték.

Azt még ugyan nem tudja, hogy melyik irányába megy tovább, de a terv az, hogy idén gyűjt egy kis pénzt a kisebb kategóriákban való versenyzéssel, amivel aztán vissza tud majd térni a világbajnoki porondra - legyen az MotoGP vagy WSBK. Bármennyire is ez lenne az elsődleges ugyanis, idén már semmiképp nem jöhet össze, ugyanis a hiányzó anyagikat mellett az is gond, hogy sehol nincs már üres hely.

A találgatások azon nyomban megindultak, a sajtó legszívesebben a BSB-ben látná szívesen, mégpedig a Swan Yamahán. Ian Hutshinson ugyanis megsérült pár napja és az új információk szerint felépülése minimum három hónapot vesz majd igénybe. Az első versenyekre tehát mindenképp helyettesre van szükség, és így kerülhet képbe West. Néhányan ugyan Hagát tennék ide, ám a japán versenyzőnek aligha megoldás egy pár futamnyi pótversenyző szerep.

Nemrégiben nagy riadalmat keltett Troy Bayliss azzal, hogy Twitteren kinyilvánította, hogy milyen jó is, hogy nem köti már szerződés sehová, így a Ducatihoz sem. Persze a dolog csak vicc volt, de például a rangos szakoldal, a SuperbikePlanet is bedőlt neki. Le is hoztak egy elemzést a dologról, hiába volt ugyanott a magyarázat pár nappal később.

A lényeg, hogy az ausztrál és az olasz legenda továbbra is összetart, nincs itt hír semmilyen szakításról. Látható, hogy még egy egyszerű szállítás erejéig sem szívesen válnak meg egymás társaságától.