Vroom

Nem csak nálunk, de egész Európában hideg van, így Valenciában is. Mindez azonban nem zavarta azt a 65 főből álló Moto2 és Moto3 mezőnyt, akik tesztelés céljából jelentek meg a pályán a mai napon.

Déli fekvés ide vagy oda, azért ott is annyira hűvös volt, hogy a motorosok csak jócskán a hivatalos kezdés után gurultak pályára, annyira hideg volt az aszfalt és a levegő. Esések így is akadtak bőven: Alex De Angelis, Xavier Simeón, Max Neukirchner, Alex Marquez és Takaaki Nakagami is elfektette a gépét, de szerencsére komolyabb következmények nélkül.

A végeredményt nem adták ki a nap végeztével, így csak azt lehet tudni, hogy a Moto2-eseknél Scott Redding (Marc VDS Kalex) nyert 1:36.4-es idővel, ami Karel Abraham 2010-es csúcsa alatt van két tizeddel. A brit srácot Pol Espargaro (Pons Kalex) követte hat tized különbséggel, a top tíz további sorrendje pedig az alábbi volt (immár idők nélkül):

Claudio Corti (Italians Kalex)
Max Neukirchner (Kiefer Kalex)
Esteve Rabat (Pons Kalex)
Thomas Luthi (Interwetten Suter)
Andrea Iannone (Speed Master FTR)
Simone Corsi (Ioda)
Mika Kallio (Marc VDS Kalex)
Johan Zarco (JiR MotoBI)

A visszatérő ex-Moto2 bajnok Toni Elias (Aspar Suter) csak 11., Bradley Smith (Tech 3) 14., az utolsó 125-ös világbajnok Nico Terol (Aspar Suter) pedig 19. helyen zárt.

Moto3-ban 1:41.6 volt a szintidő, mely Sandro Cortese (Red Bull Ajo KTM) nevéhez fűződik. Őt  Alberto Moncayo (Aspar Kalex-KTM) követte 0.9 másodperc hátrányban, a további sorrend pedig így alakult:

Hector Faubel (Aspar Kalex-KTM)
Niklas Ajo (TT Motion KTM)
Luis Salom (RW Kalex-KTM)
Danny Kent (Red Bull KTM)
Miguel Oliveira (Monlau Honda)
Zulfahmi Khairuddin (AirAsia KTM)
Efren Vazquez (Laglisse Honda)
Brad Binder (RW Kalex-KTM)

A munka holnap is folytatódik, de a kezdést a maiból tanulva okosan későbbre rakták. Alant a résztvevők listája látható.

Érdekes dolgot kotyogott ki Max Biaggi az Aprilia tegnapi csapatbemutatóján. Mégpedig  hogy az olasz gyár RSV4-ese 2013 végén kiszolgál és átadja helyét egy új modellnek. Részletekbe nem bocsátkozott, sőt lehet már így is a fejét veszik. Bár sokkal valószínűbb, hogy a noale-iek így akarták bedobni a köztudatba, hogy készülnek ám ők is valamivel a nagy rivális, a Ducati 1199 Panigale ellenében.

Exkluzív klubba csatlakozott Maverick Vinales: Casey Stoner, Dani Pedrosa és Marc Marquez után immár ő is a Repsol támogatottja lett. Teszi mindez úgy, hogy marad a a jelenlegi csapatnál, vagyis a BQR / Avintia Racing színeiben.

Ennek értelmében már érthető az a korábbi pletyka, amely a Repsollal hozták össze az ifjú tehetséget.  Ugyanis a spanyol olajmárka Moto3-as csapatában ugyanis Miguel Oliveira és Alex Rins húzzák majd a gázt. Az együttműködés (egyelőre) az év végig szól.

Mivel közeleg a tesztek ideje, utána pedig az első verseny; a Superbike és Supersport világbajnokság mezőnyéből sokan már a helyszínen aklimatizálódnak és készülnek a munkára. Így van ezzel Jonathan Rea és Fabian Foret is, akik a nemrégiben visszavonult Andrew Pitt társaságában múlatják az időt.

A trió, egy másik baráttal kiegészülve kerékpárral edzett, amikor egy busz leszorította őket az útról, majd a fiatal sofőr kiszállt és némi szóváltást követően egy húsbárddal kezdett hadonászni. Szerencsére sérülés nem történt, a srác végül elhajtott.

Az esetet jelentették a rendőrségnek, de az már nem derült ki, hogy sikerült-e a bűnöst előállítani. Azt nem tudni, hogy a sofőrnek mi volt a problémája, ugyanis Pitték szabályosan, a kerékpár sávban közlekedtek.

Saját weboldalán mutatkozott be a Crescent Suzuki idei versenygépe. A British Superbike-ból érkező csapat John Hopkins, Leon Camier felállásban igyekszik majd a világbajnokságon helyt állni, ehhez viszont nem kapnak segítséget a Suzuki gyártól. Így a versenyzéstől visszavonult márka erőforrásait a Yoshimura készíti fel a csapat számára.

Ezekben a nagy válsággal teli vészterhes időkben jó látni, hogy vannak olyanok, akik annak is örülnek, ami van. Fenn Max Neukirchner látható vadi új motorján, melyet a bajnok Bradltől örökölt meg, lenn pedig Daniel Cudlin fejezi ki szeretetét gépe felé, amit az utolsó előtti pillanatban kapott a sorstól.

Úgy tűnik valami megkattant a fejekben Japánban, mert a Honda elég fura akcióba kezdett. Kezdetnek itt volt a tegnapi interjú Casey Stonerrel, ma pedig egy összehasonlító táblázatot hoztak le az újdonsült világbajnok és Valentino Rossi eredményeit tekintve Twitteren. A kommentár némileg fennhéjazóan a következő volt: "A statisztika mindent elmond"

A statisztikákkal önmagukban még nincs is gond, ám az időintervallum úgy lett kiválasztva, hogy egyértelműen az ausztrálnak kedvezzen. A legutóbbi öt évet vették ugyanis figyelembe, amiben beletartozik Rossi tavalyi katasztrofális szezonja, de azok az évek is, amikor az olasz elveszítette az elsőséget Lorenzóval, illetve az akkor még ducatis Stonerrel szemben.

Rossi reagált is egy válaszüzenetben, nehezményezve a fent felvázolt érveket, javaslata szerint mindkettejük első öt évét lenne érdemes inkább összevetni. A Honda üzenete azonban másoknak is szemet szúrt, több szakmabeli is reagált a japán márka összehasonlítására - nem túl pozitívan.

Az ügy vége az lett, hogy a Honda - látva, hogy a PR fogás visszájára sült el - szélsebesen leszedte a képet, majd nem győzött szabadkozni. Elmondásuk szerint csak egy kis mókázásról volt szó, egy kis hasonlítgatásról, nem kívánták Rossi sikereit csorbítani.

Már csak az a kérdés, hogy ennek érdekében miért pont ezt az időszegmenst választották ki akkor. De a legérdekesebb viszont talán mégis az, amibe talán bele se gondoltak(?), hogy ezzel tulajdonképp Stoner ducatis eredményeit tolták a középpontba, ezzel tulajdonképp a konkurenciát éljenezve. Akárhonnan is nézzük, nagyon rosszul sült el a dolog és tulajdonképp nem is nagyon lehet érteni, hogy mi szükség van erre, hiszen a Honda mind egyéniben, mind csapatban a csúcson van - s ezekre az eredményekre valóban büszkék lehetn(én)ek.

Az már csak a hab a tortán, hogy a hétfőn kritizált minimum súlyszabály ügyébe már a Dorna is felszólalt. Elmondták, hogy a változtatás tényleg a CRT csapatok érdekeit szolgálta, ugyanis nehéz / költséges lett volna a "kicsiknek" módosítaniuk lefelé, azaz súlyt csökkenteni.

Múlt héten már kaptunk némi előzetest az Aprilia idei WSBK designjából, de ma végleg lehullt a lepel. A csapat ugyanis megtartotta a 2012-es bemutatkozó partiját Milánóban.

A sejtéseknek megfelelően eltűnt az Alitalia a képből, s nincs is helyette más, jelentősebb szponzor, így a festés a gyár alap színsémáját idézi.

Max Biaggi és Eugene Laverty vadi új párosáról és megnyitóról további képeket erre lehet találni, az új RSV4 technikai paramétereiről pedig itt lehet olvasni.

Kicsit megszaporodtak a közelmúltban a sérülések, műtétek. Most érkezett a hír, hogy a mai napon nem csak Nicky Hayden, hanem a Ducati másik ásza, Valentino Rossi is kés alá feküdt.

Rossi esete azonban szerencsésebb, ugyanis egy gyógyulás elősegítő fémrudacskát szedtek ki belőle, amit még a 2010-es mugellói bukásakor kapott. A sérülés azóta tökéletesen meggyógyult, így a "segédanyag" jelenléte feleslegessé vált a testben. A következő tesztig vélhetően beforr a seb, így a rutinbeavatkozás nem fogja akadályozni a Doktort a körözésben.

FRISSÍTÉS: Már kép is van, így fest a Ducati csapat ma: #46 & #69

Nem lesz ott idén egyik sorozatban sem Francis Batta csapata, az Alstare. Mindezt a belga csapatvezető felesége, Patricia Dethor erősítette meg Facebookon. Az elmúlt napokban már szállingóztak hírek arról, hogy az MV Agusta projekt nem halad úgy, ahogy szerették volna, és most tulajdonképp ez lett megerősítve. Az idei szereplés nem reális, így csak 2013-at tudják megcélozni.