Vroom

Eladó a Ducati, de most nem úgy, vagy nem csak úgy. Az olasz márka saját honlapján tette közzé, hogy hamarosan két korábbi versenymotorjuktól kívánnak megszabadulni.

Egészen pontosan egy Casy Stoner által hajtott GP10 és egy Valentino Rossi alatt "meggyűrt" GP11 kerül majd elárverezésre májusban, a monacói RM Auctions eseményen.

Hogy az igen ritka lehetőségre miért kerül sor, arról nem szól a fáma. Csak őszintén remélni tudjuk, hogy nem a MotoGP csapat financiális lehetőségeit szeretné így kompenzálni a vörös brigád.

Elváltak Raffaele De Rosa és a Pro Ride Real Game csapat útjai, holott alig két hónapja egyeztek meg a Superbike világbajnokságon való szereplésben. Az olasz versenyző mindössze Ausztráliában indult, ahol az első versenyen el sem tudott indulni, a másodikon pedig egy 17., azaz utolsó helyet szerzett.

A szakításra közös megegyezéssel került sor, de alighanem De Rosa volt a kezdeményező fél. Elmondása szerint nem azért érkezett a kategóriába, hogy az utolsó helyekért küzdjön, és úgy tűnik csapata nincs technika magas fejlettségi fokán.

A versenyek végeztével még az imolai szereplés felé tekintett bizakodóan, ám időközben alighanem elszakadt valami belül. A WSBK környezete tetszett neki, így mindenképp a Supersport, vagy a Superstock 1000 kategóriákban szeretné folytatni, mivel a Superbike-ban egészen biztosan nem talál másik helyet már.

Arról nem érkezett információ, hogy a Pro Ride csapat folytatja-e nélküle, és ha igen, akkor kit ültetnek a hirtelen megüresedett pozicióba.

FRISSÍTÉS: A Pro Ride frissítette a weboldalát, és sajtóközleményt adott ki. Ez alapján új versenyzőjük Lorenzo Alfonsi lesz, aki már nem számít újoncnak a WSBK paddockban, noha sikereket inkább csak Superstock 1000-ben tudott elérni.

(A tippért köszönet Tarzinak!)

Közeledik a MotoGP szezon kezdete, egyre többen fedik fel az idei versenyszíneiket a mezőnyből. Ezúttal egy kisebb csokorban tálaljuk az érdekes, de semmiképp sem körömrágó izgalmakat tartogató eseményekről készült felvételeket.

Elsőként vegyük Ratthapark Wilairotot, aki a Gresini versenyzője lesz a Moto2-es kategóriájában az idén. A thai motorosnak - aki már a hatodik szezonját kezdi majd meg idén - Gino Rea lehet majd a csapattársa, de mint azt korábban megírtuk, külön szponzoraik lesznek.

Wilairot személyes támogatói közé a Thai Honda, a PTT és a Federal Oil tartoznak, ám az olasz hangzású névvel rendelkező brit csapattárs gépén más cégek logói lesznek láthatóak. Ennek köszönhető, hogy Rea hivatalos bejelentése még mindig nem történt meg, valószínűleg még folynak a tárgyalások.

Hector Barbera viszont már jó ideje leszerződött a királykategóriában a Pramac Ducatihoz. A hivatalos csinnadrattára viszont csak most került sor.

A motor festésében semmi sokkolóan új nem látható, azon is csak a tájékozatlanok akadhatnak fenn, hogy a csapat idén csupán egyetlen motort állít a rajtrácsra.

Ami viszont sokakat érdekelhet: úgy tűnik nem lesz bombameglepetés a Yamaha garázs környékén idén sem - legalábbis ami a külsőségeket illeti. Az év elején érkezett hír kapcsán, miszerint új támogatót kapott a csapat, felröppent a lehetőség, hogy a gép festése is megváltozhat.

Hogy a szponzorizáció mértéke, vagy más dolog döntött ebben a kérdésben, azt továbbra sem lehet még tudni, mindenesetre a frissen kiszivárgott kép tanulsága szerint a japán márka idén is a rá jellemző sötétkék színben pompázik majd. A többit hamarosan megtudjuk.

Újabb CRT csapat fedte fel a 2012 külcsínt az Aspar után, igaz az Ioda Racing némileg elegánsabb bemutatkozást választott: a velencei kaszinóban rántották le a leplet az idei motorjaikról.

A csapat felépítése azonban még hasonlít is az említett spanyol kollégákéhoz, ugyanis több kategóriában is képviseltetik magukat - Moto2-ben Simone Corsival indulnak, míg a MotoGP-be egy CRT motorral neveztek, amelyek Danlio Petrucci fog megülni.

Corsinak ez már a második éve lesz a gárdánál, míg Petruccinak minden új lesz, hiszen nemcsak márkát, de kategóriát is váltott, ráadásul a CRT mindenkinek ismeretlen terep. A fiatal olasz azonban nem tapasztalatlan, tavaly egy Ducatival mindössze két ponttal maradt el Davide Giugliano mögött a Superstock 1000 bajnoki címéről.

A csapatot irányító Giampiero Sacchi nagy név a paddockban, a kisebb kategóriákban immár harminc éve jelen van, korábban a Piaggio Group versenyigazgatójaként olyan márkákkal forrt össze a neve, mint az Aprilia, Derbi vagy a Gilera. A nagy kategóriában azonban neki is ez lesz a bemutatkozása, ám kétségtelen, hogy a rengeteg felhalmozott kapcsolatát és tapasztalatát kamatoztatni tudja majd.

Az Ioda "család" igazság szerint a Moto3-ba is nyújtózkodik. Luigi Morciani fog az ő motorjukkal menni, de alighanem anyagi okok miatt a Team Italia FMI színeiben. Az olasz gárda két másik szerződtetett versenyzője szintén az Ioda által kifejlesztett gépet használja majd.

Visszatér a British Superbike világába Jenny Tinmouth. Mindig öröm a szebbik nem képviselőinek próbálkozásairól beszámolni, pláne ha még tehetségesek is.

A brit hölgy pedig nem ügyetlen, 2010-ben harmadik lett a British Supersport összetett értékelésében 145 ponttal, valamint a Man szigeti TT-n is indul - ő tartja a női körrekordot, valamint hazájának TTXGP bajnoka.

Tavaly már bemutatkozott a legnagyobb géposztályban, ám a dolog nem jól sült el. A Splitlath Aprilia sorozatos meghibásodásai miatt mindössze három verseny után szakítottak, nem volt értelme a folytatásnak.

Most egy Honda CBR1000RR Fireblade nyergében próbál szerencsét, hűséges szponzorának, a Sorrymate.com-nak köszönhetően. Reméljük ezúttal megmutathatja mire is képes, még ha az idei mezőny egy kicsit erősebb is az átlagosnál.

Pár napja Haga debütálása kapcsán már említettük, hogy Tommy Hill elfektette a Swan Yamahát Cartagenában. Mivel azóta mások is csatlakoztak az ott zajló British Superbike teszthez, ezért az esések száma is megnövekedett.

Az újdonsült csapattárs "Nitro Nori" is bukott, igaz csak egy kisebb kicsúszása volt, ami után vissza tudott térni a boxba, majd folytatni a munkát némi renoválás után. Shane Byrne viszont nem volt ilyen szerencsés. A kétszeres bajnok épp a csapattársának akarta megmutatni, mi a csízió, amikor egy masszívat dobott rajta a motor.

Shakey jól van, de azért picit megrázta az esés. A motorját is traileren kellett behozni, ami nyilván nem könnyítette meg a további munkát.

Mint azt már korábban jeleztük, jövő hétfőn mutatja be a Ducati az idei végleges motorját az interneten. Úgy látszik az olasz márka marketing gépezete a legfelsőbb fokozatba kapcsolt, mert egy kedvcsináló videót is összehoztak a 13 órakor kezdődő eseménynek. Ennyi hype után már tényleg csak az kéne, hogy az eredmények is jöjjenek, ráférne mindenkire a csapatnál.

Tavaly ősszel már volt egy postunk az új austini versenypálya körüli zűrzavar ügyében, de pár héttel később megoldódni látszott az ügy. Azóta kiderült, hogy csak a Formula 1 futam sorsa rendeződött, a 2013-mas MotoGP verseny továbbra is a levegőben lóg.

A gond nagyjából ugyanaz, mégpedig a jogok birtoklása és az, hogy a felek nem nagyon egyeztetnek egymással. A GP legenda Kevin Schwantz, aki elég sokat tett az újabb amerikai versenypálya létrejöttéért, fel is szólította az illetékeseket, hogy intézkedjenek, de egyelőre nem nagyon történt konkrét lépés az ügyben.

Sokkal inkább a mellébeszélés folyik, a pálya üzemeltetéséért felelős Circuit of the America cég abban is gondolkodik, hogy a MotoGP helyett inkább a Superbike világbajnokságot, vagy az AMA szériát vinné el Austinba.

Több értelme volt a mai napnak Aragónban, mint a tegnapi szeles szenvedésnek. A jelenlévő CRT csapatok ezúttal jobb időt fogtak ki, és némileg bepótolhatták az elvesztegetett időt. A hideg azonban továbbra is akadályoztatta a versenyzőket, így lehet azok szavaztak jól, akik eleve el sem utaztak a tesztre.

Sajnos részletes eredménylista nem érkezett, csupán az Avintia Racing duójának köridejei ismertek - Silva 1’53.373-mat, Hernandez 1’53.588-cat jegyzett. James Ellison (Paul Bird Motorsport) pedig azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy zakózott, így az ő napja némileg rövidebbre sikerült a többiekénél. Az Aspar versenyzői nem kockáztattak, De Puniet és Espargaro csak pár kört tett meg.

Legközelebb már Jerezben lesz szereplés, ahol nemcsak az összes CRT motor, hanem a prototípusok is ott lesznek, így végre valós képet kaphatunk majd az idei erőviszonyokról.