Vroom

Thomas Lüthi eddig vitt mindent amit lehetett a Moto2-ben Katarban. A felkészülési időszakban mutatott jó formáját folytatva megnyerte mindhárom szabadedzést és a mai időmérőt is.

Azonban mások sem lustálkodtak, a svájci eleinte még viszonylag nagynak mondható előnye mostanára elfogyott, pár vetélytársnak sikerült egész közel lopakodnia az éllovashoz. Marc Marquez például csak századokkal maradt el, eddigi legjobb formáját mutatva a sérülésből való visszatérése óta. Iannone zárja az első sort holnap, veszélyes hármas jött tehát össze az elejébe.

Redding és De Angelis hiányzik egyelőre az élbolyból, akik csak a 13. és 15. helyeken szerénykednek, cserébe viszont megkaptuk Neukirchnert a hatodik pozícióba, akinek látszólag jobban "ízlik" Bradl tavaly motorja, mint az MZ.

A nagy visszatérő, s egyben a kategória első bajnoka, Toni Elias csak a 17., a 125-ös tavalyi éllovasok közük pedig Zarco volt a jobb (19.), míg Terol egyelőre csak kapkodja a fejét (26.).

Az első két gyakorló edzést még Maverick Vinales uralta, ám a harmadikat már Sandro Cortese nyerte meg. Ezt a formát mentette át a német tegnapról, mikor megszerezte ma a holnapi katari nagydíj pole-ját a vadiúj Moto3 kategóriában.

Az időmérő végén lejáró óra még Louis Rossit látta meg az első helyen, ám Vinales az utolsó pillanatban robbantott egy jó körrel. Nem számított azonban Cortesere, aki még tovább várt és még gyorsabb volt - ha csak hajszállal is. Ők hárman fognak indulni tehát az első sorból.

A második sor végén érdemes lesz figyelni Fenatira, aki már a teszteken is villantott. A 125-ös Európa Bajnok olasz lehet az idei év meglepetése, mint amilyen tavaly Vinales volt.

A kategória nagy öregje, Hector Faubel csak a 16. helyre volt jó, meg arra, hogy egy hajmeresztő pillanatban felüljön a nyeregből és lelassítson a célegyenes végén, mikor a szélvész tempóban közlekedő Luis Salom csak centikre volt mögötte. A fiatal spanyol érthetően pipa lett és több kanyaron keresztül mutogatva próbálta megértetni honfitársával, hogy ez bizony nem volt bölcs dolog.

Jó dolga van a motorsport rajongóknak így Húsvét idején. A zabálás locsolkodás mellett érdemes a versenypályák irányába is orientálódni, hiszen nemcsak a MotoGP kezdi el a szezont Katarban, hanem a British Superbike is elrajtol Brands Hatchben, méghozzá az Indy variánson.

A szigetországi sorozat több nagy kérdést is tartogat: Lesz-e olyan izgalmas, mint a tavalyi megmérettetés? Sikerül-e Tommy Hillnek megvédenie a bajnoki címét? No és mire lesz képes a WSBK veterán Noriyuki Haga? A teszteken kissé gyengélkedő Swan Yamaha a ma délelőtti szabadedzésen villantott - Hill az első, Haga a harmadik lett.

A program holnap kezdődik meg igazán, íme a menetrend:

Április 8. - Vasárnap
16:00 Időmérő

Április 9. - Hétfő
14:20 Első futam
17:15 Második futam

Már korábban megcsodálhattuk Valentino Rossi kackiás bajuszát,amit a holtszezonban növesztett, szerencsére azonban az idénynyitóra lecsapatta. Előtte azonban még elkészült a fenti címlap, ahol a többszörös világbajnok valahol félúton jár egy torreádor és Errol Flynn közt.

A Gazzetta dello Sport heti magazinjában, a SportWeekben egy méretes interjú készült az olasz motorossal, amelyben üzleti vállalkozásairól is mesél, valamint hogy ha elég pénze lenne, megvásárolna az eladósorba került Ducatit. A realitás talaján maradva azonban inkább egy motoros sulit tud elképzelni, ahol egyszer majd  gyerekeket tanítgat majd. Addig marad a pizzázó, a VR46 termékhálózat, illetve a motokrossz pálya, ahol munkát tudott adni az összes barátjának és ismerősének, így azoknak nincsenek megélhetési gondjaik.

Viszont hogy ne csak a bulvárral foglalkozzunk, vannak egyéb hírek is Vale körül. Itt vannak mindjárt a szabadedzések eredményei, ami alapján elmondhatjuk, hogy a helyzet tavaly óta nem változott, továbbra is le van maradva a Ducati, ráadásul Hayden rendre előrébb végzett. Rossi kilátásba is helyezte, hogy változtat a motorozási stílusán, hogy az idei gépben fekvő potenciált ki tudja használni.

A fenti interjúban egyébként reálisan Stonert és Lorenzót tartja esélyesnek a VB címre, Pedrosa csak kis lemaradásban követi majd őket, saját magát pedig az első ötbe várja / képzeli el. Ezpeleta helyében pedig a jelenlegi MotoGP és a CRT között húzná meg a vonalat, vagyis olyan szabálymódosításokat eszközölne, melyek csökkentenének valamelyest ugyan a költségeken, de visszahoznák a látványos, izgalmas versenyeket.

Ami viszont tényleg címlapsztori, az a pletyka, mely az olasz sajtóban (hol máshol?) ütötte fel a fejét. Ez alapján Vale az év végén nem hosszabbítaná meg a szerződését a vörösökkel, hanem egy másik "pirosas" motorra ülne. Nevezetesen egy szatelit Yamahára, melyet a világszerte ismert üdítőitalgyár, a Coca-Cola szponzorálna. A dolog elég meredeken hangzik, figyelembe véve Rossi korábbi nyilatkozatait, miszerint nem áll szándékában megfutamodni a kihívás elől, amelyet a Ducati jelent.

Akárhogy is lesz, legközelebb négykeréken láthatjuk majd viszont a Doktort a katari verseny után, ugyanis jövő hétvégén rajthoz áll a Blancpain hosszútávú sorozat futamán  Monzában egy Ferrari 458 Italia volánja mögött, hűséges barátjával, Alessio Saluccival párosban. A mezőnyt olyan nevek alkotják többek között, mint a Le Mans-i 24 órás győztes David Brabham, vagy Mark Blundell és Karl Wendlinger, korábbi F1 pilóták.

A szabadedzésekkel végre elkezdődött tegnap az idei MotoGP szezon. Az első eredmények után továbbra is nyilvánvalónak tűnik, hogy Stoner uralja a mezőnyt a Honda gondjainak ellenére is. Az ilyenkor szokásos év eleji fotózkodáson azonban jókedv uralkodott. Ezen a képen három olyan embert láthatunk, akiknek meghatározó (volt) a Yamaha márka a karrierjük során. Több is van még, ahonnan ez jött.

A twowheelsblog összegyűjtötte a MotoGP-ben versenyzők sisakdesignjait, abból az apropóból, hogy a hétvégén elkezdődik az idei szezon. Mivel James Ellison festése még nem készült el, ezért a gyűjtésben még egy sima fehér sisakkal szerepel, de fenn látható a végleges változat, különböző kinézettel a két oldalon.

Rossi AGV PistaGP-jét már ismerhetjük de nyilván akadnak majd más ismerős motívumok is. Érdekes sztori fűződik viszont a Michele Pirro és Danilo Petrucci által viselt bukókhoz. Mindketten a Fiamme Oro, vagyis az olasz rendőrség sport divíziójának tagjai (technikailag mindketten rendőrök), és ez meg is jelenik az általuk használt designban.

Nyilván mindenki kiválasztja majd a neki tetsző sisakfestést, vagy esetleg a szurkolói hovatartozása szerint dönt, viszont a dolognak egyértelműen van praktikus mivolta is: felismerhetőek róla egyazon csapat versenyzői. A két avintiás, Yonny Hernandez és Ivan Silva fejfedőjét viszont nehéz lesz megkülönböztetni, ugyanis csak egy elemben térnek el, a Scorpion felirat háttérszínében.

Hivatalos sajtóközleményt adott ki a Kawasaki csapat a hétfői tesztelésen súlyos balesetet szenvedett Joan Lascorz állapotáról. A csapat megerősítette, hogy a versenyzőt átszállították Barcelonába, ahol újabb vizsgálatokat végeznek el rajta, és további kezelésben részesítik.

A gerincműtét utáni diagnózisra azonban még várni kell, ugyanis meg kell várni míg a sérült rész körüli duzzanat lelohad, hogy pontosan meg tudják állapítani milyen következményei vannak a balesetnek, illetve mennyire sikerült az operáció. Egyes források szerint ez még napokig eltarthat, így mindenkitől türelmet kérnek, a családnak és közelállóknak pedig kitartást kívánnak.

Továbbra sincs hivatalos álláspont Joan Lascorz hogylétéről. Egy dolog biztos, hogy a hétfőn, tesztelés közben súlyosan megsérült versenyzőt átszállították Bolognából Barcelonába. Állapota a legfrissebb hírek szerint stabil, de továbbra is válságos.

A GPone információi szerint a C6-os és C7-es csigolyák súlyosan roncsolódtak, ezért ha a bolognai stabilizálós műtét tökéletesen sikerült is, a gerincvelő akkor is maradandóan sérülhetett. A lábait állítólag már csak valamifajta csoda folytán fogja tudja használni, de arra még van remény, hogy a kezeit igen. Mindenki (beleértve az orvosok is) az operáció utáni diagnózist várja és reménykedik.

A baleset után ottmaradt roncsot az olasz hatóság vizsgálja. Kiderült, hogy az elsőként előkerült képek, már a motor elszállításáról készültek, mikor a szerelők már szétszedték a pályáról beérkező roncsot és felpakolták arra a teherkocsira, ami a vizsgálat helyszínére szállította a maradványokat. A tegnap érkezett felvételek mutatják a baleset utáni tényleges állapotot.

A kasztnin és a helyszínen található nyomokból megállapították, hogy a motor mintegy 220 km/h-ás sebességgel csapódott a védőkorlátnak, a lassulás mértéke 2.5 G erejű volt. A baleset körülményei ugyanakkor még mindig kicsit homályosak, Lascorz az egyenesben veszítette el uralmát a gép felett, kiszaladt a fűre, majd egyenesen bele a védőkorlátba.

Az imolai pályát korábban sok támadás érte, az olasz Nürburgringnek is csúfolták egy időben, utalva a rengeteg súlyos kimenetelű balesetre. Az utóbbi években azonban rengeteg biztonsági intézkedés és átalakítás történt, és a mostani esetben sem tekinthető felelősnek a pálya. Ez egy olyan baleset, ami bárhol máshol is előfordulhatott volna sajnos.

Luca Scassa ügyesen promotálja magát - a múltkori után egy újabb videóval jelentkezett. Ezúttal a British Superbike egyik legkülönlegesebb pályáját, Cadwell Parkot mutatja be. Előbb biciklin, majd előkerül azért a versenygép is. Ezeken a felvételeken látszik, mennyire szűk is ez az aszfaltcsík.

Hétvégén kezdődik a MotoGP szezon, ezért a hivatalos weboldal összerakott egy videót a királykategória résztvevőiről. Epikus képsorokban ismerkedhetünk a régi és új arcokkal.