Vroom

Aki netán a mai időmérő eredményeket átfutva megállapítaná, hogy "ez a Cudlin gyerek sem fog nagyot alkotni" (több mint hat másodperc hátránnyal zárt), annak nem árt tudni, hogy Barbera helyettese bukott a ma reggeli gyakorláson. A fenti kép épp az esést mutatja, s ha nem lenne morbid, akár a "nap képe" rovatba is beférne. Az ausztrál a csípőjét fájlalja, de azért ezek után is letudta délutáni "kötelező" programot. A mobil klinikán a kivizsgálás után szigorú pihenést javasoltak, így a holnapi bemelegítő edzés során dől majd el, hogy rajthoz tud-e állni hazai futamán a versenyző.

Megint nem talált legyőzőre az ausztrál Stoner, így odahaza is elvitte az első kockából való rajtolás jogát, idén sorrendben már tizenegyedjére. A második helyen most is legfőbb riválisa, Jorge Lorenzo igyekezett, de tempója nem volt elég, hogy megszorítsa a repsolost. Az első sort ezúttal Simoncelli egészíti ki, megelőzve a másik két gyári Hondát, Bautista pedig nagy meglepetésre elhozta a negyedik helyet.

A többi menő közül Ben Spiest érdemes megemlíteni, aki az időmérő elején hatalmasat esett, úgy kellett letámogatni a pályáról. Ennek ellenére visszatért a küzdelembe és a hetedik pozíciót szerezte meg. Éppen Pedrosa előtt, akinek láthatóan nem nagyon megy itt Ausztráliában, talán annak is köszönhetően, hogy a tavalyi futamot kihagyta. A sérülésből visszatérő Capirossi veri csapattársát a tizedik helyen, Rossi viszont alighanem csalódott lehet a tizenharmadikkal, két másodperc hátrányban.

Phillip Island, Ausztrália, MotoGP - időmérő

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 29.975s
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 1m 30.448s
3. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1m 30.599s
4. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki 1m 30.714s
5. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 1m 30.780s
6. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro 1m 30.792s
7. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 30.835s
8. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 30.871s
9. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1m 31.237s
10. Loris Capirossi ITA Pramac Racing 1m 31.583s
11. Randy de Puniet FRA Pramac Racing 1m 31.635s
12. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 1m 31.889s
13. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 31.980s
14. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 32.023s
15. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 32.054s
16. Toni Elias ESP LCR Honda 1m 32.503s
17. Damian Cudlin AUS Mapfre Aspar 1m 36.666s

Leggyorsabb kör gyakorláson: 
Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 30.475s (FP1)

2010 Australian Grand Prix (October 17):
Pole position: 
Casey Stoner AUS Ducati 1m 30.107s
Leggyorsabb kör:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 30.458s

125:

Zarco volt a főszereplő a kicsiknél minden tekintetben. A francia ugyanis előbb pole-t érő időt motorozott, majd bukott egy jókorát nagy igyekezetében az időmérő végén. Az esésénél a cseh Jakub Kornfeilt is kivezette, akit ápolni is kellett az eset után. A szabadedzéseken jó formát mutató Cortese most csak a második lett, a világbajnoki aspiráns Terol pedig eltaktikázta magát és csak a negyedik, még Folger is előtte végzett a harmadik helyen.

Phillip Island, Ausztrália, 125cc - időmérő

1. Zarco (Derbi) 1m 39.207s
2. Cortese (Aprilia) +0.351s
3. Folger (Aprilia) +0.403s
4. Terol (Aprilia) +0.495s
5. Faubel (Aprilia) +0.756s
6. Vazquez (Derbi) +1.065s
7. Kent (Aprilia) +1.085s 
8. Moncayo (Aprilia) +1.094s
9. Vinales (Aprilia) +1.127s
10. Salom (Aprilia) +1.217s

 

Moto2:

Sajátos időmérőt futottak a középső kategória versenyzői, az utolsónak pályára gördülő géposztályt ugyanis megtréfálta az időjárás. A negyvenperces etap első pár köre után elkezdett cseperegni az eső, úgyhogy egy darabig úgy festett, hogy egy sprintversenyt láthattunk a pole-ért. Félidőben megint kimerészkedett a mezőny, de javítani csak páran tudtak mielőtt újból rákezdett az eső. A legvégén aztán ismét lehetőség nyílt a gyors körözésre, amit ki is használtak a versenyzők és jelentősen átalakult az addigi sorrend.

Leggyorsabbnak De Angelis bizonyult, akit némi meglepetésre a "jémégversenyzik?" Di Meglio követ, az első sort pedig Takahashi egészíti ki, közvetlenül az első részben domináló Redding előtt. Iannone csak a tizenhatodik időt futotta és egyelőre Bradl sem tudta kihasználni, hogy új esélyt kapott a sorstól a VB címre - a nyolcadik helyen zárt.

Marquez a végén már nem erőltette a dolgot, talán tanult a tegnapi dologból és jobbnak látta nem akadályozni a többieket. Ideje mindenesetre a tizenharmadik helyre lett volna elég, de a büntetése miatt a mezőny végéről fog rajtolni.

Phillip Island, Ausztrália, Moto2 - időmérő

1. de Angelis (MotoBI) 1m 34.574s
2. di Meglio (Tech 3) +0.088s
3. Takahashi (Moriwaki) +0.115s
4. Redding (Suter) +0.125s
5. Sofuoglu (Suter) +0.155s
6. P. Espargaro (FTR) +0.223s
7. Smith (Tech 3) +0.293s
8. Bradl (Kalex) +0.328s
9. Luthi (Suter) +0.384s
10. Pasini (FTR) +0.518s

Komoly fejtörést okozott a magyar Team Hungary Toth csapatának, hogy nem érkezett meg a felszerelés egy része a World Supersport aktuális helyszínére Portimaoba.

Egész konkrétan a motorblokkok hiányoztak, melyeket Magny-Cours után felújításra Olaszországba küldtek, majd a FedEx szállítmányozó cégnek kellett volna őket leszállítani a portugál pályára a tegnapi napon.

Ez viszont nem történt meg, így egy darabig a bizonytalan volt a Team Toth szereplése. Végül tartalék és kölcsön alkatrészekkel sikerült megoldani a mai első szabadedzést és időmérőt, a nap végre pedig a Facebook oldaluk szerint a rendes alkatrészek is megérkeztek.

A mai időmérőn Németh Balázs a 19., Tóth Imre a 22. helyet szerezte meg (az élen Salom végzett Scassa és Lowes előtt). Holnap lesz lehetőségük javítani a felújított blokkokkal.

Eldőlni látszik Hiroshi Aoyama sorsa a jövő esztendőt illetően. A japán nevét az elmúlt hetekben a WSBK Castrol Honda alakulatához kötötték, ám ugyanakkor az a lehetőség is fennállt, hogy a Gresininél marad a MotoGP-ben egy CRT motorral. Az MCN értesülései szerint viszont a kategóriaváltás válik majd valóra, s noha a szerződést még nem írták alá, ez napokon belül megtörténik, így az utolsó 250-es világbajnok Jonathan Rea csapattársa lesz jövőre.

Úgy szép az élet, ha zajlik - márpedig a Superbike világbajnokság berkeiben most igencsak zajlik. Az év utolsó nagy hajrájához érkezett a mezőny, ám ennek ellenére hivatalosan is megerősített szerződése csak keveseknek van (mindössze Melandri, Haslam, Rea és Biaggi helye biztos), például a világbajnok Checa is még várakozó állásponton van. Tegnap ugyan már arról számoltunk be, hogy Eugene Laverty is leszerződött az Aprilia gyári csapatához, ennek ellenére az észak-ír versenyző saját blogjában arról számol be, hogy az aláírás még várat magára, és jövendőbeli csapatáról is igen titokzatosan beszél - annyit árul csak el, hogy jövő héten már tesztelni fog velük és erre a célra be is szerzett egy egy csapatlogóktól mentes bőrruhát. Pedig a már említett cikkben azt is említették, hogy Gigi Dall'Igna Piaggio főnök személyesen utazott Dublinba, hogy ne vesztegessék az időt. Könnyen lehet tehát, hogy az aláírás már csak formaság, de valójában még nem történt meg. Jövő héten meglátjuk.

A másik nagy pletyka a PATA Aprilia csapatát érinti, mely a GPone.com értesülései szerint újra szétválna (a BRC és DFX egyesüléséből jöttek létre 2010 végén), és a jelenlegi csapat Borciani vezetésével menne tovább, versenyzőjük pedig a fent említett Laverty lenne. A DFX Corse viszont Ducatival folytatná, és Nori Haga itt kapna helyet 2012-re. Meglátjuk mi sül ki a dologból, talán a hétvége folyamán több dolog is tisztázódik, de legkésőbb a jövő heti hivatalos tesztek után egész biztosan okosabbak leszünk.

A pénteki edzésnapokon rendszerint nem szoktak túl izgalmas dolgok történni, azonban most nem így volt a Phillip Islandi pályán. A Moto2 kategória első gyakorlásán Marquez keltett feltűnést, de nem a gyorsaságával.

Mindjárt az etap elején elesett a spanyol, szerencsére a szerelőcsapata rekordgyorsasággal összerakta a motort - a szabályok értelmében itt nincs tartalékgép. Csak az utolsó percben tudott visszamenni a pályára, így nagy tempót diktált a felvezető körén is, hogy leellenőrizze, hogy minden rendben van-e.

A sebesség (és minden bizonnyal a figyelmetlenség) meghozta az eredményét, Marquez szinte felöklelte a már csak bóklászó Wilairotot. Mindkettőjüket kivizsgálták: a világbajnoki esélyesnek nem lett baja, viszont a tájföldi versenyzőnek igen, kórházban ápolják.

A verseny felügyelőség megvizsgálta az esetet, úgy döntöttek, megbüntetik Marquezt - egy percet adnak a holnapi időmérőn elért legjobb eredményéhez, ami azt jelenti, hogy valószínűleg a mezőny végéről kell rajtolnia. Ez nem a legjobbkor jött, hisz az összetettben már egy ponttal átvette a vezetést. 

FRISSÍTÉS: Videón is elérhető az eset, nem árt sietni, amíg a Dorna le nem tiltatja jogi okok miatt.

FRISSÍTÉS #2: A hírek szerint Wilairot hát és térd sérüléseket szenvedett, de a csodával határos módon nincs komolyabb baja és csontja sem tört.

Délelőtt írtuk csak, hogy a BMW bejelentkezett az újdonsült WSBK bajnokért, de máris új fejlemények vannak. Egyes információk szerint 800.000 Eurót ajánlottak a bajorok, ám talán a Ducati is észbe kapott, ahogy mi is egyből javasoltuk. Legalábbis ez utóbbi szűrhető le abból az interjúból, amit a GPone.com készített a spanyollal. A kérdezz-felelek azért különös, mert Carlos folyamatosan hárít benne. Kérdezgetik a jövőről, ám ő csak azt hajtogatja, hogy jelenleg az utolsó futamokra koncentrál, vasárnap estig még Ducati alkalmazott és majd akkor fog leülni és dönteni. A csapattal nagyon jó a kapcsolta, és nagyra becsüli őket. Az egyedüli "elszólás" a konkrét "Mész-e a BMW Italiához?" kérdés után hangzik el, mégpedig hogy "meg akarom várni mi történik a Ducatival". Könnyen lehet, hogy az olaszok észbe kaptak tehát, de ez persze puszta spekuláció. Nincs más dolgunk nekünk sem tehát, mint várni.... "spanyol türelemmel".

Az első változat után érkezett egy módosított a WSBK 2012-es menetrendjéről. A legfőbb különbség, hogy a titokzatos máricus 4-re ütemezett verseny kikerült (valószínű, hogy a pletykált maláj versenyről nem sikerült megállapodni), így csak 14 hétvége szerepel az ütemtervben. További különbségek, hogy az április elseji futam már meg van nevezve, és valóban Imolában lesz (előre mozdult tehát a szezon végéről), valamint hogy a szezonzáró szerepét Magny-Cours vette át, Portimao egész egyszerűen előbbre lett hozva. Az amerikai futam most már egyértelműen csak a "nagyoknak" van beütemezve, az újdonság szerepét továbbra is az orosz pálya tölti be

2012 World Superbike Championship versenynaptár

1. február 26 – Phillip Island, Ausztrália
2. április 1 – Imola, Olaszország
3. április 22 – Assen, Hollandia
4. május 6 – Monza, Olaszország
5. május 13 – Donington Park, Európa
6. május 28 – Miller Motorsports Park, USA *
7. június 10 – Misano, San Marino
8. július 1 – Motorland Aragon, Spanyolország
9. július 22 – Brno, Csehország
10. augusztus 5 – Silverstone, Egyesült Királyság
11. augusztus 26 – Moscow International Raceway, Oroszország
12. szeptember 9 – Nurburgring, Németország
13. szeptember 23 - Portimao, Portugália
14. október 7 – Magny-Cours, Franciaország

* = hétfői verseny és csak a WSBK részére
 

Mindkét világbajnoki széria sokat vesztett azáltal, hogy az utóbbi versenyeken egy-egy veterán versenyzőjüket nélkülözni kényszerült sérülés miatt. Az "öregfiúk" most visszatérnek, s noha egyikük sincs elmondásuk szerint 100%-os állapotban, mindent megpróbálnak mikor rajthoz állnak.

Loris Capirossit az motiválhatja, hogy az idény végén visszavonul, így minden egyes verseny a MotoGP-ben egy újabb jutalomszereplés, így a mostani is Phillip Islanden. Max Biaggi viszont még versenyben van a WSBK bajnoki harmadik helyéért, így nem mindegy, hogy hogyan szerepel a mostani portimaoi futamokon.

A sors fintora, hogy éppen azzal a versenyzővel kell megküzdenie a "Kalóznak", aki jövőre a csapattársa lesz, ugyanis Eugene Laverty mától hivatalosan leszerződött a gyári Aprilia alakulathoz, vagyis nem fiókcsapatnál szánnak neki helyet. Hétfőn már tesztelheti is az új "munkagépet".

Beszélik már egy ideje, de hivatalos megerősítés nem érkezett arról, hogy az Aspar csapat jövőre már nem Ducatival indulna a királykategóriában. Az olasz GPone.com azonban már tényként kezeli, hogy a spanyolok CRT motorral neveznek majd, mert a gárdát irányító Martinez úr rendkívül elégedetlen az olasz márkával. Arról egyelőre nincs információ, hogy milyen felállásban tennék mindezt, vagyis a Marc VDS által levetett Suter-BMW irányt követnék, vagy netán Aprilia alapokon képzelik el a CRT motorjukat.

A cikk további része viszont szomorú jövőt fest le, már ami a MotoGP 2012-es esztendejét illeti. Jelen pillanatban a mezőnyből mindössze kb. 12 motor szereplése biztos - a Yamaha hozna négyet (két gyári és két privát), a Honda hármat (a repsolosokon kívül egy Gresini) és a Ducati is hármat (a gyáriakon kívül egyelő Abraham szereplése biztos). A Suzuki döntésére még mindig várunk, de a Pramac csapat sorsa is a levegőben lóg, lehet hogy csak egy motort fognak tudni indítani a még mindig fenyegető gazdasági válság miatt. Rajtuk kívül egy CRT motor indulása lett bejelentve, a Forward Racing Colin Edwardsot szerződtette a feladatra.

Persze jelentkező van még bőven, hiszen nem említettük az LCR csapatot, meg azt hogy Marc Marqueznek is félre van rakva egy motor, továbbá hogy Paul Bird is élénken érdeklődik a CRT kategória iránt, de ezek egyelőre bizonytalan státusszal bírnak. Ha minden kedvezően alakul sem valószínű, hogy a mostaninál nagyobb lesz a mezőny, vagyis megint épp hogy többen lesznek a rajtrácson, mint amennyi pontszerző helyezés egyáltalán van. Az meg továbbra is kérdéses, hogy az olcsóság jegyében kitalált (de mint kiderült nem is annyira olcsó) CRT motorok mennyire fognak tudni labdába rúgni az "rendes szabályok" szerint épített ezres szörnyetegekkel.

FRISSÍTÉS: Már meg is érkezett a megerősítés az Aspar csapattól, hogy a szakítás hivatalos. Szerettek volna kétfős gárdává felfejlődni, ám ez anyagi okok miatt nem jöhetett létre, a Ducati pedig nem ment bele az egyversenyzős verzióba. A CRT projektet még csak most kezdték el felvázolni, így még nem tudják merre is indulnak el vele.

FRISSÍTÉS #2: Paul Bird pedig e-mailben elküldte az IRTA-nak a terveit, miszerint jövőre egy egyversenyzős CRT csapatot indítana, noha a versenyző kiléte még kérdéses, de valószínűleg egy brit lenne az (Tom Sykes, Leon Camier és a friss BSB bajnok Tommy Hill neve is a kalapban van).