Vroom

A Ducati Panigale bemutatkozója kapcsán már elhangzott, hogy bizony Troy Bayliss fejlesztette az olasz gyár új modelljét. Ezen a héten tovább folyt a munka Mugelloban, és az ausztrál világbajnokhoz Danilo Petrucci is csatlakozott, aki a Superstock verseny győztese volt legutóbb Imolában. A dolog azért is lényeges, mert jövőre még nem fog futni az új paripa a Superbike kategóriában, hanem pont itt, a STK 1000-es szériában fog indulni, így könnyen lehet, hogy az olaszra bízzák a feladatot. Bayliss egyébként röviden a tesztről is elárult pár dolgot, például hogy a legjobb ideje 1.51.3 volt a 1199-essel (míg a 1198-assal 1.51.9) - ezen felül pedig ellátogatott a Ducati-hoz is egy kis pózolásra régi motorjával, valamint az egyik Ducati boltba a rajongókkal találkozni.

Jorge Lorenzo a Honda múzeumban fotózkodik? Igen, de van magyarázat. A Motegi pálya mellett található intézményben a hétvégi MotoGP futam idején Yamahák is megjelennek, tekintettel az utóbbi cég 50 éves jubileumára. Szép gesztus ez a Hondától, többek közt az alábbi versenygépek (is) megtekinthetőek:

2002 YZR-M1 / Max Biaggi
1968 RD05A / Phil Read
1983 YZR500 / Kenny Roberts
1990 YZR250 / John Kocinski
1993 YZR-M1 / Wayne Rainey

Marco Simoncelli jövő évi szerződése új kapukat nyitott meg, Casey Stoner és Dani Pedrosa után immár ő is tesztelheti majd az új ezres, RC213V jelű Hondát. A próbára hétfőn, Motegiben kerül sor, ezek szerint az olasz nem igazán tart a sugárzástól, bár ilyen lehetőséget bolondság lenne visszautasítani. Lehetőséget kap viszont Marc Marquez is, igaz ő nem most, hanem a szezon végén Valenciában és az idei technikával köröz majd. Menedzsere, Emilio Alzamora nem győzi hangsúlyozni, hogy egyelőre nem gondolkodnak a MotoGP-ben, akkor sem, ha Marquez esetleg már idén megnyeri a Moto2-es kategóriát. Azonban az ördög nem alszik - ha netán Dovizioso mégis elhagyja a Hondát, a fiatal spanyol pedig jó eredményeket mutat a novemberi teszten, vajon tényleg nem gondolkodnak majd el, hogy "magukévá tegyék" a negyedik Honda masinát?

A JiR Moto2-es alakulatánál kísértetiesen ugyanaz a dolog történt, mint a 125-ben a Mahindránál. A csapat meghallgatta az alkalmazottak véleményét, akik úgy döntöttek, nem akarnak elutazni a szigetországi versenyre a sugárveszély miatt. Alex de Angelis ott lesz azonban a pályán, viszont a megszokott gárda helyett egy japánban toborzott csapat fogja kiszolgálni. A TSR vázat gyártó szakemberek valószínűleg profin értik a dolgukat, ám a san marino-i versenyző nincs elragadtatva a dologtól, lévén nagy szüksége lenne az összeszokott csapattagoka a világbajnoki pontversenyben való előrelépéshez.

Troy Corser megjárta már a hadak útját, sok mindent átélt, de az idei aligha a kedvenc szezonja. A kétszeres világbajnok azonban egy dolog miatt valószínűleg szívesen tekint majd vissza 2011-re, az elmúlt versenyen átlépte a 4000 pontos határt, ami a karrierjének összesített pontjait illeti. Mindez 33 győzelmet, 130 dobogót (is) tartalmaz és 373 futam alatt jött össze. A mezőny másik nagy veteránja, Noriyuki Haga egyébként 3668 pontot számlál. Sajnos egyelőre nincs hír egyik "öregfiú" jövő évi szerepléséről, kár lenne ha eltűnnének a palettáról.

Míg a mezőny többsége egyáltalán az elutazást fontolgatta, akadnak olyanok, akik kapva kapnak az alkalmon, hogy a világbajnokságon szerepelhessenek akár csak egy verseny erejéig (pedig nem helyiek). A 125-ös kategóriában Luca Fabrizio fog szabadkártyával versenyezni WTR Ten10 Racing csapatnál. A neve nem véletlenül ismerős, a superbike-os Michael Fabrizio 18 esztendős öcsikéjéről van szó, aki hazájában bajnok lett az idén a preGP 125 kategóriában, de beugróként különféle más szériákban is elindult itt-ott. A másik úriembert Damian Cudlin-nek hívják és ő pedig Loris Capirossi helyére ugrik be a Pramac Ducatihoz. Az ausztrál motorosnak ugyan nincs MotoGP tapasztalata, de tavaly a Moto2 német fordulóján már szerepelt - nem is rosszul, Talmácsi Gáboral nagy csatában a hetedik helyet szerezte meg (egyébként meg az IDM-ben szerepel és Supersportban ő az aktuális bajnok). Nagy lehetőség ez mindkét srácnak, ha jól szerepelnek ki tudja milyen kapuk nyílnak meg számukra.

Rendkívül "vicces" gyerek Nick Hayden. Az amerikai pár órája Twitteren ilyen üzenetet küldött ki:

"Nagyon nehéz döntést hoztam meg, nem megyek Japánba a nyugtalan helyzet és a sugárveszély miatt. Remélem a szurkolók megértik és támogatnak majd."

Ezt nagyon gyorsan követte egy következő:

"Csak hülyültem, teljes képtelenség hogy nem megyek Japánba. A legtöbben vették lapot, de sokan kőkeményen ráharaptak."

Végezetül:

"Bocs mindenkitől aki rosszul értelmezte a viccet, túlságosan unalmas a reptér. Nézzétek el és ne töröljetek, hacsak már nem..."

No komment. :)

Kis visszatekintő Aragonra, Jules Cisek objektívján keresztül. Fenn Vitto Guareschi nem mindennapi fizimiskája, lenn Lorenzo, akit "elöntött a vörös köd".

A MotoGP 2012-es versenynaptára már korábban nyilvánosságra került, most arról is érkezett információ, hogy mi lesz a téli tesztek menete. A korábbi pletykákkal ellentétben Phillip Island nem került vissza a programba, ellenben Katarban valóban nem lesz gyakorlás a verseny előtt. A nagy visszatérő mindenképpen Jerez (legalábbis a királykategóriának), a nagyok egyszer, a többiek pedig kétszer is ellátogatnak ide (annak ellenére, hogy a hírek szerint maga a pálya gondban van). mindhárom kategóriában 9 nap áll majd rendelkezésre a próbákhoz, igaz ez osztályonként némileg eltér, hogy hol és mikor - valahogy így:

MotoGP
Január 31 - Február 2 – Sepang
Február 28 - Március 1 – Sepang
Március 23 - 25 – Jerez

Moto2 és Moto3
Február 8 - 10 – Valencia
Február 16 - 18 – Jerez
Március 19 - 21 – Jerez

Az átigazolási piac talán egyik legnagyobb kérdése oldódott meg - Marco Simocelli jövőre is Hondázik és marad jelenlegi csapatánál a Gresininél. A tárgyalások azért folytak ilyen sokáig, mert a Honda költségcsökkentést kénytelen végrehajtani a 2012-es esztendőre, így nem tud annyi versenyzőt gyári motorral ellátni, mint eddig, vagy legalábbis nem tudja azt finanszírozni nekik. "SuperSic" azonban elnyerte a bizalmat, megkapja a gyári RC213V-k egyikét, annak ellenére, hogy a repsolos Dovizioso eredményesebb formát mutatott az idén. A nagy kérdés ezek után az marad, hogy hová megy az olasz (egyes források szerint a szakító hírek ellenére maradni fog ő is), továbbá hogy milyen második motort fog tudni indítani a Gresini és kivel (Aoyama állítólag távozik). Nem utolsósorban ez a lépés beindította az átigazolási hengert, vagyis innentől várhatóan felpörögnek az események, ugyanis sok esetben egy-egy versenyző döntésétől egy egész sor más szerződés sorsa is függ.