Vroom

Nagyon megközelítették, de megelőzni nem tudták Reddinget a riválisok, aki ma is a leggyorsabb volt az utolsó jerezi tesztnapon. A tegnap leírtaknak megfelelően már nem volt jelent sem Checa, sem Edwards, így gyakorlatilag a Moto2-esek és a BQR csapat CRT gépeinek idejei szerepelnek a listán. A superbike-os BMW ma sem adott ki eredményeket, de a Randy de Puniet-vel tegnap nagyon gyors Aprilia sem. Viszont ha hinni lehet a pletykáknak, akkor a tesztelés meggyőzte a feleket és a francia alá is írt az Aspar csapathoz.

Nem hivatalos teszteredmények, Jerez, harmadik nap:

Ahogy tegnap is, Scott Redding volt a leggyorsabb a Moto2-esek között a jerezi második tesztnapján. Időeredménye is közel ugyanaz, viszont a többiek felzárkóztak rá, így ha nem vigyáz, akkor holnap akár meg is előzhetik.

A CRT-k között viszont vaskos meglepetés született. Minden motor gyorsult, nem is keveset - jó egy másodpercet faragtak a tegnapi időkből a versenyzők. Így Edwards már Redding előtt végzett, mégsem ő lett a nap hőse, hanem Randy de Puniet. Az Aprilia szorgos munkája úgy néz ki, meghozza a gyümölcsét, a francia már-már a prototípusokat fenyegető idővel nyerte a napot. Máris beindult a szóbeszéd, hogy az olasz gyár nem folyik-e túlságosan bele a CRT motor fejlesztésébe.

Edwardsnak egyébként ez volt az utolsó nap, ő és a csapat is összepakoltak már. Az amerikai ugyanakkor így is elégedett volt. Elmondása szerint 65%-os állapotban van a motorjuk, vagyis van még hová fejlődni és ezt az elektronika finomhangolásával fogják elérni. A sérüléséből sem épült még fel teljesen, 60-70%-os teljesítményre volt most csak képes.

A superbike-os BMW csapat és Carlos Checa ma is dolgoztak, viszont tőlük most nem jött időeredmény. Viszont a spanyol világbajnok sem lesz már a pályán holnap, ugyanis Oroszországba utazik, ahol a nyáron esedékes WSBK futam hivatalos sajtótájékoztatóján vesz részt.

Nem hivatalos teszteredmények, Jerez, második nap:

2011 MotoGP Pole: Casey Stoner, 1'38.757
2011 Moto2 Pole: Stefan Bradl, 1'42.706

Zárásként ma is egy Scott Redding videó jön. Úgy tűnik a Marc VDS csapat sajtósa nagyon rákattant a gerilla marketingre. Az etűd címe: "Miként viselkedjünk a pályán, ha lassabb versenyzőt érünk utol, avagy udvariasság mindenek felett". A szenvedő alany Leon Haslam. :)

Érdekesen alakult az első jerezi tesztnap tegnap. A legnagyobb érdeklődés Colin Edwards szereplését kísérte. Nem csak azért, mert most ült ismét motorra egy hónap kihagyás után, hanem mert személyében végre egy igazán rutinos versenyzőt is láthatunk végre egy CRT motor nyergében.

Nos az eredmény kissé felemás lett. A Texasi Tornádó ugyan jóval gyorsabb volt a CRT-s vetélytársainál, viszont ha a legjobb Moto2-es időhöz, vagyis Scott Reddinghez hasonlítjuk, akkor jó egy másodperccel elmaradt. Ne feledjük, Edwards sérülés utáni első köreiről beszélünk, és az alatta lévő technikát is első alkalommal lovagolta meg, ami ráadásul még nem is egy kiforrott darab. Mindenki javulást vár a harmadik nap végére.

A másik nem elhanyagolandó tény, hogy ez tényleg csak teszt. Senki nem tudja ki, mikor mit próbálgat. Például a szintén jelen lévő gyári BMW Superbike csapat eredményei is felemás képet mutatnak. Leon Haslam Reddingével hasonlatos sebességre volt képes, ám Marco Melandri ettől két másodperccel (és Edwardstól is eggyel) elmaradt. Mindenesetre ma már Randy de Puniet is pályára gurul egy Aspar CRT motorral, így lesz egy további összehasonlítási alapunk.

A MotoGP kategória azonban nem csak CRT motorokat vonultatott fel, jelen volt a Ducati gyári alakulat is, akik a szerződött versenyzők híján (Hayden sérült, Rossi ralizik) Carlos Checa segítségével dolgoztak. A Superbike világbajnok nem meglepő módon az élen zárt, eredménye azonban alighanem javulni fog. A tesztről mindenesetre röviden, de nagyon pozitívan szólt.

A nem hivatalos köridők:

2011 MotoGP Pole: Casey Stoner, 1'38.757
2011 Moto2 Pole: Stefan Bradl, 1'42.70

Végezetül hogy lássuk, nem csak móka és kacagás egy ilyen nap, íme egy belső kamerás felvétel a legjobb Moto2-es, Scott Redding motorjáról. Lelövöm a poént: bizony rossz lehet egyedül felállítani a motort a bukás után, mert ilyenkor nem jut minden kanyarra 5-6 sportbíró, mint a futamokon.

FRISSÍTÉS: Akinek gondja lenne a Vimeo szolgáltatásával, próbálkozzon a Youtube változattal.

Először ül versenymotorra Colin Edwards holnap, a tragikus sepangi baleset óta. A Texasi Tornádó új csapatával, a Forwards Racinggel tesztel majd Jerezben, vagyis ők is csatlakoznak a Moto2-es mezőnyhöz, mint a BMW WSBK alakulata.

A CRT projektek közül talán a Suter/BMW párosítás volt a legtöbbet tesztelve idáig, mégis nagyon érdekes lesz, mit mutat Edwards. Személyében ugyanis egy igazán tapasztalt és élvonalbeli versenyző ül majd rá egy ilyen gépre, így talán közelebbi képet kaphatunk általa, hogy mennyire versenyképes ez a technika.

A British Superbike jövő évi csapatai közül elsőként összeállt Paul Bird Motorsport hivatalosan is bemutatkozott a Motorcycle Live kiállításon Birminghamban. A Shane Byrne, Stuart Easton felállású csapat festése ismerős lehet, főszponzoruk idén Michael Rutter Ducati alakulatát támogatta a BSB-ben.

Paul Bird széleskörű megállapodást kötött a Rapid Solicitors nevű céggel, a hírek szerint a MotoGP-ben indított CRT gépet is az ő színeik és logójuk borítják majd be. Ami viszont még érdekes lehet, az a motor oldalára biggyesztett hármas. Létezik, hogy Shakey feladná a jól megszokott 67-est, és felvenné jövőre az eredményei alapján megérdemelt rajtszámot? Nagyon úgy fest.

Kissé furcsa módját választotta Anthony West a szponzorkeresésnek: apróhirdetésben szeretné megtalálni a támogatóját. Az ausztrál szerződtetését épp egy hete jelentette be a Speed Master csapat, jövőre egy CRT motoron bizonyíthat majd a MotoGP mezőnyében. Hogy a szponzor megléte a szerződés feltétele, vagy csupán plusz, arról nem tudunk, mindenesetre sok szerencsét kívánunk hozzá!

Akár a nap képe is lehetne: az Aprilia tesztrészleg boxa Valenciában, középen Randy "nemérdekelacrt" de Puniet ücsörög. A hírek szerint mégiscsak ment a motorral, sőt állítólag meg is fognak állapodni az Aspar csapattal. Állítólag Toni Elias már alá is írt, így ők ketten lesznek Nico Terollal a Moto2-es versenyzők, a francia versenyző pedig Aleix Espargaroval alkothat majd párt.

Nem sok akció volt a valenciai pályán az össznépi Moto2 tesztelés második napján, ugyanis a komoly munkát elmosta az eső. Páran így is pályára gurultak azért, például Scott Redding, vagy Johann Zarco, de időeredményeket senki nem tett közzé. Ami lényeges, hogy Toni Elias is kipróbálta az Aspar motort, és elismerően vélekedett róla az esős rossz időjárási körülmények ellenére is. A pletykák szerint igen közel vannak a megegyezéshez.

A másik érdekes téma, az Aprilia CRT tesztje - mindenkit ez foglalkoztat. Mostanára kiderült, hogy Hoffman két másodperccel futott gyengébb időket a Bridgestone abroncsokkal, mint a Superbike-ban megszokott Pirellikkel. A tesztversenyző a japán gumik nehéz felmelegedésére panaszkodott, így kissé nehezebb dolga volt, de vélhetően még javulni fog a különbség, ha ma sikerül száraz körülményeket kifogniuk.

Az olasz márka fő célja, hogy új vázat tervezhessenek a CRT motoroknak, ugyanis a WSBK-ban használtat a szabályok nem engedélyezik, továbbá idomítani is kell a Bridgestone abroncsok különböző mivolta miatt. Gigi Dall'Igna, az Aprilia sportigazgatója megerősítette, hogy öt motorral is számolnak (2 Aspar, 1 Speed Master, 1 IodaRacing, 1 PBM), de szerződés egyelőre senkivel nincs.

Amiatt azonban, hogy az olaszok saját maguk tervezik a vázat, máris kisebb vita keletkezett. A csapatoknak ez jó, mert nem kell maguknak bajlódniuk a tervezéssel, és vélhetően a gyár sokkal eredményesebben is fogja tudni a saját blokkjához igazítani a vázat. A riválisok viszont talán nem nézik ezt jó szemmel és felmerült a kérdés, hogy ezek a motorok nem minősülnek-e prototípusnak. Nos a Versenyzői Bizottság minden bizonnyal el fogja bírálni a dolgot, és ha úgy ítélik meg, hogy nem kapnak a kérdéses csapatok gyári szintű támogatottságot, akkor engedélyezni fogják a CRT státuszt az Aprilia motorokra.

Lassan összeállt a sok puzzle darabka a MotoGP jövő évi mezőnyét illetően, legalábbis ami a prototípusokat illeti. A Suzuki kivonulásával és Bradl szerződésével az utolsó helyek is elkeltek, így talán érdemes átnézni, hogy is állunk. Még ha a CRT motorok jó része továbbra is bizonytalan.

A prototípusok száma ijesztően kevés (összesen 12-en lesznek), ám a CRT kategóriával kiegészülve jó esély van rá, hogy ne kelljen olyan képeket látnunk start után, mint amilyen a fenti is (hogy ezek a motorok mennyire lesznek versenyképesek, az már egy másik kérdés).

Az alábbi táblázatot a motomatters.com-ról vételeztük, remekül összefoglalja a jelen állást. A CRT versenyzők közül négynek (Edwards, Petrucci, West, Ellison) van megerősített / bejelentett szerződése, igaz közülük egyik sem rendelkezik még fizikailag motorral és a szezonvégi teszten sem jelentek meg.

A listán nem szerepel a Grillini/Gapam csapat, akik BMW blokkos CRT gépükkel ott voltak múlt héten Valenciában Gianluca Nanellivel és Federico Sandival, továbbá érdemes felemlegetni a Marc VDS tervét, akik az Asparék által levetett Ducatikat akarták megszerezi. Ezek viszont nagyon bizonytalan státuszú projectek, így talán ezért nem is kerültek a gyűjtésbe.

Ami viszont újdonság és kissé meglepetés, az a két asparos jelölt. Aleix Espargaro a legfrissebb pletykák szerint mégis egy CRT motoron landolhat, ugyanis Toni Elias a mai teszt után közel került az Aspar Moto2-es alakulatával való megegyezéshez. A másik vaskos furcsaság, az Randy de Puniet, aki annak ellenére, hogy korábban kijelentette: nem érdekli a CRT, most mégis a spanyol alakulattal hozták hírbe.

Minden bizonnyal a tél végéig nem hirdethetünk végleges rajtrácsot, ám a mostani névsor már elég biztató - ha mindenkinek összejön, akkor 23 főről beszélünk. Utoljára húsz feletti létszám 2004-ben volt a királykategóriában.

Nem Alex Hoffman lesz az egyedüli, aki rója majd a köröket a valenciai pályán mától kezdve három napon át. Csatlakozik hozzá ugyanis a Moto2 krémje és minden bizonnyal néhány Moto3-as gép is.

A múlt heti utolsó teszten a kisebb kategóriákat nem fogadta kegyeibe az időjárás, úgyhogy most itt az újabb esély. Péntekig pótolhatják a Ricardo Tormo aszfaltcsíkjára látogató csapatok az akkor elmaradt munkát. Biztosan ott lesz Nico Terol és Aleix Espargaró a két asparos Kalex vázzal, de jelezte még részvételét Pol Espargaró (Speed ​​Up), Andrea Iannone (Kalex) Johann Zarco (Motobi), Axel Pons és Tito Rabat (Kalex) is.

Ami leginkább érdekes, hogy Toni Elias is pályára gurul a Gresinivel, és csatlakozik hozzá a Supersportból ismerős Gino Rea, aki már a múltkor is szerepelt volna, de ez a rossz idő miatt meghiúsult. Az olasz származású, de brit versenyző a pletykák szerint még akár szerződést is kaphat a csapatnál 2012-re.

FRISSÍTÉS: Friss információk szerint jelen van még a teszten: Taaki Nakagami, Claudio Corti, és Roberto Locatelli (mindhárom Suter Italtrans), a Kalex Marc VDS két versenyzője, Mika Kallio és Scott Redding, az FTR Team SAG-hoz frissen leigazolt Angel Rodriguez és csapattársa Rattapark Wilairot, továbbá Bern Hiemer MZ-vel, és a JiR másik versenyzője, a fiatal Eric Granado is.