Vroom

Épp az előző hírben említettük, hogy "állítólag".... nos: most már hivatalos. Toni Elias az Aspar csapat színeiben indul jövőre a Moto2-ben.

A spanyol versenyző nem tudhat valami fényes szezont maga mögött, annak ellenére, hogy 2010-ben ő lett az új, Moto2-es kategória bajnoka, a királykategóriában csak szenvedett az LCR Hondánál. Egy darabig úgy volt, hogy talán a Superbike-ba megy át, de teszteredményei nem győzték meg a kérőket, így "egyenes" volt az út vissza a korábbi sikerek színhelyére, a Moto2-be.

Jorge Martinez már ekkor szerette volna megszerezni csapatának, ám a spanyol versenyző inkább korábbi, VB bajnoki csapatával a Gresinivel tárgyalt és úgy tűnt meg is egyeznek. Pár napja jött azonban az újabb csavar, Elias kipróbálta az Aspar motort is, és most úgy döntött, mégis inkább itt folytatja. Szerződés aláírva, az utolsó 125-ös bajnok Nico Terol csapattársa lesz.

Nem sok akció volt a valenciai pályán az össznépi Moto2 tesztelés második napján, ugyanis a komoly munkát elmosta az eső. Páran így is pályára gurultak azért, például Scott Redding, vagy Johann Zarco, de időeredményeket senki nem tett közzé. Ami lényeges, hogy Toni Elias is kipróbálta az Aspar motort, és elismerően vélekedett róla az esős rossz időjárási körülmények ellenére is. A pletykák szerint igen közel vannak a megegyezéshez.

A másik érdekes téma, az Aprilia CRT tesztje - mindenkit ez foglalkoztat. Mostanára kiderült, hogy Hoffman két másodperccel futott gyengébb időket a Bridgestone abroncsokkal, mint a Superbike-ban megszokott Pirellikkel. A tesztversenyző a japán gumik nehéz felmelegedésére panaszkodott, így kissé nehezebb dolga volt, de vélhetően még javulni fog a különbség, ha ma sikerül száraz körülményeket kifogniuk.

Az olasz márka fő célja, hogy új vázat tervezhessenek a CRT motoroknak, ugyanis a WSBK-ban használtat a szabályok nem engedélyezik, továbbá idomítani is kell a Bridgestone abroncsok különböző mivolta miatt. Gigi Dall'Igna, az Aprilia sportigazgatója megerősítette, hogy öt motorral is számolnak (2 Aspar, 1 Speed Master, 1 IodaRacing, 1 PBM), de szerződés egyelőre senkivel nincs.

Amiatt azonban, hogy az olaszok saját maguk tervezik a vázat, máris kisebb vita keletkezett. A csapatoknak ez jó, mert nem kell maguknak bajlódniuk a tervezéssel, és vélhetően a gyár sokkal eredményesebben is fogja tudni a saját blokkjához igazítani a vázat. A riválisok viszont talán nem nézik ezt jó szemmel és felmerült a kérdés, hogy ezek a motorok nem minősülnek-e prototípusnak. Nos a Versenyzői Bizottság minden bizonnyal el fogja bírálni a dolgot, és ha úgy ítélik meg, hogy nem kapnak a kérdéses csapatok gyári szintű támogatottságot, akkor engedélyezni fogják a CRT státuszt az Aprilia motorokra.

Elhagyta a Gresini istállót és a Forward Racinghez szerződött Yuki Takahashi. A japán versenyző egy évet töltött a csapatnál a Moto2-ben, tavaly igazolt át a Tech 3-tól. Az új helyen de Angelis csapattársa lesz.

Fausto Gresini gárdája ezzel a lépéssel megint bajban lehet. A MotoGP-ben ugyan leigazolták Bautistát, de még mindig nem tudni, hogy a második, CRT motoron ki fog ülni (kizárásos alapon Pirronak van erre jó esélye). A Moto2-es alakulatban viszont most már csak Gino Rea helye tűnik biztosnak, ugyanis az eddig 99%-ban a csapathoz kötött Toni Elias egy hirtelen fordulattal ma az Aspar Moto2-es gépét is teszteli Valenciában.

Egyáltalán nem biztos tehát, hogy spanyol ex-Moto2 bajnok hol is fog menni, de ha nem Gresiniéknél, akkor a csapatnak sürgősen keresni kell egy ütőképes versenyzőt a második motorjukra. Ha pedig Pirro marad a helyén, akkor a CRT gépre.

A mai napon már a teszteké volt a főszerep Valenciában. Pontosabban lett volna, ha az eső nem akadályozza meg ebben a versenyzőket és a csapatokat. Viszonylag keveseknek sikerült értékelhető munkát végezniük, de például a Marc VDS pályára gurult az új Kalex vázzal, természetesen Scott Redding csavarta a gázt.

Toni Elias is tesztelte már a Moto2-es Gresini gépet, de azért még reménykedik, hogy leesik valami MotoGP lehetőség.

A supersportos Gino Rea is Gresini / Moto2 próbára várakozott, de nem került rá a sor. Szerződése nincs még jövőre, vajon ő is ebben a kategóriában landol?

Jonas Folger Moto2 szereplésben reménykedik, az MZ-vel tesztelt ma és jövő héten versenyzik is csapattal a spanyol bajnokságban.

Tito Rabat a Pons csapathoz szerződött.

Andrea Iannone mégsem tesztelheti holnap a Gresini Hondát, de csak szimplán egyeztetési problémák miatt. Szerdára csúszott át a program.

Jorge Lorenzo viszont egyáltalán nem ül majd rá az ezres Yamahára, mert továbbra sem 100%-os az egészségi állapota. A piszkos munka Ben Spiesre és a tesztversenyző Katsuyuki Nakasugára marad.

(a hírek jelentős része Azi Farni BBC kommentátortól származik)

Várható volt, hogy amint utoljára lecsapódik a kockázás zászló, megindul az átigazolási hadjárat utolsó felvonása. Persze vannak akik még mindig nem tudnak biztosat, mint például a Suzuki, de akadnak akiknek már körvonalazódik valami.

Lássuk először azt, ami már biztos. Johann Zarco felmegy a Moto2-be, annak ellenére hogy vasárnap elvesztette az utolsó 125-ös világbajnoki címért folytatott küzdelmet. A JiR csapatába fog szerződni, és azt is elárulta, hogy Gianluca Montironnal már Aragon óta tárgyalnak a váltásról. Mivel a csapat jelenlegi versenyzője, Alex de Angelis a Forwardhoz szerződött, a francia fiúnak új csapattársa lesz Eric Granado személyében. A mindössze 15 esztendős brazil srác, aki a spanyol 125-ös bajnokságban ment idén, nem is kezdhet majd azonban rögtön év elején. A szabályok szerint júniusban, a silverstone-i versenyen csatlakozhat majd a világbajnoki mezőnyhöz, amikor betöltötte a 16. életévét.

Hasonlóan cselekszik egyébként Zarco legfőbb vetélytársa, a 125-ös kategória idei (és egyben utolsó) világbajnoka, Nicolas Terol is. Talán nem nagy meglepetés, hogy az Aspar csapat Moto2-es alakulatában húzza majd a gázt.

Reggel már jeleztük, hogy Bradl nyolcszázas Hondát tesztelhet majd. Nos úgy néz ki, hogy mindez az LCR csapatnál valósul meg. Az próba máris mindenki fantáziáját beindította. Korábban a német és csapata kinyilatkoztatta, hogy nem tudnak indulni a királykategóriában, mert nem tudják kigazdálkodni az ehhez szükséges magas költségek fedezetét. Ugyanakkor ha már egy létező gárdához menne, akkor talán mégis elég lenne a támogatás. Meglátjuk, egyelőre csak a tesztelés ténye biztos.

Lucio Cecchinello, LCR csapatfőnök egyébként megerősítette amit mindenki sejtett, hogy nem lesz folytatás Toni Eliasszal, aki a hírek szerint majdnem biztosan a Moto2-ben indul majd Gresiniéknél.

Mika Kallio jelenlegi csapatával, a Marc VDS-sel tárgyal a folytatásról, Kenan Sofuoglu állítólag visszamegy a Supersportba, de ezúttal talán egy Kawasakira.

Lehet gonoszul hangzik, de vajon melyiküknek őszinte a mosolya az utolsó közös futam után?

A hétvégén az utolsó előtti versenyt rendezik meg a MotoGP világában, így a sepangi forduló - ahogy az ilyenkor év végén lenni szokott - rengeteg új hírt és pletykát hoz a jövő esztendővel és az átigazolásokkal kapcsolatban. Nézzük miről beszélgetnek a sajtó munkatársai mostanság a paddockban.

Kezdjük a tényekkel (ebből lesz kevesebb, gyakorlatilag csak az első kettő). Cal Crutchlow nem tesztelheti az ezres Yamahát, legalábbis nem most, csak a szezon végén, újdonsült kollégájával, Doviziosoval. A dolog azért merült fel, mert hétfőre be van tervezve egy gyakorlás Sepangban, ám Lorenzo kiesett sérülése miatt, viszont a gyár tesztversenyzővel pótolta, akit alighanem jövő héten is bevetnek Ben Spies mellett.

Colin Edwards, aki leigazolt a Forward Racinghez megerősítette, hogy jövő évi CRT motorjuk alapja egy BMW/Suter kombináció lesz. A Yamaha blokk állítólag ott dőlt meg, hogy ellenállásba ütköztek az európai képviselettel szemben.

Hector Barbera nemhogy a Pramachoz szerződik, de állítólag a csapat egyetlen motorosa lesz a gazdasági válság jegyében.

Az Aspar csapat Aleix Espargaroval tárgyal az egyik CRT motorjukról.

Toni Elias közel van egy szerződés aláírásához a Moto2-es Gresinivel, de van egy CRT-s ajánlata is.

A nagy Suzuki bejelentés holnapra tolódik, de cserébe a MotoGP mellett kiderülnek a WSBK tervek is.

A tegnapi Moto2 és Moto3 nevezési listák megjelenése után elkezdődött a pletyka a kisebb géposztályok jövő évét illetően is.

Az egyik legérdekesebb ezek közül, hogy a Monlau Competicion (Marc Marquez csapata) a Moto3-ban is nevezett és a hírek szerint hármas felállást terveznek. Alex Marquez, Marc tehetséges 15 esztendős öccse lenne az egyik "lovas" és legfőbb spanyol riválisa a spanyol bajnokságból, Alex Rins a másik. Ennél is érdekesebb, hogy a csapatot az év 125-ös újonca, Maverick Viñales egészítené ki a tervek szerint, ami igen különös, mivel néhány hete hosszabbított jelenlegi gárdájával a Blusens-szel.

A Monlau Competicion neve azonban a Moto2 nevezők között is szerepel, ami csak tovább kuszálja az amúgy is bonyolult szálakat az idősebb Marquez ügyét illetően. A magyarázat szerint ha összejönne a MotoGP szereplés, akkor ezt a helyet Toni Elias töltené be.

Nicolas Terol és Johann Zarco majdnem biztos, hogy Moto2-zni fog jövőre, pedig utóbbinak gyári KTM állna rendelkezésére az Ajo Motorsportnál a Moto3-ban - Luis Salom viszont marad a kicsiknél a mostani helyén az RW Racingnél.

Julian Simon, Andrea Iannone és Stefan Bradl maradnak a kategóriájukban és a jelenlegi csapataiknál, Kenan Sofuoglu viszont alighanem vált, és a Gresini Moto2-es csapatához tart (pedig tavaly az ő ajánlatukat utasította vissza a Technomag-CIP kedvéért).

FRISSÍTÉS: Ilyen a pletyka, gyorsan terjed és gyorsan változik is. A crash.net információi szerint Simon mégiscsak elhagyja az Aspar Moto2-es alakulatát a BQR Racing kedvéért, a helyére érkezik Terol, kinek csapattársa Pol Espargaro lehet. A 125-ös szegletben Faubel marad, de a csapattárs(ak) még kérdéses(ek) - Alberto Moncayo, a jelenleg is asparos Adrian Martin és a portugál Oliviera egyaránt esélyesek.

Közhely, de a rohanó, elüzletiesedett világban ritkák a barátságok, főleg az olyan versenysportokban, mint a MotoGP vagy a WSBK. A spanyolok közül azonban úgy látszik mégis vannak akik összetartanak. Kevéssé ismert tény, hogy Carlos Checa és Jorge Lorenzo gyakran edzenek együtt. Ezúttal Toni Elias és Ricky Cardus is társult és a nagy motorozgatás közepette meg is reggeliztek.

Továbbra is nagy talány, hogy hol folytatja Toni Elias, miután az idei év katasztrofálisra sikerült a MotoGP-ben. A legtöbb szál a Superbike világához köti, így leginkább az valószínű, hogy ebben a sorozatban talál magának helyet (noha azt is sejthetjük, hogy hol nem) - ezt erősíti az a pletyka is ami most érkezett. Nos, a dolog kiindulópontja, hogy az Effenbert Liberty Racing szeretne egy "junior" csapatot felállítani jövőre (ugyanis a szabályok értelmében, már csak egy motorral rendelkezhet minden versenyző, s az így felszabadult két motorjukat áldoznák be erre a célra), ami tulajdonképp a Supersportban és az olasz bajnokságban is szereplő Barni Racing lenne. Egyik versenyzőjük Danilo Petrucci lehet, Mario Bertuccio csapatfőnök pedig Toni Eliast szemelte ki a másik pozícióra.

Egy másik hír a hétvégén katasztrofálisan szereplő, mindkét futamon bukó Michel Fabriziot érinti. Az olasznak alighanem új csapat után kell néznie idei gyenge produkciója után (s ugye még az Alstare Suzuki sorsa is a levegőben lóg), s úgy fest, hogy a Pedercini Kawasakinál találhatja meg a számítását, Mark Aitchison mellett. Amennyiben az "ügylet" mégsem menne végbe, Maxime Berger is beugrásra készen vár, hiszen a Supersonic Ducati már korábban bejelentette, hogy év végén kiszállnak.