Vroom

Tegnapi pletykahíradónkban már volt szó róla, hogy a Gresini Honda első számú jelöltje Andrea Iannone Simoncelli megüresedett motorjára. A Sportmediaset Premium kommentátorai szerint (melyek egyenesen az olasztól származnak) jövő kedden már ki is próbálják a jelenleg Moto2-es versenyzőt egy RC213V nyergében a hivatalos szezonvégi teszten. Iannone tesztelt már idén a Pramac Ducatival Mugelloban, ha most jól szerepel, akkor állandó ülést szerezhet a királykategóriában.

További pletykák alapján a Suzukinál már megtörtént a döntés, miszerint Bautista helye biztos jövő évre, és másodikként az amerikai Hopkins is csatlakozhat, de csak öt verseny erejéig. Az LCR Honda gépe így minden bizonnyal Randy De Puniet-re száll vissza.

Bár a MotoGP-ben továbbra is a Suzuki csapat döntése a legfőbb mozgatórugó a jövő évet tekintve, az átigazolási gépezet ennek ellenére sem nyugszik - dolgozik a pletykagyár a valenciai paddockban.

Az egyik hír, hogy Paul Bird és a majd minden kategóriát már megjárt James Ellison a hétvégén a helyszínre érkezik, hogy a Dornával tárgyaljon a jövő évi szereplésüket illetően. Az idén még a WSBK gyári Kawasaki csapatát igazgató szakember korábban már jelezte, hogy brit versenyzőt hozna a CRT projektjébe, ám most már eldőlni látszik, hogy Ellison lenne a szerencsés. Egyesek azt is tudni vélik, hogy a tervezett Aprilia erőforráshoz Kenny Robertséktől szerezett vázat párosítanának.

A másik versenyző, aki szóbeszéd tárgya, az nem más, mint Andrea Iannone. Az olasz ugyan korábban azt nyilatkozta, hogy marad a Moto2-ben jövőre, mert a tervezett CRT projektjükhöz nem sikerült megfelelő financiális támogatást összehozni, ám úgy tűnik az élet közbeszólhat. A Gresini csapatnál sajnálatos módon megüresedett motorra ugyanis állítólag éppen ő a legfőbb esélyes, többek közt szponzorizációs szempontból is (olasz csapat, olasz versenyző). Ha igaz, a Gresini ugyanúgy megkapná az RC213V-t, de kisebb gyári támogatással, vagyis valószínűleg olyan feltételekkel, mint amilyet korábban Doviziosonak ígértek a japánok az LCR-nél. Hogy a Honda az így megmaradt teljes gyári gépet esetleg Bautistának adná-e oda, amennyiben elhagyja a Suzukit, vagy csak a két repsolost támogatna teljes mellszélességgel jövőre, arról egyelőre nem szól a fáma.

Még mindig nem dőlt el, hogyan folytatja, vagy folytatja-e MotoGP béli pályafutását a Suzuki alakulata, no és hogy kivel. A Twitteren a szakújságírók már minden lehetséges felállást kiveséztek az átigazolási piacot tekintve, ám hivatalos megerősítés nem érkezett semmire. Mindössze a Crescent Suzuki WSBK alakulata jelentette be a héten Leon Camier szerződtetését, ami az egész Suzuki puzzle egy picinyke darabja.

David Emett, a Motomatters újságírója magát Paul Denninget, a Rizla Suzuki csapatfőnökét próbálta faggatni, de szakember sem tud még semmit, a japánok döntésére várnak, ami vélhetően még a hétvégén befut. Pedig dönteni muszáj, mert Bautistát már nem csak az LCR Honda, de az üresen maradt Gresini is hívogatja a pletykák szerint, így ettől a lépéstől függ a "versenyzői keringő utolsó táncának" kimenetele. A kispadon várakozik még John Hopkins és Randy de Puniet is.

Eldőlt: versenyezni fog a Gresini csapat a valenciai idényzáró futamokon, azaz rajthoz állhat Hiroshi Aoyama a MotoGP-ben valamint Yuki Takahashi és Michele Pirro a Moto2-ben. A csapat az egy héttel ezelőtti sepangi tragédia után először azt kommunikálta, hogy egyáltalán nem lesznek jelen, később módosították, hogy tiszteletüket teszik jelenlétükkel, de a versenyzés tényét nem erősítették meg.

Egészen mostanáig, ugyanis több szakkommentátor értesülése szerint is a Gresini csapat hivatalosan is az indulás mellett döntött. Fausto Gresini a csapat vezetője kijelentette, hogy azért határoztak így, mert Simoncelli is így akarná és ez a legjobb módja annak, hogy leróják tiszteletüket az irányába.

Tegnap írtuk meg, hogy a Gresini csapat a gyász miatt nem vesz részt az idényzáró valenciai nagydíjon, melyet maga a csapatfőnök, Fausto Gresini erősített meg. Mostanára azonban némileg változott az álláspont, versenyzésről egyelőre nem beszélt, de hogy ott lesznek, az már biztosnak tűnik.

Nem lehet egyszerű a helyzete az egykori olasz versenyzőnek, kívülállóként mi pedig még csak meg sem tudjuk min megy keresztül valaki ilyen helyzetben. Azonban az a szeretet, és tisztelet, ami a rajongókból árad alighanem meglágyította a szívét.

A mostani döntés értelmében a csapat ott lesz a verseny helyszínén Spanyolországban, és Simoncelli 58-as rajtszámú motorját is kiállítják a garázsukban, SuperSic emlékére. Arról azonban egyelőre nem tudni, hogy a csapat többi versenyzője, Hiroshi Aoyama, és a Moto2-es Michele Pirro valamint Yuki Takahashi indulnak-e a versenyeken. A végső döntést valószínűleg holnap reggel, vagy pedig a csütörtöki, zártkörű temetést követően hozzák nyilvánosságra.

Fausto Gresinit és gárdáját megviselték a hétvégén történtek, és a GPone.com információi szerint kihagyják a soron következő, másfél hét múlva esedékes idényzáró valenciai versenyt.

A csapatvezető maga nyilatkozott az olasz oldalnak, szavai konkrét elhatározásról tanúskodnak: "Az egyetlen dolog ami biztos, hogy a csapatom nem fog részt venni a következő nagydíjon Valenciában, sem pedig az utána esedékes teszten."

A korábbi kétszeres 125-ös világbajnok versenyzője elvesztése mellett sem ment el szótlanul: "Annyi kép ugrik be erről a két évről, amit együtt töltöttünk. Marco spontán volt, mindig azt tette amit helyesnek érzett, továbbá aranyszívű volt és mindig boldog. Nem emlékszem hogy valaha is mérgesnek láttam volna.... Egy különleges fiú egy különleges családból. Ő is az édesapja rendkívül közel álltak egymáshoz, mint a testvérek."

A valenciai versenyt így Hiroshi Aoyama is minden bizonnyal kihagyja, akinek utolsó szereplése lehetett volna a MotoGP-ben (és a Gresininél), hiszen jövőre már a World Superbike-ban hajt. Ő így emlékezett meg: "Csapattársam, Marco bukott a tegnapi versenyen. Keményen küzdött az életéért, de sajnos elhunyt. Nem találok szavakat melyek leírnák a tragikus veszteséget. Annyian szerették és tudom miért. Múlt héten második lett és a dobogóra állhatott. Ezen a héten pedig annyira magabiztos volt a motoron. De miért? Hogyan? Csak ezek járnak az eszemben. Szeretném részvétemet nyilvánítani Marco családjának, rajongóinak, csapatainak és kollégáinak. Nyugodj békében Marco."

Az átigazolási piac talán egyik legnagyobb kérdése oldódott meg - Marco Simocelli jövőre is Hondázik és marad jelenlegi csapatánál a Gresininél. A tárgyalások azért folytak ilyen sokáig, mert a Honda költségcsökkentést kénytelen végrehajtani a 2012-es esztendőre, így nem tud annyi versenyzőt gyári motorral ellátni, mint eddig, vagy legalábbis nem tudja azt finanszírozni nekik. "SuperSic" azonban elnyerte a bizalmat, megkapja a gyári RC213V-k egyikét, annak ellenére, hogy a repsolos Dovizioso eredményesebb formát mutatott az idén. A nagy kérdés ezek után az marad, hogy hová megy az olasz (egyes források szerint a szakító hírek ellenére maradni fog ő is), továbbá hogy milyen második motort fog tudni indítani a Gresini és kivel (Aoyama állítólag távozik). Nem utolsósorban ez a lépés beindította az átigazolási hengert, vagyis innentől várhatóan felpörögnek az események, ugyanis sok esetben egy-egy versenyző döntésétől egy egész sor más szerződés sorsa is függ.

Múlt héten már pedzegettük, hogy a Honda jövőre már csak négy motort kíván indítani a MotoGP-ben, mert gazdasági válság, stb. - az okok ismertek. A repsolosokon (Pedrosa és Stoner) kívül az eddigi tervek szerint Dovizioso és Simoncelli kaphatna még, ám az is nagy talány, hogy ezek mennyire is lennének gyári támogatásúak (legalábbis a két fő kegyelthez képest). Ebbe most ne is menjünk bele, valószínűleg a brno-i hétvége után már talán okosabbak leszünk. Ám ami érdekes, hogy ugyan az LCR-nél is volt arról egy-két elejtett szó, hogy esetleg indítanának második motort, ha összejönnek az anyagiak, viszont a Gresini-nél kifejezetten szeretnének. A GPone.com információi alapján - akik megszólaltatták a csapatfőnököt - az a gond, hogy a Honda nem hajlik rá, hiába volna meg a privát Honda alakulatnak a támogatása, a japánok kötik az ebet a karóhoz és csak a már említett négy motort indítanák összesen. Nos, a tárgyalások még javában zajlanak, de Fausto Gresini felvázolt egy lehetséges megoldást, mégpedig egy kiskaput kihasználva. Jövőre ugyanis a Dorna engedélyezte az úgynevezett CRT csapatok indulását, amelyek kisebb költségvetésből kihozhatóak és ezekkel tervezik (tervezték) feltölteni a mostanában igencsak foghíjas GP mezőnyt. Igen ám, de ezek a csapatok, szinte kivétel nélkül komoly financiális gondokkal küzdenek, azaz könnyen lehet, hogy egyikük sem tud nekivágni a jövő évi szezonnak. Itt jön azonban az igazi érdekesség, ugyanis a Gresini csapat, amennyiben nem kap második Honda motort, egy ilyen CRT gépet kíván felállítani az egyetlen japánoktól kapott gép mellé (ugyanolyan festéssel és támogatókkal, csak más technikával felvértezve), ami nagy valószínűség szerint egy Aprilia alapú CRT gép lenne. Hogy ez mennyire fog tetszeni a Honda-nak, a sorozatot felügyelő szervezetekről nem is szólva, az már a (közeli) jövő zenéje. Egy biztos, bármilyen döntés is születik az ügyeben, az precedens értékű lesz, vagyis ha engedélyezik, akkor "elszabadulhat a pokol" és mások is "trükközésbe" kezdhetnek majd.