Vroom

Hiányzott a hivatalos WSS rajtlistáról két hete Florian Marino neve. A mindössze tizennyolc esztendős francia versenyző csak egy szezont töltött a világbajnokságon a Ten Kate Honda csapatánál, ám a bemutatkozása ígéretesnek mondható. Mivel azonban a Supersport mezőnyben nem talált helyet magának, úgy döntött, hogy idén a British Superbike-ban próbál szerencsét, a nagyok között.

Csapata a Splitlath Redmond Aprilia lesz, ahol John Laverty mellé érkezik. Az észak-ír motoros klán középső tagja (Michael öccse, Eugene bátyja) komoly sérülésből tér vissza. Még tavaly év közben, Oulton Parkban volt egy horrorisztikus bukása, melynek következtében többszörös töréseket szenvedett és nagyon sokáig tartott a felépülése.

A teszteken még csak gyanús volt, a hivatalos nevezési listát böngészve viszont már elgondolkodtató: az Alitalia eltűnt az Aprilia WSBK alakulatának motorjairól és a csapat elnevezéséből is. Ugyan még mindig nem lett kimondva, de minden bizonnyal megszakadt a kétéves együttműködés.

Végleges választ valószínűleg csak a hivatalos csapatbemutató alkalmával kapunk, erre azonban még várni kell. A csapat azonban kiadott pár fotót előzetesen, melyen Max Biaggi és Eugene Laverty már az idei bőrruháikban feszítenek.

A képek ugyan nem mutatják a versenyzőket teljes egészében, de már a színek is sejtetik, hogy az olasz légitársaság valószínűleg tovaszállt ebből a kapcsolatból. Az Aprilia a jelek szerint 2012-ben visszatér a fekete és vörös tónusú designhoz, amit debütáló szezonjukban is használtak. A nagy kérdés az marad, hogy feltűnik-e egy másik, tőkeerős szponzor neve a bőrruhákon mellkastól lefelé, avagy a gyár idén saját maga fogja pénzelni a versenyzését.

Két napos Haslam uralom után megtört a jég és Eugene Laverty zárt az élen Portimaoban az év utolsó tesztnapján. Ideje olyannyira nem gyenge, hogy a pálya új, nem hivatalos körrekordját tisztelhetjük benne. Általánosságban elmondható, hogy az Aprilia szépen zárt, de a BMW-nél sincs ok a panaszra, különösen a fiók csapat szerepelt ma jól.

WSBK teszt, Poritmao, 3. nap
(zárójelben a spéci időmérő gumikkal futott körök)

1. Laverty (Aprilia) 1'42.7
2. Biaggi (Aprilia) 1'42.8
3. Badovini (BMW) 1'43.1 (1'42.5)
4. Haslam (BMW) 1'43.1 (1'42.2)
5. Melandri (BMW) 1'43.1 (1'42.4)
6. Davies (Aprilia) 1'43.2
7. Camier (Suzuki) 1'43.8
8. Fabrizio (BMW) 1'43.9 (1'43.3)
9. Seeley (Suzuki) 1'44.1 (1'43.5)

A végére egy kis hangulatfestő "zaj" a helyszínről.

A héten leginkább a Moto2-es és CRT mezőnyé a főszerep, tesztelnek a srácok Jerezben. Jövő héten viszont a World Superbike csapatain a sor, az ő programjuk Portimaoban zajlik majd. Ugyanúgy mint a szezon végén, így legalább lesz összehasonlítási alap.

A BMW gyári alakulata addig sem bírta ki, elvitték Haslemet és Melandrit a Moto2-esek közé Jerezbe, viszont a hétfőn induló portugál gyakorláson is ott lesznek. Leon Camier-nek viszont ez lesz az első bemutatkozása az új csapatánál, a Crescent Suzukinál, így érthető módon nagyon várja, hogy elkezdődjön a munka. A nemrégiben szerződést hosszabbított Hopkins még nem fit, így ő nem lesz jelen. Helyét ideiglenesen Alastair Seeley British Supersport bajnok veszi át a teszt idejére.

A vigyázó szemeinket azonban érdemes lesz majd Eugene Lavertyre vetni, aki megnyerte a szezont záró portimaoi gyakorlást, így igen jó esély van rá, hogy most is jól fog szerepleni a gyári Aprilia színeiben.

Két vadi új versenyzővel vág neki a Honda 2012-nek a British Superbike-ban. A dolog várható volt, hiszen Shane Byrne a PBM-hez igazolt, Kiyonarit pedig nemes egyszerűséggel elbocsátotta a csapat.

Az egyik új arc némi meglepetésre Michael Laverty lesz, aki idén nagyon jól teljesített a Swan Yamahánál, így távozása mindenképp érdekes fejlemény. Elmondása szerint a döntés nem volt könnyű, mert jó kapcsolatot ápolt a csapattal. Viszont vezető szerepet szeretett volna, amit a sárgáknál nem kaphatott volna meg Tommy Hill mellett, aki alighanem marad az alakulatnál.

Jon Kirkham némileg kényszerpályára került, miután idei gárdája a WSBK-ra vándorolt.... nélküle. Szerencséjére a Hondánál ő is otthonra talált, ő lesz Laverty csapattársa jövőre. Arról nem érkezett információ, hogy az évek óta főtámogató HM Plant továbbra is marad-e szerepében.

Most már biztos: sérülései miatt Colin Edwards kihagyja a szezonzáró valenciai futamot a MotoGP-ben, helyette a kórházak vendégszeretetét "élvezi" a texasi tornádó.

Az amerikai versenyző először is amiatt fejezte ki mély sajnálatát, hogy nem tudott részt venni Marco Simoncelli búcsúztatásán, de megköszönte Rossinak, hogy tolmácsolta gondolatait, valamint újfent részvétéről biztosította Marco hozzátartozóit, barátait és az egész MotoGP közösséget.

Másodszor viszont azt is leszögezte, hogy állapota annyira nem szerencsés, hogy a legjobb szándékai ellenére sem tud elutazni a valenciai futamra, hogy jelenlétével is támogassa a Tech 3 csapatot, a versenyzésről nem is beszélve. Bal karján apró törések keletkeztek, amit azonnal meg kell operálni, így az utazás abszolút kizárva.

A francia szatelit Yamaha alakulat épp ezért helyettest keres, és erre Josh Hayes, az AMA Superbike idei bajnoka a legesélyesebb, aki amúgy is Valenciában lesz, mert a futam után tesztelné a Monster Yamaha Tech 3 idei versenygépét.

Szintén helyettest keres azonban a gyári Yamaha gárda is, ugyanis Jorge Lorenzo még nem épült fel az Ausztráliában szerzett sérüléséből, ugyanakkor Ben Spies sincs jól. A csapatot vezető Lin Jarvis elárulta, hogy keresgélnek és ezúttal nem tesztversenyző szinten, mint legutóbb. A WSBK yamahás versenyzői már leszerződtek 2012-re más gyárakhoz (Melandri a BMW-hez, Laverty az Aprilához), így aki szóba jöhet az Tommy Hill, a BSB idei bajnoka és Chaz Davies a Supersport világbajnoka.

Ha nem jönne össze és netán a Gresini is távolmarad a versenyzéstől, akkor igencsak foghíjas mezőnnyel állhat rajthoz a királykategória.

FRISSÍTÉS: Hayes bőrruháját szállító cég szerint már biztos az amerikai szereplése a valenciai nagydíjon.

Eugene Laverty leszerződött a szezon végeztével az Apriliához a World Superbike-ban, de sokáig kérdéses volt, hogy pontosan melyik csapatba is. Mostanára kiderült: a gyárihoz.

A teszten még a PATA garázsból gurult ki az észak-ír versenyző, de szakavatott szemek felfedezni vélték, hogy a hófehérre mázolt motor bizony Biaggi gépe volt. Mindezen kavarodást tisztázandó, ma hivatalosan is bejelentette az Aprilia csapat, hogy a gyári alakulatban kap helyet Laverty, Max Biaggi mellett.

Utóbbi csattanós válasz azokra a pletykákra is, melyek a veterán olasz visszavonulását prognosztizálták, annak ellenére, hogy az utolsó portimaói hétvégén Max egy "Next Target" (következő cél) feliratú sisakban versenyzett.

Reggel még csak rácsodálkoztunk a friss képekre, melyek a szezonvégi WSBK tesztről érkeztek Portimaoból, de megígértük, hogy ha vannak időeredmények, akkor lehozzuk. Jelentem vannak, ugyan nem hivatalosak, de vannak. Eugene Laverty gyorsan összeszokott az Apriliával és az élen zárta a tesztnapot, melyen egyébként maga is meglepődött. Figyelemreméltó a kawasakis Lascorz harmadik helye, de Haslam is gyorsabb volt a 2012-es BMW-vel elmondása szerint, mint egész versenyhétvégén.

Portimao, WSBK teszt

Eugene Laverty  (Aprilia) 1.42.8
Jonathan Rea  (Honda) 1.42.9
Joan Lascorz  (Kawasaki) 1.42.9
Leon Haslam   (BMW) 1.43.3
Tom Sykes   (Kawasaki) 1.43.3
Maxime Berger (Ducati) 1.43.3
Ayrton Badovini (BMW) 1.43.4
Marco Melandri (BMW) 1.43.7
Brett McCormick (Ducati) 1.44.2
Michel Fabrizio (BMW) 1.44.4

A szezon ugyan az elmúlt hétvégén véget ért, a munka azonban nem áll meg. Tesztelésbe kezdett a WSBK mezőnye, ahol az átszerződött versenyzők először körözhetnek új motorjaikkal. Fent Melandri a BMW-n, középen Laverty az Aprilián (erről videó is van), alul pedig Rea a megszokott Hondán (csak nem visszatér a jó öreg 65-ös rajtszámhoz?). Remélhetőleg estére időeredményeket is kapunk.

FRISSITÉS: Érkeztek jobb képek az MCN jóvoltából, meg némi vélemény. Melandri Corser idei motorjával kezdett, aztán ült rá a 2012-es gépre, és elsőre a vezetési pozíció "mássága" jelentette neki a legnagyobb meglepetést. Laverty Haga gépét kapta meg (ezért jött ki a PATA garázsból), és még egyszerűbben fogalmazott, mint (most már) néhai kollégája: "Kicsi" - mondta az észak-ír.

Akár a nap képe is lehetne, vagyis lehetett volna, ha nem lett volna már egy. Továbbá videó is van Gino Rea Portimaoban elkövetett sajátos produkciójáról, így már csak ezért sem. A közvélekedéssel ellentétben a dolog nem a túlzott ambíció miatt történt, hanem Rea egész egyszerűen elfelejtette rajt után bekapcsolni a kipörgésgátlót. A mozzanat tízpontos, s habár Randy Mamola klasszikusát nem múlta felül, de Eugene Laverty első WSBK futamban történt hasonló manőverét igen. Mindezek megtekinthetőek a továbbiakban, aki pedig képenként elemezné, az erre fáradjon.